吉利新能源汽车研制

1. 吉利将创立新纯电动车品牌，吉利创立纯电动车新品牌的目的是什么

实际上，吉利已经在新能源领域采取了行动，吉利过去曾推出新的能源模型车，几种模型车的总销量为68,000。而且吉利集团到2020年的汽车累计销量将达到132万辆，而新能源汽车的销量仅占全部销量的5.2％。到2020年，吉利新能源汽车的销量将占总销量的90％以上，纯电动汽车的销量将占35％。这个计划与实际情况相去甚远，因此吉利推出新品牌是可以理解的。吉利汽车作为国内汽车行业的常青树，多年来在用户中享有良好的声誉。

在当前的新能源汽车领域，特斯拉，比亚迪，蔚来，小鹏等品牌发展迅速，电动汽车越来越受到传统燃料汽车的挤压。智能电动汽车已成为大势所趋，因此强大的吉利集团推出新品牌对市场和消费者来说都是一件好事。由此可见，系能源汽车这一方面，吉利是势在必得的，势必是想要强行进入市场，分取一部分的蛋糕。但是最终的结果如何，还是要看其他公司的科技发展。事情没有进展到最后一步，谁都不知道会不会出现黑马。

2. 吉利汽车新专利可在车熄火时预警，有什么实用价值

我个人认为吉利汽车新专利是很实用的，因为这个所谓的熄火时预警，其实就是一个预防汽车发生燃烧的预警，也就是说，汽车发生燃烧了，车机系统会提醒你。

总的来说，吉利汽车这个新专利的实用价值就在于其可以为新能源汽车的电池安全做预警，一旦有可能燃烧，车机系统就可以通知车主。

3. 吉利汽车发布首款氢燃料客车，百公里能耗7.5kg氢气，大家看好前景吗

大家肯定看好前景，因为首款氢燃料客车不仅解决了能源短缺的问题，更代表着新能源将会出现更多的分支发展领域，所以很多专家与学者对这种客车也十分看好，同时我个人认为对于这种汽车的前景也比较认可。

总结：一家企业能把自己营收投入到汽车研发当中去，我认为是非常好的一件事情，这不仅能让企业长久发展，更重要的是也能为推动社会发展提供良好的示范作用。因为很多企业在赚到钱之后不会加大自己在新产品的研发反而会进行其他的发展，但是吉利公司能够坚持自己的行业持久发展下去，并且保持技术上的更新，我认为这是很难得的一件事情，这也是汽车品牌发展的希望所在。

4. "大出行"战略下，吉利再推新能源汽车品牌

擎哥从官方获悉，吉利科技集团旗下全新新能源汽车品牌——枫叶汽车将于北京时间4月10日16时以线上直播方式正式发布。当天同时发布的还有枫叶汽车的首款SUV产品——枫叶30X。

绿擎点评：枫叶汽车的推出，不单单是市场上又多了一款颇具性价比的新能源车型，它在吉利科技集团"大出行"战略下应运而生，承载着吉利"大出行"帝国的野心。借吉利科技集团CEO徐志豪的一句话："枫叶汽车作为吉利科技集团大出行战略中汽车出行板块的重要载体，承担了新能源车辆研发、制造、技术路线、商业模式创新探索的重要使命。"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 以吉利别克的研发能力，能否研制出奔驰那样豪华的越野车

答案是肯定没问题的，但是我觉得没有必要，因为现在很多车企往新能源方面走，为什么要追着燃油车的脚步还在前进呢？包括吉利今年也是又成立公司，又去制造新的平台，去投入这种新能源汽车的发展，那为什么他还要去追求这种奔驰豪华越野车呢？

那么如果没有这次的上海车展，可能我们都叫不出来几个bba纯电动汽车的名字。所以说现在基本上没有人去研发这种豪华越野车，更多的是在研究这种新能源的汽车，甚至于大众汽车就都要将自己旗下的布加迪卖掉，来换取更多的新能源技术，新能源才是未来的一个趋势，以上内容希望可以帮助到你。

6. 吉利汽车公司有新能源汽车吗

吉利有新能源汽车，也有专门的品牌

7. 吉利新能源技术过关吗

不太成熟。新能源汽车包括EV纯电动和PHEV插电式混动两种类型，核心技术分别为动力电池、电机、电控系统以及混动架构的类型，吉利有哪些核心技术可以看一看量产车的供应商。
动力电池主要依靠CATL（宁德时代）镍钴锰电池，吉利目前尚无自主研发生产电池的能力，投建的电池制造工厂应还在起步阶段，而且依靠LG的技术支持后期会有什么作为也是有待观望。而CATL动力电池是没有自产电池的品牌普遍的选项，一线自主品牌到合资品牌再到造成新势力都在使用，系统能量密度能超160WG/KG水平并不差，但这些技术毕竟还是与吉利无关。
电机吉利同样也没有自产能力，使用的品牌主要是精进电机，少数量产车还有博格华纳和西门子等。永磁同步电机技术以中国产领先全球，这点不论从轨道交通、船舶舰艇还是汽车领域都可以如此评价，所以伯格和西门并没有什么值得吹嘘。

