荣威新能源汽车i6论坛

⑴ 【车主点评:荣威i6的用车感受】

#选车理由 身边有好多的朋友都是荣威车主，并且都跟我反应荣威的车子品控非常不错，我自己实际看过车之后，跟其他品牌对比了一下， 感觉还是荣威的车子性价比会更高一些，所以我就选择了荣威i6这款车。
#最满意 最满意的就是荣威i6的空间，虽然荣威i6只是一台紧凑型的轿车，但是车内的空间表现相当不错，尤其是这个后排的空间，就算后排同时坐了3个人，都不会感觉拥挤。
#最不满意 最不满意的就是车子的操控以及内饰了，荣威i6采用的变速箱是7速干式的双离合变速箱，顿挫感特别的严重，开起来非常的影响驾驶体验，还有就是车子的内饰，真的是太简单了，而且裸露的塑料件是真不少，给人很廉价的感觉。
#空间 车子的空间真的不小，虽说荣威i6只是一款紧凑型的轿车，但是车内的空间表现是真的相当可以，后排同时坐了3个人的情况下，依旧不会觉得拥挤。
#外观 车子的外观我觉得有一种德系车的味道，前脸的造型看起来非常的大气，车身的线条看上去也是非常的流畅。
#内饰 内饰做得很普通，没有什么特别亮眼的地方，就没什么好说的了，车内软包做得太少，裸露的塑料件太多，给人一种非常廉价的感觉，希望可以加强一下吧。
#动力 车子的动力真的可以说是非常的强劲，1.5T涡轮增压的发动机，最大马力可以达到169匹，跑在路上还是非常得劲的，只要舍得给油，动力说来就来，开起来真的是特别的爽。
#操控 操控一般吧，车子的方向盘是电子助力的，打起方向来非常的轻松，指向精准，没有虚位，最大的败笔就是这款车采用了7速干式双离合变速箱，开起来顿挫感实在是有些强烈，非常影响驾驶感受。
#舒适性 车子的隔音效果处理的比较到位，坐在车里几乎听不到太多的一个噪音，比较的安静，座椅的支撑性跟包裹性也不错，非常的符合人体工程学。
#油耗 车子的油耗是我最满意的其中一点，平时主要也就是开车上下班代步，百公里6.4个油。

⑵ 一见钟情，荣威i6新能源，谈谈自己的用车感受

自从疫情呼吁在家里呆着后，除了必备的和老婆去采购食物外很少出门，开车的情况就更少了，今天老婆要去公司拿资料，她一个人我也不放心，就开车载她去了，挺长时间没开车，甚想念我的荣威ei6。车买来后其实也没怎么晒过，今天趁这个机会，等老婆上楼拿资料，我给爱车拍了组照片，最近出去都是全副武装，口罩护目镜，就差没戴防毒面具了，这样全副武装的拍照，幸亏旁边没什么人，不然真要吓到人家。?说到这次疫情，最近在车友群看到了北京鑫敏恒集团董事长亲自为街道送上防疫物资的消息，咱们荣威还是很给力的，真的非常感动！聊回我的爱车，对ei6最满意的就是综合的能耗低，我想着也是大家会选择混动车的原因了，而且这几年新能源的政策也一直在变，以后肯定是大趋势，跟着大趋势走准没错。除了能耗的话，比较满意的就是ei6比较智能，配置都很实用，也容易上手，我自己开车水平还可以，买车那会老婆就是个本本族，当时还担心她开不好车，结果陪在她旁边几天，也开的很顺手了，ei6上手还是很容易的。我家的情况就是家里已经有辆燃油车了，不过是外牌的，平时出门也不方便，就想着买第二辆车了，ei6又是送牌照，没啥纠结就选它了。说了这么多都没晒图，补上补上！大灯一开，炯炯有神，外观就是我喜欢的样子，干净利落。侧身线条也很流畅，屁股有点微微上翘，整体看ei6的造型有点俯冲的感觉。方向盘的手感也是不错的，我很喜欢仪表的显示导航，以前导航都是要架上一个手机，或者看中控的大屏幕，ei6可以直接在仪表上看导航，就很人性化了，头都不用转。中控的大屏幕是竖着的造型，导航也可以显示，ei6内置的导航还是挺好用的，反映很快。杯托。这里其实可以放很多小东西，旁边我经常就是放放手机或者发票，深度都是正好的，放下去拿起来都很方便。伴我回家功能我老婆是经常用的，晚上回来的晚小区就是一片漆黑，伴我回家就可以熄火后打开车灯，等于是照亮回家的路，也是人性化的功能。车的基本情况都可以直接显示，一目了然，哪里出问题了可以直接预约检查，就算买车的人是个小白，也能对自己的车很了解。驾驶模式是可以选的，有普通的，运动的，经济的，看自己喜欢了，通常一般都是普通，我和我老婆都是市区上班，早上出门也是比较堵的，像ei6用电这样起步快的车开的要比然后车舒服太多了。高速可以彪彪速度，推背感也是很明显。等着疫情过去开车带老婆自驾游玩，这段时间真的是憋坏了。

