2019新能源汽车起火事故

① 蔚来EC6碰撞后起火车主罹难，蔚来：电池完好！网友：烧的是汽油

7月30日清晨5点多，上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后严重损毁，车辆随即起火并剧烈燃烧，驾驶员在事故中不幸遇难。

从现场拍摄的视频看到，发生事故的蔚来EC6冒出浓烟起火，起火部位主要集中在车头以及驾驶舱前排，火势相当猛烈。事故发生后，蔚来官方表示将配合有关部门进行事故调查工作。而赶到事故现场的蔚来上海区总经理夏庆华也在蔚来官方APP上称，根据受损车辆初步判断，电池包基本完好。

随后，蔚来创始人兼董事长CEO李斌表示：“一早听到这个消息，十分难过，哀悼不幸身故的用户，已组织小组帮助善后和事故调查工作。”

目前该事故起因还在调查当时，根据相关信息可以知道，事发地点位于上海浦东新区临港大道，该道路采用双向6车道设计，限速情况未知，事发时路面有少量积水，如实景地图所示，车辆大概率是在行驶中撞到路桥凸起的水泥护栏，从而导致事故发生。

事故发生后，车辆的A柱、车门等乘员舱关键结构没有发生明显变形，可以推断当时车辆速度并不太高，其受损程度，甚至与蔚来EC6在中保研进行的正面25%偏置碰撞测试中高度相似，而中保研在该碰撞测试中，给出的评价结果全为“G”，车辆能够有效地保证车内乘员的安全。

事故中的蔚来EC6整车损毁情况与中保研进行的正面25%偏置碰撞测试中高度相似，而该碰撞测试的时速为64.4km/h。

早在今年一月，中保研公报了最新一批中国保险 汽车 安全指数（C-IASI）测评结果，显示蔚来EC6的安全指数在测评过的新能源 汽车 中位列第一。

那么，驾驶员是否因火势发展过快而失去了宝贵的逃生时间，或是另有原因，还待最终调查结果公开。对于此次事故，有网友提出疑问，“如此猛烈的火势，如果不是电池起火，难道烧的是汽油？”显然，在以往发生的多起纯电动 汽车 碰撞后起火的事故中，大多因动力电池有关，也就是动力电池在受到损坏后发生热失控现象，从而引起剧烈的爆燃事故。

据了解，目前蔚来 汽车 旗下共有四款车型，动力电池均由宁德时代供应，而此次发生事故的EC6，可分别安装容量为70kW·h以及100kW·h的动力电池。截至目前，宁德时代并未对本次事故作出回应。

当下，纯电动 汽车 厂商都在极力宣传大容量的动力电池的安全性是得到保障的，用户大可放心。在较早前，蔚来 汽车 创始人兼董事长CEO李斌在接受采访时表示：“电动车电池的安全性是非常重要的，在过去的两年里面，我们（蔚来）没有一起电池安全事故，我们十几万辆车是零的电池事故，（这在）全行业都是不可想象的。”

然而事实是，蔚来生产的 汽车 在2019年4、5、6月，一连三个月就发生了三起蔚来ES8自燃事件。随后，蔚来对起火事故进行调查，并发布公告声明：事故车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。最终，蔚来还是向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型，理由是ES8的电池模组存在安全隐患。

不过，起火原因是否来自电池，均为网友们推测，最终结果还有待相关部门对事故进行认定。

有蔚来车主表示，所有车辆在碰撞后均有几率出现起火自燃的现象，为何纯电动 汽车 发生事故就备受人们关注。众所周知，燃油起火以及动力电池起火两者之间的性质完全不同。稍微有化学常识的人都知道，起火其实是剧烈的氧化反应，需要满足可燃物、氧化剂、温度三个条件。燃油车在碰撞后发生燃油泄漏，由于泄漏点往往较少，可燃物的供给速度就难以得到保证，自燃现象就没那么剧烈，能为车上乘员提供较为充足的逃生时间。

而当动力电池起火自燃，往往就伴随着热失控，电池内部的材料本身就拥有可燃物与氧化剂，当热失控发生时，用于分隔它们的材料会被高温瞬间融化，致使电池发生剧烈反应，严重时甚至爆炸，通常整个过程不过短短数秒即可达让电池的反应速度到峰值，因而无法为乘员提供充足的逃生时间。

