奥迪电动汽车有什么过人之处

㈠ 奥迪e-tron的哪一个点吸引你，为什么

奥迪e-tron，这是奥迪倾力打造的首款纯电动车型。常言道：科技改变生活，它最吸引我的点是把强大的科技功能运用到了对驾乘者生活的关怀上。
在讲述e-tron车型之前，值得一提的是九月初的一则大新闻：大众集团在继注资国轩、增持江淮之后，继续重磅加码安徽——一支自动驾驶车队「奕秒ezia」车队在合肥海恒社区开展了自动驾驶出行服务的运行。这支车队是中国首个由车企主导的自动驾驶出行车队，它的背后是大众集团加码未来出行，加码中国的决心——2019年，大众在全球将自动驾驶技术剥离成立全新的子公司VW Autonomy，又跟投美国自动驾驶算法明星公司Argo AI，在自动驾驶上建立了系统性的优势；与此同时，在欧洲、中国同步投资电池公司Northvolt和国轩高科，并建立完全自有的电池回收工厂，同时成为江淮大众的大股东……而奕秒车队更成为了从造车到服务下游延伸的重要探索。
图1 奕秒自动驾驶车队这一项目在展示了技术的同时，也展现了对未来生活方式的思考。奕秒车队的自动驾驶路测覆盖了80公里的全开放道路，设计了近百个自动驾驶车队接驳站点，服务40万居民，将成为当地交通方式的重要一环。围绕自动驾驶服务，大众集团定义了五个技术圈层：自动驾驶系统、符合自动驾驶需求的电动汽车平台、车队运营管理算法、车联网平台、生态圈内容服务。在这五层中，最为直接触及客户的「硬件」就是车队所采用的电动旗舰——奥迪e-tron。
图2 大众定义的自动驾驶出行服务技术圈层图3 Audi纯电动旗舰e-tron这不是第一辆「e-tron」，但却是第一辆纯电动并以e-tron冠以全名的奥迪。e-tron既作为「集大成者」，汇集了奥迪过往的核心技术并再度创新——quattro四驱技术、MMI多媒体系统、矩阵灯光；另一方面又彰显「革新者」的创新决心，融入了全新的科技元素——流媒体后视镜、全方位的驾驶辅助功能、兼具安全与性能的三电系统。这些技术并不是生硬的拼凑，在奥迪对驾乘者需求的理解下，融合成了完整的体验。
1.「恰到好处」的数字座舱
之所以将e-tron座舱的数字化设计称之为「恰到好处」，是源于我们在现在的纯电动车上已然见到了越来越多为了「数字化」而「数字化」的过度设计——无论是模仿痕迹严重的「中央大屏」，还是将手机应用不假思索搬运到车机的伪「移动生态」，又或是不加以思考的车内功能堆砌……简单的复制粘贴并不能带来贴合驾驶场景的感受，反而会凭空给驾驶者徒增困惑。
图4 e-tron数字座舱对比而言，e-tron的数字座舱设计细节丰富却并不另类突兀：30×30的内饰氛围灯，B&O高级音响系统和360°全景影像，自然已是豪华旗舰应有的标配；与A8/Q8一脉相承的「三屏」设计则更值得一提，在中控正面的三块屏幕承担功能各异：全液晶仪表盘色彩丰富且毫无眩光已经是奥迪熟悉的全系配置，中控双屏的设计将常用的空调功能剥离开，上方触控屏承担了多媒体系统功能，下方触控屏则专注空调控制，同时双屏均采用了压力感应，还原实体按键的感受，帮助驾驶者更为便捷的使用，避免了驾驶中的误触。
图5 e-tron流媒体后视镜广受称赞的流媒体后视镜则更是一处「恰到好处」的创新——左右车门的两块倒车镜形状的屏幕，通过车外摄像头事实反馈车情况，并辅以AR功能预警后方盲区。这一设计既保留了对老车主驾驶习惯的尊重，又在技术层面提升了原有物理倒车镜+警示灯的组合技术上限，为潜在的自动驾驶功能提供了摄像头信号输入，体现了奥迪独有的创新，却毫不突兀。
2.「富有驾驭感」的智能驾驶
在「智能化」与「电动化」深度捆绑的市场竞争环境下，e-tron作为奥迪电动旗舰，智能驾驶功能自然不会逊色竞品，e-tron所搭载的驾驶辅助功能，包括了车道辅助、车道偏离预警、转向辅助、高级自适应巡航、车道标记检测、路口路沿检测、交叉交通辅助、出口警告等等。而为支持驾驶辅助功能的实现，e-tron配备了与新A8相同的zFAS驾驶辅助中央控制系统，并装备了与之配套的6个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达。
图6 e-tron的驾驶辅助系统及部分电子电气原件然而，奥迪却又不仅限「辅助驾驶」，更为驾驶者打造了一款富有应有的驾驭感的豪华SUV。电动属性赋予了e-tron 313kW最大功率的动力爆发水平，不弱于任何竞争对手；前后五连杆的悬挂系统以及标配的自适应空气悬挂，为驾驶者带来独有的操控体验，自适应空气悬挂根据驾驶模式与车速，在高速行驶、越野、举升模式下能够分别实现下降26mm、上身35-50mm改变车身姿态；在转向方面，e-tron标配了渐进式转向系统，能够根据转向角度调整速比，驾驶者在停车操作时速比更高、停车更加便捷，高速驾驶时速比低、

