纯电动汽车最新进展

『壹』 新能源汽车的发展前景

新能源汽车的发展前景是：

新能源汽车虽然有不小的销量，但与传统汽车的销量相比，还是有一定的差距的。这主要与用户对新能源汽车的接受能力与新能源汽车自身的质量有关。用户对于汽车的需要都是为了给日常生活带来方便，而不是为了接受新事物以至于影响到日常生活的使用。

因此，未来若想打开新能源汽车的市场，提高销量，必须要进一步改加强对能源汽车的研究，改进自身的技术，攻克技术难题，使新能源汽车的优越性与便利性超过传统汽车，更具性价比。首先，必须要改进的是新能源的电池续航能力。

电池作为新能源汽车最重要的配件，担负着汽车的动力问题。目前新能源汽车采用的电池的续航能力普遍不强，应该进一步推进锂电池的使用，因为锂电池与其他电池相比，它的质量好、耗能低、使用时间长、对环境的污染也较小。

还要减少新能源汽车自身的重量，重量越小，耗能越低，续航能力也越强。其次，技术上还要开发出一套适合新能源汽车的管控系统。这套系统可以管理汽车的电池充电、换电，就如手机一样，可以实时掌握电池的使用情况，智能化管理汽车的动力系统，使汽车更具安全性与灵活性。

还要充分利用先进的互联网技术，将汽车的使用与互联网联结，用户可以通过网络实时了解汽车各项的使用情况，在汽车发生故障时，还可以利用互联网及时修复，使汽车的使用充满更多的便利。这样可以提高用户对新能源汽车的体验感，进而提高接受度。

『贰』 推动印尼新能源发展 五菱印尼子公司将组装生产纯电小型车

易车讯 日前，上汽通用五菱首批新能源汽车成套散件搭乘铁路班列出口海外。本次出口车型为GSEV（全球小型纯电动汽车架构）产品，将在上汽通用五菱印尼子公司进行组装生产，为印尼消费者带来中国智造新能源车。

『叁』 如何看待未来十年纯电动汽车市场

电动车的普及难点在哪里？
答案是10-20万区间。
现在的市场是两头大，中间小。20万以上，体验驱动的市场，电车已经初步证明了能打败油车。Model 3、ES6、汉打败同级别的明星燃油车，已经发生或者正在发生。

10万以下，成本驱动的市场，电车也已经初步证明，车的成本和用车成本都可以比油车低。五菱Mini一个车就完成了这道证明题。
现在比较难的是10-20万区间。这个区间目前做网约车没问题，要说服普通老百姓下单还比较难。网约车只要车价合理、空间OK、电费便宜、每天午饭时快充一次，当天能保证300km左右的纯电里程，车辆残值的吃亏少于电费节约就可以了。网约车不追求面面俱到，本质上是个专用车，是个偏科生。10-20万价位的私人购车老百姓其实比买四五十万的车的用户更挑剔，这里没有容错和包容，就是实打实的称斤论量和性价比。
这个区间历来是兵家必争之地，是占据过半份额的最大市场，也是用户需求最全面、最苛刻的市场。像卡罗拉、朗逸、奇骏这样的水桶车，在这里横行霸道。你需要做到：成本不高、空间够大、动力够用、配置够多、质量够好、品牌够大、店铺够多、补能够快。总之就是不求一门得优，但求门门功课良好。
在2021年，电动车还没能力进入这个市场。一个是电池偏贵，第二是充电还不方便，第三是服务网络也不够全面。
这是全球范围的难题，美国和欧洲现在电动车推广节奏比中国还慢，这个问题他们更解决不了。欧洲现在看起来一些紧凑级车卖的不错，但第一是短期加大补贴的刺激，第二是这些车根本不便宜，并没有进入欧洲主流紧凑级燃油车的售价区间。
我认为还是中国会最快解决这个问题。
第一是中国的第二波新能源投资热潮从20年开始了。去年特蔚小理股价一爆炸，投资就来了。理想吸引不了人，但金钱可以动员一切。小米、华为、微软、苹果、高通等一批跨界玩家开始加码这个产业，原本产业里的大众宝马丰田通用也开始彻底下决心砸钱搞智能电动车。新势力特蔚小理和宁德比亚迪最近两年融资都很多，都在大跃进。
这14-16年的热钱砸下去，18-19年是开花结果。
20-22年这波热钱砸下去，开花结果的时间应该是24-25年。
我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？
十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。纯属脱了裤子放屁，过于重视仪式感！
十年后市场的机会点，当然是燃油复古车和性能车，以及宝贵的燃油车牌照啊！
就像今天你在上海买个全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。卖的都不是交通工具，而是身份是情怀是玩具是个性。
摩托牌照一张40万，比四轮汽车的牌照贵三倍。
物以稀为贵，这是不变的真理。
这篇知乎回答发出两天后，评论区的声音有质疑也有赞同，以下是一些评论的精选。
也欢迎大家在文章底下评论、留言自己对未来十年纯电车市场的看法。