鉴于动力电池的不稳定性，已经有不少车厂作出相应的应对方法，如比亚迪就采用了能够杜绝电池热失控现象发生的刀片电池，类似的还有广汽埃安推出的弹匣电池。有的厂商则采用电芯相对独立的模组化电池，并且可以对单颗电芯进行独立控制，当某颗即将出现热失控时，能够迅速进行隔断，从而避免链式反应的发生。

不过，上述这些安全性更高的电池，往往由传统车企打造，有的推出市场不久，有的甚至还处于验证阶段。这与蔚来等一众造车新势力的做法完全相反。众所周知，造车新势力们在发布产品、技术均讲究一个字——“快”，甚至有的产品还停留在实验室阶段，还未正式量产，就已经推向市场，提前“收割”用户，例如前段时间蔚来就表示将推出容量达到150kW·h，并将于2022年交付的固态电池。这样的做法，与 汽车 行业长久以来“守旧、保守、谨慎”的风格背道而驰。

汽车 是事关用户生命财产安全的大众化商品，作为交通工具的它，首先要满足在一定程度下保证用户安全的条件，为此，传统 汽车 新品、新技术、新设计在推向市场前，均需要经过充分的安全性验证，使得新品开发时间较长，自然给人们留下“守旧、保守、谨慎”的印象。

相反，造车新势力们成立时间均不长，但车型新品推出的速度却如同“下饺子”一般，甚至将自动驾驶这种技术，在还处于初期研发阶段的时候就草草推给用户，并将修复系统的bug美名其曰“OTA”升级。仅凭这样对待用户、对待 汽车 的态度，造车新势力的产品每发生一起事故我们都有理由质疑。

文 | 波子

② 各类电动汽车起火事件都有哪些

各类电动汽车起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

(2)2019新能源汽车起火事故扩展阅读：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

③ 三个月“四烧两爆炸”，曾经“电动一哥”境况堪忧

电动知家消息，11月6日，在江西萍乡高铁站一停车场内，一辆新能源汽车突然起火，现场有大量浓烟并伴有爆炸。事发后消防人员迅速赶到现场，火势很快得到控制，未造成人员伤亡。最后经确认自燃车辆为一辆北汽新能源的EX360电动汽车。这是近三个月内，北汽新能源汽车的第四起自燃事故了，其中有两次自燃事故发生了爆炸的现象，这也是不多见的。（突发！又一电动汽车自燃中突然爆炸）

今年10月24日北汽新能源正式推出旗下高端品牌首款量产车α-T，补贴后售价是24.19-31.99万元，谋求产品高端化发展。然而如今，特斯拉、蔚来、比亚迪、上汽、广汽等新能源车企可谓强手如林，是否还有机会？其实对于北汽新能源的这个高端品牌，也是起了个大早，赶了个晚集。早在四年前，北汽新能源便成立了ARCFOX品牌，主打高端纯电动车。那时，蔚来ES8还没上市，特斯拉在全球的销量只有6000多台。ARCFOX品牌蛰伏了整整四年时间，概念车展了一台又一台，终究没有量产。从2016年ARCFOX品牌成立到2020年推出首款量产车，说得好听点是四年磨一剑，但实际或是更复杂的原因。这四年时间里，特斯拉已经国产，Model3销量不断创新高，比亚迪的高端新能源产品已经在市场站稳脚跟，广汽、上汽已经发力试水新能源汽车市场，国内造车新势力中主打高端产品的蔚来、理想小鹏等都打出了一定的品牌知名度。值得一提的是，在上市两年多的时间里，北汽蓝谷已经三次变更总经理。2019年2月1日，北汽新能源总经理郑刚离职，马仿列出任北汽新能源蓝谷董事、总经理。2020年7月24日，原北京现代常务副总经理刘宇入主北汽新能源，任总经理。

如今已时过境迁，“躺着挣钱好安逸”的日子一去不复返了，错过了最好的发展机会，留给北汽新能源的时间已经不多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 比亚迪汉被曝上牌仅3天自燃，汽车安全性能如何保证

