新能源汽车曲轴

1. 电动车曲轴怎么拆

电动车曲轴拆卸方法如下：
1、观察曲轴记号，并记录，一般情况轴承盖上都有记号，记录好拆卸后按此顺序摆放好方便后期组装。如没有记号可以自己在现在有数字记号的地方做记号；2、使用梅花扳手，转动曲轴使平衡重于平行，方便与拆装；3、使用指针式扭力扳手预松5号轴承盖上的两颗固定螺栓，靠近飞轮的为五号轴承盖；4、使用指针式扭力扳手预松1号轴承盖上的两颗固定螺栓，靠近皮带轮的为一号轴承盖，依次由两边往中间预松轴承盖的两颗固定螺栓；5、按上面预松顺序使用快飞松懈轴承盖固定螺栓；6、用手夹住两颗固定螺栓按轴承盖上的数字顺序依次取下轴承盖并按顺序摆放好，如取不动可以使用橡胶锤左右轻击轴承盖使其松动；7、从轴承盖上取下轴承盖轴瓦。

2. 新能源汽车有没有离合器

今天小编给大家介绍的是新能源汽车有没有离合器。目前电动汽车分为纯电动汽车和混合电动汽车两种，纯电动汽车一般不需要离合器，离合器是在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力.也就是说要有离合器，下面，就让小编给大家介绍一下新能源汽车有没有离合器吧！

能源汽车有没有离合器：定义

对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

3. 新能源汽车的大暴发对曲轴行业有什么影响吗

1、新能源汽车9月销量暴涨，主要是由于购置税减免，大量7、8月的订单延迟到9月提货所致，另外，新能源汽车销量基数很低，所以上涨幅度较快。
2、新能源汽车分纯电动、插电式和燃料电池三种，纯电动和燃料电池不需要曲轴，插电式仍需要传统发动机，曲轴还得用。插电式属于过渡产品。纯电动和燃料电池是最终目标。现在纯电动汽车产量大的企业主要是生产低成本微车的一些非主流车企，主流车企重点在插电式产品的推广上，插电式销量很可能将远远超过纯电动。
3、新能源汽车和传统车的关系是替代关系，不是增量关系，因此长远将对曲轴行业产生影响。
4、到2020年仍将是节能型传统车为主，新能源汽车为辅。2020后很难说，因为2020年新能源汽车可能不再有补贴，没补贴的情况下，新能源汽车在价格上缺乏和传统车的竞争力。
5、2015年后国家将正式实施企业燃油平均消耗量管理，车企将逐步提高新能源汽车产量来平衡传统车的油耗，预计2020年每家车企的新能源汽车将达到5-10%的比例。

4. 从分类,传动轴布置形式,特点三个方面说明新能源汽车

一、新能源汽车的分类：包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

二、新能源汽车传动轴布置形式：新能源汽车传动轴布置形式主要是指将传动系与电动机集成于一体，其传动系统主要包括主减速器和差速器等单元。该传动方式多采用传动比在5-20的行星齿轮减速器，具有精度高、刚性强、传动效率高的优势。

该传动方式通过对传动系统及电动机的集成设计，结构小巧体积轻便，同时可以满足纯电动汽车对承载力、抗冲击力及抗震能力等的性能需求且安全系数较高、循环寿命较长。但整车通过性变差，维修不便等。

三、新能源汽车的特点：

1、零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。

2、能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。

3、结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。

4、噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十 分安静。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能，解除了人们对石油资源日渐枯竭的担心。

(4)新能源汽车曲轴扩展阅读：

新能源汽车的其他介绍：

1、充电时间长。每次充电完成需要6～10h，虽然有快速充电设备，采用大电流充电，一般也需要10～20分钟，可充到电量的70%左右，但快速充电有损电池的使用寿命。

2、维护费用较高。纯电动汽车的维修保养成本较高， 而且没有授权服务站。

3、蓄电池寿命短。电池技术有待革新，动力蓄电池的寿命短，几年就得更换。 零排放或近似零排放。燃料电池通过电化学的方法，将氢和氧结合，直接产生电和热，排出水，而不污染环境。

