杭州滴滴电动汽车招聘

Ⅰ 网约滴滴，纯电动车租凭一个月4500，来跑滴滴怎么样，求行内人士帮忙支个招，跪谢

摘要 亲，你好，我正在帮你查询相关信息，请稍等片刻，马上回复您。

Ⅱ 请问在杭州加入滴滴打车需要什么条件

对车的要求：

车辆注册不能超过8年。提供车辆行驶证照片、车辆带牌照照片、车辆识别码。要求申请加入平台的快车，需按国家规定投保交强险，专车还需按平台要求的险种和额度投保商业险。

对驾驶员的要求：

驾驶员要求年龄在22周岁至60周岁。驾龄3年以上。车型要在C2、C1及C1以上。

Ⅲ 2019年7月1以后杭州滴滴私家车注册要求

在杭州从事滴滴打车等网约车服务，其车辆要求为具有本市号牌，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车；新能源汽车（包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车），轴距达到2600毫米以上或综合工况续航里程达到250千米以上;非新能源汽车，轴距达到2700毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上。

根据《杭州市网络预约出租汽车和 私人小客车合乘管理实施细则》第八条 在本市从事网约车经营的车辆，应当取得市道路运输管理机构核发的网络预约出租汽车运输证。申请网络预约出租汽车运输证的车辆，应当符合以下条件：

1、具有本市号牌，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车（微型面包车除外）；

2、新能源汽车（包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车），轴距达到2600毫米以上或综合工况续航里程达到250千米以上;非新能源汽车，轴距达到2700毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上;

3、车辆使用年限不超过5年；

4、车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求；

5、安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；

6、未喷涂巡游出租汽车标志标识、未安装顶灯装置。

(3)杭州滴滴电动汽车招聘扩展阅读：

《杭州市网络预约出租汽车和 私人小客车合乘管理实施细则》第十五条 申请参加网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合以下条件：

1、取得本市户籍，或在本市取得浙江省居住证6个月以上，或在本市取得浙江省临时居住证12个月以上;

2、取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；

3、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内无记满12分记录；

4、无暴力犯罪记录；

5、自申请考试之日起前3年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证的记录。

Ⅳ 网约滴滴，纯电动车租凭一个月4500，来跑滴滴怎么样，求行内人士帮忙支个招，跪谢

如果能吃苦，每天基本上要跑十二个小时左右，收入还差不多，比在工厂上班强，还较自由；如果不肯吃苦，还是算了，每天跑的钱刚好交租车钱，还不如在家睡觉。

Ⅳ 2021年想买电动汽车加入滴滴做职业滴滴司机，有同行可以指点下，还有没有做头。跟工厂比那个好

如果可以还是别做了，因为现在不景气了，工厂的话也是给别人打工，如果可以还是自己当老板吧

Ⅵ 滴滴造车再起波澜，联手海马汽车迷雾重重

漩涡之中的程维曾表示，不会造车。

滴滴（DIDI.N）紧锣密鼓运作退市之际，一则消息却甚嚣尘上：滴滴出行要造车。然而，传闻中的合作方——海马汽车（000572.SZ）对于双方磋商合作生产电动车一事，称暂无合作。忙于退市的滴滴，似乎对这个事也不那么在意，未予置评。

这些年来海马汽车有些落幕。这家老牌车企，背后有一位灵魂人物——景柱。著名经济学家厉以宁曾这样评价，“他打通了企业界与学术界的壁垒，是我最优秀的学生之一。”

1988年，海南岛划为海南经济特区，“海南热”席卷全国，成为年轻人的向往，冯仑、潘石屹、李书福等人相继踏入这片热土。景柱，亦是其一，加入海南汽车制造厂，31岁担任厂长；2000年前后下海，创办海马汽车，实现借壳上市，海口经济总量曾一度“三分天下有海马”。此后历经沉浮，景柱逐步退居幕后。

一度风光的海马汽车，近年却陷入困境。2017年归母上市公司净利润亏损9.94亿元，2018年扩大至-16.37亿元，海马汽车披“星”戴“帽”，变更为“*ST海马”。

