电动汽车长期不开电池会坏吗

Ⅰ 电动汽车长时间不开，蓄电池会有什么影响

受到新型冠状病毒疫情的影响，自我居家隔离可以很好的避免交叉感染，所以作为代步工具的汽车也被长期停放。那么对于纯电动汽车来说，如果长时间不开，会对蓄电池会有什么影响呢？大家都知道，纯电动汽车的动力来源为电池组，而非燃油发动机。其实对于纯电动汽车来说，除了提供动力来源的电池组之外，还有一个小的蓄电池，而这个小的蓄电池就是供低压电气系统使用的，这种设计省去了电压的转换。不过对于纯电动汽车来说，即便是停车状态下，小的蓄电池也存在一个缓慢放电过程。因为虽然停车，但是一些防盗系统仍在工作，所以停车时间较长就会导致蓄电池出现亏电现象，从而影响储电量和使用寿命。所以对于车主来说，如果纯电动汽车需要长期停放，我们可以间断性的为蓄电池进行补电。除了长期停放对蓄电池造成影响之外，对于电池组的影响同样重要。目前纯电动汽车主要搭载的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，而这两种电池均属于液态锂离子电池。长期停放导致亏电现象，那么会对于锂离子电池的可逆性物质造成损伤，从而影响的也是储电能力和使用寿命。所以，我们在长期停放前尽可能的充满电。如果在家不能利用公共充电桩进行充电，可以使用购车时赠送的随车充电枪，而这种充电设备则可以利用家用电进行充电。所以，对于纯电动汽车来说，不论是蓄电池还是动力电池组，长时间停放都会出现不同程度的耗电现象。这也就要求车主需要及时的关注并予以补充电量，尽可能的延长使用寿命。 很多车主朋友把纯电动汽车买回家之后，使用次数较少，使用频率较低。那么，如果说纯电动汽车长时间不开的花，对于蓄电池会有什么影响呢？  要知道，即便说纯电动汽车不启动，车内的蓄电池还是会缓慢放电的。如果时间长了，那么就很有可能导致蓄电池因为电量过低出现亏电的现象。而电池亏电会对电池造成很大的不良影响，会缩短蓄电池的使用寿命。同时如果车主朋友想要再次启动车辆，可能会因为蓄电池电量过低导致车辆无法正常启动。  所以说，如果我们要长时间停放车辆，最好不要将蓄电池组的正负极相连，而是要拆除蓄电池组的正负极，同时还要定期检查蓄电池状况。与此同时，长时间停放纯电动汽车，不仅会对蓄电池造成影响，还会对车辆的其他部件造成影响。比如说轮胎，就很有可能因为车辆长期停放导致变形。车辆的刹车系统也有可能因为过长时间没有使用，从而生锈，造成安全方面的影响。  因此，我们最好不要长时间停放纯电动汽车，如果不得不长时间停放车辆，也要注意定期保养。 汽车长时间不开，对于车辆的损害会比较大。尤其是蓄电池就算是没有使用，也会缓慢放电。时间长了，蓄电池就会因为电量过低而出现馈电的情况。电池馈电对蓄电池造成的损害是很严重的，轻微的会缩短电池的使用寿命。严重的随着会导致蓄电池直接报废。电动汽车上配备有动力电池和普通的蓄电池，如果长时间停放，造成的损害会更大一些。汽车长期停放，因为得不到有效润滑和运转，各个部件都会有影响。像刹车系统严重生锈、轮毂失圆、电瓶馈电、发动机、变速箱等等都可能因为润滑油过期产生损害。长期没有洗车还会让漆面氧化加快等情况出现。所以汽车长时间停放还是要做好一些注意事项，并且要合理进行保养。汽车要长期停放时，根据电瓶的实际情况，应该最好相应的应对措施。首先是注意动力电池的电量，最好是电量低于50%时就要给补充一下电量，尽量减少电池长期处于低电量的情况。除了关注动力电池的电量以外，还有注意普通蓄电瓶的电量，稳妥起见，最好是每隔一个星期要启动或运行一会汽车，给蓄电池补充电量，避免馈电情况。也可以下掉线极，每隔一段时间通过外接充电的方式来补充电量。除了电瓶问题，还要注意，车辆其它方面的问题。比如胎压最好是打高点。长时间停放，胎压过低，很容易导致轮毂失圆，最好是每隔一段时间检查一些胎压的情况。