北汽电动汽车免费换电车

㈠ 新能源车的“电池质保”，是直接免费换吗

新能源车电池在质保期内，确实可以免费换，但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。

首先来说，现在的新能源车，厂家基本都是有“电池质保”这么一个规定的。

虽说每家都不太一样，但是一般都会高于国家给出的标准。

工信部等部委发布的文件：新能源汽车生产企业应该对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。

㈡ 哪些新能源车终身免费换电池

免费终身更换电池的车有唐宋秦比亚迪等。

对于消费者而言，虽然电池的价格很高，但也不必惊慌，因为你根本无需自费换电池。具体原因，请听氢云链给你娓娓道。

首先，新能源汽车在使用过程中，如果因碰撞等交通事故造成电池损坏，只要投保车损险，保险公司就会予以赔付。

新能源车介绍

其次，目前大部分新能源汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，部分新能源汽车甚至将质保期延长至8年或15万公里，甚至有些车企承诺终身质保。如果在质保期内，电池出现任何非人为因素质量问题，厂家负责。

最后，如果汽车出保后，动力电池出现非人为因素所致的质量问题，比如自然衰减，需要更换电池的话，那就需要由消费者自行承担费用了，不过，氢云链可以很负责人的告诉你，这样的情况可能性非常渺茫。

也许有人会问，出保后电芯坏了几个怎么办，总要出钱吧这种情况是要自掏腰包的，不过也不用担心，费用还是很便宜。据氢云链了解到，电动汽车动力电池包里面是一个个5号电池那样的电芯，换一个用不了多少钱！何况电池价格一直在跌，以后还会更便宜。

㈢ 电动汽车换电国家标准过审，北汽和蔚来将成换电红利受益者

日前，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。

GB/T《电动汽车换电安全要求》将整车、换电系统、换电电池包、换电机构、换电接口等关键要素作为研究对象，充分分析换电过程及车辆行驶过程中潜在的失效模式，确定换电车辆的一般安全要求、整车安全要求及系统部件安全要求，并提出相应的试验检测方法。根据标准，通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，分别规定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低换电次数要求，确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。

蔚来汽车的电池租用方案(BaaS)将于8月20日正式发布。此外，作为BaaS产品运营主体的新电池资产管理公司或将同时亮相。

在换电模式的助推下，首都出租车行业的转型升级正在加速进行。今年7月，北京市发布通知称，将针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，明确了“具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主”为获得政策奖励的必要技术条件。政策出台近5个月以来，北京市已经陆续新增投放了超过2000台换电出租车。

目前，还有多家公司布局换电生态，7月，展鹏科技收购伯坦科技布局新能源汽车换电市场，其“车电分离、分箱换电”目前实际应用体量最大，在国内换电市场排名第一。国网电动汽车公司和蓝谷智慧能源在换电领域展开深度合作，率先试点车电分离，计划在2021年6月底前全面合作建设100座换电站。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 哪些新能源车终身免费换电池

终身免费换电池的新能源车有：

1、奇瑞新能源

奇瑞新能源是国内首家推出三电终身质保的自主品牌。2019年8月25日，奇瑞新能源宣布瑞虎e、艾瑞泽e和2019款小蚂蚁首任非运营车主均可享受三电终身质保。

即动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器终身免费质保。

2、广汽新能源

广汽新能源目前旗下共有3款车型，其中AION S和AION LX两款车型都推出了三电终身质保政策。

3、江淮新能源

江淮新能源在去年也推出了三电终身质保政策。江淮EV6E三电关键零部件终身质保的范畴主要是车辆的动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器等，与其他厂商的三电终身质保零部件等同。

电池保养方法：

切勿让电池完全放电，即使在不使用车子的情况下，其电池也会自然放电。一般情况下，电池每天会自然消耗 1%的电量，当将电池完全放电到电量为0%时，则可能会永久损坏电池。

㈤ 【汽车人】政策利好，用户说好，“换电”模式普及在即

大变革孕育新机遇，李一秀相信，随着换电技术日趋成熟，换电模式得到更多共识，新能源汽车发展的“春天”将真正到来。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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㈥ 换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划

前两天跟大家一起分享了力帆汽车和时空电动的换电模式：

力帆换电模式

时空电动换电模式

今天，来跟大家分享一下北汽新能源的电动汽车换电模式。

下面，就一起来欣赏一下北汽新能源的换电视频：

如上视频所示，北汽新能源采用了整包换电，底盘摘取的方式。因此车辆就不得不抬高，以方便车底的机械设备更换电池。如果车辆不抬高，那么就需要挖地安装，影响换电站的快速建设。所以北汽新能源换电车辆在进入换电站以前，需要先经过一段坡道。

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

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㈦ 汽车电动车电池可以免费换吗

出厂后会有保质期限，电动车的电池保修期是一年，六个月之内可以免费换新电池，超过六个月不满一年只保修，维护电池就是厂家维修翻新的电池，希望能帮到您，望您采纳！

㈧ 哪些新能源汽车终身免费换电池

新能源汽车终身免费换电池的有：

1、奇瑞新能源

奇瑞新能源是国内首家推出三电终身质保的自主品牌。2019年8月25日，奇瑞新能源宣布瑞虎e、艾瑞泽e和2019款小蚂蚁首任非运营车主均可享受三电终身质保，即动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器终身免费质保。

2、广汽新能源

广汽新能源目前旗下共有3款车型，其中AION S和AION LX两款车型都推出了三电终身质保政策。值得注意的是，AION S的三电质保政策要求车辆的每年行驶里程不得超过3万公里且是首任车主才能享受，这一点倒是和奇瑞新能源有所差异。

