董明珠纯电动汽车suv价格

① 董明珠的SUV是什么样的

董明珠身为格力集团的股东，国内的知名女强人，她一直有着制造汽车的愿望。董明珠拉着王健林入股投资制造汽车。董明珠的愿望达成了,格力SUV汽车上路,网友:看到车标更想笑!

这款新能源SUV的优点在于环保，让汽车在新能源方向前进了一步。董明珠制造出来这款格力SUV新能源汽车，都说看都车标很想笑，但是这款SUV外围线条硬朗霸气，车身线条流畅，属于耐看的车型。

② 董明珠曾投资数亿想圆造车梦，如今进展得怎样了

说到空调，格力是个名牌。董明珠一直是互联网上的流量女王。她负责的格力，是中国的“世界名牌”，就像华为的手机一样。她在国内外享有盛誉。她曾经带领格力变得越来越勇敢，更加努力地战斗。最后，她成为世界第一的董明珠，并选择重新创业。她把自己所有的社会价值都投入到了“造车军团”中。现在她造的新能源车出来了。让我们看看这辆车是什么样子的。

无论如何，这一次董明珠没有违约，而是梦想汽车制造了它。她看中银隆， 珠海，新能源汽车的原因是，银隆的关键核心竞争力是其钛酸锂电池技术。与三元锂电池相比，钛酸锂电池可在6分钟内充满电，可使用30年。即使在极其寒冷的条件下，它也能继续工作。当然也有一些缺点，比如成本高，续航里程短。我相信董小姐在不久的将来会有很大的进步。至于市场能不能认可，量产后就知道了。

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③ 董明珠造车叫什么牌子

董明珠造车实际上是投资了新能源汽车，品牌是银隆，

董明珠和好友王健林、燕赵汇一起投资珠海银隆新能源集团获得五分之一多点的股权，因为格力没有在电池方面有涉猎而珠海银隆是新能源电池的领导者，投资他也是为了更好的的创造新的品牌。

董明珠个人第一辆车叫特斯拉新能源汽车，一眼看去是五环的图案但仔细看是一朵梅花形状，特殊的标记让人觉的跟这个女强人有点不符，有点小家碧玉的感觉，但确实与众不同、个性整体感觉也不比大品牌差，最主要的就是环保。

(3)董明珠纯电动汽车suv价格扩展阅读

关于银隆新能源：

银隆新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业公司。

银隆公司坚持以科技创新为核心，打造新能源闭合式循环产业链，旗下拥有广通汽车、奥钛储能两大品牌，总部位于珠海，拥有邯郸、石家庄、成都、天津、南京、洛阳、兰州等产业园。

④ 董明珠出行的座驾为什么是格力电器为她配备的别克君威

我没有见到过董明珠大姐亲自驾车出行，不能确定她的座驾真的就是一辆普通的别克君威轿车。如果一个掌管千亿帝国的掌门人座驾只是二三十万的普通轿车，那真叫人不可思议。不要说国内顶级商业富豪们的座驾价值数百万，数千万，就连我们周围做点像样生意的邻居动辄也是七八十万，过百万的。记得有一次同学聚会，好几位同学都是自驾奔驰而来，本身并没有不适的我突然觉得很失落，豪车是代表身份的，代表成功的,开车来与座公交来高低立分。身价数十亿的董老板自用二十多万的车在常人很难理解，这就是和我们一般人区别吧。说这么多，其实我一直怀疑是不是别克君威做的广告，利用名人坐广告，还是董大姐自愿给它做广告。早在2012年济宁论坛会议上，别克君威曾经作为官方指定用车，那时候董大姐还是主要参会人员，是不是从那里传出这个掌控者千亿商业帝国的女强人座驾是一款别克君威，不过别克车的确不错。

⑤ 董明珠生产什么品牌车，什么价位

综述

1、董明珠不生产品牌车，只是投资了汽车界银隆新能源，目前首款广通电动汽车SUV曝光。

2、这款董明珠投资的电动汽车， 价格只需13万左右。

银隆新能源投资过程

1、2016年12月15日，在北京人民大会堂举行的中国制造高峰论坛上，中集集团下属企业等5家企业、个人与珠海银隆新能源有限公司已签署增资协议，同时期中集还与珠海银隆签署了战略合作框架协议。

2、中集集团下属企业增资2亿元入股银隆，占比约为1.5%，同时约定双方将展开多方面业务合作。

3、同时与珠海银隆原始股东共同签署增资协议的，还有董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等3家知名企业，5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。

