目前研究电动汽车电机的团队

㈠ 请问国内电动汽车用的电机和控制器生产商有哪些

据我所知国内尚无商品化的电动汽车。同济大学由德国归国的万钢教授主持研制电动汽车。中国汽车技术研究中心史广奎研究员在研制混合动力汽车。国外就是丰田、本田在国内汽车展上能看到。在德国、法国街上能看到电动汽车。
茜茜918补充：听说奇瑞的电动汽车试验续驶里程达到了200公里，这很了不起，由此推测；电池应是镍-氢电池或锂电池（而不是一般国内一些厂厂家试制电动汽车采用的铅酸蓄电池），那样的话，成本会很高，很难单靠厂家将其普及开来；而如果采用铅酸蓄电池，续驶里程会很低（几十公里就要充电），不适用。至于电机国内完全可以生产。应该说，由电池驱动的非公路行驶的电动汽车在我们国家很早就有了，工厂的“电瓶车”，现在一些旅游区的“电瓶车”，还有游乐场的电动车，都是电动车，那些电瓶、电机都是国内生产的（容易了解生产厂家）。但我想你不是搞一个玩具型的电动车吧！
电动汽车普及率最高的法国，其电动汽车的推广，是依赖于法国的能源发展战略。在日本，每一辆电动汽车要政府补助100万元（车价很高）。
国内生产厂家研制电动汽车的意义在于，在技术上不能与国外拉下太多。

㈡ 哪个大学在新能源汽车的电机方面研究厉害。

新能源汽车类型

混合动力汽车，点击看详细混合动力汽车是纯电动汽车在内燃机，其目的是从汽车减少污染，提高电动车行驶里程的安装。点击看详细两辆电动车电动车，点击看详细指车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通，要求车辆安全法规。点击看详细三个燃料电池汽车，点击看详细燃料电池的车辆是电动汽车，其电池的由氢气和氧气的化学作用的能量，而不是通过燃烧，直接进入电能。点击看详细四个生物能源的生物燃料的汽车，点击看详细的生物资源是通过生产燃料乙醇和生物柴油的，由石油制取可从自然界代替汽油和柴油的生产中的主要原料，在比较成熟的发展现状通过作物大豆，玉米乙醇生产。其他包括清洁柴油车，汽车等气体。

㈢ 电动汽车驱动电机的研究技术路线有哪些

1.电机绕组。 绕组排布和磁场能量转换有关。优化的绕组可以降低损耗，提高效率，减少发热。对于车载电机，能量有限，研究电机绕组就成了重要的一个环节。
2。转子形状。好多电动汽车已经不用传统电机转子了，改用IPM等结构，可以有效增大转矩，减小电动机体积。
3。驱动电路。不同的电驱模式可以获得不同的效果。例如传统的交流电机控制（I-torqur I-phase分量控制）这部分应该是比较热的吧。谁能研究出一个nb的控制电路，达到控制准确、减小谐波，实现简便，那谁就nb了。
4。发热研究。电机研究，无论是汽车还是什么，归结到最后都是发热的问题。可能是电机过热，也可能是电力电子器件过热。有很多人在研究电动汽车的散热问题。因为电力电子器件比传统汽车部件更容易受热损坏。
希望对你有帮助。研究领域太多了，随便一个小地方就足够你研究几年啦。

㈣ 电动汽车电动机的研发历史

1949年全国总装机184.83万千瓦,全国仅有为数不多的电机修理厂;1958年上海电机厂造出世界上第一台双水内冷发电机(汪耕院士，汪槱生院士);1999年中科院电工所(顾国彪院士1958年开始研究)东方电机厂(饶芳权院士)合作用蒸发冷却改装成功李家峡400MW 水轮发电机的4 号发电机;2003年已达3.9亿千瓦,为1949年的211倍,形成了以上海,哈尔滨及四川东方三大发电设备制造集团为骨干的制造企业群.但人均装机容量不到0.3千瓦,我国年人均用电量仅相当于世界水平的1/3 .

㈤ 目前国内电动汽车电机的生产厂家有哪些

1、上海大郡控制有限公司 。
2、天津市松正电动科技有限公司生产电机、主控制器及整车控制器。
3、奇瑞的电动汽车
4、山东淄博光大电机公司
5、山西永济电机厂
具体联系方式你可以从网上查得，电机的质量还可以，只是国内的电机效率偏低，你可以根据厂家提供的参数选择效率相对较高的。如果你需要新型的电机，可以查询国家知识产权局网站。

㈥ 新能源汽车电机

永磁交流电动机需要将位置信号传给电机控制器，以便实现闭环控制。以前用光学编码器，现在用旋转变压器。旋转变压器是一种输出电压随转子转角变化的信号元件。以上回答希望对你有用。

㈦ 生产电动汽车的电机和电控的厂家有哪些

电动汽车的电机绝大部分是变频调速电机，少量为开关磁阻调速电机。磁阻电机启动力矩大，由于结构简单，因而故障率低，成本也较低，而且刹车时自动减速性能好，但噪音较大；变频电机技术成熟，使用量大，供应商较多，噪音相对较低（但低转速下会有啸叫），在电控系统部分损坏的情况下，能像普通电机一样按照公频工作。两者在国内都有数量不少的供应商。