想要保证汽车的安全性，首先就得要靠汽车厂家对汽车的各种配件进行一个安全系数评比，同时还要对汽车的发动机以及制冷系统进行一些全方位检查，同时车主购买到车辆以后在驾驶车辆时一定要检查汽车的车况，同时定期要对汽车做一些保养，只有这样才能够提高汽车的安全性。而网络上就报道了一起比亚迪新能源电动车自燃的现象，而且根据车主反映他自己购买的这款比亚迪新能源电动车不到三天，发生这样的事情确实让很多人感到新能源电动车的安全系数较低。

⑤ 新能源车为何频频失火 这两个“争论”或是终极答案

随着气温回升，近期电动车起火、自燃又开始频繁发生。5月8日，东莞市一处小桔充电站发生火灾事故，烧毁4辆电动车。近日，东莞市要求全市48家小桔充电站全部停业整顿。
发生事故的充电站，位于东莞市塘厦镇田心社区木莲路41号。当天下午14时约23分，一辆郑州日产新能源（帅客EV）突然冒出火苗，同时，大火还将旁边一同充电的多车引燃，造成数辆车被烧成车架而报废。
对于电动车充电自燃一事，小桔充电方面表示，“目前当地消防部门正在调查事故原因，我们非常重视此事，已派专门工作组前往现场。”
然而这已经不是今年夏天第一起电动车自燃情况了。5月4日，浙江杭州，一辆新能源车发生自燃，现场浓烟弥漫。消防员将火扑灭后，车被烧得只剩一个空壳；5月8日上午，一辆理想one在湖南长沙街头自燃，在将这家车企的产品推至风口浪尖。
虽然目前这三起电动汽车失火事件还没有明确的事故原因，不过根据以往的经验判断，电池问题大概率是新能源汽车着火事故的主要原因。
此前，北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏曾谈到，目前我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。对于涉及安全的事件来说，再小的安全事件，都可能酿成严重后果。新能源车安全究竟如何保障？
电池路线之争
电动车实际进入百姓生活不过也就是最近五年的事情。然而纵观这五年之中发生的种种电动车自燃情况，我们发现绝大部分都是乘用车方面发生的事故，新能源商用车，尤其是新能源客车极少发生类似情况。
究其原因，一方面是因为客车属于大量载人为主的营运车辆，乘客的安全属性比小车要求的更高。另外一个方面，当初在新能源顶层设计的时候，考虑到客车的安全性高标准，因此基本确定了乘用车使用三元锂电池，而客车使用磷酸铁锂电池。
早年间这两种电池类型优缺点都十分明显，三元锂电池能量密度高，同样体积续航里程更长，缺点是电池安全性可靠性有待提高。而磷酸铁锂电池虽然能量密度稍低，但是安全性非常好，使用磷酸铁锂电池的车辆几乎不会出现驾驶或者充电过程中失火的情况。
当然此后几年，两种类型的电池都有了长足进步，如今三元锂电池已经占据了绝大部分新能源市场。而磷酸铁锂电池依旧只是客车市场大规模使用。
直到最近比亚迪对外发布了刀片电池、宁德时代发布了CTP技术之后，磷酸铁锂这个当初在“天赋”上低人一头的老旧技术，在大幅度解决了电池续航方面的短板之后，爆发出超强的竞争力。
而三元锂电池由于内含“钴”这种材料，在今天这个新能源补贴全面下调的关口，很多新能源车型就养不起“钴奶奶”，车价降不下来，大家就都去买燃油车了。
举个例子，如果你买一款带60度电，续航400-500公里的车型，用磷酸铁锂电池，成本3.6万，而用三元锂电池，成本在6 -7.2万元之间，但是你换电池，成本可以“速降”2.4-3.6万元，对一些十几万块钱的电动车来说，半个车的成本都压在三元锂电池上，不是开玩笑的。
目前，宁德时代已经开始向特斯拉提供不含“钴”的CPT封装磷酸铁锂电池。而比亚迪的刀片电池在其高端车型上大量装配，未来不排除装备到比亚迪的超级电动大巴上。这样一来，两大新能源巨头似乎就未来的电池路线之争达成了一致，磷酸铁锂小胜一筹。
不过，车企选择电池技术路线是经过深思熟虑的，不会随意切换，三元锂电池王者的地位近期还不会轻易动摇。但是仅就安全性这个角度来说，磷酸铁锂是更适合的选项。
