朗逸内饰高大上

❶ 在日常出行中，为什么那么多人买朗逸

朗逸是上海大众根据国人用车需求和审美来开发一台非全球车型，朗逸虽然是非全球车型，三大件都是大众的，确实是一款合资车的。朗逸国内销量好的原因有以下几点，包括设计符合国人用车需求和审美，外观大气中庸，空间相对宽裕，配置够用，尤其是行车品质营造的很好。

品牌价值高，大众是进入中国最早的品牌之一，深入国人心中，从众的国人心态自然选择别人都会选择的车型！朗逸价格区间不是太高，符合实际需求，既能提高出行效率和方便，也不会因此增加多大的经济负担！因大众在中国的保有量影响，二手车保值率较高，以后换车损失小！朗逸侧面线条还是挺美的，凹凸有致。哈哈。前脸也挺霸气的，整体上算时尚的。内饰是真的大众，大众明白什么意思吗。就不多做解释了，毕竟10万多一些的车子，内饰就不要要求太高，我始终相信那句话，知足常乐。

❷ 大众朗逸的内饰差吗它的外观怎么样

优点：外观大气

缺点：就是拉手经常没有办法回到位,有时亲戚、朋友坐车拉开车门后弹不回去，特别尴尬，已经去4S修过N次了，不过一到天冷就不行了

外观：大气的车身.圆润的屁股.中规中矩的.差不多相当于B级车的尺寸了.腰线突出有立体感,

内饰：中控台塑料感还是有点强，可能买车的时候还是个对车啥都不懂的人，所以当时没有这个感觉，还有一个鸡肋就是主副驾驶的靠背调节竟然还是旋钮式，这个好累，一圈圈的，力道还不小，中间扶手箱空间太小，基本只能放点卡片之类，后来就X宝换装了一个扶手箱，现在储物空间大为改善，后排没有空调出风口，还是有点不方便的，大夏天等的有点难受

空间：就这个价位的车来说，空间还算可以了，不能要求太高，后排坐人不难受就好。

配置：朗逸的性价比一般.配置也不是特别突出,但是终究是德国大众的技术,所认销量那么高.就是看中它的品牌.皮实的质量.

动力：很棒，T+D确实非常好

配置：性价比高，保值率也高，同比宝来、速腾和明锐，德系车中朗逸的性价比是最好的了，这也是我选择朗逸的原因，家庭使用朗逸是最好的选择，这也是销量领先的原因吧，（英雄所见略同哦）。

动力：排量只有1.6又是自动档，你就别和其它车对比了，起步肉是必然的，不过比较平顺

操控：转向略沉，高速驾驶时比日系车感觉厚重许多，主要还是看驾驶习惯，发动机和变速箱匹配还算完美。

油耗：由于是自动挡，城里驾驶的话在8.5左右，高速可以降低6.2左右！已经很满意了！

舒适：还是之前在描述空间时说的——后排如果坐3个人的话，还是不太理想!后排靠座不是很舒服，如果是跑长途的话，会很疲劳！驾驶座的腰靠部位设计的不到位！一跑长途就不行！

❸ 大众朗逸怎么样没有想象中那么出色，但它是一辆不错的家用轿车

汽车走进生活，选最适合自己的车。

大众朗逸是一款非常成功的国内特供车型，这么多年来，始终保持着很好的销量，在中国市场卖的比丰田卡罗拉这样的全球车型还要多，足以看出它多么受欢迎，不过这其中有很多车主是随大流买的它，觉得名气够大，卖的还这么多肯定错不了！其实大众朗逸真的没有我们想象中的那么出色，但它确实是一辆很不错的家轿！

总的来说，人无完人，车无完车，大众朗逸虽然存在着一些不足，后期个别车辆也会出现一些小问题，但它能够满足大部分人的用车需求，质控还算是比较稳定的，能够让人接受，作为家用的话，值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 大众朗逸的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：加速快，油耗低，皮实耐用，高配版配置还可以，无钥匙进入，座椅加热，定速巡航，无线WiFi.大屏车载导航，自动刹车等配置都有。

缺点：胎躁大，特别点跑高速路面差点的，躁音大的受不了，要神经衰弱了。

外观：商务气息浓，满足不同人群的需求，中庸而不平庸。

内饰：做工一般，大面积硬塑料，中控有一块拉丝饰面板提升了档次。

空间：家用完全够，就是后座中间凸起高。

配置：高配配置到位，良心

动力：带T动力不错，能随叫随到。

操控：方向指那打那，操控非常精准。

油耗：很低，市内6个油，高速4.5到5个油。

舒适：座椅舒适尚可，静音性只能呵呵了。

优点：行驶稳定，乘坐舒适，底盘厚重

空间：朗逸的空间真给力，前排头部空间和腿部都充裕，后排空间是跷二郎腿没问题。510L后备箱也很大，能多装东西。前门面板可以容纳1.5L大可乐瓶，带有杂物盒、两个杯架、专用手机插槽、中央通道中的两个卡插槽，以及中央扶手中超过3L的常规存储空间，完全可以满足日常需求。

配置：车辆的配置比较一般。安全配置、车辆操控配置、多媒体配置还算齐全。舒适性配置就比较差，座椅只能高低调整、空调是手动的。

动力：1.5升的自然吸气发动机的动力只能满足日常需求。起步和加速能力的确弱了点，市区里上下班用，没觉得有多大问题，反正也快不起来。

操控：操控较稳定，制动灵敏，方向准确。泥泞路面S档就能搞定。S档表现优秀，不仅动力充足，脱困能力也强。6AT变速箱换挡非常平顺。

油耗：在高速的油耗是6L，城市路面价是8L左右。如果想省油，也需要好好练练。

舒适：麦弗逊后板车悬挂，总体兼顾舒适，少运动。因此建议温柔驾驶，转弯防倾效果真的一般，别把后排乘客贴到车窗上。布皮混搭的座椅舒适度也一般。噪音控制效果还行，高速时车内可以听到较大的噪音。

