新能源汽车的电池环保吗

① 电动汽车是新能源吗电动汽车是不是很环保

是的，电动汽车就是新能源，非常的环保，在生活中可以保护环境，并且骑车的时候不会有很大的噪音。也不会有很多的积炭。

② 新能源汽车电池迎来“退役潮”， 废旧电池何去何从会污染环境吗

新能源汽车的电池是需要更换的，因为电池具有使用寿命，而很多车主不清楚废旧电池将会怎样处理，会不会污染环境。电池在使用一段时间之后会里程降低，这些旧车里的电池会有动力电池回收服务网点，可以进行咨询，废旧电池也可以卖一个好价钱，这些废弃的电池将会按照相关规定以及市场价格进行估价。

总而言之，那些被回收的新能源汽车电池并不会被抛弃在荒郊野岭，而是经过回收再利用。这些电池能够得到很好的再生利用都需要得到有关部门的有力监管，建立溯源管理平台，不会让这些电池污染环境。而且这些废旧电池的去向也会在平台上查询到。很多消费者在报废车辆的时候会让工作人员直接拆除电池包，那样会导致浪费，可以去有关部门进行回收。

③ 创新宝马i4作为一款纯电车型，使用电池原料环保吗

当然具备环保理念，这款创新BMW i4坚持以可持续发展为己任，毫不夸张的说自BMW i品牌创立之初便一直秉承可持续发展理念，并且贯彻在创新BMW i4的整个价值链中，致力于打造一款纯正的新能源车型。值得注意的是创新BMW i4的高压电池中原料钴的比例已可降至10%以下，同时电动机生产中不再使用稀土原料，而是不断增加再生铝的用量，以减少对环境的负担，做到真正的绿色出行。宝马i4是继宝马iX3之后作为i家族新能源系列发售的新成员。随着i4的发售，宝马更带来了首款M车型纯电动版本i4 M50。那么全新宝马i4 M50作为结合驾驶乐趣和零排放的纯电动轿跑表现如何呢？随着小星来了解一下它的技术细节吧。
↑宝马i4 M50性能纯电动轿跑
i+M的全新组合，不但为宝马 i家族带来了一位全新的成员，更为宝马M车型开启了电动战略的新篇章。宝马i4纯电轿跑随宝马
iX(参数|图片)全新纯电SUV同步发售，与纯电动SUV宝马
iX3(参数|图片)和i3组成了全新i系列纯电动家族。可见纯电动技术是宝马开启新百年历史的主打技术。全新车型设计用流畅犀利的车身线条勾勒出强悍的视觉效果。宝马i4 M50车尾底部采用碳纤维扰流板，车身长宽高分别为4785/1852/1448毫米，轴距为2856毫米。独特造型的轻合金轮毂，在优化空气动力学表现的同时给人强大的感官冲击。
↑宝马i4 M50性能纯电动轿跑
i+M的全新组合，不但为宝马 i家族带来了一位全新的成员，更为宝马M车型开启了电动战略的新篇章。宝马i4纯电轿跑随宝马
iX(参数|图片)全新纯电SUV同步发售，与纯电动SUV宝马
iX3(参数|图片)和i3组成了全新i系列纯电动家族。可见纯电动技术是宝马开启新百年历史的主打技术。全新车型设计用流畅犀利的车身线条勾勒出强悍的视觉效果。宝马i4 M50车尾底部采用碳纤维扰流板，车身长宽高分别为4785/1852/1448毫米，轴距为2856毫米。独特造型的轻合金轮毂，在优化空气动力学表现的同时给人强大的感官冲击。
↑宝马i4纯电动轿跑智能内饰
如果说宝马
i8(参数|图片
i3(参数|图片)车型开启了宝马新能源车型的篇章，引入了优秀创新的新能源技术。而宝马i4 M50纯电动轿跑则是宝马M车型针对纯电动性能车的开山之作。是宝马开始大面积推广新能源车型之后的新起点。基于强大的电驱动系统，宝马i4 M50在Sport Boost模式可以短暂达到400kW/536马力，而扭矩则直逼795Nm的峰值。在Launch Control的模式下百公里加速仅需3.9秒。普通模式也可达350kW动力和730Nm扭矩。制动能量回收更是在特定工况下可至195kW。通过200kW的快速充电桩，从10%充至80%仅需30分钟。
↑宝马i4 M50纯电动轿跑加速和充电性能
宝马i4 M50基于宝马全新CLAR车型平台打造，采用了80.7kWh大容量电池车底布置的设计，前后轴2台大功率动力电机组成了超过530匹马力的强大动力，它继承了宝马特有的50：50前后平衡质量分配，一切都为了宝马坚守的驾驶体验。
↑宝马i4 M50纯电动技术亮点
宝马还为i4 M50调整了M自适应减震悬架组件，从而实现智能化阻尼分配，带来更优化的驾驶操控性。电池组作为底盘结构件的一部分，电池框架与前副车架连接在一起。通过一系列的加固件，提升了车身刚度。全系后桥标配空气弹簧，阻尼特性可以根据行驶路况和驾驶模式灵活调整，从而兼顾舒适性和运动性。
↑宝马i4 M50纯电动底盘亮点
宝马i4 M50采用了宝马最新的811方壳三元NCM锂电池技术，功率密度较上一代提升40%且纯电续航里程提升至510公里。电池由4个72电芯大模组和3个12电芯小模组组成。该大容量电池组与车身配备的智能热管理系统结合，让电池组时刻工作在最合适的温度范围内。即使是零下30度的低温，通过热泵原理仍能保持座舱舒适的温度和电池良好的工作状态。热效率提升40%-80%。
↑宝马集团模块化动力电池
不同于宝马i8前轴高性能电机和i3后轮电机采用的电力驱动单元布置在电机上方，而减速器布置在电机侧面的第四代电机电控总成设计，宝马i4 M50采用了第五代电驱系统。不仅实现了驱动电机、电控单元和减速器的三合一，而且超高集成度设计在保证尺寸最优的同时实现了最高效的电驱动。
↑宝马集团电机电控总成第四代（左）和第五代（右）
宝马i4 M50采用的第五代驱动技术朝着模块化发展。功率密度较上一代提升了30%。其前后电机最高综合输出功率达400kW，最大扭矩795Nm。使得i4 M50的百公里加速交出了3.9秒的优异成绩。该电机采用了偏向性能的感应式电机，高温高负荷下较传统永磁电机具有更优秀的性能表现。为了满足众多新能源车型的需求，宝马采用模块化的纯电动的逆变器、电机和变速箱三合一的电子驱动轴产品，功率级别将包含多个级别从而满足不同车型要求。

