气温与电动汽车电量的关系
㈠ 新能源车冬季续航里程大减，与天气问题有关系吗
当然有关系，而且关系很大。新能源汽车的续航里程一直都是阻碍其发展的最大因素，如果说现在新能源汽车的续航里程有所突破，或者直接说电池技术有所突破，可能国内的汽车市场会有翻天覆地的变化。现在毫无疑问的是新能源汽车的续航里程就是会随着温度的降低而大幅度缩短。不知道怎么说明，那就分地域来说。
一、内蒙古和东北等地如果说新能源车在哪个地方销量最差，那一定是东北地区无疑。毕竟每年从11月开始到次年的4月左右都算得上是冬季。在这六个月里，-10°~-20°的气温大概会持续三个月以上，剩下的三个月气温也不会超过零上十度。而新能源汽车的续航里程在这样的气温之下最大可以衰减到50%以上。什么概念呢？就是如果你的车在满电状态下所显示的续航里程是400km，但是实际上你最多只能跑到200km。这还是不拥堵，空调不是全程开着的情况下。所以如果你在东北开纯电的车，充电体验趋近于手机，睡前不插上充电器，早上起来就会后悔。
总结：如果你是生活在东南沿海或是云南广西等地的人，买新能源十分的合理。中原地带的朋友如果你有暖车库，倒是也可以接受，毕竟确实比汽油便宜。东北地区就不建议了，除非是你家里和工作的地方都有车库或是特斯拉、比亚迪等品牌的脑残粉。
㈡ 电动车电池电量与温度的关系。
气温高了电池内部化成速度快 更能发挥出电池的电量···天冷了正好相反···本人是做电池相关材料的···呵呵
㈢ 电动车电池 受温度影响的比例是多少
在高温下并没有具体的比例，但在寒冷天气里，电动车的行驶里程会降低40%至50%。
而且其行驶里程与温度成正比例关系，温度越低，电动车的续行里程越短，直到温度降到零度以下，电动车就无法充电了。
而且，纯电动车的动力电池组是要在一定的温度范围内才能有不错的活性，而这样的温度范围一般是在0摄氏度以上，50摄氏度以下。
一旦超过这样的温度范围，那么动力电池组的活性就会受到很大的影响，导致电池的放电能力下降，那么这样必然也会导致续航里程的下降。而且相对于高温，低温对电池组的影响更大。
(3)气温与电动汽车电量的关系扩展阅读：
无论是高温还是低温，人们都需要打开空调进行温度调节。因此额外的电量损耗，也导致了纯电动车续航里程的下降。再加上，本身电池活性就受到温度影响，因此续航里程会不可避免的缩水。
现阶段的动力电池组技术还没办法消除温度对于电池活性的影响，因此如果车主朋友选择在冬天或者是夏季出行的时候，一定要先确认好车辆的续航里程是否充足。
同时，一旦发现在高温或者是低温天气下，车辆续航里程急速下降或是出现其他问题，一定要及时处理，确保自身人员安全。
㈣ 温度对电动车电池的影响
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。
据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。
专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。
(4)气温与电动汽车电量的关系扩展阅读：
一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。
电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
㈤ 为什么天气冷了以后，电动车的电池续航能力会变差
随着天气的逐渐转凉，电动车的续航里程又开始慢慢的缩短了。气温越低，电动车的续航里程下降得越厉害。为什么天气冷了以后，电动车的电池续航能力会变差？
相对来说，铅酸蓄电池冬天的退货量会比较大一些。包括我们两轮摩托车上使用的那种启动用的电池，也是一样的道理。在连续出现几天霜冻天气，一些质量比较差一点的电池或者说电池本身使用时间比较久，不是太好用了，就会出现一次两次点火，没点着，马达就完全转不动的情况。所以说冬天也是换摩托车电池的高峰期。因此冬天电动车电池当没有夏天那样耐用，不要太过于大惊小怪。
㈥ 冬天为什么电动车的续航会变差这与天气有什么原因
冬天情况下，由于温度降低导致电动车的电池存储电量能力下降。而冬天寒冷天气也导致胎压变小阻力增大以及驾驶电动车的人员风阻面积变大，进而导致耗电量变大。这些都是正常现象，并不是电动车故障或者损坏造成的。
一到冬天，大家都会发现自己的电动车等使用电池的设备，突然之间变得不那么耐用了，电动车会突然之间出现续航里程明显下降的现象。这其实都是正常现象，而导致这种现象发生的原因有二，第一是温度降低对设备本身的影响，第二是天气对驾驶人的影响。
电动车在冬天续航能力变差都是与温度降低有关系，这些都是很正常的现象。也希望在此可以向广大观众老爷普及这些知识，以免大家被维修店人员坑。
㈦ 本人美团骑手，刚买不久的电动车，感觉电池消耗的很快，和天气冷有关系吗
有很大关系!
大家知道，不管是锂电池还是铅酸电池，都是根据其分子间的化学反应变化形成单体和化合物而产生电流的。
既然是化学反应，那么就必然受到温度的一定限制。当天气温度高时，其分子间的活跃性也强，化学反应条件充足;当天气温度低时，化学反应条件渐差，其分子间的活跃性迟缓。
由此可知，天冷时，电池就消耗得快。
㈧ 温度对电动车电池充放电都有影响么
都会有影响。
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。
据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。
专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。
(8)气温与电动汽车电量的关系扩展阅读：
冬季电瓶使用：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。
电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
㈨ 天冷对电动车电瓶的影响有多大
会有影响。
因为冬季的电池衰减严重，导致比原来费电。
在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。并且，即使屏幕显示剩余电量还有几十公里，也未必是实际电量，存在“虚电”情况。
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。
据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。
专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。
(9)气温与电动汽车电量的关系扩展阅读：
注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。
电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。
遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。记者 胡智伟
㈩ 冬天对电动车电池电量有影响吗
会有影响。
因为冬季的电池衰减严重，导致比原来费电。
在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。并且，即使屏幕显示剩余电量还有几十公里，也未必是实际电量，存在“虚电”情况。
当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。
(10)气温与电动汽车电量的关系扩展阅读：
选购方法
1、查看电动车电池产品标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，生产日期。
2、注意电动车电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。
3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用。
4、选购知名企业、大型企业的品牌电池。电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。知名、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。
5、选购与电池配套的、带自动控制的智能型充电器。合适的充电器能自动调节充电大小和时间，有利于延长电池的使用寿命。
参考资料来源：
网络-电动车电池