福州电动汽车着火北汽新能源

A. 北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸，新能源汽车着火怎么处理

北汽新能源EX360在充电站发生冒烟情况，随后救援人员赶到灭火，期间遇水发生爆炸，车体损毁严重。新能源汽车着火怎么处理？

电动车是很多人喜欢的车辆，认为这样的车，科技感十足，还省钱，尤其是在充电桩上充电，可以很快充满电，比传统燃油车省钱。但是，电动车行业标准没有建立，各家厂商为了适应消费群体的需要，赶紧上马电动车，就存在着很多安全问题，不仅里程上跟标示有很大差距，安全隐患也不少。大家怎么看？

B. 北汽新能源车辆充电时冒烟并爆炸 归因于用水降温

近日，一段北汽新能源EX360产品充电时冒烟并爆炸的视频引发业内和网友的高度关注。根据视频显示，一辆北汽新能源 汽车 在充电站冒出浓烟，随后，在救援人员用水枪为其降温时，该车发生爆炸，火焰从车顶喷出，车门被炸飞，车辆解体。

可以说大家对电动 汽车 自燃已经见怪不怪，今年以来，已经发生多起自燃事件，涉及多个品牌的多款车型，然而本次北汽新能源EX360直接发生了爆炸却极为罕见。

有电动 汽车 专家接受新浪 汽车 采访时就表示，这次爆炸事件太蹊跷了，爆炸的能量是从车内向外扩散，并不像是电池爆炸造成的结果。

这也与北汽新能源发布的声明相近，该企业目前共发布了两份声明，昨晚发布的声明中便提到，不排除车辆上存在易燃易爆物品的情况。但是什么样的易燃易爆物能够产生如此大的威力呢？车门甚至都能炸飞，这里也需要打一个问号。

在诸多对该事件的分析中，怀疑是因为水与三元锂电池接触产生爆炸的不在少数，但通过我查证，三元锂电池着火后通常的灭火方式是先使用灭火器平息火焰，这样做后电池仍会冒烟，由于锂电池会重新燃烧，用大量的水给电池降温非常重要，并特别强调要一直浇水。

由此来看，本次爆炸的锅并不能甩给水，相关电动 汽车 专家也对新浪 汽车 表示，目前用水处理电动 汽车 自燃是最好的方式，可以起到很好的降温效果，他还举例称，此前德国一辆电动 汽车 自燃后，便用吊车将其整体放入水中，最终车辆并未继续自燃，且并未爆炸。

那么北汽新能源EX360为何会爆炸？有知名电动车KOL向新浪 汽车 分析道，电动 汽车 热管理是件非常重要的事情，北汽新能源EX360因为成本缘故，选择了比较便宜和简单的风冷模式，虽然这不一定是最终事故原因，但是风冷电池确实对于高温充电环境下的电池热量控制不如液冷。

到目前为止，对于北汽新能源EX360到底为何会发生爆炸，从我们掌握的信息来看确实无法判断，只能等待官方的调查结果。北汽新能源也表示，目前公司专项组正配合车主和消防部门调查了解此次事故原因，确定具体原因后第一时间告知。

随着电动 汽车 的快速发展，一系列痛点也逐步体现出来，安全、续航、充电、售价等等，其中安全问题无疑是消费者最为关注的，频发的自燃事件成为部分消费者不敢购买电动 汽车 的主因。

就在本次北汽新能源EX360爆炸事件发生后，微博 汽车 针对网友对电动 汽车 的哪些痛点最为关注发起了一个调查，包括电池安全问题、续航里程焦虑问题、充电不方便问题等，调查结果显示网友最关注的便是电池安全问题，投票占比超过53%。

可见电池安全问题已经严重影响了消费者购买电动 汽车 的信心，对此，车企应该予以高度重视，从技术层面减少甚至杜绝自燃，否则即便电动 汽车 成本降至燃油车水平，也很难在市场表现上与燃油车抗衡。

值得一提的是，政府层面对电池安全也是高度专注，就在5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动 汽车 安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

其中在动力蓄电池安全方面，明确在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

相信在相关标准的要求下，以及车企不断提升电池安全的努力下，电动 汽车 自燃事件将逐步得到降低，电动 汽车 全面推广的一大障碍将得以扫除，消费者的购车信心则将与日俱增。

C. 北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸，事故的原因是是什么

据媒体报道，近日，福建三明一辆北汽新能源的电动汽车在充电站发生冒烟情况，随后救援人员赶到灭火，期间遇水发生爆炸，车体损毁严重。发生冒烟后爆炸事故的是北汽新能源EX360。该车停靠于某充电站中，先是车身周围浓烟滚滚，随后，在消防人员持续向车辆射水时，该车突然爆炸，车辆解体的同时还炸穿充电站顶棚。

主要有三类，第一，电池产品测试验证不足；第二，车辆使用过程中可靠性变化；第三，充电安全管理技术有问题。

首先，电池产品测试验证不足。由于补贴退坡的政策周期是一年一次，与产品的开发周期总体来看不是很匹配，比如说我们化学材料体系的改进一般要一年以上，但是因为企业跟着补贴的指挥棒走，盲目地追求高比能量，缩短了测试验证的时间。有时候为了缩短开发周期往往首选物理的改进方法，比如把电池活性材料增厚，隔膜减薄，这样电池比能量会上升，但是安全性能下降。