④ 电动汽车的电池安全性有多高

现在新能源车越来越受到大家的关注了，加上国家政策对新能源车的扶持，消费者接触新能源车也越来越多，当然，关注最多的莫过于新能源电动车的电池了，那么，对于新能源电动车电池的安全性，让我们一起来探讨一下。

另外，对于一些比较懂行的车主来说，选购新能源电动车的时候，还会关心电池的高压电流是否安全？或者辐射是否大？我们购车的电池说明书上有很多的数据可以说明电流是比较安全的，辐射也是非常小的。所以对于这方面而言，大可放心！

总而言之，人无完人，金无赤足，每一种物品都不是绝对安全的，什么都是具有相对性，但是我想：制造商肯定是以人的安全为核心，然后再满足消费者的根本需求。所以我们要相信科技，也坚信未来会变得更环保、绿色、便捷、美好！

⑤ 纯电动汽车是绝对环保的吗说说你的看法。

凡事都没有绝对环保的事物。纯电动汽车，虽然它没有多少尾气的排放，但是他所用的电池也并不是完全环保的，当电池废旧电池对整个自然的污染，污染是比较大的。处理废旧电池也是一笔极大的构成。

⑥ 现在的锂电池环保吗

随着新能源汽车的不断发展，锂电池不断被推上风口浪尖，锂电池是否环保，怎么回收利用成为舆论重点，今天对于锂电池的环保问题深有疑惑，下面小编就从以下几个方面，探讨锂电池是否环保这个问题：

1、在锂电池正负极材料采集上

现在锂电池的正极材料主要有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，负极材料基本上都是石墨，钛酸锂等材料。随着新能源汽车的发展，锂电池可谓是“大红大紫”。使得全球对锂钴矿产的需求也呈现指数级增长。随着世界争相用清洁能源替代化石燃料，提取锂和钴等电池成分带来的环境影响成为一个严峻的问题。2016年5月，数百名抗议者将从内陆水域中打捞的死鱼扔上当地街头。当地锂矿的有毒化学品泄漏对生态系统造成了严重破坏。从照片上看，河流上漂着大量死鱼。一些目击者称，还看到牲畜死于饮用受污染的水，尸体向下游漂浮。随着当地采矿业活动的急剧增加，环境在不断恶化。

艾迈斯认为，无论是何种能源燃料，一旦涉及采矿，毋庸置疑是都会对环境造成污染的。近些年来，随着环保问题日益趋于生活化，不得不迫使对于材料另想它法。人工制造正负极材料逐渐开始应于锂电池上，而并非一味的采集从矿石中提取所需元素，大大减少了对环境过得污染。小编相信随着新能源汽车的快速发展，这些问题将会被逐一解决。