4、2017年4月6日，珠海银隆新能源有限公司的最新股权结构被曝光。格力电器董事长兼总裁董明珠对珠海银隆的出资份额已经增至1.93亿元，持股份额达17.46%，成为了珠海银隆的第二大股东。

⑥ 格力董明珠造出新车“艾菲”，遭到群嘲的车标有什么玄机

在董明珠入主银隆可谓是历经风波，顶着众多股东们的反对意见，还在王健林的帮助下最终成功的入主了银隆，但是风波并没有这样的结束，银隆公司自己的内部又出现了做假账贪污的情况。

这辆艾菲在外观上确实与埃尔法比较相似，艾菲的车标则是由五个圆圈组成，看起来像一朵小花，很多网友调侃，车标比奥迪还多一个一个圈，不过小编认为这样的车标并不难看。在动力方面这辆银隆公司的车采用了先进的永磁同步电机，电池方面则使用了102KWH的三元电池，最大的功率也能够达到136KW。

充电时间则是快充只要两个小时就可以了，慢充则需要8个小时，整体的表现是非常不错的，当然在质量上官方表示30年都开不坏，不知道这辆车的质量能否像格力的空调一样经久耐用。不过我认为这辆艾菲虽然其它表现都相当的不错，但是在定价方面略高，虽然新能源有国家的补贴，但是这样的售价可能会劝退很多消费者的，不知道各位对这辆车感觉怎么样？

⑦ 格力董明珠造出新车“艾菲”，遭到群嘲的车标到底怎么了

之前听说我们全国人民都知道的董小姐要造车时，就在网上闹得风风雨雨，一半人赞同：佩服董小姐的勇气和魄力，没一点经验就敢做造车这种高难度的挑战。一半人泼冷水：你以为造车是随便玩玩吗？这是高科技高门槛的行业，不要自不量力了，好好做空调吧！

最终，格力集团否决了投资银隆汽车的方案，但是董小姐却自掏腰包、与万达王健林、京东刘东强等人一起注资30亿投资了银隆，力图打造新能源。就这样，一个叫广通银隆新能源汽车的车企诞生了，当大家都快忘了董小姐的汽车梦时，董明珠的汽车出来了！

动力系统是艾菲这款车最大的亮点，银隆新能源作为“钛酸锂电池”的行业霸主，也因董明珠等大咖的参股备受关注。艾菲搭载永磁同步电机+103kWh三元锂电池，最大功率136马力，续航里程达到450km。快充2小时，慢充8小时。

当然这车的最大亮点莫过于车标，5环车标，舍我其谁，由5个圆形构成，很像小时候画的小红花，又像扑克里面的梅花5，还有人说像狗爪子印。当然了，更多的网友不禁唱起了五环之歌！你比4环多1环，这是要超越奥迪的意思吗？

其实除了车标，这款车其他方面还是值得点赞的，它所配备的碳酸锂充电快，寿命长，符合车主的需求。最后的实车表现如何，目前谁也不知道，这个只能等市场检验咯！

不过，不管怎样，董小姐的车子是造出来，也算是堵住了那帮不看好她的人的嘴了

⑧ 格力新能源汽车什么时候上市

已经在2018年上市。
董明珠推出了格力首款新能源汽车，此款车已经在2018年上市。2016年4月11日，在浙江义乌参加2016中国国际电子商务博览会、2016世界电商大会以及微商大会的格力集团掌门人董明珠，接受记者采访时明确表示，收购新能源企业，就是要造格力汽车。
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

⑨ 北京公交1路新增10辆纯电动GTQ6186BEVBT3型公交车，由珠海银隆新能源制造多少钱一辆

珠海的银隆汽车是董明珠投资的新能源汽车制造商，之前出过一些这个公司法人贪污的新闻，说实话这个公司就是没有技术含量的组装公司，价格一辆五十万加。

⑩ 3万左右的纯电动汽车，哪个品牌的好

你好！

三万元有点太低了，这几款新能源 汽车 售价不到5万，你可以考虑一下，有什么问题可私信我

众泰芝麻E30:补贴后售价：3.28万元

从芝麻这个名字我们就可以猜到，这是一款微型电动车，只能容纳2个人，和知豆D2差不多。

该车拥有150km的续航里程，0~50km/h的加速时间为7.1s，最高时速能达到100km/h。车辆的充电时间为6～8小时，快冲能在两小时内充满。这辆车的的厂商指导价为17.98万元，然而在抛去国家、地方以及厂商补贴后，以京津地区为例，最终的售价仅为3.28万元。怎么样，非常便宜吧。