2019年，潜心学界的景柱再度回归，坦言“面临的困难比前几次创业都要大”，大刀阔斧开始改革自救。

这一次，正在拯救海马汽车路上的景柱会与滴滴牵手吗？

01

滴滴造车？

2018年，程维找来一汽董事长徐留平、比亚迪王传福、蔚来李斌等一路汽车圈内人组建——洪流联盟。彼时，程维表态，“滴滴坚决不造车，也不会谋求成为未来最大的汽车运营商”，而是要成为全球最大的一站式出行平台。

只是互联网企业的巨头往往会障眼法。小米雷军就曾说小米不造车，然而等到2021年3月小米正式出手时，汽车界都为之震动。雷军更是宣称，这是他最后一次重大创业项目，愿意为小米汽车而战。

宣称不造车的滴滴这两年也在涉及汽车这块，动作频繁。

2019年11月1日，滴滴联手比亚迪（002594.SZ）合作成立美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪占股65%，滴滴占股35%。比亚迪集团高级副总裁何志奇担任董事长，注册资本12.85亿元。

2020年末，双方推出电动汽车D1，用于网约车业务，由比亚迪生产和代工。

而在发布D1后不久，滴滴就陷入一系列造车传闻。传闻称，滴滴成立造车项目，内部代号——“达芬奇”。

传闻还将“达芬奇”造车计划正式公布时间锁定在今年年中，新车交付计划放在了2023年年中。这款面向大众消费市场的车型代号为C1，可能是一款A级纯电动车，定价或在15万元左右。然而，看上去有鼻子有眼的传闻，滴滴方面并未予以证实。

另一个动作是，滴滴正逐步招聘汽车相关研发人员。

去年公布的滴滴招股书中就曾披露，计划将约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力。而且在一些招聘网站上，也有滴滴招聘自动驾驶工程师的信息。

滴滴造车传闻不断的时候，再添一个绯闻对象也不足为奇。只是，此次传言的合作者——海马汽车，很凑巧的也在布局出行。

2021年8月11日，海马汽车出资成立了海南马邦出行科技有限公司（以下简称“马邦出行”）。该公司法定代表人为卢国纲。卢国纲是海马汽车副董事长，公司元老级人物。

卢国纲在海马汽车工作近20年。2003年，卢国纲任一汽海马采购部部长，此后历任海马新能源总经理、海马汽车副董事长、首席国际业务官（CGO）等关键职位。

2021年12月，海马汽车表示，马邦出行业务已首站落地海南，目前运营车辆以海马7X产品为主，后续会研究并进一步做好公司出行业务对外合作及推广等相关工作。

与即将进行退市的滴滴一样，海马汽车也处于困局之中，两者会抱团取暖吗？

02

分手小鹏

传闻与滴滴携手之前，海马汽车有一段与小鹏汽车（9868.HK）的蜜月期。

2017年9月，海马汽车与小鹏汽车签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年，协议自签订之日起至2021年12月31日止。

双方投资建设位于郑州的海马小鹏智能工厂，占地面积约45万平方米，总投资超20亿元，一期建设产能为15万辆/年。2018年12月，小鹏G3在该工厂投产，并在2019年6月实现了第10000辆小鹏G3下线。

代工对于海马汽车来说，是一项重要业务。 2019年-2021年，海马汽车连续3年年报显示，主营业务为汽车制造及服务，主要产品为8S、S7、小鹏等。

根据协议，海马汽车与小鹏汽车签署的代工合作协议有效期为自《协议》签订之日起至2021年12月31日止，协议到期后，双方若无异议自动延续有效。

但合同并未延续。

2021年，海马汽车在互动平台对投资者表示，公司与小鹏汽车的合作将于年底到期。小鹏汽车明确表示，双方将不再续约。

小鹏汽车港股上市招股书中公示，“鉴于我们亦依赖海马达致我们的质量标准，我们无法保证我们将成功维持海马工厂所生产智能电动汽车的质量。我们或会未能与海马以我们可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约。”

