电动汽车使用感怎么样

Ⅰ 电动汽车的有什么优缺点

优点：一、电动汽车的优点首先是节约能源，因为电动汽车的主要能源是电力，也就是说根本不会用到汽油，这样的情况下电动汽车的污染排放量几乎是零，对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具。

二、中国政府目前对于电动汽车政策方面有一些扶持，虽然力度已经减小，但是起码在一线城市的话，你会得到一些好处。首先你上牌的话会比较容易，其次税费方面有一定的优惠政策！这对拿不到车牌的老百姓比较有吸引力。
三、电动汽车驾驶起来比较方便，目前电动汽车就是一个档位，也就是说几乎不需要怎么样操作。前进的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此驾驶起来比较方便，也比较容易上手。
缺点：
一、电动汽车的缺点也比较多，首先电动汽车市场方面使用的人比较少，因此电动汽车维修的费用高昂，一旦出现任何的问题，那么必须去4S店面进行保养，这样一次下来价格至少在一千 元 左右。
二、电动汽车的市场占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接贬值百分之六十以上，这样下来买车的消费者损失惨重，只能自己使用，卖掉的话可以说极不划算！
三、电动汽车只有一个档位，因此驾驶起来几乎没有任何的驾驶感，同时电动汽车的方向盘指向模糊，因此驾驶起来只有一种方向性，而没有汽车精确的指向性，因此电动汽车被誉为老年代步车。
四、电动汽车冬季驾驶的话，电池的消耗很大，一般来说一辆官方宣布续航 里程 三百公里的汽车，冬季的时候至少会消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此买电动汽车可以说驾驶的问题很大。
五、电动汽车的电池消耗问题也值得人们考虑，一般来说一组电池价格至少为三千元左右，这样换算一下，你的电动汽车更换电池至少六七万元！这个价格几乎可以买一辆汽油车了，因此购买的时候一定考虑这方面的成本。
六、电动汽车充电的过程很麻烦，一般至少需要两个小时，可是这属于快充。对汽车的电池损耗很大。可是适应慢充的话，一般是八个小时以上。这样的话有任何紧急的事情，根本没有办法处理。（图/文/摄： 黎玲燕） @2019

Ⅱ 电动车开起来真的比燃油车舒服吗为什么

开了五年电动车后，我有不同的感受要分享：1。安静，无汽油发动机噪音；流畅，没有挫折感；高扭矩，快速启动和加速。这很容易。开车花了五年时间，但中间只开了一次。省钱，使用成本低，在家支付，每度不到0.5元。对于没有电动汽车使用经验的汽车爱好者来说，许多人对这个问题感到好奇；据说电动汽车存在电池更换费用昂贵、充电困难等问题。似乎99%选择电动汽车的用户会对此感到后悔。

首先是分开的汽车。电动汽车有很多种，包括那些在补充剂上作弊的汽车、品牌和在碳信用上作弊的制造商。对于传统的租车方式，国内汽车购车销售的前十名是主流，可以称之为纯电动汽车。电动汽车的种类很多，包括那些在补充剂上作弊的汽车、在碳信用上作弊的品牌和制造商。对于传统的租赁用途，国内汽车购车销售前十名是主流，目前电动汽车只适合公交车使用，解决了这三个环节后，可以广泛应用于私家车的使用领域，即充电时间、良好的容量和电池寿命，应该彻底解决。

Ⅲ 电动汽车用户的真实感受是怎么样的

对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策。

再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。

总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

Ⅳ 两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受

两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受，纯电动 汽车 的优势明显但5大缺点才是硬伤，个个戳心，新能源 汽车 确实“省油”但并不省钱，只有明白纯电动、插电混动、油电混动增程式它们之间的优缺点，买车才不会后悔。

我是第一批“吃螃蟹”的纯电动 汽车 车主，在2014年那时候,特斯拉很能吸人眼球，给我们印象最深的就是“充电省钱和自动驾驶技术”，但那是“土豪”的大玩具，作为普通大众，出于尝鲜，入手了一辆官方续航160公里的纯电动 汽车 ，刚开始确实觉得很香，新鲜劲过了，才慢慢发现它的痛点。

