电动汽车制冷与制热

㈠ 电动汽车空调制热系统有哪些种类

电动汽车空调制热系统与传统燃油车相比有了很大的不同，传统燃油车制暖只需利用发动机工作产生的余热即可满足整车制热的需求。可对于电动汽车而言由于没有了发动机能够提供的热源，电动汽车的制热就成了其面临的一大难题，无论从安全、能源和制热效果上都受到很大的制约。小编将重点介绍以下几种电动汽车空调系统的制热模式。

1.半导体制热系统

热泵技术通过改变系统制冷剂的流向，从外部的低温热源吸取热量，向车内的高温热源散热，从而达到使车厢内温度升到以达到理想温度环境的效果。热泵的热力学经济性方面比消耗电能的系统要好很多，目前在家用空调方面应用很广，在汽车空调应用方面依然有待深入。热泵型空调技术的最大软肋是在低温环境下的制热问题，尤其是在一些寒冷地区的应用会是将来主要研究课题之一。但依靠着高效的制热制冷优势，加上其和不同类型汽车车体都较吻合的优点，应该说热泵型空调系统是未来电动汽车空调发展的主要趋势。

3.驻车加热器制热

驻车加热器制热方式是遥控器或者定时器发送给ECU 一个启动信号，从油箱由计量油泵泵油并且以脉冲形式将燃油喷到燃烧室，点火器将其加热到900 摄氏度左右，使细小油滴气化，鼓风机吸入空气，和汽油混合点燃，热能被传送给发动机冷却液，水泵推动冷却液进入蒸发箱散热器循环散热，鼓风机把车内冷空气吸走，将被加热的空气鼓入车厢内，已达到温度上升至理想温度的效果。

㈡ 电动汽车没有内燃机，空调系统是怎么取暖和制冷的

空调作为汽车必备的一个配置，能够解决在冬季和夏季因为环境问题带来的不舒适性，有了空调无疑也能更好的驾驭车辆，无论是电动汽车还是传统的燃油车都会搭配，针对于汽车空调传统的燃油车是依靠内燃机来驱动空调压缩机，从而实现车辆内部的取暖和制冷，来维护人体最舒适的温度，随着电动汽车的兴起，在车辆的结构上面，电动汽车与燃油车不同，那么也就是意味着车辆的空调等系统也是不同的，纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？

电动汽车成为重要的代步工具,空调制冷制热方面在购车时也都是我们选车的重要环节,毕竟制冷制热也是需要耗电，在使用汽车空调的时候应合理的使用，避免车辆的续航里程出现衰减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 纯电动汽车怎样制冷和取暖

纯电动汽车是没有发动机冷却系统的，所以在电动汽车制冷和取暖的时候都有一个辅助工具，比如取暖的时候就会有一个电热管加热，这种感觉就像是暖风那种感觉，而且这种加热的方式非常消耗汽车的电能。

就等这个电热管加热了，汽车内才会有暖和的感觉，但是这个加热的过程并不是我们想象中的那样快，需要我们等待一段时间才会暖和。

而电动汽车的制冷装置适合内燃机汽车，有所相同虽然并不是压缩机发动的但是在电动汽车上，转换成了电动机，这种电动机通常是一个单独运转的，是我们都知道电动汽车的电能是有限的，并不是无限的，它的电力续航也是只有一段时间的，制冷和取暖都是非常耗电的。