『肆』 新能源汽车发展现状

我国的新能源汽车发展现状是十分不错的。
随着我国新能源汽车产业的逐步扩张和拓宽，国家也正在采取各种手段和措施积极支持和鼓励新能源汽车产业的发展，以较快的发展速度弥补和发达国家的差距。
但是由于起步晚、发展时间短、发展不成熟，新能源汽车产业在发展过程中仍然面临巨大难题。

『伍』 新能源汽车的发展历程

从1834年第一辆电动汽车诞生，到2011年新能源汽车在国际各大车展中唱起主角，新能源汽车已经走过了将近180年的历程。经过近两个世纪的曲折发展，新能源汽车无论在种类、技术、市场占有率上都得到空前的突破，作为电动汽车的细分，混合动力汽车和纯电动汽车、燃料电池汽车主导着新能源汽车的发展进程，受到了比其他类型汽车更多的重视。新能源汽车百年历程可以大体分为电动汽车诞生、电动汽车重获重视、混合动力等其它车型的发展、以及纯电动车市场化发展四个阶段。

『陆』 纯电汽车的未来发展趋势如何

电动汽车作为新能源汽车的重要项目，近年来得到了国家的支持和帮助，一方面，随着环境污染的加剧，空气质量越来越差，对人们健康的危害越来越大。经过数千年的持续开采，石油资源储量日益稀缺；为了子孙后代的可持续发展，国家已经开始大力发展新能源产业。

纯电动汽车能否满足当前的汽车需求如果我们想讨论纯电动汽车是否适合我们当前对汽车的实际需求，我们需要回到问题的本质，即当我们驾驶一辆普通燃料汽车时，我们使用它的目的是什么？

『柒』 我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车发展总目标是什么

摘要 技术成熟程度、使用便利性及经济性是影响电动汽车普及的主要因素，电动汽车必须在这三个方面具有与燃油汽车相比较的核心竞争力，这样才能让电动汽车大规模应用和量产。

『捌』 新能源汽车的前景如何

新能源产销规模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

『玖』 今年电动车普涨趁这三款高端纯电SUV没涨价赶紧下单

最近关注度最高的话题除了油价上涨以外，就要属纯电动车也迎来了涨价大潮，这让不少对新能源产品持观望态度的消费者一下傻了眼。究其涨价原因，一方面是来自补贴退步，另一方面是因为电动车零部件和原材料价格的上涨。

因此，从3月初开始一众新能源企业都宣布了涨价的消息，包括特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、零跑和哪吒等，涨幅在几千到上万元不等。截止到目前，这股涨价潮几乎覆盖了整个新能源行业，还未涨价的纯电车型屈指可数。为了让大家赶上最后一波原价入手，《玩车帝》整理了仅存的几款还未涨价的纯电SUV，一起来看看吧！

蔚来ES6：智能电动全能SUV

不仅如此，一体式可升降三联屏还支持四音区语音、手势交互、FACE ID识别驾驶者和K歌等功能，智能配置也让人叹为观止。关于动力，岚图FREE 2021款四驱纯电版搭载的电机总功率为510kW，电机总扭矩为1040牛·米，0-100km/h的加速时间为4.7秒，纯电续航里程为475km。

总的来说，电动车原材料和零部件上涨导致整体价格上调这是无可厚非的，集体涨价也不过是顺应市场发展的规律。而对于还未涨价的这部分车企，其实我们可以看出涨价也已经是箭在弦上，未来新能源车型价格全面上调必是大势所趋，所以建议各位想入手电动车的朋友要么就趁现在果断下手，要么就“等到底”一直到价格回调。

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