充电模式和换电模式之争
在2019年8月，新能源汽车国家大数据联盟曾发布过《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，报告中显示，从2019年5月至8月不到4个月的时间里，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。
其中，在已经查明起火原因的车辆中，行驶状态的车辆比例为41%，静止状态的车辆比例为40%，充电状态的车辆比例为19%。由此可见，与行驶状态、静止状态相比，充电状态并非大头。
不过若回到本文开篇的事故中，显然车辆是在充电状态下出的问题。这就引出了最近热度比较高的争论，电动车到底是充电好还是换电好。
充电模式，大家都比较了解，所以不多做赘述。关于换电模式，简单来说就是，电动车车主使用换电品牌统一的电池，当电动车没电时，车主无需花费七八个小时为电动车充电，只需在临近的换电柜中扫码换取已充好的电池，短短几秒，电动车“满血复活”。
目前，行业内普遍尝试的换电模式是车电分离，即对电量低的电池包进行更换。而国内换电业务做的最好的是蔚来汽车，截止到5月15日，随着北京海航国兴城蔚来换电站正式投运，蔚来汽车已经在全国建立了127个换电站，覆盖54个城市，其中北京就有10个之多。
让车电分离，可以促进动力电池的长期租赁，或者采取签约的形式加入换电网络，以里程计费方式涵盖电池的使用成本和能源成本。
理论上说，如果我们可以设置一个类似于电池银行的形式，由主机厂、电池企业和社会资本出资打造，主机厂只需要销售无电池的车辆即可，由用户自行向电池银行租赁电池。这种模式的好处在于赋予了用户更多可选择性，用户无需再担忧电池的衰减和后续升级问题，在一定程度上是节省了用户购车、用车综合成本。而且换电的过程也几乎百分之百规避了充电失火隐患。
在这新能源汽车企业继续降低成本的当下，显然诱惑力十足。不过我们也应该看到，换电模式之所以还处在理论向实际使用转化，迟迟无法大规模铺开的原因，主要还是因为电池标准化在如今的新能源市场很难实现，各个企业都有自己的标准和设计思路，导致了多种电池规格无法进行统一的大批量处理。
只能说蔚来自建的换电站给蔚来旗下的车型换电，如果都是如此，社会资源将得到极大的浪费。而且各家自建换电站耗资巨大，短期内又看不到收益，大量投资无法短期内收回，这就是换电模式推行多年却无法迎来规模发展的根本原因。
好在顶层政策设计层面已经注意到了这个问题，4月下旬，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》对补贴政策做了新一轮的调整和规范，其中一条颇引人注目：2020 年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含 30 万元)，但支持换电的车辆不受此规定限制。
国家已经明确了鼓励换电站建设，接下来就是看看哪些厂家能利用这个风口起飞。
百姓评车
如果我们透过事物表面看本质，就会发现，最近频发的新能源车失火问题从本质上来说是新能源电池的路线之争跟充电和换电的形式之争。不管最后走了哪条路，我们都希望新能源车的安全问题能够从根儿上得到彻底解决。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 突发！柳州一地下车库新能源车充电时起火！造成了多大的损失

在柳州市发生了一件事情，在一个地下车库新能源车在充电时突然着火，在此次火情当中并没有造成太大的损失，因为此次事故当中只有新能源汽车着火，所以损失的应该是一台新能源汽车，至于其他东西并没有受到损毁。

在此次事件当中，幸好有消防队员及时赶到把火势给扑灭了，看着车辆起火熊熊燃烧的样子，令人心里一颤，也让我们知道了充电的时候，一定要注意周围环境的安全，尤其是在充电的时候，一定要注意周围是否有水渍或者说是否有异物，充电前不好好检查一番的话，很有可能就会造成损失。

