北汽新能源汽车ex5测评

A. 北汽新能源EX5和帝豪GSe这俩车有没有开过的介绍下

北汽新能源EX5是今年刚出的车，续航、售后服务都很好，外观有质感、大天窗很喜欢。帝豪GSe内饰、动力、外观还可以。但是电耗高、操控也比较差、空间小一些。

B. 电控技术上，北汽EX5与吉利GSe哪个好一点

价格是帝豪GSe的一大亮点

相比起车辆的外观内饰、性能等，价格可能是消费者考虑和关心的第一个因素，所以我们就先来看看两者的售价。

对比来看，在内饰设计上北汽EX5更有科技感，而帝豪GSe则更简约时尚，在空间上，还是北汽EX5更占优势些。

最后

总体来看，两款车在产品离殇还是存在一定的差距，动力、续航空间等方面还是北汽EX5更好一点，不过一分钱一分货，在售价上北汽EX5也明显要贵于帝豪GSe，所以这样看来，两者有一定的差距也能理解

C. 北汽新能源EX5这款车，它的安全配置怎么样

新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料（汽油、柴油）作为动力来源，或是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置的汽车。新能源汽车覆盖的范围其实挺广的，电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源（天然气、乙醇等）汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。现在谈到新能源汽车，很多时候大家所指都是电动车，甚至有的干脆将新能源汽车与电动汽车划等号。

北汽e150已经停产，如果大家对这辆车感兴趣，可以去当地的二手车市场看看。北汽e150的价格很便宜。买二手车要集中在电池的寿命上。北汽的新能源是国企的背景，1点30分会不会出现太大的问题！但是北汽新能源目前的现状是如何迈出神坛一步的呢？关于这个话题，很多人可能会有疑问。北汽新能源就被选为汽车行业的黑马企业，其中北汽EU系列和北汽EC系列两种车型成为新能源汽车的黑马，特别是北汽EU系列取得了更好的成绩。

D. 北汽EX5怎样外放电功能好用吗

北汽EX5是北汽新能源品牌迈入高质量发展阶段的代表款式，像它的外放电功能，不仅实现了车对车充电，还支持外供充电操作，可以为各类电器供电。外放电电压有220V，家里常用的电器都能在户外使用了。进行自驾游、露营、野餐这类的活动特别方便。

E. 威马W6和EX5体型差不多，为什么它们的续航能力会差这么多

序言：威马W和ex5两款车的尺寸体型有一定的差距，开起来的驾驶体验也没有很大的差距。在尺寸上 W6的宽度比ex6更长一些，但是长度就稍微短了一些。后排空间的尺寸可以明显看出来， W6明显可以与ex6相比，相比于ex5， W6的尺寸是比较大的了，而且后排的空间表现力也是非常的好。

三、根据需求选择

而北汽新能源ex5是家族里最有颜值的一款车型，在细节方面处理的非常到位，而在内饰部分采用了超大屏幕来代替按键，科技感非常的强，而且科技配置方面也比较丰富。这款车整体的风格偏运动化，从缝线上就可以看出来运动的一面，而且官方售价在16万左右，价格上也是比较合适的。根据日常食用的情况来进行选择，如果想要续航更高一些的话，可以选择威马W6。

F. 北汽新能源EX5有什么特点

智能系统不错啊，功能齐全，升级系统不要去4s店，自己就可以

G. 电动汽车怎么选北汽EX5怎么样

电动汽车选择时主要看电池耐久，电机功率，乘坐舒适度，外观设计等。
北汽EX5电池不错，功率160Kw，驾驶时操纵舒适，外观设计一般，可以选择。
虽说现在是颜值担当的时代，毕竟经久耐用还是很重要的。

H. 中控屏够大科技满满 20万元以内新能源车型推荐

在动力方面，宋ProEV顶配车型的永磁同步电机最大功率为135kW，峰值扭矩为280N·m，而其他车型的最大功率为120kW。在续航方面，宋ProEV顶配车型的工信部续航里程为502km，其他车型为405km。