2、相对于传统能源，锂电池更具优势

从新能源汽车的发展来看，锂电池是更加环保的，汽车燃料的发展是与能源发展相伴而行。在石油时代，汽车使用汽油、柴油作为动力燃料，不但给城市造成空气污染，而且随着石油供应短缺，造成燃油价格上涨，随之出现燃气汽车和生物燃料汽车，作为替代燃料。能源发展逐步向再生能源过渡，出现利用太阳能、风能等发电的电动汽车，最终出现以动力电池为主要能量存贮的新能源汽车。在我们目前看到的新能源车中，纯电动车占据了很大的份额，它在行驶的过程中完全可以做到零排放和无污染。即便他充电的时候所消耗的能量转换成了发电厂的污染排放，所带来的对环境的污染也要远远小于燃油汽车，因为发电站的能量效率转换更高，我们做到内燃机的热效率只有不到40%。而发电站集中排放也很便于治理和安装环保设备。

3、锂电池是否环保回收利用是重点

现在国内回收电池行业刚刚起步，对应的回收率仅2%，这实在是难以达到环保标准。那么，在电池回收问题上，行业内当下都遇到了什么困难呢？首先：废旧汽车动力电池拆解工序复杂且具有安全隐患；其次，产品一致性差且剩余寿命及电池状态无法系统评估；系统集成技术不成熟，回收利用经济性欠佳等等诸多问题，都需要从上至下共同来解决。而且必须要做到赏罚分明。而且，小编认为对负责企业给出一定的优惠政策也是十分有必要的。目前，根据报废程度，动力电池回收可分为梯次利用和再生利用。梯次利用属于轻度报废，可以通过应用在储能设备和低速电动车上进行二次利用；再生利用属于重度报废，通过化学方法提取锂、钴等贵金属电极材料，达到材料再制造的目的。从电池本身的物理化学性质和稀有元素价格等综合因素分析，业内普遍认为，磷酸铁锂电池更适合梯次利用，三元锂电池则适合直接回收。然而，不管是梯次利用，还是回收再生，处于发展初期的动力电池回收还存在着商业模式不成熟、缺乏足够有效的废旧电池收集渠道以及电池拆解/拆卸不匹配、剩余寿命预测难等问题。因此，锂电池的回收再利用无疑是环保问题的重中之重，不管是从材料采集还是相对于传统燃料，锂电池的发展和环保的优势都开始逐渐显现。锂电池将会成为动力储能的主流趋势。

⑦ 新能源汽车真的环保吗纯电动与混动车对比

我国以火力发电为主，而纯电动汽车是利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，从而驱动电动机运转的。这样看来，纯电动汽车比燃油汽车的碳排放量还要高。
对于电动车是否环保这一问题，国外专业人士也有研究。美国麻省理工学院的研究指出，在电池中使用的材料并没有减少环境负担。如镀、铜、镍等化合物必须从土壤中开采出来，需要消耗能量对其进行加工，而且它们会释放出有毒废物。在矿产开采过程中有可能会对直接接触的采矿工人及其他人群带来风险，同时因为空气和地下水污染也会对周围的居民造成危害。
研究人员就“温室气体排放及其对未来气候变化的影响”这一问题进行了研究，发现虽然电动汽车的此类排放量要比以汽油或柴油为燃料的汽车低，但考虑到全生命周期的影响，这种差异微乎其微。由此看来，纯电动汽车在节能环保方面作出的贡献似乎并没有多么显著。
混合动力装置既能发挥发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。从节能效果上看，混合动力汽车能节能40%-50%，这一点比纯电动汽车更优秀。参考资料：http://nev.ofweek.com/2015-06/ART-71008-8500-28970929.html

⑧ 新能源汽车电池可回收吗

是可以回收的，但是通常都是梯次利用，就是说，汽车上的动力电池用不了了，可以转做为储能设备，然后快要报废时再回收利用提取贵重金属

⑨ 新能源汽车的蓄电池通常多久换一次合适

新能源汽车目前的发展令人惊讶，但也是必然的。新能源汽车比较环保，国家政策的支持都是其发展的较好原因。人们越来越能接受这种车，电动汽车比较重要的是汽车电池。最近班次看到这种问题，电动汽车电池多久更换一次？你家有新能源汽车吗？你知道这个吗？电动汽车电池多久更换一次

目前市场上销售的新能源汽车(包括比亚迪)电池保修期超过或超过新能源免税汽车型规定电池保修期。以比亚迪津为例，目前工厂方面提供“车辆6年或150，000公里的质量保证及电芯终身保证”，上汽英威E50除了为整车提供3年10万公里的质量保证外，还专门为电池等核心零部件提供5年10万公里的质量保证。北车承诺为E150ev的电池提供5年无限公里。