⑦ 新能源汽车自燃事故频发，背后的原因有哪些

新能源汽车自燃的事件越来越多，也让新能源车主开始摆脱担心自己开的车子，某一天会不会也着了呀，毕竟生命安全，可是容不得开玩笑的呀。新能源汽车频频出现这样的事情，就是因为新能源汽车所使用的电池，它本质上仍然没有改变温度的变化，会对电池的性能造成很直接的影响。

除了新能源汽车厂商下的功夫不够多之外呢，就是技术的问题，新能源汽车的核心零部件，电池这种东西它本身就是不稳定了。它就是比燃油汽车的发动机油箱要更容易出问题，这是技术的弊端，不单纯是新能源汽车厂商的问题，现有的技术还没有发达到，那种可以保证汽车电池在任何情况下都能够安全稳定运营的程度，这还需要时间，只不过厂商在卖车的时候肯定不会说这个东西。

⑧ 如何看待新能源汽车突然起火事件

近日

福建省莆田市荔城区

某停车场内一辆新能源汽车

在充电时突发火灾

并引燃旁边的另一辆汽车

消防救援人员到场后发现

两辆停放在充电棚内的新能源汽车

正在猛烈燃烧

车底窜出的明火迅速蔓延

火苗已窜至车库顶部

情况十分紧急

消防警戒组

配合现场民警负责周边警戒工作

灭火组出两支水枪对火势进行打压

防止火势蔓延扩大殃及其他车辆

经过一个多小时的紧急扑救

明火基本被扑灭

为确保无复燃的可能

在确认电池无爆炸危险后

消防救援人员协调叉车司机

翻覆两辆着火车辆

切断蓄电池线路

并持续浇水冷却

确保险情彻底排除

所幸，此次火灾无人员被困

目前，起火原因正在进一步调查中

阿消提示

随着新能源汽车保有量增加

相关火灾事故也不断增多

最新数据显示，今年一季度

共接报新能源汽车火灾640起

同比上升32%

高于交通工具火灾的平均增幅

阿消在这里提醒车主

增强安全意识，做好日常防范

上下滑动图片一起了解

新能源汽车充电的正确姿势

如遇到起火且火势较大

应快速远离车辆

并及时拨打119报警求助

-END-

⑨ 四川一新能源车型被曝上牌仅3天自燃，当时到底发生了什么

新能源汽车发生自燃已经不是第一起了，四川一辆买了7天的新能源汽车，在路边停放的时候就发生了自燃。幸好在车辆自燃的时候，周边以及车内没有人员和其他车辆的存在，进而没有人员和车辆的损失和伤亡，这是不幸中的万幸，但是汽车的起火原因并不明确。

在面对此种情况的时候，我们也不必要过于惊慌，更不应该做的就是应对自燃之后的消防以及及时的撤离，而该辆新能源自行车在燃烧的时候，其车主去干其他事情了，而且周围也没有人员的存在，进而避免了一场悲剧的发生。所以该辆说的自燃并没有造成太大的损失，只不过就是车主需要向保险公司进行索赔，进而维修自己的新车了。另外，建议在车辆出行的时候，建议大家要将汽车停放在阴凉通风的地方，这样也能有效的避免自燃。

⑩ 又双叒叕一辆纯电车起火了 广汽新能源Aion S起火后被烧毁

（文/张钰翊）夏季高温，新能源汽车起火事故愈加频繁。作为汽车媒体，车友头条做好了见证“频繁”起火的心理准备，但没想到，竟然能这样频繁？就在三天前，车友头条刚刚报道一辆北汽新能源EX360和一辆领克01PHEV起火事件后，8月23日，一辆广汽AionS电动车起火并烧毁了。

这是今年夏天以来的第三起AionS起火事故了。5月18日，一辆广汽AionS在公园停车场内起火，燃烧期间出现大量浓烟并伴随着小幅爆炸，广汽方面表示可能与后备箱放有大量酒精消毒液有关。8月13日，一辆正在等红绿灯的AionS突然起火，滚滚浓烟将车辆完全覆盖，截止目前这起事故的调查结果还未公布。

一波未平一波又起，关于此次广汽新能源AionS起火的原因及事故调查结果，车友头条将持续关注。

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