写在最后

在笔者看来，对于纯电动车而言，毫无疑问，续航是消费者最最关心的，而此次盘点的几款车型的工信部续航里程均超过400km，基本可以满足日常代步，且除了北汽新能源EX5，其余车型均提供续航超过500km的长续航版，能大大减轻消费者的“续航焦虑”。如果抛开续航来看，哪吒U与小鹏G3是具科技感的，是最能吸引年轻消费者的，而比亚迪宋ProEV和北汽新能源EX5作为传统车企的产品，则在一定程度上更能讨好相对保守的消费者。（文章图片来源于汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 体验威马EX5：成为销冠，必须要有一肚子黑科技【快车体验301】

拿出15万元买一台电动车，你愿意吗？在上海、深圳这些一块车牌就是几万甚至破十万的城市，电动车的确非常吃香，但在广州这样拍牌费用不算高的城市，我相信大部分人都更愿意选择燃油车。而我是个反电动党，伺候它们实在太麻烦了，即便在上海、深圳，我想自己也很难接受一台电动车。
除非这台电动车足够吸引人，造车新势力不乏有这样的车型，比如蔚来ES6、理想ONE等，当然它们的价格还是太高。价格往下有没有呢？我在去年广州车展找到一台，它就是威马EX5。2019年拿了新势力中单一车型销冠，体验过后，我认为它之所以卖得好，不全是因为新能源身份，而是因为它有自己的特色。
威马EX5 2019款
补贴后售价：13.98-18.98万元
车型定位：紧凑型纯电SUV
电动机类型：永磁/同步
变速箱：固定齿比变速箱
最大马力：218匹
峰值扭矩：315牛·米
电池类型：三元锂电
电池容量：52.56/69kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：400/520km
车型亮点：智能科技先进
实拍车型：2020款 EX5 Extra创新版520（指导价：18.98万元）
一台很“规矩”的电动车
从设计上来说，威马EX5并没有带来特别大的冲击，相比一众走高端路线的新势力纯电SUV来说，它的设计算是规规矩矩，甚至有些时候看来，它太过于饱满，饱满到有点臃肿，如果能再保守一点，国内消费者也更容易接受。
不过跟一众“油改电”的车型相比，它还是有许多电动车该有的元素，比如有张力的线条、封闭式格栅、隐藏式门把手等，所以它的风阻系数能低于0.3Cd。
我认为，它外观点睛之笔在尾部的贯穿式尾灯，当然你可能认为这并不稀奇，但我觉得没有这个尾灯，那真的就太保守了。
它的显示效果很细腻，也不像一些车型，说是贯穿式尾灯，其实中间部分完全不亮，就像你花钱买了一桶红烧牛肉面，却发现里面根本没有牛肉。
威马EX5的尺寸是一个非常标准的紧凑型SUV，4585/1835/1672mm的三围，可以把它当成是一台东风本田CR-V，身材跟对手相差不大，但2703mm的轴距会稍稍领先对手。
你认为的智能座舱是不是这样？
智能驾驶座舱定义该是如何？有人说只要把科技化的产物堆砌够多，而且要够实用，它便是一个智能座舱。
我认为威马EX5内饰可以撑起这个称号，我们分三点来看，一是比较聪明的语音助手AI小威，相比常规打开天窗、打开空调、打开导航等普通语音操作，它相比同级别的指令更多，实际体验确实相当灵敏和准确，很聪明。
它可启动36个车控功能，可支持9大场景免唤醒，还能准确识别中英文混合信息和方言，我一度怀疑这是为香港人设计的，因为他们喜欢把英文和粤语夹在一起说。
二是它能够与家里的一切电器联系，不过前提你的家里必须是小米家的智能电器，在车内你就控制它们全部，比如打开家里的空调、电饭煲、空气净化器等等。不是说这项技术有多牛，而是威马率先能想到这些东西，在实际使用中，这台车体验层会加分很多。
三是威马EX5的12.8英寸旋转大屏，除了影音娱乐功能丰富之外，它的界面设计也相当人性化，静止时，它的各项功能都可按平常使用频率，以图标大小来显示优先等级，不用再去复杂的二级菜单里寻找。
而驾驶时，它会把导航图标放大，地图也清晰，使用起来算是相当方便。此外，它的远程启动功能也不单只支持手机APP，现在常用的Apple Watch也能使用，出门根本不用带钥匙，而这项功能还可以授权其他家人朋友。