㈡ 奥迪e-tron!电动车，我有我的套路！感受它的魅力

今天咱们要说的是奥迪作为一位杰出的车辆艺术工程师绘制出的第一台纯电动车作品，它并没有从无到有地去割裂与现有奥迪产品体系间的联系，它还是它,还是我们大家无比熟悉的一台奥迪，还是那样平易近人，犹如老友一样。e-tron像是一款更接地气的艺术品，并没有很激进地在第一台纯电车型上做出一种与未来沟通的形象与革新，也没有给人灌输以高高在上让世人仰望的感觉,他仍然保持着一家百年汽车老店的谨慎,这或许就是在前进中对过去经典辉煌的传承吧。第一次见到它，我更愿意这样理解e-tron,它仍然是在传统汽车的造车理念下，只不过将一套更先进的电气化模块，将动力、传动、控制界面及单元嵌入一了台传统汽车的高级化平台中，并将之“奥迪之道”发扬光大，让人一上手就知道这仍然是一台奥迪，即使能量单元已经不再是传统汽车的核心，变为纯电驱动的另一种系统，但e-tron仍旧维持在一种传统的汽车格局中。百年奥迪造电动汽车，基于老牌大厂的积淀与审慎，过程势必要非常科学严谨，要高性能，但精细先行，先求电池系统与电能做到稳定与安全，再去针对纯电的动力单元特性去完善所有的细节，在现有的平台上，选取了旗舰级的MLBEvo平台为基础，定位在适应性广的中大型SUV框架上，熟悉的科技感与精炼的奥迪风格，那种顺滑精致细腻的行驶风味，四两拨千斤的把电动的先天优势很自然地展现出了高性能的味道，不得不说这步棋下的非常高明。电力作为熟悉的新能源优势明显，更为静肃、更具实效的高性能，反倒更加凸显奥迪在行驶质素上的优良传统。因此，它最终呈现的特性，正是奥迪完美诠释“突破科技，启迪未来”文字的注解。e-tron并没有搞那些噱头大于实用的无聊无谓的智能化，仍是先扎扎实实的一台完善的车，除了电池系统、电机驱动及操作控制单元的变化，其他都是照着一台精致高级的奥迪去打造的。e-tron的气压避震，能够享受舒适高级的行车质感，行车质素相当高级，而应对激烈操控状况也能应付自如，性能与操控、舒适与运动还可以如此共存总括来说e-tron展示了奥迪这家百年汽车老店在纯电动车上极丰富的内容，你或许会喜欢上这种无比的顺滑宁静与细腻，甚至还有高性能与操控乐趣。习惯了之后，你可能再也回不去了。

㈢ 2021年奥迪Q5 PHEV评测：插电混动有何亮点

无论引擎盖下有什么，轻微的动力系统小问题都不足以抵消使 Q5 变得更好的一切。

无论是配备一个屏幕还是两个屏幕，奥迪的 MMI Touch 界面都是我们在整个行业中的最爱之一。

奥迪一直擅长提供标准安全技术的补充，Q5 PHEV 也是如此。标准套件包括自动紧急制动、前方碰撞警告、车道偏离警告、停车传感器和自动远光灯。Premium Plus 内饰增加了自适应巡航控制、主动车道保持辅助和环视摄像头系统，所有这些都易于使用，让日常通勤变得不那么令人沮丧。