从产品布局规划来说，仅有3款车型的广汽新能源或许显得有些势单力道但是却没人会怀疑它的实力。就以拥有三电终身质保政策的两款车来说，其产品力都足够让人满意，无论是3.9s的破百性能，还是650km的续航里程，都体现了产品的强大性能。

3、江淮新能源

江淮新能源在去年也推出了三电终身质保政策，凡订购江淮iEV6E的用户，只需要交订99元，即可享受三电终身质保和六重礼。江淮EV6E三电关键零部件终身质保的范畴主要是车辆的动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器等，与其他厂商的三电终身质保零部件等同。

新能源汽车电池的保养

1、不能大电流放电

汽车电池大电流放电会对汽车电池造成损伤，进而影响汽车电池的使用寿命，新能源汽车的电池是核心，在汽车起步、载人和上坡的时候，需要的动力比较大，这个时候就容易产生电瓶大电流放电，如果控制不好，很容易会让汽车电池报废。

2、插头过热容易漏电产生短路

很多人购买了新能源汽车之后，都是在家里用220伏的插头充电，由于充电时间比较长，很容易会让插头松动，电源插头过热之后，会造成接触不良的现象，影响充电效果不说，最重要的是损害充电器和汽车电瓶，严重的时候会造成短路，有很大的安全隐患。

3、长时间存放的时候不能馈电

很多人买了车之后用的并不是很多，所以会存放起来，由于保养不到位，很容易会让汽车电瓶内发生一些化学反应，尤其是在新能源汽车电池馈电的时候，汽车电池更容易受损，而且在极板上容易产生杂质，造成不通电的情况，时间越长，汽车电瓶的使用寿命就会越短。

㈨ 电动汽车换电模式是必然趋势吗，这几家公司坚信不疑

在前面的文章中，我们给大家分享了力帆汽车、时空电动（伯坦科技）、北汽新能源（奥动新能源）以及蔚来汽车的换电模式。我们提到，力帆汽车的换电模式主要是以较大的能源站为主，它不是一个较小的换电站。力帆的一个集中能源站，比一个加油站还大，它是包含了很多很多功能的一个场所，整个建筑有3层，分别用于存储电池，换电等等，各自有各自的功能。

换电模式盘点-力帆的分箱换电，能源站与移动能源车

换电模式盘点-伯坦时空的分箱换电和车电分离模式

换电模式盘点-唯一争对个人用户的换电业务

换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划

换电模式盘点-最近半年的换电推行工作动态

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㈩ 北汽新能源将对私人电动车开放换电服务

近日，BAIC新能源宣布近期将启动私人用户换电服务，并将提前在京试点运营。据悉，BAIC新能源近期还将推出EU300私人换电版，采用“车电值分离”模式。届时电池成本将不再完全由消费者承担，消费者在使用环节可以享受到1/3油价的成本优势，退出环节的车价也将实现至少50%的回购。

BAIC新能源的 EU系列 更换车型，更换电池大约需要2分46秒，和燃油车加油时间差不多。根据规划，BAIC新能源将在北京建设一座服务半径为2公里的充换电站，主要以换电和充电方式为主。北京加油站平均服务半径1.8公里，BAIC新能源规划的充换电站服务半径将在2公里以内，与加油站网点布局接近。从充电时间到插座数量，都符合燃油车的便利性。

《 北汽新能源 EU300动力置换版》

在开通私人换电服务之前，BAIC新能源于2021年开始针对出租车市场推广换电模式。目前，BAIC新能源在广厦兰的替代车型均为BAIC新能源的EU260替代车型，在京车型为EU300替代车型，外观与常规车型相同。在技术层面，BAIC新能源的换电方式拥有300多项技术专利，掌握了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池盒等多项核心技术。

截至目前，BAIC新能源已在全国建设了113座电站，投放了6000多辆换电版本的出租车和网络汽车，累计运营里程8亿公里，更换电池800万个。2021年11月，BAIC新能源发布“擎天柱计划”。计划到2022年，投资100亿元，在全国建成3000座光储换电站，50万辆换电车投入运营，阶梯储能电池利用率超过5GWh。

换电模式的便利性在公共领域得到了验证，但在私人领域仍存在诸多挑战。换电一方面可以降低消费者的购买成本和用车成本，但另一方面，个人用户购买的新能源汽车种类繁多，在换电平台上很难兼容，用户接受度也需要培养。

“北汽新能源换电站”

北汽新能源认为，充电本身的缺点是私换电模式的背景。高速快充对电池性能的影响是不可逆的，快充可能会导致动力电池性能下降，从而影响车辆寿命。同时，私人慢充电桩的建设受到场地因素的制约，很难保证每一辆纯电动汽车都能拥有慢充电桩。以2000次充放电的纯电动汽车动力电池寿命为基准，在现有的慢充快充交替模式下，平均用户行驶10万公里，最多只有500次充放电，剩余的1500次充放电将被浪费。换电模式的意义在于通过电池的集中管理和使用，尽可能开发利用每节电池的2000充放电寿命。

目前同级纯电动汽车价格高于燃油车，是阻碍纯电动汽车快速普及的关键因素之一。在BAIC新能源“车电价值分离”模式下，消费者将不再需要为电池价格支付100%的费用，而是通过电池租赁方案和购买换电套餐，实现低成本拥有和使用车辆。购车价格的降低将降低消费者购车的门槛。

“ 蔚来 汽车换电站”

除了BAIC新能源，实施换电模式的国内企业还包括蔚来汽车、 力帆汽车 、小时空电气等。其中， 力帆 的换电场景主要在分时租赁汽车领域，而Time 空 Electric则聚焦于网约车领域。北汽新能源和蔚来汽车都是私车电分离模式的推动者，近期都将正式上线。如何开拓新的细分市场让用户接受，然后买单，还有待实践检验。

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