实际上，2020年，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质，并在肇庆、广州、武汉三地布局制造基地。

结束是必然。2021年，对于海马汽车而言，是一个分手年。这一年，海马汽车与一汽也彻底分手了。

当年7月，海马汽车公告称，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（以下简称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司。一场17年的合作画上了句号。

为何要分手呢？景柱曾透露，一汽海马产品投资失败、库存损失大、经营水平差、体制制约等多重原因导致一汽海马的市场表现差，一汽海马股东会和董事会很少正常召开，对投资、产品、研发等战略决策慢、效率低，效果也差。

03

谁来驰援

为小鹏代工，时间点恰恰就是海马汽车陷入巨亏之时。

2017年起，海马汽车归母上市公司净利润为-9.94亿元。海马与小鹏合作后，并未能够快速改变海马汽车的业绩。

2018年，中国汽车行业整体运行面临较大压力，中国汽车产销结束了自1991年以来连续27年的增长态势，出现下降。

这种情况下，海马汽车全年汽车销量仅为6.76万辆，同比大幅下滑，亏损迅速扩大，归母上市公司净利润为-16.37亿元。

至此，海马汽车连续两个会计年度经审计的净利润为负值，深交所将其实行“退市风险警示”，海马汽车披“星”戴“帽”，变更为“*ST海马”。

本来已经归隐江湖，不想在台前冲杀的景柱只能够回归，展开自救。2019年5月16日,海马汽车发布董事会会议公告,选举景柱为公司董事长。他是在2013年7月辞任了海马汽车董事长职务。

离别六年后回归的原因，景柱在一篇名为《六度万行》的文章中做了回应：“海马汽车目前处于亏损状态，责人不如责己，深感自己对不起股东、对不起员工。我决心重返一线，再造海马”。

回归后，景柱开始快速售卖资产，解决流动性危机。 据统计，2019年，海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套，套现资金3.33亿元；当年7月，将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股份以1.16亿元的价格转让；2019年9月，海马汽车将其持有的上海海马研发有限公司100%股权转让，获得4.3亿元收益。

这确实是救命钱。

海马汽车2019年获得8.16亿元非经营性收益，其中非流动资产处置收益8亿元。这种情况下，海马汽车当年的归母净利润为0.85亿元，避免连续3年亏损。但是海马汽车经营仍处于困境，2019年归属于上市公司股东的扣非净利润为-7.31亿元。

景柱还开展了一系列自救措施，包括组织瘦身，全员竞聘上岗；关停上海研发所、重整供应链；清零“典当式贷款”等。

另一边，景柱联合京东（JD.O），开展营销渠道变革 。海马汽车采取电商直销模式，在原点市场陆续投资建设几十个自营体验中心，转型“电商直销B2C”。

只是短时间走出困境并不容易。2020年，海马汽车再次亏损，归属于上市公司股东的净利润为-13.35亿元；汽车销量为1.78万辆，同比递减39.66%。海马汽车2021年前三季度归属于上市公司股东的净利润为-1.71亿元。

只不过，在景柱采取一系列措施之后，2021年5月海马汽车成功摘帽，被取消了特别处理。2021年年报显示，海马汽车也终于实现了盈利。

然而，2021年公司归属于上市公司股东的盈利仅仅只有8000-12000万（业绩预告），盈利能力并不强。景柱要想解决海马长远的发展问题，似乎更需要有一个强援到来。

滴滴是否会成为白衣骑士呢？重新出山的景柱能够带领海马汽车彻底走出困境吗？

一切，如同多雾的海口依然迷雾重重。

作者 | 三清

编辑 | 可儿

来源 | 车圈能见度 (CarVisibility）

END

Ⅶ 有谁知道杭州滴滴代驾招聘在哪里

你直接在支付宝—滴滴小程序，或者滴滴出行app上找就可以了

Ⅷ 想成为出租车(滴滴车)司机，需要哪些条件:步骤

【注册条件】
1、年龄在22周岁到55周岁之间，不限男女，身体健康，有驾驶证;