虽然基本的 2021 奥迪 Q5 将花费您 44,395 美元（包括 1,095 美元的目的地费用），但 PHEV 的价格稍高一些，在任何与 EV 相关的联邦或地方激励措施之前起价为 52,995 美元。我的测试员把那个窗户贴纸抬高了一点；除了更高级的油漆、导航、Bang & Olufsen 音响系统和更大的轮子等选项外，Premium Plus 装饰使我的测试仪的出厂价达到 60,740 美元。

就像它的汽油动力兄弟一样，奥迪 Q5 PHEV 有很多竞争对手。奥迪提供比宝马 X3或梅赛德斯-奔驰 GLC 级插电式混合动力车更多的动力，但都超过了其公路效率。如果您更喜欢一些国内风味的电子产品，那么2021 年林肯海盗船 Grand Touring PHEV是全新的，从豪华的角度来看非常有吸引力。在相同尺寸的细分市场中也有全电动汽车，例如奥迪 E-Tron和即将推出的梅赛德斯 EQC。

毫无疑问，2021 款奥迪 Q5 PHEV 是一款出色的电动跨界车，将内燃 Q5 的所有优点与电动动力系统相结合，可以大大减少人们对碳氢化合物的依赖。如果您想在无声无息中度过通勤时光，Q5 PHEV 绝对应该出现在您的试驾汽车清单上。

【本文来自易车号作者车市谈A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈣ 奥迪e-tron在电动汽车中有哪些独特的竞争力

奥迪e-tron是一款电动汽车。2021e-tron是车主最喜欢的豪华电动SUV之一，基本上满足了您对奥迪Q7之类的产品的期望：舒适和性能，然而其动力来自电力而非内燃机。

当e-tron于2019年推出时，它的竞争对手的还是一份较短的名单。然而，现在到处都是它的竞争对手。福特野马Mach-E和Polestar2等车辆已经有了首次亮相。在这之前e-tron与包括特斯拉Model3和ModelY在内的重量级车型进行了较量。而在2021 年，e-tron的起步价较低，而且奥迪增加了新的Sportback 版本，其最大的改进是额外的16公里的EV续航里程，总里程估计为360公里。这足以让e-tron在发展如此快速的细分市场中保持竞争力。

车主们喜欢奥迪e-tron，即便它不是电动汽车，因为它首先是一款舒适且构造精良的奥迪 SUV，感觉就像是奥迪Q7的两排版。电动动力系统会增加平稳、轻松的动力、不寻常的安静以及稳定的行驶体验。它可以快速充电，其360公里的最大续航里程非常适合在家充电的人群。