北汽EC180:补贴后售价：4.98-5.58万元。

该车是北汽新能源首款入门级车型，车身尺寸为3675*1630*1518mm，轴距2360mm。新车搭载了一台额定功率30kW的高性能交流异步电机，最大扭矩140N·m，综合工况续航里程可达156km，最高续航里程超过200公里，最高时速超过100km/h。

知豆D2/D2S:补贴后售价：4.98-5.98万元

知豆D2与知豆D2S均为2门2座位设计，知豆D2的长宽高为2806/1540/1555mm，知豆D2S的长宽高为2811/1540/1555mm，轴距均为1765mm。

知豆D2与知豆D2S均搭载永磁同步电动机，最大功率为15千瓦(20.4马力)，峰值扭矩为90牛·米，0-50公里/小时，加速时间为7秒，最高时速达100公里/小时。新车使用18度（千瓦时）三元锂电池组，充满电需要6-8小时，60公里/小时等速续航里程155公里。

奇瑞eQ1:补贴后售价：4.98-5.98万元

奇瑞eQ1定位于一款纯电动微型车，车身外部尺寸为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用了三门双座布局。奇瑞eQ1搭载永磁同步电机，最大功率为30千瓦，扭矩120牛米，加上只有885kg的体重，0-50km/h的加速时间不到6秒钟，最高车速为100km/h。

好了，以上就是 探索 汽车 新视界为你介绍的价格在5万元以内的新能源 汽车 了，可以做参考！

不急等用车的话可以等一等近期会上市的比亚迪E1，这台以F0外观打造的纯电微型车会是比较接近预算的选择，车身尺寸3465*1618*1500、轴距仍在2340mm，虽然是微车但保留了五门五座布局，满载五人虽然拥挤但最起码不算超员，实用性会挺不错。

能等一等的话E1这台车可以观望，着急用车3万左右预算也只能考虑这台车的燃油手动版了。

比亚迪F0手动炫酷型指导价3.79万，微型车销量整体走到冰点导致优惠力度很大，部分短期库存车已经跌破3万线，在TT停产之后基本算最便宜的 汽车 了。

发动机搭载1.0L直列三缸自然吸气发动机，最大功率50kw、峰值扭矩90牛米，变速箱匹配5挡手动；动力储备虽然很差但这台车也只有870kg，车身很轻实际动力表现还是挺不错的，满载代步也没有明显弱。

配置方面除无钥匙进入/启动和手动空调以外全部空白，ABS EBD也没有，安全保护只有一条安全带，F0燃油版也是比较适合在城市代步的小车。

其他车型如优惠力度同样大的话还可以考虑铃木北斗星，丐版手动超值型指导价3.99万，铃木退出中国市场后销量更差优惠想来也不会很少，能接近预算这台日系Kcar倒是有些个性因素。

这两台燃油车油耗非常低，没有牌照限制3万预算近期应该还是比较理想的选择，电动 汽车 如号称价格屠夫的BYDE1价格也比较高的话就没的选择了。

全新的北汽EC220标准版，补贴后价格5.58万，续航里程206公里，动力41马力，慢充时间7小时，采用了20KWh左右的磷酸铁锂电池，比EC系列三元锂电池续航要多35公里（171）。

动力方面： 配备了制动回收系统，能够增加10%的续航能力，可以多行驶10几公里；采用旋钮电子换挡，共有4挡，0-50km/h加速时间6s（是0-50哦！）。

内饰方面： EC220内饰中控台全部为塑料，在这个级别较为常见！有一个8英寸大屏，支持网络CarLife智能互联，但是全系手动空调差评。此外，新车还配备有多功能方向盘、倒车雷达/影像、双色的仿皮+布料拼接座椅。

方向盘太小，整体塑料质感过于强烈，但是仪表有点花哨，电机声过大。可就是这样的国产销量较好的纯电动车， 原价也达到了15万！补贴后，5.58万，真心希望我们的补贴是正向补贴，能够真的帮助电动 汽车 发展的更好，而不是成为一种获利的手段。

原价16.48万，补贴后7.38万！

动力方面： K17搭载交流电动机，最大功率为48马力（35kW），峰值扭矩为165牛·米，电池采用的是三元锂电池组，电池容量为20kwh（这级别基本都是20kwh），并支持快充。

