新能源汽车可卸载电池

A. 新能源汽车电池可以回收利用吗

新能源汽车电池是回收的。新能源汽车电池回收流程：由汽车厂商建立动力蓄电池回收服务网点，然后将回收的电池移交给汽车厂商合作的退役电池综合利用企业。综合利用企业分为梯次利用和再生利用，梯次利用企业完成梯次利用后的蓄电池再回流到再生利用企业。

随着新能源汽车的保有量越来越多，对于电动汽车而言电池作为其重要的部件，决定车辆的性能等方面，而从电池方面来说，电池也是有自身寿命的，新能源车电池的使用寿命是5—8年，或者是行驶里程20万公里。根据新能源汽车电池而言，市面上第一批新能源车已经达到使用年限，也就是意味着大量报废电池将进入回收市场。

电动汽车的动力电池报废，其实并不是真正的报废，只是其内部的化学活质下降，电池本身的电量不能满足这个级别的电动汽车的需求了，但在低耗能汽车产品上，同一型号的电池仍然能够发挥作用。比如在清洁可再生能源发电站的储能上、电信基站储能和低速电动汽车上都可以作为备用电池使用。

“从新能源汽车上换下来的电池，首先可以进行梯次利用。”北汽新能源公司有关技术人员告诉《工人日报》记者，按照标准，动力电池的容量衰减到额定容量的70%以下，就不再适用于新能源汽车。“但是电池内部的化学成分并没有发生改变，也能储存部分电量，因此可以将报废电池收集起来，用在要求不是很高的地方。”该技术人员介绍，这就是所谓的“梯次利用”。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

B. 如果新能源汽车电池可以随意更换，那值得入手吗

曾几何时，可以改变手机的电池板。第二种电池板将包含在购买移动电话中，并为所有手机电池充电的“通用充电器”。电动车可以改变电池吗？它是不可靠的吗？当11年前，乔刚队推出第一个iPhone，除了电容屏外，造成纠纷，不能取代电池设计。那时，这种设计打破了消费者和一块声音的惯性思考。但不要更换电池，节省大量的结构空间，可以带来更美丽的外观和更好的用户体验。

例如：换档站的成本约为630万元，特斯拉是250,000美元（约1570万美元）的充电站。在粗略的对比度下，在起始阶段中的相同，“独家”换档站的成本约为超电荷站的4倍。如果汇率覆盖率低，则车辆将花费大量电力对返回电站的距离，这相当于降低充电效率，并且车辆返回电力的时间消耗将接近快速充电。总之，电力交换设施适用于统一管理中的操作车辆，例如出租车。但是，对于私人汽车市场的需求，电力交换模式处于先天性，而且不适应。

C. 新能源汽车能换电池吗

新能源汽车分两类：
1、充电模式，这也是我国推行的模式，该种方式下电池仅支持充电，不支持换电池。
2、换电模式，该模式下支持换电池，蔚来就主推换电模式。

D. 新能源汽车电池可以拆下来充电吗

拆下来充电没问题，但一般车主真做不到，需要专用的充电器，还要匹配充电协议。电池拆下来充电与直流充电类似。直流充电过程就是对电池直接充电，没有中间转换过程。

E. 电动车电池卸掉电动车会不会损坏

电动车的电池卸掉，并不会使电动车损坏，只是卸掉了电池的电动车就无法行驶了而已。如果是那种有脚踏骑行装置的新国标电动自行车，还可以用脚踏骑行行驶，纯电动的就走不了了。但只要拆卸电池的方法正确，就不会损坏电动车。

F. 新能源汽车低压蓄电池能不能去掉

不能。
新能源动力电池是不可以拆卸的，因为动力系统里面有永磁同步电机，这个电机在自由转动的时候是会发电的，如果没有动力电池就没有了负载，结果就是发动机有一部分的动力会给电机消耗，会加大能耗。

另外车载的低压电池需要动力电池进行充电，如果没有了动力电池那么低压电池就没有充电的回路了，非专业人员不要拆卸电池很危险。

G. 电动汽车的电池可以回收利用吗

比如风力发电、水力发电等，在发电旺盛的时候将多余的能量储存在电池里，等到风力弱的时候或枯水期，再将其能量释放出来，移峰填谷。拆下来，回收在大型专业风电炉回炉再重排排就是上好的全新电池。就是电核颗粒不均匀，重排均匀就是。小作坊，用交直流电源修复也可以，极板和壳，电容电池技术工艺要求稍高些，都是可逆元素。

H. 新能源汽车为什么要靠电机卸载高压，难道DCDC，电池包不行吗还是说电机的特性更适合

dcdc直流电源广泛应用于电动汽车电机、动力电池，是电动汽车行业最核心的电机测试时用的模拟电源，具有稳压、稳流、连续调节，过压、过流、短路、过温等全方位保护

I. 新能源电动车怎么更换电池需要多久换

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。不过完全没有必要自费更换电池。首先，非营业电动汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，好多新能源车企延长到8年或15万公里，有些甚至承诺终身质保。换电的优势在于，仅需要3~5分钟就可以完成补能，加上进出准备时间，体验也要更接近燃油车一些。更重要的在于，换电模式在根本上解决了现有纯电动车的可靠性、二手残值率等问题，因为动力电池作为纯电动车最重要的资产，其本身又无法逆转逐渐衰减的化学天性，一旦支持换电，那么这个重资产风险其实就转嫁到了厂家那边，为消费者大大缓解了压力。