丰田纯电动汽车价格图片

❶ 丰田在国内将推出首批纯电车型 基于小型SUV奕泽打造

▲雷克萨斯UX

不过，这款车将会在2020年4月26日正式发布，届时，将会有更多的信息被公布。

结语：丰田发起纯电动攻势，但产品竞争力不强

丰田最近在国内拿下了两块地，将要扩建一汽丰田和广汽丰田的生产工厂，等工厂扩建完成之后，丰田将会在国内大力推广电动汽车。

而此时，丰田和雷克萨斯将在中国发布三款纯电车型中，这也可以看作是丰田在国内电动攻势的先头部队。

但从流出来的信息来看，这三款车的续航能力在国内的纯电市场中并不具备优势，不出意外的话，这三款车并不能代表丰田打开国内的新能源市场。丰田要想在国内新能源车市取的更好的成绩，还需要进一步升级产品的竞争力。

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❷ 全新丰田RAV4插电混动解读：或售30万元起 6.2s可破百

价格方面，虽然目前全新RAV4插电混动尚未公布官方售价，但以普锐斯和普锐斯插电混动车型入门级车型差价不到3500美元的定价来看，小猫认为全新RAV4插电混动在美国市场的售价会在3.2万美元以内。在中国市场，全新RAV4荣放混动车型的价格区间为22.48~25.88万元，插电混动卡罗拉价格区间为20.78~23.08万元；综合考虑自身产品力和竞争对手定价，小猫认为国产全新RAV4插电混动的起步价格或在30万元左右，略低于大众途观L插电混动车型的31.58万元起。

小猫心蓝观点：

因为在产品力方面的优势，让插电混动车型被越来越多消费者接受，不少人选择它们并非是因为可以获得牌照上的照顾，而是看重它们的性能表现。据乘联会公布的销量数据显示，大众途观L插电混动车型的2019年销量为11167辆，宝马X1插电混动车型售出4554辆，530Le的年销量更是高达27603辆；在丰田方面，卡罗拉双擎E+的年销量为8958辆，雷凌双擎E+为7723辆。展望全新RAV4插电混动版销量走势，小猫认为它年销量可以突破2万辆；它的诱惑力在哪？除了燃油经济性更出色之外，加速更快、低速状态下驾驶感受更好也是它的优势所在。

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❸ 广丰将推三款纯电动车！有一款尺寸比ES8还大

丰田通过多年的努力让世人知道了它在民用混动领域的出色表现，也因此让世人深深记住了它省油的特点。步入新时代，混动终究只是向新能源过渡旅程中的一个阶段，要想在未来继续保持自身长久的竞争力，并拥有被世人敬仰的实力，纯电动领域几乎是当下必定的发展道路，所以丰田将在未来几年内加大纯电动车型的铺陈。

丰田的这款全新的MPV车型名字依然没有公布，但笔者获悉它的车身尺寸会介于普瑞维亚和赛纳之间，年规划产能为4.4万辆，属于中规中矩的表现，看了广丰对它的估计同样是比较保守的态度。但作为纯电动车型，特别是在以空间著称的MPV上，纯电动车型的结构布局与燃油车会有着非常明显的差异化，它能以更小的车身尺寸实现更大的车内空间，可能这就是广汽丰田这款全新的纯电SUV拥有的突破口之一。

【结】

作为全球数一数二的大型车企，丰田一直是以保守著称，对于纯电动这类的新能源车型发力不能算晚，但也绝对称不上早，而在广汽丰田与国内的宁德时代、比亚迪等供应商、主机厂深度合作后，势必会在产品技术上实现互通有无，增加在纯电动车领域的技术实力。

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❹ 丰田推出纯电动微型车，150公里续航，能否超越五菱宏光MINI EV

时间不知不觉的过去，2020年马上就要过去了，在这一年的汽车市场中，新能源无疑是一颗最闪耀的新星。面对着原油短缺、环保等问题，汽车行业不得不从燃油车向着新能源过渡，而车企们也是不断的推出新能源车型，满足消费者以及市场的需求。在近期众多的新能源车型中，有一款车无疑成为了新能源的最大爆款，它就是五菱宏光MINIEV。

通过对比发现，丰田C+pod无论在尺寸还是动力方面都没有优势，而且价格还较高，两者谁高谁低，想必各位心中已有答案。

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❺ 丰田推出微型电动车C+pod 比五菱宏光MINIEV还小

答答点评：新车从即日起开始接受日本企业、地方政府、其他机构的预订，个人用户则要等到2022年才能购买。丰田C+pod的尺寸比五菱宏光MINIEV还要小一圈，但价格却是五菱宏光MINIEV的三倍多，由此可见国内的电动车在性价比方面还是具有一定优势的。

近日，丰田汽车发布了一款全新的微型电动车——C+pod。该车采用双门双座设计，起售价为165万日元（约合人民币10.4万元）。

动力方面，丰田C+pod搭载了一台最大功率9.2千瓦的电机，采用后轮驱动的它最高时速仅有60公里/小时。新车配备了容量9.06千瓦时的电池组，WLTC续航里程约150公里。

