电动汽车可以装电热板吗

❶ 电动汽车，铅酸电池，能装，电池，保温，散热，系统吗

目前所以的电池都存在低温容量降低的现象。低温后电池活性降低，不仅放电电流小，而且充电电流也会减小，充电时间也会延长。所有电动汽车在环境温度过低时都会启动加热程序。把电池温度升高后充电!电动汽车这个加温的方案有两种:一种是液体循环加热方式，一种是通过热风对流加热!

电瓶容量标定时是在环境温度为25度时进行的，当环境温度每下降一度，电瓶容量也会相应下降0.5-1％左右。所以有些新能源汽车在高寒地区冬季续航里程会缩水一半以上!目前部分新能源汽车带有电池加温系统，但大多数只局限在充电时，外接电源插入时系统会一直保持加温继而恒温的状态下，使电池保持一定温度。拔下充电插头后加温程序结束。

参照电动汽车加温的方式，电动车也可以设计成类似的加温装置。简单来说就是把电瓶装在一个保温箱内。保温箱内部采用电阻丝加热(电热毯原理)，然后在电池组中间加装温控器，可以设定在20-25度之间。低于20度启动加热，25度时停止加热。当电瓶温度上升到20度左右时充电器开始充电。只要电源不拿下来，那么一直保持恒温状态。但也只是一种设想，受到电动车电池空间限制，加温装置也很难装上去。而且保温装置保温时间有限制，也可以考虑像保温饭盒一样，内部有热水袋一样的结构。在外面停放过久时可以取出水袋，重新加热水!但是实施起来都比较麻烦!

❷ 电动汽车取暖最好办法

冬天电动车取暖只能用空调取暖。电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起到辅助加热的作用。由于开暖风增大了电量的消耗，同时寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度变慢，但是随着技术的发展，许多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度区别不大。

❸ 电动汽车如何取暖

可以使用太阳能换热器。家里的太阳能热水器，在天气好的时候，即便冬天，也能给晒到60度以上，所以，在车顶设置配置有辅助电加热的太阳能集热器，将管路引致车内，不断循环，可以解决车内的采暖问题。
早上出发前，可以利用充电桩对采暖水进行加热，不消耗储备电能。如果跑长途，则途中大部分时间都在阳光下，不断的吸取热量，可以完全靠太阳能取暖。而如果仅开十几分钟到公司上班，放在露天停车场持续吸取太阳的热量，可确保下班时车内是暖暖的。
若天气不好，则启动辅助电加热。这个采暖管路最好能在放置水杯的位置多走几圈，这样，水杯放进去就如同放入了保温箱，随时都是暖暖的。

❹ 电动车上ptc是什么功能

PTC在汽车上是汽车加热器的意思。
1、常见车型：电动汽车采用PTC加热器的居多。例如，三菱汽车推出的iMiEV采用通过PTC加热器加热循环水的方式。
2、特点：采用PTC加热技术，PTC具有很好的自控温、自恒温、自节能的特点。PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。
3、适用领域：PTC加热器产品主要适用于新能源电动汽车空调，汽车空调，家用空调，中央空调，暖风机，干衣机，除湿机，加湿器，净水器，足浴盆等。

❺ 纯电动汽车怎样制冷和取暖

纯电动汽车是没有发动机冷却系统的，所以在电动汽车制冷和取暖的时候都有一个辅助工具，比如取暖的时候就会有一个电热管加热，这种感觉就像是暖风那种感觉，而且这种加热的方式非常消耗汽车的电能。

就等这个电热管加热了，汽车内才会有暖和的感觉，但是这个加热的过程并不是我们想象中的那样快，需要我们等待一段时间才会暖和。

而电动汽车的制冷装置适合内燃机汽车，有所相同虽然并不是压缩机发动的但是在电动汽车上，转换成了电动机，这种电动机通常是一个单独运转的，是我们都知道电动汽车的电能是有限的，并不是无限的，它的电力续航也是只有一段时间的，制冷和取暖都是非常耗电的。

所以在现代的电动汽车中，很多汽车是没有制冷和取暖装置的，这一点非常的不舒服。

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纯电动汽车优点：

1、无污染、噪声小

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。

电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

2、单一的电能源

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

3、结构简单，维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵

4、能量转换效率高

同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

5、平抑电网的峰谷差

可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

参考资料来源：网络-纯电动汽车

❻ 电动汽车咋取暖啊

电动汽车可以依靠空调暖风、座椅加热、方向盘加热功能等方法。

想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。

同时在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。

(6)电动汽车可以装电热板吗扩展阅读

电动车取暖时暖风空调会影响其冬季续航使用，虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前因为其普及度不高，且治标不治本。

PTC空调原理就是一个“热得快”，通过给电阻丝加热来获得暖气，所以如果将空调温度设置低一些，也会降低暖风空调的电耗。

使用更低的暖风温度（例如20°摄氏度-23°摄氏度），然后提高风量档位，能够对整车续航起到帮助，同时也保证了车内的整体温度。

捷豹I-PACE电动车就拥有一项专利，通过利用收集车辆内部的控制系统芯片、PCB电路板以及其他发热器件的温度来为车辆内部供暖，大幅度解决了暖风空调对于续航的影响。

❼ 广汽新能源埃安S电动车,能在水箱接口上安装加热器吗

应该是可以的。视频的格式要弄对。一般是mp4，AVI的。这二个都可以。格式不对的。肯定是扫描不到文件的。

❽ 纯电动轿车按个燃油加热器行吗

可行，买个2000瓦，挂个5升油箱，

❾ 新能源汽车可以不要PTC加热器吗

1、是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。
2、电动汽车以来，采用PTC（）加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。后来日产的空气加热器据了解应该进行了相当大的变化，或者摒弃，改用点对点，面对面加热。
3、比如德国埃贝赫PTC水暖加热器，性能很好，非常小巧，空间利用率高，制热效果好，采用PTC加热技术，PTC具有很好的自控温、自恒温、自节能的特点。
4、PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。
5、产品主要适用于新能源电动汽车空调，汽车空调，家用空调，中央空调，暖风机，干衣机，除湿机，加湿器，净水器，足浴盆等辅助PTC加热器。

❿ 电动汽车用什么取暖

没的取暖，要么就是空调