电动汽车电磁辐射多少ut安全

『壹』 特斯拉 比亚迪 电动汽车的电磁辐射到底有多少

比亚迪车电磁辐射最高在50多uT，国标准低於1OO u T以下就安全【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『贰』 电磁辐射多少ut安全

0.2-0.4微特拉。

电磁场的安全强度是0.2-0.4微特拉(这是24小时接触计算机时的电磁场安全限)，低于此强度对人体没有危害，紧贴荧光屏处电磁场强度为0.9，但离开荧屏约5厘米处，强度不到0.1，再远一点至30厘米处(这是计算机操作者的身体与荧屏之间的习惯距离)，其强度几乎无法测出。

注意事项

各种家用电器、办公设备、移动电话等都应尽量避免长时间操作。如电视、电脑等电器需要较长时间使用时，应注意每一小时离开一次，采用眺望远方或闭上眼睛的方式，以减少眼睛的疲劳程度和所受辐射影响。

居住、工作在高压线、雷达站、电视台、电磁波发射塔附近的人，佩带心脏起搏器的患者及生活在现代化电器自动化环境中的人，特别是抵抗力较弱的孕妇、儿童、老人等，有条件的应配备阻挡电磁辐射的屏蔽防护服。

以上内容参考网络-电磁辐射

『叁』 新能源车有辐射吗对身体有害吗

驾驶新能源车有极少量辐射，对人体是没有伤害的。

虽然电动汽车在工作的时候由电池进行供电，当中会有电磁的产生，但根据国家对于电动汽车电磁辐射来说是有规定的，我国目前对于电磁辐射的测试方法是以JASO TP-13002为标准，根据标准的值来说，我国的标准为100μT，与WHO的标准是一致性的。

同时在测试里来说，无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度只要在限定值里面低于20%就算是安全，按照100μT的值来算，基本上可以忽略不计的，就好比手机来说，同样的也是会产生电磁辐射的，只要在合理的范围里面基本上都是没有任何问题的。

我国的电磁环境标准制定原则

ICNIRP关于电磁辐射曝露限值的推荐标准，是在热效应和即时效应的科学数据基础上所制定。世界各国参考该标准制定了等于或严于该标准的国家标准。

我国电磁环境标准的制定，采取国际上对未知因素可能产生不利影响而推荐的“谨慎的预防原则”，参考ICNIRP标准并留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更严格的标准。

『肆』 电动汽车辐射性大吗对身体有害吗

不大，不会对身体有害。电动汽车的磁场远低于限制值，处于足够安全的范围内。

电动汽车的磁场最高值出现在地板附近、电池自身周围和车辆启动时。无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度都不到国际非电离辐射保护委员会推荐安全限值的20%。在头部获得的测量值则均低于限制值的2%。

(4)电动汽车电磁辐射多少ut安全扩展阅读

注意

部分车内气味可能“有毒”。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高剂量下可能使人产生麻醉现象，具有苦杏仁味的氯苯在低浓度下即可麻醉和抑制中枢神经系统，具有酮样气味的甲基异丁基甲酮在国际癌症研究机构IARC列出的2B类致癌物清单中榜上有名。

具有泥土味的环己酮则是3类致癌物。这些物质主要来自于车辆的橡胶、增塑剂以及防老剂等材料，在本次测评样车的车内检出量很低，但消费者若发现新车内出现明显的这些气味，需要引起警惕。

『伍』 电动汽车有辐射吗

电动汽车有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。

辐射对人体的影响主要包括两部分，第一部分是在频率低于100赫兹时，主要是通过感应电场和感应磁场对人体产生相应的影响；第二部分是在频率更高时，对人体产生热效应，比如红外线，它能导致发热对身体形成热效应。

至于感应的电场和感应的磁场，比如感应的电流，跟高压电流是一样的，会影响到人体的电信号。世界卫生组织WHO指出：对于生物体的作用，不同频率的电磁源，对人体作用是不同的，核辐射和非电离辐射不能混在一起。

对生物体产生多大的影响，取决于波长（频率）及其能量的大小，并且只有在超过人体补偿机制的生物作用时才会对健康造成有害的影响。

电磁辐射的概念非常广泛，从无线电到核辐射，甚至是可见光也属于辐射的范围。电磁环境曝露对生物体的影响，决定于电磁源的波长（频率）及其能量的大小，只有超过人体补偿机制的生物作用才会对健康造成有害影响。