开了2年多，忍无可忍，转手却没人要，最终成了 “买菜车” ，后面车企陆续推出续航里程超500公里的车型，我决定再次入手一辆纯电动 汽车 。

前后几年的纯电动 汽车 生活，对纯电动 汽车 也有了更加全面深刻的认识，所谓“省钱”这个观念不敢苟同，充电确实省钱这一点毋庸置疑，但是整体算下来并不省钱，反而是它的一些缺点才是硬伤。

官方续航和实际续航相差很大，我第二辆车官方续航580公里，春节期间，第一次开长途，单程有210多公里，老家没有充电桩，来回420多公里，按以往经验肯定是够了。

回去的时候天气比较冷，零下五六度全程开了空调，回到家续航只剩216公里，春节收假，上了高速第一件事就是到最近的服务区充电，遇到收假返程高峰期，有十几辆车等待充电，有的充电桩插上没反应，有的不匹配，只好到下一个服务区，还有60多公里。

此时续航只剩100多公里了，刚开始还开了空调，眼看续航越来越少，每隔一会就看看剩余续航，开始焦虑了，只好关闭空调，实在冻得受不了了又打开空调，车速调到自动巡航90km/h，遗憾的是距离服务区四五公里的时候，终于趴窝了， 拖车太贵几公里花了六七百大洋。

冬天+高速行驶+空调 这是纯电动 汽车 的“劲敌” ，在这样的极限工况下，纯电动 汽车 续航太鸡肋了，续航里程差不多要打6折。

纯电动 汽车 给我们最深的印象就是非常“省钱”，但当我们细算之后会发现，事实并非如此，如果使用自家充电桩，6毛一度电，百公里耗电大约在17度左右，电费为10.2元。

如果使用公共充电桩，平均算下来一度电大概在1.5元左右，家用和公用平均百公里17快左右，假如以行驶10万公里为例，看看燃油车和纯电动花费情况。

纯电动 汽车 电费： 百公里17元，10万公里电费为1.7万，期间保养费算1500元，合计1.85万；

燃油车总费用： 假设92号汽油，7元一升，百公里油耗为8L，10万公里油费为5.6万，每1万公里小保养一次，单次600元，10万公里小保养6000元，加上大保养算5000，合计总费用为6.7万。

只算用车费用，纯电动 汽车 省了4.85万；但是，纯电动 汽车 新车价格普遍比同款燃油车贵五六万以上，比如说比亚迪宋Pro纯电动车型落地14万左右，同款燃油车落地价8万出头，新车差价5万多。

如果里程10万公里之后，燃油车至少可以卖六七万，而纯电动 汽车 可能只能卖到2万左右，相当于纯电动 汽车 又亏了5万。

这样一算，纯电动 汽车 亏了5.15万， 如果超出质保期，电池需要自费更换，那就更不划算了，所以只考虑经济性，纯电动 汽车 并不划算。

1、保值率较低，甚至4折都没人接手

关于纯电动 汽车 续航短、换电池费用贵、充电费时、电池质保等等各种争议不断，二手市场中也没有完善的评估标准，加之技术更新换代快，很多品牌效应差，导致纯电池 汽车 保值率非常低。

前几年的新能源车型，续航普遍在两三百公里以内，开了两三年之后，转手都没人要，即便是现在续航里程超500公里以上的车型，如果车龄超3年以上或里程超4万公里以上，二手价几乎掉价过半。

2、充电费时费心

目前充电相关配套设置不齐全，很多小区考虑到安全，无法安装，外面公用充电桩维护不及时，要么坏了，要么不兼容，要么离得远，要么车位有其他车辆占用，像商场这类密集地区充电桩还要排队。