4、燃料的多样化。燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

5. 新能源汽车以前上坡有力!现在无力了是怎么回事

动力不足的原因

1、由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。火花塞等部位积炭，油耗增加。油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。消声器积炭过多，增加排气阻力。

2、点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

3、气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。

解决方法

1、检查空气滤清器是否堵塞，必要时清除。

2、检查节气门开度。将加速踏板踩到底时，节气门应全开。否则，应调整其拉索或进行踏板位置传感器和节气门位置传感器的学习。

3、检查高压线、火花塞、高压火花是否太弱。

4、测量燃油压力是否过低，必要时检查电动燃油泵、油压调节器及汽油滤清器等。

6. 新能源车上的凸轮轴位置传感器怎么拆

曲轴位置传感器位于发动机缸体左侧后面，曲轴位置传感器是用二条螺栓紧固的，用带胶纸垫或纸板垫垫到曲轴位置传感器的底面上，以调节传感器的深度，一旦发动机起动之后(在曲轴位置传感器装好之后)，纸垫的多余部分应被剪掉。新出厂的备用传感器将带着这种垫，如果原来的曲轴位置传感器被重新装过，或更换变速箱和离合器壳体，就必须装一个新的垫片。拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓，拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。安装时，把曲轴位置传感器的凸头装进变速箱壳体的孔里使端面齐平。安装并拧紧曲轴位置传感器二个安装螺栓，其力矩为17-21N·m。曲轴位置传感器固定到变速箱的二个螺栓是特制的，以保证传感器与飞轮之间有一个正确的间隙，不允许装用其他螺栓代替特制的螺栓。把导线插头连接到曲轴位置传感器上，装上传感器线束卡子，把卡子装到燃油管安装螺栓上，拧上卡子的安装螺母。

