北京新能源汽车看车

⑴ 北京的新能源汽车车市在哪

朝阳区朝阳北路231号院，新能源汽车城市展厅，奇瑞 比亚迪 北汽 江淮 吉利帝豪各种车型都有

⑵ 北京新能源汽车标注续航500公里,实际只跑三百多公里怎么办

首先，你得知道厂家标的续航里程是在什么标准下测试的，他的测试工况和你实际使用其实是有很大差异的。所以会出现续航里程的差异，但你说的500变180，初步可以判断是车辆有故障，正常情况下使用是不会有这么大差异的（当然也有特别极限的情况会出现你说的续航，比如在零下30度，以120+的车速跑，同时还开着空调）。

厂家主流的续航里程测试方法目前有两种：一是60km等速，一是NEDC工况。目前法规要求的是NEDC工况下的续航里程。但由于宣传的需要，部分厂家还是一直拿60km等速（目前标准已淘汰）下的续航做宣传，因为这样的续航里程数值看起来很“漂亮” ；

看了下面这个NEDC工况图，你就知道为什么你的实际续航会和厂家说的不一样了，因为你的实际驾驶几乎不可能符合下面的的工况。

另外，这种NEDC还有环境条件，是在常温，关闭空调的条件下测试的。但是实际使用，我们经常使用空调，尤其是电动车在低温条件下使用空调，能耗是非常高的。这也会带来续航里程的大幅减少。

其实厂家标的续航你可以通过两个方面来参考：

1、NEDC工况下的续航，对电动车来说，在常温不开空调的条件下，其实很接近日常使用续航，因为电动车和燃油车不一样，不会因为拥堵带来能耗的大副波动，因为电动车怠速是可以几乎不耗电的（仅电器工况耗电），这一点相信很多电动车用户可以发现，在春秋季的续航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的续航，可以作为你选购是横向对比的依据，因为不同的厂家都是在这个标准下测试的，而且这个是公告申报的一部分，厂家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，处罚是非常重的。

关于NEDC的工况要求，其实也从侧面回答了为什么厂家不用综合工况，因为每个用户的综合工况是千差万别的，没有统一标准，所有的测试必须建立在相同的测试标准下才有对比意义，NEDC是沿用国外的标准，确实与国内路况有很大差异，现在国家已经发布了“中国工况”，更符合我们实际使用条件，以后厂家标的续航里程就能更接近实际使用续航了。

⑶ 北京新能源汽车目录及车型有哪些

汽车之家里面有北汽新能源 多了北汽绅宝EV系列

⑷ 【车主点评:绿色出行 必备北汽新能源ec3】

#选车理由 为响应国家环保号召，我在选车时，毅然决定选择新能源汽车，在我看来，主要是我认为这款车性价比特别高，在成本上面会比燃油汽车便宜很多，而且主要是因为现在国家也非常的推崇新能源汽车，像在北京新能源汽车几乎随处可见，而且这款车舒适性非常高，座椅非常的舒服，而且新能源汽车在一定程度上一定会比燃油汽车起步速度，再者就是新能源汽车最大的优势，不存在噪音问题，这点非常不错
#最满意 最满意的话，就是这款新能源汽车的配置，多功能方向盘和蓝牙用起来很方便，后视镜的加热也很不错，之前有看过网上的评论，说倒车影像不是很清晰，使用之后发现挺清晰的，配置还是挺多的，我在这方面比较满意
#最不满意 不满意的地方就是在座椅方面，相对来说，这款车它的座椅是偏硬的，虽然座椅的材质和用料，还是挺用心的，但是我个人比较喜欢软的座椅，觉得会更加舒服一些，主要还是个人喜好
#空间 空间方面，在乘坐空间方面还是很足够的，因为目前主要用来和老婆上下班代步使用，还没有生小孩，后备箱也挺大的
#外观 外观设计没有特别满意，没有特别的突出吧，新能源EC系列都差不多，车身的线条很有型，尾部的设计还是挺不错的，看起来挺有朝气的，总的来说还是比较符合我的审美
#内饰 内饰的风格还是比较具有设计感，用料一般，看起来很舒服，不会花里胡哨，打理起来很省心，比较满意的就是内饰不会有异味
#动力 动力还是不错的，因为我本身对动力没有什么特别大的要求，主要是用来上下班代步，禁止提速还是挺快，毕竟是电动的。也不能要求太多，基本满意，
#操控 操控方面还是比较让我意外的，原本我感觉车身看过去比较笨重，操控起来可能不是那么顺手，没想到一上手就特别顺手，个人觉得会比燃油车更容易上手
#舒适性 座椅偏硬，我坐的不是很习惯，但是这辆车在隔音方面还是很不错，在车内行驶时也不会有噪音，因为毕竟是电动车，减震能力不是不特别强，因为老婆没有驾照，还没有去后座体验过，不知道后座的感觉怎么样
#续航 续航还是比较满意的，因为毕竟电动的也不能指望它去跑长途，跑过一次高速，总体来说还可以