⑶ 谈一下荣威i6的使用体验，再谈谈感受和心得体会

时间过得真快，转眼买荣威小6已经快三个月了，那么今天我就来说一下荣威i6的优缺点！荣威车是上汽旗下的一个品牌，其实我刚开始还不是特别了解荣威这个品牌。正好身边有朋友在开坐了一下试了一下还真是不错，然后直接去4S店看车，这不入手都已经三个多月了。其实我对车子要求不是很高，三大件没问题，质量过硬我就心满意足了。首先这个车子给我最亮眼的印象就是整个车子的外观，真的看着非常舒服，线条腰线非常的顺畅，还有就是中控大屏，非常的大，感觉都要追上特斯拉了。。。。。。车子的四条轮胎都是用的米其林的轮胎，而且还有和大众一样的激光焊接车顶技术，在加上价格也实惠，性价比十足。再来说下车子开起来的感觉，1.6L的排量配上爱信CVT变速箱整体的响应感觉还是非常不错的，虽说没有特别强的推背感，但是也不肉，家庭代步最为不错。那么优点说完得来说说缺点，首先啊给我的感觉就是胎噪有点大，虽然采用了米其林的轮胎，但是在高速的状态下胎噪还是有点大的，但是也能接受。还有就是避震略硬，坐在后排的舒适感明显没有前排舒服。但是毕竟一分价钱一分货，要什么自行车。。。好了给大家看一下我的荣威小6！

⑷ 老车主荣威i6的使用分享，看看我的眼光好不好

最后在给大家看看这里的风景，其实荒山野岭的也没有什么好看的，但是胜在安静，仿若是世外桃源一般！

⑸ 荣威i6新能源更深得我心，谈谈自己的用车感受！

先来一张车钥匙镇楼
换车的时候在纯电跟混动上犹豫了好久，后来想一想还是混动式的车子要更耐开一些，也是一个很好的过渡，动力方面的差距也不是很大，开起来很顺畅。而且周围也好几个朋友也开上了新能源，反响还是不错的，看了几款车型之后就觉得荣威这台车无论是外观还是性能上都比较让我满意，就决定选这台车了。
很帅气有型的一款车，这款车的外观我很喜欢，灯组的造型跟进气格栅的设计完美结合，看着就比较有档次感，尾部贯穿式镀铬条的设计也是很独特，从后面看起来也给人很高级的感觉，外观的整体风格就很大气，造型很帅的一台车。
车子后悬架是扭力梁式非独立悬架，支撑效果以及在减震上就不是很出色了，而且调校的有点硬的感觉，过坑坎路面的时候颠簸感比较强，坐车里挺晃悠的。座椅的舒适度倒还是很不错的，包裹性很好，支撑效果也不错。而且车子的隔音还是不错的，起码不会有太大的噪音。
车子方向盘轻重适宜，指向的精准度也高，没有过多的虚位，车子过弯的时候也很稳，不会有太大的侧倾，操控感还是很优秀的。
车子起步反应快，没有肉感，很轻松就带起来了。车子加速平顺性很好，续航能力也很稳。市内我用电跑的还是比较多，速度这些感觉还可以。也烧过油，开起来比用电要稍微强上一些，比如跑高速的话就很出色，油电混合动力的感觉比纯电的优势要更大一些。
首先我一眼就相中了中控的大屏，看起来很高科技的感觉，屏幕我还是喜欢大一些的，比较有范儿。内饰风格也很高级，用料很足，不会给人廉价的感觉，而且做工也是很细致的，整体很有精致感。
众多的新能源中挑到了i6这台车，足以证明在我心中它的表现力。所以我觉得这台车的性价比就很高，目前为止我对这台车各方面的表现都是挺满意的，外观出众，能力不俗，是一台高性价的车子。

⑹ 上汽荣威i6质量如何呢，哪位车主能分享一下心得体会

本人目前开的就是荣威i6了，这款汽车的质量我是很满意的，目前4600公里了，没有出啥毛病，油耗我很喜欢，荣威i6累计表显油耗7.1L，而且高速很省油，基本都维持在4.8-5.2之间。还有就是它的外观设计了，手感摸起来质感也不错的。