确保胎压不要低于2.3到2.5 bar。有条件，最好是可以开动一下汽车，转换一下轮胎的接地面，避免长期压迫一个面而出现问题。总结：有这么一句话：“车是停坏的；不是开坏的”。长期停放的汽车更要多加维护，这样才能减少车辆的损害。 受到新型冠状病毒疫情的影响，自我居家隔离可以很好的避免交叉感染，所以作为代步工具的汽车也被长期停放。那么对于纯电动汽车来说，如果长时间不开，会对蓄电池会有什么影响呢？大家都知道，纯电动汽车与传统燃油车的区别就是动力来源为电池组，而非燃油不能及。其实对于纯电动汽车来说，除了提供动力来源的电车组之外，还有一个小的蓄电池，而这个小的蓄电池就是供低压电气系统使用的，这种设计省去了电压的转换。不过对于纯电动汽车来说，即便是停车状态下小的蓄电池也存在一个缓慢放电过程。因为虽然停车，但是一些防盗系统仍在工作，所以停车时间较长就会导致蓄电池出现亏电现象，从而影响储电量和使用寿命。所以对于车主来说，如果纯电动汽车需要长期停放，我们可以间断性的为蓄电池进行补电。除了长期停放对蓄电池造成影响之外，对于电池组的影响同样重要。目前纯电动汽车主要搭载的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，而这两种电池均属于液态锂离子电池。如果因为长期停放导致亏电现象，那么会对于锂离子电池的可逆性物质造成损伤，从而影响的也是储电能力和使用寿命。所以，我们在长期停放前尽可能的充满电。如果在家不能利用公共充电桩进行充电，可以使用购车时赠送的随车充电枪，而这种充电设备则可以利用家用电进行充电。所以，对于纯电动汽车来说，不论是蓄电池还是动力电池组，长时间停放都会出现不同程度的耗电现象。这也就要求车主需要及时的关注并予以补充电量，尽可能的延长使用寿命。 大家都知道对于电动汽车来说电池等于电动车的心脏，如果电动汽车长时间不开的话对于电池只有坏处没有好处。蓄电池同样如此。       电动汽车电池分为行车主电池和蓄电池两块电池，电动汽车的蓄电池是给车上的传感器及各类控制器供电，保证车辆可正常上电。蓄电池在车辆长期不运作的情况下，蓄电池处于长期存放状态也会有一个缓慢的耗电过程，因为虽然车辆不运行但是蓄电池是一直在工作的（例如时钟系统，防盗系统等）。如果车辆长时间不用有可能导致电动车蓄电池电量耗光，以至于启动不了车辆或者永久性损坏蓄电池。        如果当我们长期不用车辆，尽量保持每15天重新启动一次，并且每次让发动机运转20分钟左右，让蓄电池再次充满电。如果汽车长时间超过2个月不开并且我们没有办法在一定时间重新启动，需要将电瓶负极断开。防止因长期不适用造成电量亏损，对于蓄电池造成不可逆的伤害。       如果电动车长时间不开，导致车辆无法启动。这时候也不必要担心我们需要其他车辆帮助连接启动，或购买启动电池来将车辆发动起来。       最后，提醒大家电池无论是过度使用、或者长久搁置，都会给电池带来不同程度的损耗，所以，电动车在日常当中更应该注重维护与保养，这才是让电池能够长久使用和充分发挥其效能的关键。 车辆长时间停放注意：一、清洗整理，汽车停放前，应该把全车清洗整理干净，不要留下泥渍。胎压要调到上限，油箱内加满油，并确认关闭全车电路二、拔下电瓶桩头，汽车在停驶前，电瓶应在充足电后摘下桩头，如果停得太久，在停放期间还应定期充电。三、假如停驶超过两个月，最好每半个月行走一下。四、能停车库最好，避免下雨的湿气腐蚀，保持干燥。五、汽油油箱要严密封闭，汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高，汽油储存的时间最好不要太长。六、每周启动发动机，汽车如长期不用，最好委托家人每周启动发动机一次，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。 @2019

