新能源汽车不使用普通电池

A. 新能源汽车不用换电池吗

新能源汽车不用换电池，动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，由于电池衰减不可以避免，后期进行更换是不可避免的，但动力电池目前成本高是影响电动汽车发展的一个拦路虎，这大大降低了电动汽车的市场竞争力。

随着科技的发展，新能源技术和电池性能越来越好。虽然目前电池成本高，一次更换电池需要几万甚至几十万，但从长远来看，成本降低是必然趋势。

目前，新能源汽车用电池主要根据正极材料分为两种，一种是三元锂聚合物，另一种是磷酸铁锂电池。此外，还有由钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂制成的锂电池，由于参数不佳，已经逐渐淡出市场。由于电池需要反复充电，使用时间越长，使用寿命越长，电池中的活性物质会逐渐被消耗，直至报废。

1三元锂聚合物具有高能量密度和优越的生产成本。目前三元锂聚合物的能量密度最高可达300Wh/kg（瓦时/kg），官网地址http：//www.yijialidian.com/40上下差不会超过20Wh/kg。以比克电池18650为例，循环寿命约1000次以上。

2磷酸铁锂电池的技术和应用已经到了瓶颈。充放电循环寿命虽长，可达2000次以上，但在能量密度、高低温性能、充放电倍率特性等方面差距较大，生产成本较高。目前主流车厂的磷酸铁锂电池能量密度在150Wh/kg到180Wh/kg左右，与三元聚合物锂电池有较大区别。

根据动力电池的容量乘以成本，可以计算出更换电池的成本。一般按照每千瓦时成本计算成本。根据美国麦肯锡公司发布的动力电池研究报告，动力电池的平均成本为每千瓦时227美元。按照现在的汇率，一美元等于6.5454元，也就是1486元/KWh。

中国新能源做得好的品牌比亚迪汉EV和国外知名品牌特斯拉Model S/X就是产能的例证。

汉EV四驱版容量为77KWh，更换电池约需11.4万元。S/X型容量按100千瓦时标准值计算，电池更换成本约14.8万元，比较高！

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

B. 新能源汽车不使用技术更先进的锂电池，这是为什么呢

电动汽车中的锂电池是错误的方式。为什么呢？首先，锂电池是非常不安全的电池，其本身容易发热，容易自燃。锂离子是一种比较稀缺的资源，不容易提取，所以成本不能大幅降低。由于锂电池本身容易发热，不可能在供电过程中接受功率放大器的补充，这就决定了锂电池的体积是有限的，决定了电池的寿命是有限的，无法大幅度提高电池寿命。不足以满足人的需要。

而普通汽车在使用中也会发生自燃，会有一定风险。因此，应理性对待新能源汽车，尤其是锂电池的问题。在当前电池技术突破之前，锂电池仍将在很长一段时间内成为动力电池的主力军。此外，威马研究院园区内的一辆威马EX5也在车位上自燃了。在没有碰撞或充电的情况下，它居然自己燃烧起来了。无论魏玛公司的公关人员怎么说，显然魏玛公司的解释并不可靠。

C. 为什么新能源汽车不用单体电池，而是由几千节的小电池

接触了好多新能源电动电池热管理工程师，也都是在学习中，因为我司GLPOLY导热硅胶片也是在电动电池散热出力中呢、

1. 电动汽车核心的就是电池了，那如果单体电池中出现问题，整个电池组都要更换，一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个厂家敢使用这种单体电池的电动车。现在使用的几千节小电池组成的多模组电池，一旦某个单个电池出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。

而且单体电池的安全性能也会更差点，从途中看有16组电池摆放的十分工整，每块电池组之间都有金属梁隔开，都是相对独立的空间。

2.安全性能上来说，想象以下，要是只有一块的单体大电池，电池液容积得多大，一旦汽车发生了碰撞或者是电池快充放热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大大增加。并且电池单块的电压也有限制，像我们常见的普通电池、锌锰干电池、铅酸蓄电池都是个位数，肯定满足不了我们去让车启动的电压。而且功率=电压·电流，要达到额定功率会需要多大的电流……导线又要有多粗呢？电池的存电量安时数即使再大，无法爆发产生足够动力。