第二是电动电池测试验证的手段不完善，不能反映实车的使用条件，很大一部分企业并没有建立企业内部的电池安全测试标准，部分企业甚至就没有电池安全测试的能力，生产出来的质量也就是参差不齐的。

第三个原因就是刚才说到车辆使用老化过程中可靠性降低。比如说全生命周期中防水的效果不佳，一般我们电池的密封是要通过IP67标准，但是当车辆使用时间长了之后，密封就会变差，导致车辆进水，就会容易造成短路。

还比如电池的激光焊接的接头，焊接点内部容易出现空隙，这些空隙就会带来阻抗增加，进而发热导致高温点，引起热失控。还有就是电池系统和充电机高压电器老化，比如我们充电时候的接触器经常开断，有时候就会拉弧，造成高温和接触器表面的这种烧损或者粘连，会短路、会发热，这些都是热失控的原因。

第四个原因就是充电，充电过程中数据通讯不规范，BMS的厂商和充电机的厂商没有严格的地执行新颁布的国家标准。充电的功能安全，按道理我们的电池管理系统关于充电是有很好的断电功能的，充到什么时候都是由电池管理系统控制的，我们目前并没有严格执行功能安全的规范，就是ISO26262这个规范，目前并没有完全地贯彻落实这个规范，这也是我们没有遵守规范的原因导致的。

D. 北汽新能源汽车充电时发生冒烟，对此北汽是怎么说的

北汽新能源回应，从获取的信息上看，不排除车上有易燃易爆的物品，现在公司正在调查新能源电动车自燃的原因，公司会详细的了解和分析。新能源汽车是近几年才开始上市的，所以技术尚未成熟，尤其是电瓶方面。遇到新能源电动汽车自燃，我们应该用干粉灭火器或者沙土进行灭火。

遇到新能源电动汽车自燃，我们应该用干粉灭火器或者说是沙土进行灭火，而不是说用液体灭火器来进行灭火，因为新能源电动汽车的电瓶，遇水就会大面积的短路，造成明火，所以说，不能用液体灭火器来灭火。

E. 北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸，北汽对此有何回应

8月20日，定位福建三明，一辆北汽新能源牌子的电动汽车在充电站发生了冒烟情况，随后救援人员抓紧时间赶到灭火，但是灭火期间却遇水发生爆炸，该车车体损毁严重。

截止到目前，北汽新能源公司尚未就今日爆炸事故做公开的回应。我们也希望北京新能源公司可以尽快给大家一个说法，万一是车辆自身的原因那么其他的消费者岂不是处于危险之中而不自知？

F. EX360再度起火爆炸 北汽新能源三个月“四连烧”

据媒体报道，有网友爆料称，上周五(11月6日)上午八时许，在江西萍乡高铁站长运停车场内，一辆北汽新能源EX360突然起火，现场有大量浓烟并伴有爆炸。

长沙北汽EU5起火事故

在短短不到三个月时间里，北汽新能源已是“四连烧”。(图片来源为网络视频截图)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 北汽新能源汽车冒烟遇水爆炸，新能源是否存在安全隐患

这几年新能源汽车，电动轿车成为时尚界新宠。不光价格合理，而且还省油，充充电就可以满世界的逛。充电是省钱了，可接二连三的事故也是要人害怕。8月20日，福建网友发视频，一辆疑似北汽新能源的电动轿车在充电站充电的时候，车辆突然出现冒烟，报警后救援人员赶到现场，用水灭火又发生了爆炸，整个车身损毁严重。

汽车在充电的时候容易发生自燃，可能本身有短路的地方，遇到充电会串联，导致汽车冒烟或是着火。有的车遇到水以后还会发生爆炸。

奉劝消费者理性购买，新能源汽车虽然各方面都实惠大众。但是也有本身的缺点。各种事故的发生，要人害怕，并且到现在为止，受害者维权难。很多起火原因厂家都没有给出合理的解释，也没有解决的办法。这些电动车基本上是没有保险，出现任何事很难办理。

新能源车型的安全问题一直受到消费者的关注，而作为新能源车型的车主也可以时常为自己的爱车做检查，譬如每到5000公里就回到4s店检查电池的工作状况。叫师傅检查底盘有没有破损的痕迹。在充电的时候应该根据厂家的要求进行操作。这样都能有效的减少新能源车型的安全隐患。