所以你可以发现它卖得好是有原因的，外观规规矩矩，内在却相当智能，而且是真的好用。单从智能上，消费者买它就值了。
至于空间上，它依旧是这一级别常规表现，后排空间不算突出，但座椅比较厚实，支撑感很足，地台还是全平。并且全车的USB接口也相当丰富，前排5个，后排3个，对于后排的乘客待遇还是非常高的。
而动力上，威马EX5的选择比较单一，从2018款至今都是这套永磁同步电机，带来约218匹马力和315牛·米扭矩，虽然相比一些动不动就几百匹的电动车，它显得很平凡，但家用还是绰绰有余的。续航部分也跟得上现在主流的500公里，整体表现还是比较规矩。
考虑北方的寒冷地带，EX5也在电池组上用了一套热管理技术，官方宣称冬季续航增程20%。不管真假，我认为它至少能保证实际续航跟官标续航相差不远。
和小鹏G3，你该怎么选？
去年的造车新势力中，卖得最火热的单一车型就是这两台车，威马EX5以268台车的微弱优势略胜小鹏G3，应该说消费者在这一价位选择时，都绕不过这两台车，真的做抉择的时候，它俩该怎么选？
这里做个分析，外观方面我们不做讨论，个人主观性太强。而产品力上，小鹏G3的身材会吃点亏，但实际空间使用上，并无太大差别，续航里程布局都一样，都为400km和520km。
400km续航的车型，以两者的入门级车型来看，威马EX5售价低了4000元，配置比小鹏G3还多了胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）、4个USB接口等。
虽然小鹏G3少了以上配置，但其它配置却更显诚意，比如相比EX5多了2个气囊、电池预加热、真皮方向盘、运动座椅、主副驾座椅电动调节、座椅记忆、自适应远近光灯。从配置丰富性上来看，小鹏G3的低配车型更值得入手。
520km续航车型，两者并没有价格趋近的车型，我们以热卖的两个入门级车型对比，威马EX5贵了一万元。但这一万元，并没有给威马EX5带来大优势，它只比小鹏G3多了18寸轮毂、胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）等。
而小鹏G3有全车车窗一键升降、8喇叭、15.6英寸中控大屏、运动座椅、座椅记忆、电动后备箱、电池预加热、真皮方向盘。这一层并没有谁更优，主要看车主配置需求，但在少了一万块的小鹏G3，价格上更香。
总结来看，两者配置差别并不是太大，小鹏G3会稍微占优，整体都是这一级别的上游水平。
其实这一市场卖得好并不奇怪，20万下的纯电紧凑型SUV并不多，目前能跟威马EX5竞争的，除了小鹏G3之外，就只有比亚迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等，但论智能科技上，它们都比威马EX5差距太大。
当然未来也不是风平浪静，它俩新的对手正在不断加入，比如刚上市不久的哪吒U，相差不大的价格和配置，外观又前卫，内饰智能配置也相当到位，相信也能在这一市场分一杯羹。
主观评分：8分（满分10分）
显然这个分数很高，在燃油车还是主流的现在，的确想要说服自己15万买一台电动车并不容易。它聪明的地方在于，除了提供符合新能源指标的身份以及一大堆配置之外，还把时下最新鲜的智能体验给到用户，这是燃油车目前并没有涉及到的领域。
这些软性配置看似噱头，但体验完之后，却是一种提高对这台车好感的方式。说真的，我一个反电动派的人居然开始心软，真拿15万买台电动车，它可以是候选名单里的第一位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 威马EX5新能源车怎么样

不久之前，第一台行驶里程超30万公里的威马EX5正式诞生，威马汽车对首台行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测，检测数据显示电池包衰减率仅4.29%。3年内行驶里程超30万公里，电池包衰减率不及5％，远优于20%的行业标准。

相信威马汽车在未来，能够为更多的用户带来“安全可靠、质量稳定、 成本合理”的产品和服务，陪伴每一位用户开启美好旅程。