3、换电池很贵

纯电动 汽车 电池普遍都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这两种电池的成本都比较高，每度电成本都在1千元往上，虽然这几年成本不断下降，但对于长续航纯电动 汽车 来说，依然很昂贵，以续航里程600千米的车型来说，其电池容量普遍在70度左右，也就是说电池费用至少都在七八万以上，假如过了8年或15万公里质保期之后，电池不行了，看到这样的电池价位，估计没多少人愿意换。

4、纯电动 汽车 安全性争议不断

一方面是对动力电池安全性的担忧，也有的受到“刹车门”的影响，比如三元锂电池车型，由于三元锂电池化学稳定性不够好，在针刺和过充安全测试中表现差强人意，高温或者激烈碰撞中，确实可能存在安全隐患，包括以后废旧电池也是个问题。

虽然纯电动 汽车 的一些不足令人苦恼，但是其优势也是非常明显的。

一、驾驶体验较好

纯电动 汽车 由于使用电机驱动，动力随叫随到，提速很快，一脚电门踩下去，推背感随之而来，再也找不到AT换挡的顿挫感，也没有涡轮介入感，红绿灯路口，只需轻轻一踩，保证你是前面最“靓的仔”，日常行驶中，加速超车完全碾压同级燃油车。

动力方面，这里以 比亚迪汉EV和奥迪A6L 为例：

汉EV最大扭矩330N.m，最大功率163kw，百米加速7.9秒，落地价位20万左右，

奥迪A6L最大扭矩320N.m，最大功率140kw，百米加速8.3秒,落地价近45万左右。

单从动力上来看，20万的纯电动 汽车 能媲美40万以上燃油车 ，这就是电机驱动和发动机驱动的差距。

2、乘坐安静舒适

纯电动 汽车 通过电机来驱动，车头无需设计进气格栅，整体车身风阻系数很小，风噪就小很多，行驶途中，车内都非常静谧，完全不像燃油车发动机抖动、噪音甚至是汽油味。

3、有“绿牌”

很多一二线大城市限号、限牌，以前开燃油车，一不小心就在限号当天开了车，不仅浪费时间还很耽误事情，绿牌就完美解决这样的困惑，同样在一些限牌城市，排队摇号实在太苦恼，有的排号一年都没排上，而插电混动或纯电动 汽车 就完美解决了这一问题。

4、 科技 感十足，安全辅助驾驶表现突出

纯电动 汽车 毕竟是新兴产物，从一开始抢占市场就是以“智能 科技 ”“环保省钱”吸引了广大车主的眼球，目前自动驾驶水平在L2到L2.5级别，如果达到L4级别就是真正意义上的“无人驾驶”了。

只是目前国内是不允许无人驾驶车辆上路的，但辅助驾驶技术进步很快，自动巡航跟车、转弯、变道超车、自动泊车等功能都可以做到自动，技术远超同级燃油车，很受新手司机的喜爱。

写在最后

纯电动 汽车 优势很明显，但缺点才是硬伤，总让很多人又爱又恨，如果只是日常家用代步、上下班使用，同时还考虑用车综合成本，想要入手纯电动 汽车 ，那不建议车价超过10万以上的，车价越贵越不划算。

考虑用车成本自然可以排除插电混动、油电混动、增程式这几类车型，他们共同缺点都是新车价格普遍比同级燃油车贵几万，保值率偏低，综合算下来并不见得划算。

如果追求动力体验、享受 科技 感带来的乐趣，那入手插电混动、增程式、纯电动都是不错的选择，除此之外，依然还是燃油车吃香。

Ⅳ 电动汽车驾驶感觉如何

就操控性来说，基本上电动车比同款的汽油车要好一些，普遍反映开的比较稳。因为电动车电池的质量特别重，所以给人开起来比较稳的感觉。比如汽油版奇瑞QQ质量大概800多公斤，而电动版QQ质量就要1200公斤。

另一方面，车友普遍反映车子开起来静。毕竟没有发动机的轰鸣声，而且电动车的变速箱是固定档位的，尽管操作起来和自动挡相同，但毕竟和传统的汽油车变速箱不一样。开起来一般只会感受到轮胎噪音和风噪。