Ⅱ 电动汽车长时间不开对电池的影响有多大

电动汽车长时间不驾驶，又不注意及时为汽车的蓄电池进行充电，导致汽车的电池出现严重的亏电现象，最后导致汽车无法正常启动，需要更换汽车的电池，使汽车的费用增加。

电动汽车使用的电池大多为铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池的性价比比较高，成本低，电池可以反复充电，反复利用，同时电池也是决定电动车行驶里程长短的最关键的因素，属于汽车的关键部位。

(2)电动汽车长期不开电池会坏吗扩展阅读：

注意事项：

电动汽车的充电时机最好是在电量不低于10%，不高于80%的情况下，黄金充电时间为电量的30%-40%，同时还要注意充电时间，尤其是外面的一些充电桩，没有充满保护，最好充电时间不要超过10个小时，以免过冲，对电池造成伤害。

电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，充10次电，对电池进行一次完全放电。这样做可以激活一部分电池的活性，也可以很好的保持单体电池的一致性。

Ⅲ 电动汽车长期放着不开，会不会降低电池寿命

受新型冠状病毒疫情影响，在家自我隔离可以避免交叉感染，所以用作交通工具的汽车也要长期停放。那么对于纯电动汽车来说，如果长时间不开，会对电池产生什么影响呢？众所周知，纯电动汽车的动力源是电池组，而不是燃油发动机。对于纯电动汽车来说，除了提供电源的电池组之外，还有一个小型电池，用于低压电气系统。这种设计省略了电压转换。但是对于纯电动汽车来说，即使是停着，小电池也有一个缓慢的放电过程。虽然停车，但有些防盗系统还在工作，所以停车时间长会导致电池电量损失，影响存储容量和使用寿命。

比如轮胎很可能因为长时间停车而变形。车辆的制动系统可能因为长时间不使用而生锈，影响安全。所以，最好不要长期停放纯电动车。如果要长时间停放车辆，也要注意定期保养。如果汽车长时间不行驶，对汽车的损害会更大。特别是电池即使不用也会慢慢放电。时间长了，电池会因为电量低而馈电。电池亏电造成的损坏非常严重，会略微缩短电池的使用寿命。严重的后续会导致电池直接报废。电动车配有动力电池和普通蓄电池，长时间停放会造成更大的损坏。当汽车长时间停放时，由于不能有效润滑和操作，每个部件都会受到影响。制动系统、轮毂不圆、电池供电、发动机、变速箱等严重锈蚀。润滑油过期可能会导致损坏。

Ⅳ 长期不开电动汽车，电池会放坏吗

电动汽车长期不开电池会放坏的。动力电池组内部储电量减少得比较厉害，那么一旦电池组内部的可逆性物质受到损伤，储电能力自然也会降低了，因此动力电池组的使用寿命就会受到影响，车内的蓄电池如果长期不适用也会产生亏电的现象。

根据电动汽车的电池而言，电池的特殊属性，当电池长期不用，尤其是充满电的锂电池，一段时间不去使用，当你再次使用的时候却发现没有电了，同样的道理电动汽车的电池也是一样，当电池长时间处于放电的状态，没有电能补充，如果电池电量过低，那么持续的自放电就有可能造成电池的过放，对电池造成损伤。会使得锂动力电池模组在储存过程容量下降。

要是在某一环境的温度下，放置一段时间后，会损失一部分容量，虽然放电量小，但是时间长了还是有所影响的，对于电动汽车而言，在长期不开的情况下面，应适度的对于车辆进行电能的补充，保持电池内部电极分子等能够处于活动的状态。

所以说，如果长时间不使用动力电池组，我们需要定期对动力电池组进行补电操作，最好两个星期充一次电；再者，我们最好不要让蓄电池再与车辆的正负极相连接，这样也可以减少蓄电池电量的损耗。

Ⅳ 电动车的电瓶要是长时间不用会坏吗

会坏。电动车长时间不用对电瓶肯定是有伤害的,电瓶每天都会自放电，长时间不使用容易导致电瓶亏电，从而影响电瓶的使用寿命,导致电池损坏。建议1-2个月要对电瓶进行补充充电，如果不补充，电压太低了，电瓶会出现硫酸盐化的现象,从而导致电瓶报废。

电瓶保养的方法主要有以下几种：
1、将电池充满电存放
将电池充满电之后存放，并注意一段时间内最好进行一次浮充，保持电池的电量。
2、断开电动车与电池的连接线
断开电动车与电池的连接线是为了防止在电动车不使用的时候电动车各部件对电池电量的消耗。
3、置于干燥、通风、凉爽的环境中。

Ⅵ 电动车长时间不骑电瓶会坏吗

Ⅶ 电动车如果几个月不骑，对电池会有什么影响如何处理保管

如果电动车几个月不起会有影响， 不及时给电动车电池充满电，放置到几个月到半年时间后，你的电池就会自行放电亏空，直接用充电器去充电是充不进去的。

就需要使用激活电池，把电量回复到电池能够自动识别的程度，你的充电器就会能够充上电，充满电以后就可正常使用。

这种情况比较多见，有些是不管是一年四季什么时间，有事外出或者去外地做生意打工，都会把电动车长期放置在家里。他不知道怎么去处理电动车电池存放注意事项，就直接扔到那不管了。