K17给出了一种“抽屉式”动力电池快换系统。通过标准化电池组模块和电池框实现快速更换动力电池组的方式。

内饰方面： 康迪也有一套互联网远程控车功能， 还拥有整车自检功能及防拆功能，针对重要智能化部件，如出现故障或非法用户的破坏，则车辆可拒绝行驶并向后台发出警报。

该车做工较差，原型车是吉利英伦SC5，当年C-NCAP可是5星的存在，可惜这车就是很松散啊，我说是pian补车，会不会被告？

众泰E200，虽然众泰口碑上一直不佳，但仅从这台车的数据来说，相比较而言，还是较为良心的。补贴后售价 6.99万，采用了30Kwh的电池组。官方的最大续航里程为220km，电动机最大功率60kW，最高扭矩为165N·m。相比较上两款，而言，电池组多了50%，动力也多了几乎一倍，标称续航却和上边两台差不多，也不知道是谁再续标。

整体尚可的小车，可惜是个两座的，车长不足3米，内饰表现还算用心，竟然看着不太像pian 补车~~而面对比上面两款，比自己长1米，动力和电池容量都远不如自己的车，续航竟然都一样，真是荒诞剧~

我觉得从电动车角度，董明珠喷中国电动车市场一点毛病没有，上面三款车裸车价格可是16万啊，相比23万，没有国家补贴的特斯拉 Model 3 怎么比？我就问你怎么比？恳求特斯拉速来，把这些妖魔鬼怪踢出 汽车 市场！

三万块左右的电动车真的不能开，我觉得叫电瓶车合适一些。以前我给我岳父买过一个，说是可以开100公里，实际只能开六十，最恶心的就是上坡还要推，根本没劲。这样的所谓电动车其实都是点评车改的，基本都是一方生产三轮车，电单车的企业做的。

对纯电动 汽车 来说您的3万元购车资金太少了，这个价位基本只能购买“低速电动车”也就是我们常说的“老年代步车”。这类车暂时无需上牌，驾驶该车也不需要驾驶证，但现如今政府正要将“低速电动车”纳入管理，现在买的车以后能不能上路都不好说。

对正规的电动 汽车 来说，原来相对便宜的微型电动车，也都随着续航里程的增加售价有所上涨，甚至有些已经更新换代淘汰掉了。

像最早的 知豆D2 补贴后售价4.98起， 但去年更新为300公里续航的 知豆D3 后补贴后售价涨到了 8.98万 至 10.98万元。

而北汽4.98-5.58万元的 EC180 停产， 取而代之的 EC3 工况续航261公里，售价在6.58万 至 7.18万元。

奇瑞eQ1 补贴后售价4.98-5.98万元， 在今年推出 奇瑞eQ1 400 后，补贴后车辆售价调整为 5.98万 至 6.98万元。

其实题主要是把购车资金提高一倍，在现今市场还是有不些电动 汽车 可以选择的。

今年新上市的新特DEV1，补贴后售价区间在 6.19万 至 7.79万元，新特 汽车 是新特和一汽合作所诞生的，备受业内人士看好。

还有定位小型SUV的哪吒N01，综合工况下续航里程为301公里，补贴后售价 5.98万 至 6.98万元。

除此之外，还有长安奔奔EV、众泰E系列，江淮iEV6E等多款车型。而且不久后比亚迪的F0电动版也将上市销售，该车现已提交工信部车型目录，相信补贴后售价也将在6万元左右。

我买的是道爵，价格是三万多，车子有劲，配置高，冷暖空调，续航冷季七十公里，热季一百公里，现在开了三年多，觉得可以

3万左右的纯电动 汽车 基本上为低速电动 汽车 。目前，国家对低速电动 汽车 的发展进行了政策上的管理。对生产企业也进行了限制。所以说，三万左右的就不要考虑了。后期路权可能也不会有。很多地方对低速电动 汽车 也在进行整治处罚。比如山东：

山东:开展低速电动车清理整顿 严禁新增低速电动车产能

http://www.zhev.com.cn/news/show-1545039412.html

三万用不了 五千就够了，续航80公里，国内各大品牌两轮电动车随便选择 72v 30a前后盘刹，配esp，妥妥的 我上周刚买了辆 最高速度60公里每小时，轻便方便，还买啥小四轮纯电你也不怕自燃了跑不出来。

三万电瓶四轮车，应该是老年电瓶车的天下，年青人可以搞个车架够结实的摩托改电，一万左右，高速110，续航150

3万的纯电动车，不能算是真正意义上的 汽车 ，只能作为超短途的代步，买菜接孩子等，基本没什么安全性可言了。实在要买的话，建议等比亚迪的S1上市，质量和售后服务方面会更加让你放心。或者增加预算，买江淮iEV6或者奇瑞的eQ1，这两个补贴后基本都在6万左右。