Ⅵ 纯电动汽车怎么样纯电动汽车优缺点有哪些

电动汽车在车辆结构上与传统燃油车有着本质的区别，近些年纯电动汽车技术不断推进发展，购买电动汽车的人也是越来越多。但随着电动汽车的保有量快速的增加，有人双手赞成、有人反对，那纯电动汽车怎么样呢？

纯电动汽车优缺点
纯电动汽车的优点不外乎就是环保、省钱、噪音小、节能、使用范围相对广泛。首先在环保方面，纯电动汽车在行驶过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即便是按所耗电电量换算为发电厂的排放，造成的污染也远小于传统汽车，毕竟发电厂的转化效率更高，而且集中排放，更容易净化减排。
其次在省钱方面，相信大部分购买纯电动汽车的车主在这方面深有体会，这一来新能源汽车国家和政府是有相关补贴政策的，譬如免购置税、车价补贴等等；这二来当然是加油了，虽说纯电动汽车把油费转换成电费，但相比之下哪个更省钱？

最后在特殊场合上，纯电动汽车的使用场景相对会广泛一些，譬如不通风场所、高海拔缺氧地区等等，普通燃油车的内燃机是无法正常工作的，而电机倒可以正常使用。以上就是纯电动汽车的优点了，那有人说电动汽车缺点太多了，到底是真的还是假的呢？来看看纯电动汽车的缺点。

1、续航里程低
以特斯拉Model 3为例，国产标准版的Model 3标定续航为445km，然而很多车主实际使用下来，电池满电不开空调、不大脚油门、尽量匀速前进、多路段行驶在城市铺装道路的情况下，实际续航里程在330-380km左右，甚至最低出现过310km。
再考虑到对电池的保用采用“2-8"充电策略(电池电量剩余20%就要充电，每次充电尽量不要超过总容量的80%)，那么则还要再打个6折，这样算下来续航里程顶多只有300km。对于这个续航，在城市中代代步还是可以接受的，如果偶尔想出去自驾跑跑高速，那还是老老实实开回燃油车。

2、充电设施不够完善
虽然近几年国家以及各大车企对于充电桩的建设投入了大量的人力物力，可目前来看，全国充电桩的数量仍然不是很多，而且大都集中在一、二线城市，大部分三、四线城市的纯电动车主只能靠自家安装充电桩给车辆补充电能，但出门在外如果遇到车辆没电很难找到合适点进行充电，有时找到了还要面临车位被燃油车占用、或者没有空余充电位的时候也非常尴尬。
而且充电时间也是一个问题，目前使用快充也至少需要花费30-60分钟左右，如果是在商场倒还可以，逛逛街、看场电影很快就过去了。如果是在跑长途在服务区充电，再加上长途行程，那这个等待时间也确实难熬，不像燃油车几分钟加个油便可继续上路。

3、电池衰减
说到这，你可以想一想你N年前买的苹果手机，现在电量还能够用多久？手机电池的电量会随着时间的推移和使用的次数逐渐衰减，同样纯电动车电池也要面临这个问题，长时间使用后，续航里程必然会逐年减少，衰减速度一般为第一年8%左右，之后两年再衰减4%，5-6年后会逐年衰减1%左右。
而且更换电池组的费用不低，自主品牌更换电池组需要6-10万元不等，像特斯拉这种高端品牌则更贵，要在20-30万左右，尽管许多车企都推出了规定公里或年限内免费更换电池的政策，可如果过了规定年限和里程是自掏腰包换电池继续使用呢？还是换车呢？

4、保值率低
既然谈到换车，那就得提一提纯电动车保值率的问题了。大家知道，电子产品更新换代速度很快，而车用电池的技术更新速度也是日新月异。现如今，各家车企在电动车的车型和技术上推陈出新的速度极快，加之电池衰减、品牌影响力等因素，纯电动车在二手车市场的上报价极低，很多二手车商都不愿接手这摊手的山芋。