H. 新能源汽车起火统计

随着近年来新能源汽车的崛起，越来越多消费者选购了新能源汽车，自燃事故的现象也就多了起来，据不完全统计，2020年1月1日至11月8日国内新能源乘用车已发生了27起自燃事件，这些自燃的新能源车涉及到16个品牌共18款（纯电动、插电式混合动力和增程式电动）车型。其中，1月份共发生1起、5月份中发生6起、6月份发生6起自燃事件，7月份发生1起、8月份发生8起、10月份发生4起、11月份发生了1起。
这些发生自燃事故的新能源汽车分别是哪些品牌的？涉及到哪些纯电动或混动车型等新能源车型？以下是2020年新能源汽车自燃事件统计数据表。
序号 时间 地点 品牌 车型 事件
1 1月7日 山东临沂 众泰 E200 行驶中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞风EV 行驶中自燃
3 5月8日 广东东莞 日产 帅客EV 充电时自燃
4 5月8日 湖南长沙 理想 ONE 行驶中自燃
5 5月18日 广东广州 广汽新能源 埃安 S 停车自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依维柯 EV车型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亚迪 秦Pro EV 充电时自燃
8 6月7日 浙江长兴 江铃 易至EX5 停车自燃
9 6月20日 江苏靖江 东风 东风新能源 行驶中自燃
10 6月22日 河北保定 长城 欧拉iQ 充电时自燃
11 6月23日 河南郑州 比亚迪 唐DM 行驶中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停车自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停车自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小蚂蚁 停车自燃
15 8月6日 广东肇庆 理想 ONE 事故后起火
16 8月11日 广东琶洲 小鹏 小鹏G3 停车自燃
17 8月12日 深圳坪山 广汽新能源 埃安 S 行驶中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充电时自燃
19 8月21日 上海 众泰 E200 行驶中自燃
20 8月23日 海南海口 广汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建厦门 北汽新能源 EU5 充电时自燃
22 8月27日 湖南长沙 北汽新能源 EU5 街头自燃
23 10月5日 福建邵武 威马 EX5 路边自燃
24 10月13日 福建邵武 威马 EX5 充电时自燃
25 10月19日 江苏泰州 威马 EX5 路边自燃
26 10月27日 北京海淀 威马 EX5 停车自燃
27 11月6日 江西萍乡 北汽新能源 EX360 停车自燃

I. 北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸，到底是怎么一回事

近日，一段北汽新能源EX360产品充电时冒烟并爆炸的视频引发业内和网友的高度关注。根据视频显示，一辆北汽新能源汽车在充电站冒出浓烟，随后，在救援人员用水枪为其降温时，该车发生爆炸，火焰从车顶喷出，车门被炸飞，车辆解体。

可以说大家对电动汽车自燃已经见怪不怪，今年以来，已经发生多起自燃事件，涉及多个品牌的多款车型，然而本次北汽新能源EX360直接发生了爆炸却极为罕见。

有电动汽车专家接受新浪汽车采访时就表示，这次爆炸事件太蹊跷了，爆炸的能量是从车内向外扩散，并不像是电池爆炸造成的结果。

这也与北汽新能源发布的声明相近，该企业目前共发布了两份声明，昨晚发布的声明中便提到，不排除车辆上存在易燃易爆物品的情况。但是什么样的易燃易爆物能够产生如此大的威力呢？车门甚至都能炸飞，这里也需要打一个问号。

电池遇水爆炸？

在诸多对该事件的分析中，怀疑是因为水与三元锂电池接触产生爆炸的不在少数，但通过小编查证，三元锂电池着火后通常的灭火方式是先使用灭火器平息火焰，这样做后电池仍会冒烟，由于锂电池会重新燃烧，用大量的水给电池降温非常重要，并特别强调要一直浇水。

由此来看，本次爆炸的锅并不能甩给水，相关电动汽车专家也对新浪汽车表示，目前用水处理电动汽车自燃是最好的方式，可以起到很好的降温效果，他还举例称，此前德国一辆电动汽车自燃后，便用吊车将其整体放入水中，最终车辆并未继续自燃，且并未爆炸。

那么北汽新能源EX360为何会爆炸？有知名电动车KOL向新浪汽车分析道，电动汽车热管理是件非常重要的事情，北汽新能源EX360因为成本缘故，选择了比较便宜和简单的风冷模式，虽然这不一定是最终事故原因，但是风冷电池确实对于高温充电环境下的电池热量控制不如液冷。

当然，上述分析只是推测，而北汽新能源也指出该事件不符合电池过热现象规律，该企业在第二份声明中表示，根据视频以及现场初步排查情况看，事故发生及处理期间未见明火，也未见持续冒烟情况，不符合电池过热现象规律。同时基于车厢内外表面清洁度，未发现由电池过热带来的碳化污迹。

到目前为止，对于北汽新能源EX360到底为何会发生爆炸，从我们掌握的信息来看确实无法判断，只能等待官方的调查结果。北汽新能源也表示，目前公司专项组正配合车主和消防部门调查了解此次事故原因，确定具体原因后第一时间告知。

电池安全不容忽视
随着电动汽车的快速发展，一

J. 突发！一辆北汽新能源竟然在冰天雪地里自燃了

今日正值24节气中的大雪，隆冬将至。北京也越发的冷了，今天的最低气温已经到零下9度，最高也只有零上1度。

海淀区顺事嘉业创业园公共充电站里的雪还没完全消融，一辆北汽新能源汽车却在这片雪地里自燃了。而此时距离其上一次发生自燃事故还不到一个月。

（本文完）

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