㈤ 奥迪e-tron的技术亮点有哪些

e-tron是奥迪的第一台纯电SUV，基于纯电动平台PPE（Premium Platform Electric）开发。PPE平台是大众纯电动平台MEB（Molar Electrification Toolkit）的升级版，在大众集团内供给奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用。e-tron不是简单的油车改电车，也不是小试牛刀，而是奥迪在电气化和数字化升级考试中认认真真交出的第一份答卷。
特斯拉在一定程度上定义了纯电动车的核心卖点——极致的动力经济性（加速、电耗和续航）和充满想象的自动驾驶（L2到L4），所有的后来者都要拿来和特斯拉做一下比较。不可否认，奥迪的第一个answer ball，在动力性和续航上略低于Model X，但是，e-tron真正进一步诠释了什么是更加完美的电控&四驱系统，什么是豪华品牌所具备的舒适、安全和科技感。和燃油车一样，纯电动车也需要综合来看，相信随着传统豪华汽车品牌在纯电方面的不断投入，会给大家超乎想象的体验
奥迪选用LG化学的电芯；
电池包含36个铝壳模组，每个模组有12个软包电芯，共计432个；
36个模组上下两层，下层31个，上层5个；
每个模组4并3串，最终是4并108串，电压约396V；
满SOC的情况下，电压最高可达到450V；
电池包的壳体，采用环绕式全铝框架，内部有蜂窝结构，虽然整体e-tron电池包的能量密度不高，但充分把安全放在了第一位；
电池包可实现150kWh的快充，也可以使用车载充电器实现慢充（普通的电芯，不能实现高倍率的充电）；
前电机，平行轴异步电机，135kW，扭矩309Nm；后电机，同轴异步电机，165kW，扭矩355Nm。
2. 热管理系统
4套热管理回路可实现串并联；
22L冷却液+40米冷却管；
电池恒温在25℃至35℃；
前后电机内部冷却，保证温度不高于180℃。
3. 车身
40%铝和60%钢（17%热成型钢和43%冷成型钢）；
安全性在Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）获得“五星好评”，在IIHS（美国公路安全保险协会）获得“最最高安全评级（Top Safety Pick+）；
白车身扭转刚度高达50kNm/°，比一般的SUV高出45%，其中电池箱贡献了27%，除去电池箱，e-tron的白车身扭转刚度也有36.5kNm/°，属于非常高的水平。
4. 能量回收和制动
三种能量回收模式合一：一是手动滑行能量回收；二是通过预测效能辅助系统进行自动滑行能量回收；三是通过电力驱动和液压减速之间平滑过渡的车辆制动实现能量回收；能量回收率可达70%，比传统电动车30%能量回收高出一倍还要多；
全新的电液制动：在紧凑制动模块中，液压活塞产生的额外压力再加上能量回收扭矩的额外制动力使得车辆仅需150毫秒就可形成最大制动压力，比传统系统的制动距离缩短20%。
5. 空气动力学
风阻系数为0.27，主动进气格栅+底部空气动力学护板+空气弹簧（将最小离地间隙由172mm降低至156mm），三者增加35km的续航里程。
6. NVH
e-tron在NVH方面，追求极致的安静和舒适，在高速情况下，车内也非常安静（比特斯拉安静），详细的声学包见上图。
7. 人机交互
e-tron亮点之一的电子虚拟外后视镜将会被取消，因为中国法规暂不支持，在《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中明确规定镜面后视镜的最小尺寸，因此中规版的奥迪e-tron将换装镜面外后视镜。
多媒体配置：10.1英寸和8.6英寸触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统，16个Bang & Olufsen扬声器。

㈥ 奥迪e-tron上市了，有什么技术亮点吗

奥迪e-tron拥有行业领先的电动技术，所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物 理防震防冲击设计，通过智能高效的热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的 最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出，使车辆的NEDC续 航里程达到了470公里，并支持直流超级快充，仅40分钟即可充满80%电量，完全免除 了用户的续航与充电焦虑。 与此同时，奥迪e-tron在动力性能与驾控体验方面也上升到了全新高度，其搭载的 全新quattro电动四驱系统，反应速度较传统机械四驱提高了3倍。Boost模式下，在5.7 秒内即可完成0-100km/h加速。而包括自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越 野7种模式在内的驾驶模式选择系统，则可以全面满足不同路况和驾驶风格需求。 此外，奥迪e-tron也为用户带来了奥迪一如既往的智能化体验。通过My Audi App， 用户能够规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程，让一切信息尽在掌握。

㈦ 合资纯电SUV难以抉择给你选择奥迪e-tron的六大理由

在2020（第十六届）北京国际汽车展览会上，奥迪品牌携多款车型亮相车展，这其中就包含了奥迪e-tron。作为奥迪家族的新能源代表车型，e-tron可谓是备受关注，这不仅代表了奥迪汽车未来发展的方向以及科技的展现，也体现了奥迪对于环保所作出的贡献。

后备箱的储物空间也是非常大的，纵深和宽度都超过了1000mm，如果将后排座椅放倒后，纵深更是将近2000mm，这对于日常使用和周末自驾游来说完全够用了。

因为使用了纯电技术，所以发动机舱中也设置了一个小的储物空间，可以存放充电器或者随车工具等，这也说明了e-tron在空间利用率方面的过人之处。

总结：

e-tron作为奥迪家族新能源SUV车型的代表之一，它的问世直接说明奥迪对于纯电动汽车的发展已正式拉开大幕。而且e-tron的表现也是非常值得肯定的，不仅在竟品车型中做到了尺寸领先，在配置、设计、外观、空间利用率和车辆通过性方面都做到了更好。再加上e-tron的国产化，也表明了奥迪对于中国市场的重视程度。根据目前的推断，e-tron上市的售价应该在50万元左右，还是非常值得期待和拥有的一款合资纯电SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。