2、有一部可以随时随地为自己使用的四门汽车，裸车价格在8万元以上，车龄在6年以内，行驶证上的姓名和驾驶证上的姓名可以不同;

3、有一部安卓手机，最好支持3G或者4G;

4、目前全国开通滴滴快车的城市有北京、成都、广州、重庆、深圳、天津、杭州、武汉、南京、长沙、大连、济南、西安和青岛等，大部分二三线城市陆续开通中。

【载客技巧】

1、最重要的一点是接单前权衡好收益，因为滴滴公司每天或者每两三天都会更改奖励规定，奖励过低的非高峰时段如果贸然接单，很可能会得不偿失。

2、滴滴公司主要依据距离来匹配司机和乘客，所以抢单的关键在于——在正确的时间出现在正确的地方。具体来说，比如：早高峰在大型生活社区附近，晚高峰在大型商务办公大楼附近，夜高峰在大型餐饮娱乐街道附近，节假日高峰在大型购物中心或者著名旅游景点附近。

3、抢单成功之后第一时间一定要给乘客打电话过去，确定之后再到指定地点接人，谨防乘客“误操作”导致取消订单。

4、接到乘客之后首先要在手机端操作“到达约定地点”和“开始出发”，送达之后要点击“完成”。对乘客一定要以礼相待、以诚相待，以满意的服务获得乘客的五星评价，这个很重要，否则评价过低就会导致失去获得奖励的机会。

重要提醒：

现在滴滴公司已经施行了新的司机取消率考核办法，司机朋友们一定要注意：1.一旦接单就不要取消，取消可能导致没有奖励;2.一旦接单也不要改派，改派可能导致封号几天。总之就是，接了就跑，除非乘客主动取消。

Ⅸ 都在说跑滴滴不赚钱，为什么还有那么多人在跑

都说跑滴滴不挣钱，那么跑滴滴目前究竟能挣多少钱？

这个往往牵扯到前期购车投入与损耗、油耗、运营时间、所在城市交通状况等一系列问题，比较难以计算，我把问题简化一下，以一二线城市租赁滴滴纯电动车专职司机为例进行计算。

例如在杭州市，租用滴滴统一采购的东风时空纯电动汽车，租金是每月6000元，包含汽车租用、24小时更换电池、车辆保险、运营管理费等全部费用。

说句题外话，一直认为可更换电池才是电动车的最好发展方向，省时省力，滴滴司机一般跑12小时换3次电池，每次3分钟，比加油还快，唯一的缺点是不能跑远途，当然滴滴系统会自动把出城远途单派给燃油车。

那么能赚多少钱？目前滴滴给出保底价的是每天运营10小时不低于550元。和司机聊过，因为滴滴的运力小于需求，基本订单不停，实际情况和滴滴估算差不多，每天工作早八点到晚八点，出去吃饭休息大概10小时，平均在700元左右。也就是说除去给滴滴的每天200元租金，大概一天赚500元左右，一个月的纯利润在15000元。

当然这是每天工作12小时全月无休的理想状况，而且。。。不能有违章。实际情况往往不会那么理想，每个月总有几天休息或有事的时候，天天干满12小时也确实太辛苦，违章在大小城市都防不胜防，平均下来，一个月赚1万块左右是比较合理的情况，算下来和一线城市白领的平均工资应该差不多，当然五险一金是没有的，自己交社保吧。

所以，对于学历不高或者没有专业技能找到好工作的的人来说，目前做滴滴司机仍不失为一个赚钱养家糊口的好出路。好处是相对自由，收入尚可，缺点是缺乏职业发展途径，没有晋升转岗空间，而且不够稳定，一旦滴滴发展不好或改变政策，收入可能受到冲击。随着美团和高德加入网约车市场，是福是祸尚无定论。

对于有车又有大把闲暇时间的兼职司机，跑一单就是一份额外赚的钱，有外快干嘛不赚呢？当然如果闲暇时间有限，也许选择充电学习以求在自己的专业领域更快发展赚更多的钱也许更划算，而抽空多陪陪家人或许是更好的选择。