电动汽车驱
Ⅰ 新能源汽车的驱动方式是什么
你好，新能源车的驱动方式是指不使用常规油料作为驱动的动力，或者是兼用油料的汽车。可以分专成纯电动属的增程电动的混合动力的燃料电池，动力的氢动力的，等新能源类型车。
1.纯电驱动车，是指采用单一电池或者是，其他需有畜能蓄电方式，作为唯一动力来源的车辆，驱动电机驱动车辆前行。分为前置、中置、后置三大分类。
2.混动动力车型。是指用两个或者是多个不同的区，动能驱动方式来驱动车辆。混合动力形式的目的都是希望内燃发动机汽车顺利过渡到纯电动车。
燃料电池驱动车。使用燃料电池与空气发生氧化还原反应，产生电能驱动电机带动车辆前进的类型。
3.氢氧发动机机型的。蓄能池，使用青翠动力能源，驱动车辆前进的，它的排出物是以纯净无污染的水。
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Ⅱ 电动车大多都是后驱和四驱，为何却没有前驱呢
大部分电动自行车都是后轮驱动。事实上，新规发布后，这种自行车已经被纳入电摩行列。这种电动车电池大，电机动力充足，动力好，速度快。如果电池充满电，继续跑也没问题。这种车之所以更受欢迎，本质上是更符合国内的用法。比如带人，带货，跑长途，烂路，爬山，都不在话下。现在大部分车都是前驱车，你可以发现后驱车都是好车，四驱车更好。
但是电动车的前驱和后驱，人拉车和人推车的区别是一样的。拉大车更省力，大车更灵活。特斯拉更注重性能和操控，所以选择后驱。后驱操控和加速都不错，急加速时前驱会打滑，但后驱不容易。和内燃机车原理一样，成本控制是主要原因。你在那个布局里看到的，通常是低价电动车，或者是油底盘平台下改装的电动车。主要是考虑安全性，大扭矩的纯后驱可以说是相当危险的。纯电动汽车后驱成本低于前驱。前置驱动的特点是其前轮同时负责驱动和转向，大部分重量集中在车辆前部，导致车身转向性能不足的缺点。如果在生活中付诸实践，就意味着刹车。加速时，车辆磕碰更严重。
Ⅲ 纯电动汽车的驱动方式
Ⅳ 电动汽车靠什么驱动的它动力源又是什么
电动车主要靠电驱动，它主要的动力源是来源于车辆上的动力电池，通过动力电池放电后，再把直流电转化为交流电，再利用交流电机的电磁效应，把电能转化为磁，磁再转化为驱动力，最后靠变速箱分配给车轮驱动
Ⅳ 纯电动车买两驱还是四驱好
纯电动车2驱还是4驱，各有特点，与使用环境、成本以及爱好有关。
两驱车在城市里一般是够用了，城市中开车速度不会很快，一般在80KM每小时以下，而且城市道路也很平整，不需要四驱去做什么越野或者脱困，所以其实不太有必要买四驱车。
四驱车的加速性能其实要比两驱的好，四轮驱动的加速效率就很高，四驱车在高速行驶的时候安全性和稳定性都要比两驱车好很多，相应的能耗也会高。
预算比较充裕，并且对四驱性能有着较高的追求，经常跑高速，或者会去越野，那当然是四驱车会比较好，四驱因为技术成本以及用料成本，普遍会比相同级别和配置下的两驱车型贵。
Ⅵ 电动车一般是前驱还是后驱的
后驱的。
电动自行车大都是后轮驱动，其实新规发布后这种车已经被列入电摩的行列了。这种电动车电瓶够大，电机功率也足，动力很好，车速也很高。电池充满电的情况下跑远一些也不在话下。之所以这种车更流行本质上还是更符合国内的使用状况。比如要带人、载货、跑远路、烂路、爬坡，这些都不在话下。
电动车行驶注意事项
行人与非机动车要遵守各行其道原则、右侧通行原则以及安全通行原则，在外出行要走非机动车道，不能在机动车道上逗留、逆行。
在有交通信号灯的路口要按照信号灯指示通行、下车推行、走斑马线，不要斜穿，尽量减少在马路上的逗留时间；在没有信号灯的路口，要注意观察，确保安全后再通行。