也不让家人及时的补充电，时间一长他回来一充电，充1一2天都充不进去电，只能到修理店来让我们检查是什么问题。

这是大家最关心的问题，现这种情况，只有我的老顾客有上门来向我咨询这个问题，我都会务实的给他以解决办法和注意事项。

其实办法很简单，任何人都可以做到，致使你注意一些时间段，正确使用方法，就可以保证你的电动车存放以后还能正常骑行。

处理的办法是这样的；电动车准备存放一段时间时，就要把电池电量充满。在存放的期间，每一个月或一个半月之间，充满一次电继续存放，以此类推一直充电到正常使用时，电池就不会放亏空也不会出现充不进去电的情况。

这样处理保管的方法，人人都能会做，只要把这个补充电的时间段掌握好，没有什么难事情。也不会顾虑电池长期存放，充不进去电不能正常使用。

对于电池要如何保养，是很多电动车车主都非常头疼的问题，如果不好好保养的话，电池的使用寿命就会大大缩减，这样电动车的使用寿命也会缩减，那么在日常生活中，要如何来保养电动车的电池呢？今天给您支几招，希望能够对您有用。

1、严谨选择充电器

有一句话在业界广为流传：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器的选择很重要。随车使用的充电器应与电池组相匹配，符合本说明充电器参数表要求，否则将有损蓄电池性能。

2、准确把握充电时间

在使用电动车过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，最好在电池使用了80%左右的电量后进行充电，如果电池电量一但用尽后，应关闭电源，不要使用电池‘回升电压’来强制行驶，以防止因‘过放电’而缩短电池寿命。蓄电池连续充电时间超过10小时, 充电器仍不转换变灯或出现电池发烫现象,应立即停止充电交由电池售后服务处理,严禁在充电器不转换变灯的情况下继续充电。

3、定期检验蓄电池避免暴晒

蓄电池不可靠近火源、热源，炎热季节严禁在阳光下直接暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。同时还应避免蓄电池剧烈震动、碰撞和正负极短路。

4、严禁亏电状态搁置

切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。电池荷电出厂，通常用户可直接装车使用，如搁置时间较长（超过2个月）使用前应补充充电，将充电器插上电池箱后再接上220伏的交流电，充电器转绿灯后继续充电1～2小时，就可停止充电。

影响可大了，久的不说，就说现在这个疫情造成我们很多车主一月不用车，回来时发现电动车开不动了，充电也没反应。

这时把车推到我们维修部，我们一看一问就知道是怎么回事了。因为电动车放置太久，电池本身有内耗，加上线路中的零部件也在消耗电能，久而久之导致电池严重亏电，比如定位器，报警器等。电压过低，充电器就不能充电

这几天复工的人越来越多，已经遇到几个这样的情况了。我同他们讲，下次要是长期不使用电动车记得充满电，断开电源总闸。

如果闲置更久要隔段时间补充，一般农村外出打工就是这样，家里老人一般也不开，也不想借给别人骑，等过年回家要用车，电瓶就报废了，可能都还没开几次。换一组电池又要四五百，农村电池又比较贵，因此要特别注意电池的维护。

仅限亏电不是特别久特别严重的情况，可以采取一下方法回升电压

1.家里或邻居有同样电压伏数的电动车，断开各自的正负极，用两条长导线，正极对正极，负极对负极连接，正常的电池电压高给亏电的电池充电。隔半小时用万用表测一下电压，或者等久一点，插上充电器看看。

2.到修车店，用快速充电站充电10分钟，因为充电站可以识别48v、36v、24v低电压。

其它方法就不说了，以上方法大家一般都有条件去搞，要么就推去修车店看看。

会的，不骑时必须十天左右充一次电，否则对电瓶会产生馈电，能量储存惭下降，锌极板腐蚀严重至电瓶报废

电动车在存放过程中，电池会有自放电的，每天自放电约有0.3%～0.5%，在环境温度高时，加上存在的空载电流，自放电会更高，会有严重亏电现象的。电动车在长期不使用时，应做到：