8. 以布局新能源汽车为主/正研发第二代HEV 吉利回复上交所27问

据上交所官网公布的《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函的回复》（以下简称问询回复）显示，上交所于9月6日发出《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函》（以下简称问询函），问询内容包括发行人股权结构、董监高等基本情况、核心技术、发行人业务、公司治理与独立性等六大方面，共涉及27个具体问题。

另外吉利也目前沃尔沃、路特斯、极星汽车与吉利汽车在主营业务等方面上是相互独立，不存在直接竞争或利益冲突，与公司不存在同业竞争；领克投资为吉利汽车的合营企业，其主营业务与公司存在一定竞争关系，但相关情形未对公司构成重大不利影响，不构成公司本次科创板发行上市的实质性障碍。

在与沃尔沃的合并上，吉利汽车做了补充，公司管理层正在与沃尔沃的管理层探讨通过业务合并进行重组的可能性。若本次重组顺利完成，沃尔沃将成为公司的子公司，相关同业竞争风险将得到消除。

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9. 华普还魂 吉利再造新能源品牌“枫叶汽车”

无论是国内新能源市场亦或是海外，均存在“政策市”这类共性特点。比如，国内双积分政策迫使传统车企向新能源方向转型，而一度强有力的政策补贴滋养出了一批造车新势力。

相应的，欧洲市场同样如此，欧盟严苛的排放法规倒逼大众集团这类燃油车之王向新能源靠拢，甚至诸多世界顶级车企纷纷将2020年定义为电气化元年，就连财大气粗的许家印都豪掷400亿实现汽车梦。

近日，就在疫情蔓延全球、油价便宜如水之时，吉利广泛传播的新能源品牌枫叶汽车，引起了多方关注。

枫叶汽车，华普还魂

去年底，江苏省汽车摩托车运动联合会曾在如皋的游龙湖举办一场新能源汽车大赛，参赛车企有赛麟、蔚来、吉利、比亚迪、特斯拉等主流企业，其中吉利祭出的参赛车型就是枫叶30X，一款名不见经传的纯电车型。

然而吉利母品牌下并不存在以枫叶为LOGO的产品序列，一时间让部分媒体摸不着头脑。近期随着网络上X30信息越来越多，其背景也终于水落石出，枫叶X30隶属于枫盛汽车科技集团，公司注册资金24.04亿，其中吉利科技集团控股78%，浙江康迪车业有限公司控股22%，而这个康迪车业，就是枫盛汽车的曾用名。

根据网上资料显示，早前有内部人员透露称，枫叶汽车本身便是针对出行市场而准备，而枫叶X30很有可能是曹操出行的定制车型，专供B端用于出行市场。鉴于疫情影响，出行行业目前正如履薄冰，出行需求量下降，正按照司机→出行公司→生产厂家的逻辑产生影响。

再者，针对处于挣扎阶段的众多新能源车企而言，出行是一大块蛋糕，先到者吃肉、后到者喝汤这一道理亘古不变，而随着电动车型增多，这个大饼正在被蚕食殆尽，此时出道的枫叶X30压力并不小。

不过，枫叶X30很有可能在疫情阴霾散去、一切如故的后一到两年做出声量。因为消息显示，该品牌除了要与新势力竞争外，这家公司将致力于新能源领域换电新模式的打造，以换电站网络化部署打造智慧能源补充生态。

写在最后

综上所述，枫叶汽车是业内为数不多打造换电概念，并必须依靠换电概念的车型，因为枫叶X30的NEDC工况测试续航里程仅为306km，在电车领域没有优势可言，而作为出行公司定制产品，对能源补充的时间焦虑必然存在。那么打造一套完整、有序的换电配套链条，并将其产业化，或许能让枫叶X30迅速崭露头角，彼时枫叶品牌或许能引领一波行业走向。

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10. 吉利汽车再建研发中心有什么作用

吉利汽车是我们生活中常见的国产汽车品牌，那么吉利汽车再见=建研发中心有什么作用呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，促使吉利汽车销量上升

2015年之后，吉利汽车的销量飙升。2017年1 - 9月总销量为827,108辆，同比增长80%。目前已完成全年110万辆销售目标的75%。特别是在西南市场，乘用车市场份额排名中，1月至9月，排名第五；9月份，仅次于一汽-大众、上汽-大众、上汽-通用，排名第二；这样惊人的数据实际上并非偶然。其企业文化和团队努力与吉利汽车研究院总部与研发中心的默契整合密切相关，其中吉利汽车(杭州湾)研发中心最为关键。