Ⅶ 新能源汽车电驱系统是怎么
现代电动汽车电驱动系统主要由四大部分组成：驱动电机、变速器、功率变换器和控制器。驱动电机是电气驱动系统的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的性能。驱动电机和变速器的尺寸、重量也会影响到汽车的整体效率。功率变换器和控制器则对电动汽车的安全可靠运行有很大关系。
纯电动汽车驱动电机，电力驱动系统类型
按电力驱动系统的组成和布置形式不同，纯电动汽车分为机械传动型、无变速器型、无差速器型和电动轮型四种类型。
机械传动型纯电动汽车
由发动机前置后轮驱动的燃油汽车发展而来，保留了内燃机汽车的传动系统，只是把内燃机换成了电动机。这种结构可以提高纯电动汽车的起动转矩及低速时的后备功率，对驱动电动机要求低，可选择功率较小的电动机。
无变速器型纯电动汽车
驱动系统的最大特点是取消了离合器和变速器，采用固定速比减速器，通过电动机的控制实现变速功能。这种结构的优点是机构传动装置的质量较轻、体积较小，但对电动机的要求较高，不仅要求有较高的起动转矩，而且要求有较大的后备功率，以保证纯电动汽车的起步、爬坡、加速等动力性能。
无差速器型纯电动汽车
结构采用两个电动机，通过固定速比减速器分别驱动两个车轮，每个电动机的转速可以独立调节。当汽车转向时，由电子控制系统实现电子差速，因此，电动机控制系统比较复杂。
电动轮型纯电动汽车
将电动机直接装在驱动轮内（也称为轮毂电动机），可进一步缩短电动机到驱动车轮之间的动力传递路径，但需要增设减速比较大的行星齿轮减速器，以便将电动机转速降低到理想的车轮转速。这种结构对控制系统控制精度和可靠性的要求较高。
电力驱动系统特性
能量转换效率高
无污染、零排放、对环境友好
灵活方便控制工作状态
系统工作状态不会受到外界环境的影响
总体重量不变
无噪声，对环境没有影响
安全性好
何为电动汽车三合一电驱系统技术？
电动汽车三合一电驱系统技术是指将电控、电机和减速器集成为一体的技术，随着电动汽车技术的不断演进，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势。
目前市面上比较前列的电动驱动系统
GKN吉凯恩（纳铁福）
在不需要纯电动或混合动力驱动时，可以通过一个集成的切断装置将电动机从传动系统中断开，该装置采用了机电驱动离合器。GKN还对齿轮和轴承布置进行了优化，实现更高的效率、更好地NVH性能和耐久性。
博世Bosch
博世Bosch新动力系统e-axle电动轴，使电动轴驱动可提供更佳的续航力。博世BOSCH电驱动桥特点：高度集成化、简化冷却管路和功率驱动线缆、平台化设计灵活适配不同车型。
ZF三合一电驱系统
采埃孚（ZF）研发的适用于小型和中型轿车的电动车驱动产品，能很好的适应未来的城市交通状况。利用多面压合连接技术来实现铝制推力杆与钢制横结构的链接，具备电能转化效率高和性能优异的特点。
Ⅷ 电动汽车一般都是几驱
不知你所说的电动汽车是指在各类场馆会所里使用的电动车还是在各种公路上行驶的真正的电动汽车？
他们的差别可是很大的。场馆会所、风景旅游区等处使用的电动车大多是电瓶车，根本不能算是电动汽车。它们的成本不会太高，但利润就很难说了。不同的经营者，不同的经营策略，经营不同的品牌利润差别会很大。
而真正在各种公路上行驶的电动汽车目前在我国还很少，特别是国产品牌几乎还没有成熟的产品。国外品牌也只是有丰田的普瑞斯等不多的几种，但他们的成本都很高，如普瑞斯要三十几万吧，但利润一般也会不错，只是销俯骸碘缴鄢剂碉烯冬楼量不会打啊。