在日常生活当中，普通人很难有机会接触到“核辐射”，而至于“医疗辐射”也是在特定流程下面完成操作，影响并不剧烈，而至于手机、微波炉、电吹风等“辐射”并不是“电离辐射”的范畴，它们属于“电磁辐射”或者“非电离辐射”，对人身体的伤害微乎其微。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。

(5)电动汽车电磁辐射多少ut安全扩展阅读

影响电动汽车的电磁辐射的强弱的指标

影响电动汽车的电磁辐射的强弱与两个指标息息相关：一是电场强度，二是磁感应强度，也称磁通密度。

按照国家标准，在50赫兹（HZ）的工况电磁场背景下，对人体有影响的电场强度限值为：4000V/m，电磁感应强度限值：100µT，而欧洲同比的标准是，电场强度限值：5000V/m ，电磁感应强度限值：200µT。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。

『陆』 新能源汽车有辐射吗

答案是：有！下边咱们就通过几组数据来看一下这样的辐射对人体有没有伤害：
根据联合国卫生组织认为，磁场辐射安全标准为 100 特斯拉。只要在100 特斯拉以下的电磁辐射，都不会对人体造成危害。根据检测，生活中常用的笔记本电脑的辐射为10.69 特斯拉，手机看视频时的辐射为18.37 特斯拉，电吹风后部为 9.32特斯拉，插线板的辐射为 2.97特斯拉，微波炉面板为19.78 特斯拉。这些家用电器在工作的时候辐射远远低于联合国卫生组织的警戒值，所以人们每天使用电器办公、娱乐、生活，根本不会对人体健康带来危害。
对于新能源汽车来说，以普通常见的新能源汽车为例，对充电桩的电磁场辐射进行测试结果是：充电桩工作时的电磁辐射大约为4到5特斯拉，充电枪头与汽车充电插口的辐射为5到6特斯拉。在行驶的过程中。测得的结果显示平均辐射值普遍低于4特斯拉，辐射值大小会和电池容量，续航里程等参数相关。为啥新能源汽车辐射值要低于家电呢？因为辐射是可以屏蔽的。只要使用一块金属板或者一个铁丝网，就能把辐射给“囚禁”起来。新能源汽车之所以辐射值远远低于家用电器，是因为它的防护措施做得好。动力电池外面全是密闭的金属板，既起到了保护电池电芯的目的，又起到了防止辐射外溢的作用；电机也是用金属板全部封闭的。所以，新能源汽车辐射很低，就不足为奇了

『柒』 电动车辐射到底有多大

以 纯电动 汽车 特斯拉 为例。根据个别媒体测量，主驾驶室电磁辐射为08.7μW/cm2，副驾驶室为04.7μW/cm2，后排为03.7μW/cm2，中控为19.5μW/cm2。根据以上测试结果，纯电动汽车特斯拉的电磁辐射值均在正常范围
电动车辐射到底有多大
以纯电动汽车特斯拉为例。根据个别媒体测量，主驾驶室电磁辐射为08.7μW/cm2，副驾驶室为04.7μW/cm2，后排为03.7μW/cm2，中控为19.5μW/cm2。

根据以上测试结果，纯电动汽车特斯拉的电磁辐射值均在正常范围内(标准辐射值不大于40μW/cm2)。所以 电动车 辐射不大，不会影响行车安全，车主可以安心使用。

关于辐射:

辐射是指场源发出的部分电磁能量远离场源，然后不返回场源的现象。辐射本身是一个中性词，但某种辐射可能会带来危害，影响人体健康。辐射按其能量和电离物质的能力可分为电离辐射和非电离辐射。

普通辐射:

包括太阳辐射、电磁辐射(手机、电视、电脑)、热辐射等。

电动车放太久一冲就是绿灯

这是因为电池因长时间断电而损坏。出现这种情况后，应请专业人员使用专业仪器激活电池。如果电池无法激活，则需要更换新电池。它是电池电动车的重要部件，也是电动车需要定期更换的易损部件。

随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降，所以需要定期更换电池。

充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会越来越少，因此电池的性能也会不断下降。

如果平时能保持良好的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。

建议您平时充电时使用合适的充电器，防止电池过充过放。

骑行后不要马上充电，否则电池温度会继续升高，对电池也是有害的。

如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电，否则会导致电池电量损耗。

如果电池长期处于掉电状态，也会影响性能和使用寿命。

如果需要更换电池，一定要从正规渠道购买，一定要选择大品牌的正品。

电动车辐射到底有多大 @2019

『捌』 长期开新能源车对身体有害吗电动汽车辐射有多可怕