1） 电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。

2） 搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。

长期不用，电池也会自然损耗的，一个月充一次电。保持电池质量。

题主你好，我是天能电池的售后服务员虎稚稚，这个问题的相似问题已经出现了好几次了，这次我再给大家讲一下。

电动车如果几个月不骑，电池肯定是要受影响的，轻则亏电重则就会"饿死"(也就是报废)。

至于该怎样保管，我给大家说三个方法：

1、找个熟人车子放在哪里让他帮忙骑，这个办法最简单、实用。我媳妇的小姨就是出去打工了，电动车和 汽车 都在我家放着，我也是一周骑个一两次， 汽车 也是这样，平时就用我的。咱是自律自重的人，所以人家愿意放在我这里。不要以为吃亏，如果放家里不用的话那一年后电池就废了。

2、如果电动车带空开的话要把空开关了，没15-20天充满电骑行一次，然后再充满电骑行一次，再充满后把空开关了，记得一定要按时保养，不然有可能会亏电，时间长了电池就废了。

3、如果没有没有空开那就把正极或者负极与主线断开，这样电池就与电动车彻底断开了，保养方法还是和第二点一样。

保养方法基本就是这样了，也希望大家平时注意保养方法和充电方法。最后请大家给个赞鼓励一下。

会造成硫酸盐化，容量恢复困难影响使用寿命。电动车长期不使用时因做到把车放在通风阴凉处，把负载线断开以免空载电流造成电池放电。（做这一步时必须把电充满）建议两到三个月必须给电池补充电一次。

如果几个月不骑，因为车辆有静态电流及电池有自放电，蓄电池会亏电。蓄电池长期处于亏电中，会导致内部硫化，内部硫化之后，会导致下次充电很难充进去，蓄电池性能和寿命下降。对于长期不用的情况，首先，将蓄电池与整车断开，第二，蓄电池一个月充一次电。这样就不会有什么问题了。

电动车长时间存放，由于电池自放电，欠压影响电池寿命，减少充放次数，减少充存电量，致使电动车跑不远，充不满，电池提前报废。

Ⅷ 冲电汽车放着没开电瓶会损坏吗

这个问题取决于很多因素，比如您购买的车型技术水平、电池容量、电池种类和停放时的电池电量。
从理论上说锂电池最怕的就是过充和过放，过充会导致热失控，就是我们所说的自燃，通常发生在充电过程中。过放则是和本话题有关，真正的过放会导致整个动力电池的损坏甚至报废。按照这个原理分析，电动汽车长期停放或许真的会导致电池损坏，然而事实上这种事件发生的概率非常小。
首先动力电池不同于原来意义上的小电瓶，其电池电量是小电瓶的数十倍，除非消费者停放时电池电量低于百分之五，否则停放上一两年是完全不会有问题的。因为电量较高，由于放置时由于气温等外部环境的变化所发生的自然损耗是杯水车薪。
其次，很多人忧虑长期停放动力电池电量会放光的主要原因是因为在使用中，很多消费者发现，当你把车辆电量充满后，停放一周左右，特别是在冬季，电池电量会自然减少5%左右。其实这是锂电池的特性，不喜欢长期处于“过饱”状态，在过饱状态下的锂电池不太稳定，因此厂商会出于安全考虑，适当的对动力电池做放电处理。锂电池最稳定的状态是15%-85%电池电量之间。所以消费者可以试试电池电量在85%以下时停放，一周以后肯定电量和之前相差无几。

最后，无论是电池厂商，还是车企都会在整车设计时充分考虑动力电池过放的问题，多数车企会隐藏一部分电池电量。这就是为什么很多纯电动汽车测试时，即使电量为0%还能行驶的原因。因为停放导致电池电量放空也肯定是在设计之初考量过的问题。消费者大可放心。

综上所述，除非消费者刻意把动力电池电量完全放空后长期停放，否则不会造成电池放坏的结果。这里提醒消费者在长期停放之前把电池电量充到15%以上最为稳妥。

Ⅸ 混动或纯电动汽车长时间放置不动,会不会损坏电池

长时间的话肯定会损坏电池。锂电池亏电对锂电池的损害是巨大的，不过目前的车都有休眠策略，长时间不动整车会进入一个功耗极低的休眠状态，以保证动力电池和启动电池电量不至于快速消耗。

另外有些混合动力车辆有自主充电策略，即在电池电量下降到一个阈值的时候自动起动发动机充电，此操作不需要人为解锁或干预，所以在停车场里偶尔能见到莫名其妙自己打着了的混动车。

名词解释：

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。