5、安全风险隐患
纯电动车的电池其实就是很多类似于5号电池的电池组拼接而成，再搭配电机和底盘，所以说造电动车很容易，也很难，难就难电池管理技术，毕竟那么多的电池组装在一起，如何散热、如何防止短路、如何排除电路故障成为电动车最头疼的问题。
相比技术成熟的燃油车，电动车仍然处于起步发展阶段，虽然其电池在投入实际使用前经过了千百万次的实验，但你无法预估在实际用车中会面临什么样的状况，比如车辆涉水电池组漏电、底盘电池组遭到磕碰短路起火等等，这些不可预估的因素一定程度上导致了安全隐患的存在。

Ⅶ 纯电动车和油车的驾驶体验真的区别很大吗纯电动车开起来什么感受呢

在如今的汽车市场中，纯电动车也是越来越多的车主选择。有很多车主以及博主都无时无刻的吐槽纯电动车和传统油车的驾驶体验区别很大，纯电动车根本给不了驾驶员真正的驾驶乐趣。其实并不是这样的，本人也有一台比亚迪唐纯电动汽车，个人觉得和传统油车的驾驶体验区别不是太大，反而各有各的特点。今天小编就和大家谈一谈纯电动车开起来的感受。

纯电动车的优点其实还有很多，如今油价上涨速度很快，电动车一公里平均值花费几分钱，保养费用也很低，平时使用起来会让自己的成本变得更少。对于限牌照行驶的城市来说，电动车绿牌就无需考虑此麻烦，这也正是很多人选购纯电动车的原因之一。

Ⅷ 电动汽车驾驶感受如何

首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策，再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

Ⅸ 电动汽车驾驶感受与燃油汽车的区别是什么

电动汽车驾驶感受与燃油汽车的区别是什么？

3.使用动能回收的电动汽车不仅不消耗电能，而且在此过程中高效发电，标准相当于快充。电动车有能量回收系统，脚从油门踏板上掉下来的速度非常快，很多习惯开油车的人都适应不了。如果需要保持油罐车的驾驶体验，必须一直踩开关踏板。在紧急情况下，你没有时间切换踏板。潜意识里，你还是用油罐车的驾驶习惯去踩。当前方有情况时，脚已经移动到刹车踏板上，因此在必要时很容易做出反应。很多人觉得自己是老司机了。开电动车绝对没有问题。个人觉得还是有区别的。

Ⅹ 电动汽车用户的真实感受有哪些

电动汽车用户的真实感受有：充电省钱、动力性能碾压同级燃油车、乘坐舒适性很好、科技感十足。

百公里耗电大概算16度电，家用谷电慢充4毛一度，外面公用充电桩1.5元一度，平均算1元一度，也就是说每百公里只需花费10元，而燃油车，现在油价以95号为例，算8.2元，百公里油耗算9L，那么百公里花费73.8元，几乎是纯电动汽车的7倍，省油钱这一点毋庸置疑。

电机驱动，短时间能持续传递出较大的扭矩，这是燃油车发展近百年无法超越的，对比之后发现，一台20万的纯电车，动力远超40万的燃油车。

缺点

续航不仅仅是电池本身蓄电能力问题，还有放电性能的影响，比如说，冬天零下几度，开着纯电动汽车跑高速，你得开空调，低温＋高车速＋开空调，这算是纯电动汽车的“劲敌”，普遍续航里程需要打6-8折，也就是说，官方标续航600公里，实际可能只能续航400公里左右。

充电难、充电慢首先安装充电桩条件太多，比如需要产权车位，离主电源要近，其次是公用充电桩目前很多城市太少，充电基础配套设施还不够完善，导致充电并没有那么方便，同时，即使是快充，也需要半个多小时，只能充到80%，而燃油车3分钟加满一箱油！

保值率低纯电动汽车目前碍于各种电池寿命问题、质保条件等等要求，加之市场保有量较少，没有完善的二手车评估标准，导致整体保值率偏低，可以说一辆20万的纯电车，5年8万公里后可能只能卖到5万，同样的燃油车，可能还可以卖十二三万。