⑺ 荣威i6怎么样毛病多不，荣威i6的最大缺点

作为2017年4月新上市的车型，荣威i6刚上市就收到了狂热的追捧，成为了一款“网红车”，其不俗的颜值和强劲的动力无不让年轻人为之动心。突出的亮点也让其竞争对手自然而然地指向了同为主打颜值动力的本田思域，确实，两款车的定位都很相似，加之思域订车难，售价比荣威i6贵了几万的缘故，荣威i6的热度和销量也蹭蹭往上爬。但于此同时，与日递增的除了热度和销量，还有其投诉量也是高居不下。

荣威i6怎么样毛病多不可以通过投诉量体现出来，上市一段时间后，随着车主的增多，共性问题开始慢慢浮现出来。2017年11月，国内知名汽车质量投诉平台车质网的投诉量综合排名中，荣威i6投诉量位列第一，达到了627例，比第二名雪佛兰科鲁兹多出了393例。这样的表现，还只是单平台的投诉反映，实际市场中出现的荣威i6投诉，远比这个数据来得要更多。对于荣威i6的投诉，比较集中的是两个领域，一个是同款车型配置不同；另一个是过于明显的变速箱异响和顿挫。

随着2017年落下帷幕，这款2017年4月才上市的新车的销售量和投诉量也尘埃落定，2017年全年销量为上汽集团荣威i6累计被投诉1165次。主要投诉内容为变速器顿挫、异响和同款不同配置等问题。还有内饰饰板异响脱落到发动机、悬挂异响、漏油等等。虽然上市时间不长，但荣威i6可谓后来者居上，短短几个月的时间便跻身年度紧凑型轿车投诉排行榜前十名。甚至被消费者称为“中国开的拖拉机”

变速箱可靠性差
荣威i6的最大缺点无疑是变速箱了，不少车主反映，这款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显，另外一点就是变速箱的换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡，这也是导致发动机声音过大的原因之一。

而变速箱顿挫异响的原因就是它的技术来自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的变速箱完全可以用“臭名昭著”来形容。尽管有之前大众干式双离合DQ200的前车之鉴，上汽通用针对这款变速箱在相应方面专门进行了加强，并采用了更皮实耐操的设计，比如TCU(变速箱控制单元)外置，更大的摩擦片，更大速比的齿轮，试图减少令人闻之色变的过热情况。然而，通过之前搭载了这款变速箱的车型来看，尽管经过了TCU的升级，顿挫异响的毛病还是没有改掉。

配置参差不齐
11月中旬，荣威对部分版本i6车型进行了一次配置上的提升：荣威20T互联网智享版和旗舰版新增多连杆后独立悬架、17寸铝合金轮毂、米其林215/50R17以及侧安全气囊；20T手动豪华版新增发动机一键启动、无钥匙进入、电镀门把手、主驾6向电动调节以及前排侧气囊。如此大幅度的增配，却让大量新车主怨声载道。这虽然不是荣威i6的最大缺点，但企业诚信的缺失让荣威i6车主对上汽心灰意冷。
一方面是因为更新频率太快，在上市还不到1年的情况下就进行了增配，另一方面则是因为车型更新前荣威未对消费者进行任何通知，导致不少车主前脚刚原价提回新车，后脚就变成了旧车。这些配置在国内市场至少也能值个五六千块，相当于刚买的车还没开就已经贬值了五六千块。

三缸发动机表现失望
另外，三缸发动机也是消费者对荣威i6存有疑虑的地方。近两年，三缸发动机被各大车企频频使用，其实这并不完全是因为三缸发动机省油的缘故，节约成本也是车企用三缸机的重要原因之一。而三缸机的噪音大和抖动明显等缺陷已经被业内人士分析了无数次，连宝马目前都不能将三缸发动机的缺点良好的规避，更不要说起步更晚的上汽荣威了。在三缸机缺点暴露无遗的情况下荣威i6却还“顶风作案”，而且在实际表现上也让人着急。

隔音降噪一般
再来就是隔音需要进一步改善，车内的隔音总体还是可以的，但是高速行驶的时候，A柱两侧的风噪比较明显，这点在之前我们之前我们做单车测试的时候就以及提及过，而如今商品车的改观似乎不大。车底的隔音就不太理想了，重点表现在四个轮拱内侧，行驶的时候真的是比较吵。刚开始我们以为是胎噪大，但是发现这台车配备的是米其林的浩悦轮胎，本身是一款定位中高端，且比较安静的产品，所以最终的结论就是车底的NVH方面还要提升。

荣威i6怎么样毛病多不，从总体来看，小到内饰饰板异响脱落，大到发动机/悬挂异响、漏油等等。荣威i6虽然给了我们一身非常漂亮的皮囊，但其内在存在的问题还是太过严重，这已经突破了中国消费者对车辆行驶品质需求的底限。对于目前已经发生的情况，只能希望上汽荣威尽快给出解决办法，一方面应为故障车型提供维修升级服务，另一方面也应为受蒙蔽的消费者提供补偿。