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❻ 混动一哥玩纯电 丰田C-HR EV实力究竟如何

提到丰田的当家技术，相信大家第一时间想到的就是混合动力。没错，作为Hybrid的“鼻祖”，丰田早在1997年就实现大规模量产销售，目的就是为了达到极致效率与高效排放。而在30年后的今天，丰田在混动技术上的优势依然明显，全球用户超过1500万，是市场上可靠性与经济性兼顾最好的选择。那么在纯电动领域，丰田又岂能坐视不理呢？

而在充电方面，C-HREV搭载了电池升温系统和冷媒冷却技术，能在低温环境下为电池升温并提高充电效率，而在高温工况下冷媒又能保障电池稳定运行。此外，C-HREV还配备雷克萨斯同款充电器，仅50分钟便可从0%充电至75%，车主还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。通过将充电量维持在合理区间，并通过电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，达到10年电池损耗仅20%的行业领先水平。

而在驾驶性能上，原本汽油版C-HR表现就已经非常优秀。而EV车型由于电池布局在底盘下，并且电池包与车身骨架形成整体，这就使得C-HREV的底盘重心更低，为操控性带来积极影响，车身刚度提升20%。此外，得益于电机全扭力输出特性，C-HREV从0-50公里加速时间仅需3.4秒，非常不错。

写在最后

纯电动化的趋势，给了自主品牌造电动车的机遇的同时，其实也对近些年电动车技术进步形成推动作用。而对于合资品牌而言，也许它们进入市场的时间并不算早，甚至没能享受到补贴红利最高的那段时间，但这并不意味着市场就不需要合资品牌的电动车。从C-HREV上，我们看到它在整车设计、做工用料、操控表现上依然体现出日系合资车独到的地方；而在驾驶、续航上，丰田一贯的高标准与高品质也伴随其中。所以，对于追求运动感、驾驶感以及可靠性的消费者来说，如果你对绿牌有“刚需”，那C-HREV还是非常值得推荐的一款车。

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❼ C+pod，丰田首款全新纯电动车正式发布

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❽ 丰田油电混合动力汽车有哪些

丰田油电混合动力汽车有卡罗拉双擎、普锐斯、新一代普锐斯、雷凌双擎凯、美瑞双擎、凯美瑞双擎

一、一汽丰田油电混合动力车型

1.卡罗拉双擎

售价：13.98-17.58万

丰田混动车型中的主力车型。

凯美瑞双擎也一样延续了燃油版车型的设计，在豪华版的造型基础上加入了细节加以区分，比如浅蓝色的前后灯，淡蓝色的丰田标识等，辨识度也挺高。

凯美瑞双擎搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的非插电混动系统，综合功率为160KW，传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部综合工况百公里油耗为4.1L。

❾ 电气化巨人丰田“大象转身”，首款量产车型C-HR EV万无E失

就在今天，4月22日（世界地球日）10点，丰田首款国产纯电动车型：C-HREV正式登场，补贴后售价：22.58-24.98万。

全新丰田EV的历史，从这里开始。从另一个角度来讲，国内新能源纯电动车市场野蛮生长的“蜜月期”，从这里结束了。

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❿ 丰田中国首款电动车上市，NEDC续航400KM，22.58万起

在众多研究汽车电气化的汽车品牌当中，丰田称得上是绝对的先行者。时至今日，提及“新能源”、“混动”等等词汇，消费者往往会第一时间想到丰田，而跻身进入这个领域的各大车企，也会不由自主的将丰田视为追赶的对象。而全球超过1500万的丰田品牌电气化汽车车主的庞大数量，也是汽车市场对于丰田品牌认可的强有力的作证。

但是丰田在中国市场的电气化布局却略显薄弱，虽然早早地便将混动系统投入国内市场，但纯电动领域的布局却并没有展开，之前我们也曾经说过，这是丰田官方对于中国市场纯电动汽车的增长预期产生了误判：标志性的非插电混动车型虽然得到了消费者的普遍认可，但是却在国内不少城市不被纳入“新能源”的范畴，这不免也让丰田“犯了愁”，在双积分政策下，纯电车型的推出便成了搭上弓弦的箭，不得不发。

或许仍然会有人认为，丰田的电动技术仍旧是行业领先，C-HREV自然有其昂贵的道理。尽管这是事实，但真正呈现在购车合同上的所需要交付的购车金额，想必仍然是广大消费者在购买一款车时着重考虑的事项，因此单纯从价格层面来看，C-HREV的市场吸引力着实不高。不过，假如在未来终端优惠力度足够大，相信C-HREV还是能吸引到部分买家的，毕竟丰田造电动车的经验以及口碑在市场中的影响力依然很大。

据悉，一汽丰田奕泽的EV版本也将在四月内上市，届时丰田纯电SUV产品将再度形成双车阵营。

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