D. 新能源汽车需不需要启动电池

新能源汽车需要启动电池，动力电池低压高，无法直接使用。启动车内变电装置、开启车门、启动动力电池继电器等等均需要电源。这个电源就是标准铅酸电源。新能源车在充电时车辆可以启动，但是不能挂挡行驶。电动汽车有两个电池，一个是动力电池，一个是启动电池。

日前，国内7家整车生产企业联合北京有色金属研究总院、天津力神电池股份公司共同发起设立汽车动力电池研究机构，共同向电池核心技术破冰目标发起冲击。业内人士认为，电池核心技术如能如愿破冰，新能源汽车将真正迎来市场机会——汽车业合力破冰关键技术国嘉汽车动力电池研究院成立日前，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车生产企业及北京有色金属研究总院、天津力神电池股份公司在京共同发起设立国嘉汽车动力电池研究院。业内人士评价认为，该研究院的设立是汽车业合力推进新能源汽车核心技术破冰的一次重要尝试。

据了解，国嘉汽车动力电池研究院将主要集中于锂离子动力电池的研究，同时开展燃料电池、镍氢电池等其他类别动力电池的科研。除了各大车企之外，发起方之一的天津力神是中国锂电的代表品牌，市场份额居全球前五名。

据中汽协会秘书长董扬介绍，该机构将面向全球招聘人才，通过转让研究成果获得收入，以市场化的运作方式提高运作效率及成果转化效率，愿景是建立世界级动力电池技术研究机构。（记者童娜）电池“瓶颈”卡在哪儿本报记者 刘 瑾据中国汽车工业协会统计，2013年，国新能源汽车生产17533辆，同比增长39.7%。不到2万辆的产量，与同期产销超2000万辆的普通汽车规模相比，可谓少之又少。推广新能源汽车的难题之一就是电池问题。那么，新能源汽车电池问题为何迟迟得不到很好解决？

续航能力不足电池决定新能源汽车能够跑多远。近年来，新能源汽车产业伴随着各项政策利好的频繁出台获得了极大发展，但由于受到电池的限制，发展瓶颈一直未能解决。消费者普遍担心汽车续航能力不足，购买意愿不高，企业的生产意愿也随之下降。新能源汽车也由此陷入了市场推广难的恶性循环。

有专业机构在多个城市的调查发现，多数消费者每天驾驶汽车的里程在50公里以下，目前市面上主打的新能源汽车的续航里程能够满足大多数消费者的日常需求。国内某知名车企负责人也公开表示过，按照日常使用情况，根本无需过于担心续航问题。

但另一方面，也有专业机构测算表明，只有电池续航能力达到300公里以上，新能源汽车才能真正实现商业化推广。因此，市面上普遍采用的电池离实现商业化的要求仍有不小的距离。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

E. 为什么新能源汽车不用铅酸蓄电池

铅酸蓄电池寿命短，两年需要更换，能量密度比较低，每千克只有28-40WH，成本高，所以不适合用在新能源汽车上，现在新能源一般用锂电池，如果帮到你请采纳。

F. 新能源汽车主要使用的电池是什么电池

新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。电池的材料是导热硅胶片，这样子的物质是以有机硅胶为主体，通过添加壹些导热材料，混合在一块，这样子的材质具有十分好的导热性，绝缘性，在车辆连续震动的状况下，还可以起到缓冲的作用。

低速电动汽车锂电池新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

G. 新能源汽车使用什么电池

新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。目前，锂电池无论在能量密度，寿命和环保性能上都具有很大的优势，是动力电池的首选。

首发于驱动视界写文章登录新能源汽车电池概述可以说在纯电动整车中，电池就是他的心脏，同样的，在混合动力整车中，电池也可以认为是另一个心脏。电池通过电源插头进行外部充电，向电动机供电，驱动整车行驶，同时储存制动回收的能量。