所以在现代的电动汽车中，很多汽车是没有制冷和取暖装置的，这一点非常的不舒服。

(3)电动汽车制冷与制热扩展阅读：

纯电动汽车优点：

1、无污染、噪声小

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。

电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

2、单一的电能源

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

3、结构简单，维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵

4、能量转换效率高

同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

5、平抑电网的峰谷差

可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

参考资料来源：网络-纯电动汽车

㈣ 新能源汽车空调可以制热吗

新能源汽车空调可以制热，普通的汽车上，因为汽车有发动机这个热源，空调系统里是没有设计四通阀的，也就是只能制冷，而不能制热。

撇开账面数据，着眼实际用车情况，纯电动车型还有很多现实问题是无法回避的。就比如，现在天冷了，车内要开暖风，空调制热会不会影响到实际续航里程？

与燃油汽车不同，燃油汽车空调可借助发动机的动力和余热。而新能源汽车没有多余的热量，制热通常是使用PTC加热器（可以想象成“加热棒”），效能比较低，想要获得更多的热量必然会消耗更多的电量，耗电是毫无疑问的。正常情况下纯电动汽车空调制冷会降低汽车续航里程的1/3，冬季制热续航里程大约会减少1/2。说再在直白一点，一辆综合续航300公里的纯电车型，开着暖风大约只能跑150公里左右的路程。（估算数据）本身买车是为了增加便利和出行的舒适性，不至于为了省电不开空调。但是，影响到续航里程对于跑长途而言也是个硬伤。所以，纯电车型夏季和冬季，尽量避免室外停车，注意空调内外循环模式的切换。也可以使用一些电热座垫，来提升座椅的温度耗电量会小很多。

随着汽车技术的不断提高，一些新型的空调系统，能够实现节能高效的制热和制冷。热泵空调系统就是其中之一，它在制热上具有PTC电加热无法比拟的高效特性。未来有望成为电动汽车空调的发展趋势。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

㈤ 电动汽车空调工作原理是什么

电空调制热取决于热泵或电加热器。空调制的制冷原理:在电动汽车上，按下交流按钮后，电子压缩机将开始工作，使压缩机持续压缩制冷剂并将其输送到蒸发箱。制冷剂会在蒸发箱内膨胀吸热，使制冷剂对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱对鼓风机吹出的空气进行冷却，使空调节出风口可以吹出冷空气。

汽油车的空调制热取决于发动机中的高温冷却液。暖风开启后，发动机内的高温冷却液会流经暖风箱，鼓风机吹出的空气也会经过暖风箱，这样就可以调节空出风口吹出暖风。

电动车 不一样。他们大多依靠电热器来实现供暖。电加热器相当于暖风箱。电加热器开启后，鼓风机吹出的空气会通过电加热器，这样就可以调节空出风口吹出暖风。

热泵工作原理复杂，但由电动机驱动，热泵空可制冷制热。

汽车的空调节系统要定期清洗消毒，否则里面会滋生很多细菌。

㈥ 电动汽车的空调制热原理是什么

和燃油车制冷原理一样，只是压缩机驱动方式不一样。下图这个PTC加热芯就可以代替汽车暖风中的小水箱，通电后就可以发热，风机把热风送出去后就是暖风!PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上。

㈦ 比亚迪e5空调制冷和制热的工作原理

汽车制暖是靠发动机产生的热量来制暖的，电动汽车是靠电热丝。制冷都是考压缩机来制冷的。

㈧ 纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

普通燃油车暖风热量来自于发动机冷却液，发动机冷却液通过管道在暖风水箱里循环，风机带动气流吹过暖风水箱升温后送入驾驶舱。制冷时发动机驱动空调压缩机，使冷媒在空调系统里循环，在蒸发箱里产生低温，风机带动气流经过蒸发箱，降温后送入驾驶舱。

而纯电动车电池始终是瓶颈，敞开了用不仅影响续航，电池电量低的时候动力性多少也会有影响。而且你还要考虑电池的充放电寿命。这也难怪很多纯电动车不到万不得已坚决不开灯、不开空调、不开暖风。

㈨ 汽车空调的制冷功能和制热功能哪个更费油为什么

很多车主平常在冬季夏季的时候，都会开启车里的空调，毕竟冬天的时候车里的气温非常的低，所以汽车也没不可以正常行驶，而到了夏天的时候气温非常的高，所以也必须得开空调，可以说在夏冬是开空调的正常时期。但是有很多节俭的司机都会担心开空调的时候是否会影响汽车的油耗，大家认为空调制冷还是制热哪一项比较费油呢？在冬季里我们需要的温度肯定是必须的，但是空调制热它也会让汽车的发动机产生热量，这样才可以利用防冻液的循环来散热，给我们驾驶室里带来温暖的气温。

但是绝对会会费油毕竟车在路上跑，怎么可以省油了得？希望大家在开车的时候要注意时间比如去到很远的地方开空调，我们首先要把车窗玻璃先打开让空气做到循环，这样车辆在排放的时候才可以通畅，也不至于导致窒息的后果。

㈩ 纯电动汽车的空调冷热，都是怎么实现的呢

目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

宝马i3暖风系统：热泵+PTC