7. 内燃机&电动机：新能源汽车为什么选择第二种发动机

名词解释：engine_发动机，概念指能够将某种形态的能量转化为机械能的机器，是「产生动力机器」的统称概念。
Engine_发动机类型丰富多样，比如燃油动力汽车装备的往复活塞式内燃机，船舶舰艇使用的外燃式蒸汽机，以及航空航天领域的喷气式发动机，还有今天知名度极高的电动机等等。不同类型的交通工具适合不同类型的发动机，不过汽车在淘汰笨重的外燃机之后还有两种机器可选，下一步淘汰的将会是内燃机。
内燃机因为什么普及？
电动汽车与燃油动力汽车的普及在同一阶段，均在20世纪初（一战之前）。第一批普及的汽车实际为电驱动，发动机类型以「轮毂电机」为主；原因为电动机的运行非常非常的安静，而内燃机仅仅比外燃机好一些而已，但比电动机还是差的多。但为什么内燃机取代电动机率先普及了呢？原因在于能源补充的便利性。
知识点：初期的电动汽车因动力电池的能量密度限制了续航能力，知名度最高的是爱迪生的「镍铁电池」。装备这种电池的汽车续航里程只有几十公里，这一标准对于当时的和平年代的C端用户而言是够用的，因为笨重的蒸汽机车续航里程也很短。理论上只要留给发明家们的时间足够充裕，续航里程怕是在20世纪中叶就能达到当下的水平，但是时间不等人啊。
在电动汽车普及的初期阶段，石油开采技术突飞猛进，为了让这种能源成为主流而开启了不正常竞争。其次一战与二战成为20世纪全球最大的伤痛，但同时也加强了「战地通勤」效率要求的提升；电动汽车的充电便利性与续航能力在战时还不能满足需求，燃油动力汽车虽然NVH水平差但加油便利，于是自然而然的因刚需而普及。在数十年的使用经历中又形成了汽车的普及形态认知，所以在战后仍旧被接受并延续了，然而这是个错误。
内燃机&电动机
关键差异：转化率
内燃机是通过燃烧燃油产生热能，利用燃烧过程中分子无规则的剧烈运动产生推动力（热能），驱动活塞连杆曲轴运转输出动力。这种“热机”存在非常大的能量损耗，因为能量的传导是无序的，同时复杂的机械结构在运行中也会消耗能量；热能被低温物体冷却吸收也会消耗一部分，结果导致燃烧产生的总热能中，只有平均35%左右能够转化为有效功，这一比例叫做「热效率」。
电动机是通过电流输入到电磁线圈形成电磁场，与永磁体的磁极互斥驱动转子运转。其简单的原理与简单的结构有非常高的能量转化率，即使是水平一般的电动机也能达到90%左右，高效电动机可以高达95%~97%。消耗等量的能量，电动机可以输出的功率会高很多，或者说浪费的能源会少很多；同时电动机的转子与电磁线圈并不接触，悬浮的状态自然不会产生和内燃机一样的振动与噪音，所以体验也会好很多。
重点：电动机的性能可以「碾压」内燃机。原因为电流的传输速度仅次于光速，只要在起步时让动力电池以最大倍率放电，在电动机运转的第一转就能爆发最大扭矩；而内燃机即使是高压缩比的柴油机，其峰值扭矩也要在1500rpm左右才能爆发。“低转爆发力”没有比电动机更强的机器了，所以高铁动车、船舶潜艇都在使用电机驱动，柴油机组只是用以发电而已。这就是电动机的魅力，那么在动力电池储能技术成熟之后，还有必要研发内燃机吗？
总结：内燃机的普及是历史的巧合（或必然），而技术领域的必然则是电动机替代内燃机。现阶段的动力电池成本已经可控了，某些优秀的磷酸铁锂电池只需要几百元1kwh（度），能量密度可以达到非常NCM三元锂的高标准；从2020年开始，续航里程足够理想且价格足够低的电动汽车将会陆续问世，燃油动力汽车的加速退场是势不可挡的，当然原因主要是石油储备的捉襟见肘，内燃机必然将成为过去式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 1.新能源车可能出现的行驶故障有哪些多选油耗异常刹车失灵发动机漏

汽车发动机是汽车的动力装置，提供汽车的动力源，由两大机构五大系统组成（曲柄连杆机构和配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系），汽车发动机在五大系统的配合下，通过两大机构的连接和运转，将燃料的化学能转化为机械动能，将往复直线运动转化为旋转运动，发动机是汽车的“心脏”，为汽车运行提供基本的动力保障。

下面详细介绍以下两大机构和五大系统的组成部分及主要功能：
A.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件
B.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等；其功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程
C.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多采用水冷却。）其功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
D.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
E.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去
F.启动系：起动机、点火开关、蓄电池；其功用是实现发动机启动过程。
G.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器。其功用是能够按时在火花塞电极间产生电火花.
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9. 新能源汽车的大暴发对曲轴行业有什么影响吗

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10. 纯电汽车的传动系统和内燃汽车的传动系统区别

纯电汽车的传动系统和内燃汽车的传动系统在车身结构及外观上基本相同，但两者最大区别是动力、驱动系统不同。传统的汽车是使用柴油或者汽油，而电动汽车使用的是比较绿色的电能。传统动力的汽车依然是主流。

1、纯电动汽车以车载电源作动力源，而传统内燃发动机汽车是以燃油作动力源。

2、纯电动汽车用动力电机替代内燃发动机驱动车辆行驶；纯电动汽车以高压大电流为动力系统。而传统内燃发动机汽车，除点火系统用高压低电流之外，其他电源均为低压弱电系统。

3、纯电动汽车主要包括驱动电机、动力电池和电控系统、充电机、DC/DC等主要高压电器。

4、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

5、电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。

6、传动系工作原理，是将发动机的工作集中在“曲轴”上，由曲轴通过离合器进入“变速箱”，在经过变速箱的“速比”输出给传动轴，带动轮胎行驶。发动机的工作原理，就是“吸，压，爆，排”完成一次做功的循环。