目前世界上研发的动力电池最成功的就是化学电池，在充电时，将电能转化为化学能；而在放电时，将化学能转化为电能。

汽车应用中将很多个独立的电化学单元串联起来形成蓄电池组，也即电池包。

以比亚迪电池包为例，该电池包共有10个模组，每个模组10个单体，每个单体3.3V，电池包电压为330V。

电池性能指标电池开路电压：指电池断路时两极之间的电位差；电池工作电压：指电池放电时两极之间的电位差；放电曲线：指在一定放电条件下连续放电时，电池的工作电压随时间的变化曲线；电池容量：指在一定放电条件下，电池输出的电量或有效时间，通常以安时（Ah）表示电池规格；电池能量：指在一定放电条件下，电池对外做功时所输出的电能，单位为Wh或者KWh；比能量：指单位质量的电池所能输出的能量，单位为Wh/kg或KWh/kg；电池功率：指电池在单位时间内输出的能量，单位为W或者KW；比功率：指在短时间内，没单位质量的电池对应的最大功率，单位为W/kg或KW/kg；电池寿命：指用电池的使用时间或充电循环循环次数表示电池的耐用性。

电池分类目前，在汽车中应用到的电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和锂铁电池几大类。表中给出了各种电池的主要性能参数。

同时，很多人还会提到燃料电池，燃料电池是一种原电池，借助于电化学过程，其内部燃烧的化学能直接转化为电能。

它从表面上看同样具有正、负电极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”，而是一个“发电厂”，所以文中将不再讨论。

1.铅酸电池铅酸电池是当今汽车应用中最为普遍采用的蓄电池技术，比如传统的12V车辆电子系统蓄电池就是这种电池。

铅酸电池使用硫酸水溶液为电解质，电极由海绵状铅和海绵状氧化铅制成。铅酸电池需要维护，这意味着需要补充蒸馏水以确保必要的电解液。

铅酸电池至今广泛使用，因为其具有成本低，技术成熟的优势。但由于其能量密度低，温度特性差，并不适用于作为新能源汽车的动力电源。并且如若出现损坏，电解质硫酸会泄露，存在安全隐患。

2.镍镉电池镍镉电池是采用金属镉做负极活性物质、氢氧化镍做正极活性物质的碱性电池。用氢氧化钾水溶液做电解质溶液。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

H. 为什么新能源汽车不用单体电池，而是用几千节的小电池

新能源汽车都使用锂电。锂电具有很高的能量密度。但锂电最怕的是挤压变形，这会引起燃烧爆炸。所以使用小的不锈钢壳装电池分隔开来，以提高安全性。
手机电池爆炸应该是看到的比较多的新闻。手机电池容量小。爆炸当量有限。试想如果是车用电池(12V/60Ah)大小，就该与炸弹无疑了。

I. 为什么新能源汽车的充电不能像电动车一样, 普通家用电源即可充电

新能源汽车是可以使用家用电源充电的，但是充电速度要比快充充电桩慢很多。为什么电动车可以实现快充，新能源车使用家用电源就无法实现快充呢？

新能源车比与电动车相比，两者的原理是完全相同的，只是有不同的叫法而已。电动车本身载重轻、时速慢，由于充电方便，电池的容量一般也不会做得太高。而新能源车由于本身的自重问题，再加上行驶速度高，这就需要驱动电机有足够的功率，同样为了增加续航里程，电池容量也要增加。由于新能源汽车的电机功率比较高，为了减小驱动电流，就不能像普通电动车那样使用较低电压的电池组，比较常见的电池组电压一般为320V的额定电压。

家用电无法实现新能源汽车的快充，主要原因还是由于电池容量过高以及用电功率的限制。汽车配置的家用充电线，也需要使用空调的16A插座，充电的额定功率也只有3kW多点。

J. 新能源车可以用骆驼蓄电池吗

你好，新能车用的12V蓄电池有普通铅酸蓄电池和锂离子电池两种。如果用的是锂离子电池是有电池管理器的，不能使用普通蓄电池。