⑸ 新能源汽车哪个好 北京

通过2017年和2018年的新能源汽车销量数据看，北汽新能源一直处于领先地位。相对而言，北汽新能源的技术也很过硬。

⑹ 在北京，新能源汽车有哪些推荐的车型

丰田的卡罗拉或者雷凌的双擎，或者直接买特斯拉。

⑺ 2018年北京有什么推荐的新能源车

大城市最操心的就是上牌问题，新能源汽车有自己独特的政策优势，直接考虑新能源汽车我看是比较合适的。实不相瞒，我现在开的这台车就是电动车。我用车主要是代步通勤，不苛求超大的空间，也不去对比是否有汉兰达一样的越野脱困能力，有扎实的技术和稳定的性能，再外加一点良好的经济性我就很满足了。我买的比亚迪元EV，一款小型SUV。

选择这款车的直观原因我依然是免不了俗，它的外形太漂亮了让我毫无抵挡之功。艾格不愧为大师，DragonFace的独特设计赋予了比亚迪车型新的形象，在自主品牌里掀起了不小波澜。大嘴式中网非常有视觉冲击力，整个车头渲染出的是“中国龙”的形象，切中了许多国人的欣赏水平。此外在一些细节的地方也有亮点，比如双色车身，动感的轮圈，悬浮式车顶，为元EV这款小型SUV增添了竞争力。

配置是免不了要说的话题，我最喜欢的就是元EV的车载4G/WIFI、Carpad智联系统，还有云服务。简单的说说吧。在现在这个互联网时代，汽车越来越智能，车载4G让无聊的旅途变得有趣起来。偶尔下载一些音乐和游戏应用，就不会感觉那么枯燥。Carpad智联系统是一个开放式的安卓系统，强大就强大在开放性，和同级别里还在用的封闭式系统更有科技感。云服务的体验感不错，远程启动车辆，定位寻车，开启空调，关闭车窗、对车辆远程监控都能实现，一款APP在手说走就走。

最后再说一点对动力的体验。电动车的动力向来不弱，对它的误解来自于电动车还在早期发展时候的不足。不过现在随着三电技术日渐成熟，电动车的动力不再被诟病。就拿元EV来说，160千瓦的功率，310牛米最大扭矩，去上网查一下吧，同比绝对是1.5T以上的动力表现。而且元EV顺畅的变速体验，是很多汽油车根本无法提供的优势。

说了一大堆，就看楼主自己的想法了，不着急，总有一款车适合你！

⑻ 北京新能源汽车排号我是251010，是不是得排到2023年啦

按排序放号来看得到2024年了

⑼ 北京新能源指标优先无车家庭，你怎么看

2020年六一儿童节当天，北京市发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》等文件，着实让一票翘首企盼、一号难求的大朋友开心了一把。方案指出，明年起，80%的新能源车指标将优先配置于“无车家庭”。这也体现出国家在关注新能源汽车的普及率，同时也是关注无车家庭，通过政策导向关注民生，提高普通群众幸福感和用车需求。

从目前的政策执行来看，买卖指标是被严格监管的，所以买卖指标就别想了，没可能。一方面，在办理夫妻间车辆变更登记时，需满足结婚时间满1年；另一方面，如果申请人已经离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车，办理配置指标申请登记时离异应满十年，2020年6月1日前已离异的除外。

这个政策重点关注的就是无车家庭的用车需求，所以此次政策倾向性才会这么明显和明确，也希望无车家庭能够抓住机会拿到指标购得爱车。