奔驰view房车气减震器

Ⅰ 奔驰的自适应减震装置和空气悬挂以及凯迪拉克的MRC之间有什么区别

理论上讲，一般汽车悬挂避震器的工作原理是减震活塞内的阻尼油通过活塞接口（小孔）时，速度变慢,产生了阻力，从而产生阻尼效果达到减震的目的。而采用了“MRC”技术的减震活塞中的阻尼油加入了微小的铁粒，使得阻尼油的“浓稠度”可以根据电流强弱的变化而变化，电流强度越大，阻尼油中的铁粒产生的阻力越大，活塞运动的速度越慢，这样悬挂显得比较硬，更能体现车辆的运动性和操控性；而当电流强度越弱，阻尼油中的铁粒阻力越弱，活塞运动速度越快，这样悬挂显得比较软，更能体现车辆的舒适度。

简单来说，也就是减震器中的液体粘性能够通过电磁控制。所以，减震器的减震效果可以根据驾驶者的意愿而改变，从而保证减震器在各种行驶条件下都能够提供合适的减震效果，计算机传感器能够对驾驶状况在毫秒内进行分析，从而最大限度的提供驾驶的舒适性或动态操控性。法拉利也用了这套技术。

由于无须移动任何机械部件，所以这套系统在使用时响应非常及时。控制感测电脑通过传感器每0.0001秒就采集一次路面数据，因此MRC每秒最多调整至1000次。 由于电流的控制是可变的，减震力也就可以进行无限设置。这意味着MRC能极为敏感地响应来自路面的冲力。
据专家介绍，法拉利599和奥迪TT上都采用了这一技术。所以说凯迪拉克SLS赛威是目前中国汽车市场上科技含量最高的豪华商务用车之一，这一点，从悬挂上就能证实。

Ⅱ 奔驰S350更换后空气减振器需要匹配吗

需要。

汽车空气弹簧是不是易损件，还是要看平时行驶的路况。若是经常颠簸行驶，减震器就会高频率地做拉伸运动，减震器中的油液温度就会逐步升高，这就不利于减震器长时间的使用了。

空气弹簧减震器在所有类型的振动减震器中具有非常卓越的隔振能力。系统的自然频率可低至1赫兹。如加装一个附加储气室，系统自然频率甚至可以更低。传统螺旋弹簧减震器要达到同样的减震效果，则要求其静变形至少达到230 mm。

(2)奔驰view房车气减震器扩展阅读：

注意事项：

1、空气弹簧减震器可根据内标气压的调整，进行精确的高宽比控制。这种特性消除了其它隔振器常用的疲劳和一次整定的困难。

2、对于机器的保养和维护对于生产是至关重要的，所以当机器出现震动时，空气弹簧减震器可以有效避免此现象的发生，进而达到延长设备使用期限的目的。与传统减震设备对比而言会有很加明显的使用特点。

3、减振荷载可以根据不同生产设备进行减震，减震能力非比寻常，可以极大程度提高关工作效率。

4、在安装空气弹簧减震器的时候也不用考虑空间的浪费，虽然其安装高度极低，但是却并不影响其承担所述荷载而开展减震的效果。

Ⅲ 奔驰气压减震漏气了能修吗

你说的是空气悬挂吧！如果坏了建议换！修起来不省事也不便宜！

Ⅳ 奔驰房车悬挂气泵坏了为什么会颠的厉害

气泵坏了
无法充气
纵梁接触承重轴把

Ⅳ 奔驰减震器有气能不能顶升降机

恩，奔驰车的减震器主要是调节他减震器的高低的。哦，建议不要去直接顶升降机。

Ⅵ s320奔驰 气压减震器是怎么个原理

原理：
气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统，特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度，增加视觉感，又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高，电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。

减震器的的内部抗压部件组成结构的方式分2大类，液压和气压：
1、液压主要是用于后减震，这个结构复杂，噪音低，灵敏度高，所以减震效果好。缺点是需要传感器、反应电脑等高级部件配合，所以维修不方便。一般只有中高档的车型才装配。
2、气压式的结构简单，原理主要是通过双通活套实现减震器内外的气体流动，所以为大多数厂家使用，但是被动型的运动方式导致效果不如液压，反应要软的多。

Ⅶ 请教奔驰房车后钢板减震器太硬、可否改造后悬挂系统、谢谢！

可以的哦，专业改装店里，可以弄的，

Ⅷ 奔驰车前减震空气悬挂爆了是怎么回事坏的原因是什么维修大概是多少钱呢

减震器气囊爆了，你是什么车的？前减震器一般是总成换的

上传个W221 S系列的前减震器实物图片你看下

Ⅸ 奔驰减震器原装和国产有什么区别

奔驰原装减震器为BILSTEIN减震，国产减震翻新件居多，主要是利用原厂的减震经过打沙再重新喷漆并把一些塑料件更换而成。原装减震与国产减震相比无论是在加工工艺还是配件强度都有一定的优势，而国产减震则相对便宜很多。

Ⅹ 奔驰威雷816d房车后减震气囊不工作

你好，检查气囊是不是漏气，还有就是检查前面的控制阀，谢谢