雷丁电动汽车加装发电机

㈠ 雷丁电动汽车增程器发电机油门不加速

尝试一下方法解决问题：
1. 必须挂档走起来才会加速。
2. 测量电压，72伏超过76伏也不会加速。60伏超过63伏不会加速。
3. 更换步进电机。（丽水控制器检查线有没有插错，黑色是油门，白色是风门）
4. 检测踏板信号线是否接对，细绿色接踏板信号线，细黑色接踏板负极，两根线测量。（不踩踏板是零伏，踩踏板有5或12v电压）
5. 更换控制器。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。

㈡ 雷丁油电两用四轮电动车用油开会毁坏电瓶吗

用发动机行驶不会损坏电瓶，发动机还会向电瓶补充电能，但是电瓶是不能亏电使用的，要及时充电免得电瓶长期亏电造成硫化不可逆转的损害。

㈢ 雷丁芒果怎么加发电机

雷丁芒果链接买车时专用的充电器即可充电。加发电机必须到指定门店改装，一定不能私自拆卸改装。
芒果的顶配的厂商指导价为5.49万，5.49万不是很贵。芒果的全系上市时间为2021.05，也就是上个月上市的，以前没有。芒果的快充时间为无或0.5小时，慢充时间为8小时或10小时或13小时，快充电量为无或80%，充电速度还是比较慢的。电动34马力车型的百公里耗电量为9.5kWh/100km或10kWh/100km，电动机为后置永磁/同步单电机，电动机总功率为25kW，电动机总扭矩为105N·m，后电动机最大功率为25kW，后电动机最大扭矩为105N·m，电池类型为磷酸铁锂电池。

㈣ 雷丁芒果新能源电动汽车怎么升级

可以加装增程器发电机或者换装锂电池，电动车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

㈤ 我是买雷丁电动四轮车，没有电了，可不可以买一个小型发电机

麻烦了，这个事情。只能在家附近开一下。你太冲动了， 买之前。应该多方打听。现在。销售商。只管卖。不管别的。

㈥ 雷丁d70电动车能不能安装4千瓦发电机自充电

可以的，直接购买一个4千瓦的增程器，正确连接就可以，但是我猜测你是想让电动车自己行走，然后自己给自己充电，这就是所谓永动机，是违反自然规律的不可行。

㈦ 雷丁电动汽车原来用的是铅酸电池,现在换成锂电池后原来的增程器还能用吗

摘要 您好，只要更换的组数一样电压一样都可以使用的，水电瓶跟锂电池就是存电的方式不一样而已。

㈧ 雷丁电动汽车增程器发的电是直接供电机呢还是经电池再供电机呢

5KW低速电动汽车增程器

增程器的正负极必须接到电瓶的总正负极上，因为汽车电机是交流电，电动车是通过电池给交流电控制器转化为交流电后给电机供电使用的，增程器是直流电，发出来的电压不稳定，而电池有稳压作用，增程器使用的时候只有少量电进入电瓶，大部分电量是直接供电机使用的。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

㈨ 雷丁小骑士带减震嘛

电动四轮车都会带减震的，要关注的应该是它能跑多远，是否满足日常出行需求，如不满足不了，得选择安装增程器发电机以确保日常出行。

㈩ 雷丁电动汽车可以安装太阳能发电吗

新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。

按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。

这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。

前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。

这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。