❺ 朗逸的产品解析

Lavida朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。Lavida朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在Lavida朗逸身上得到了发扬和继承，同时，Lavida朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为Lavida朗逸前脸造型的点睛之笔。
在车身线条设计方面，Lavida朗逸腰线设计的相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车，长达2610mm的轴距也保证可Lavida朗逸后排舒适的乘坐空间。
Lavida朗逸的车尾和尾灯造型也非常具有原创性，不于大众家族的尾灯组设计方式，Lavida朗逸的尾灯组设计更强调了和前脸的前后呼应，同时吸取了不少国际名车的设计元素，在上海大众设计团队的精心修饰下，整个Lavida朗逸的车尾造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。
从外观上看，除了前脸上VW的Logo之外，在Lavida朗逸已经很难看到以往印象中那中庸的大众传统造型了，上海大众Lavida朗逸在外观上的突破，也可以看作是上海大众产品转型的开始，更加年轻、更加时尚的Lavida朗逸将有望成为下半年国内紧凑型轿车的最大亮点。
四个醒目的原型空调出风口是上海大众Lavida朗逸内饰的一大亮点，镀铬的拨片和圆环让这四个空调出风口非常醒目，如果再算上仪表板上两个醒目的圆形时速表和转速表，这六个平行的圆圈构成了上海大众Lavida朗逸内饰的上半部分造型特征。在配色上，Lavida朗逸继承了大众车系在国内一贯的“上深下浅”色彩搭配，但是在二者之间，参照了日系中级车的设计风格，加入了一条融合了中控台的桃木搭配，这也算是Lavida朗逸内饰中的另一大看点。桃木中空面板上镶嵌着银色的吸入式CD机和多媒体系统，而高配的Lavida朗逸2.0车型还搭载了大尺寸带导航功能的折叠式液晶显示屏。自动/手动空调的位置和传统的大众车型如速腾、明锐等相同，但颜色却由黑色变成了Lavida朗逸的银色。
在上述诸多“颠覆性”内饰造型亮相的同时，上海大众Lavida朗逸在方向盘和仪表板方面还是继承了大众车型的造型风格：与途安、速腾相同的三幅方向盘也出现在了Lavida朗逸上，高配车型上也将安装多功能按钮，包括蓝牙耳机控制和音量调节等，这些配置也会对行车安全产生帮助。
Lavida朗逸仪表板的造型在原有大众传统造型上略有改动，取消了速腾上的两个小圆形指针盘，而是全部采用了车载电脑来提供相关的驾驶信息，同时整个车载电脑的外圈装饰了一个圆形的镀铬线条，将其和镀铬的时速表、转速表融为一体。在档把部分的设计上，上海大众Lavida朗逸和其他大众车型基本相同，变速箱面板的外圈则采用了桃木设计，内圈则是镀铬的档把套件， 在中央扶手的前后，各带有一个杯座，细节上Lavida朗逸也考虑的颇为周到。 2010年8月上海大众宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，开始在全国销售。LAVIDA朗逸2011版最大亮点是增加了4款1.4TSI车型，价格区间为11.28万至16.28万。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三个排量12款车型。经过升级后，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L车型配置提升，价格不变，性价比优势更加明显。在外观上，LAVIDA朗逸增加了踏步饰条和B柱黑色贴膜；内饰上，LAVIDA朗逸2011版采用了新的配色方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯。
LAVIDA朗逸2011版的品雅版车型还可以免费选装黑色内饰，多功能组合仪表采用了与奥迪相仿的白色背景灯，其柔和的光线大大提高了可辨识度，提高了夜间行车的安全。此外，还增加了全新造型的方向盘及收音机面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品轩版车型中，还可以选装前排座椅加热功能。
安全方面：升级后，品轩版车型标配了ESP车身动态电子稳定系统成为；品雅版车型还增加了前排侧面安全气囊。
“十八般武艺”之时尚车名
LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词。
“十八般武艺”之俊朗外表
从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。
“十八般武艺”之动感前脸
其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。
“十八般武艺”之完美线条
LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。
“十八般武艺”之运动尾部
其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而锐利的审美感。
“十八般武艺”之超强内饰
与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应，LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。
“十八般武艺”之丰富配置
LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量，该车的实际轴距达到2610mm，采用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。值得称道的是，朗逸继此之后又增加了1.4TSI发动机，来获得更高的性能优势，不过依然是减配产品，国外版1.4TSI采用的可是机械与涡轮并存的双增压器型号，功率更是高达120kW，而国产型去除机械增压之后只有96kW，但是升功率依然强悍，堪比一些2.0L自然吸气型发动机。
“十八般武艺”之灵活操控
采取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感；更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。
“十八般武艺”之强劲动力
在发动机方面，上海大众LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。
“十八般武艺”之高科技元素
据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备，如四气囊安全保障，4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上)，2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等，同时环保标准比国家标准高9倍。
汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的领军人物，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车，LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。 作为A级车的标杆产品，上海大众朗逸自上市以来便一直在销量榜上名列前茅，此次在北京车展发布的全新概括车型在外观内饰等方面有进一步。全新朗逸改款车型在外观方面与现款车型差别较大，不过全新车型整体风格更加趋向于现阶段大众家族元素，比较强调车身的硬朗线条以及时尚气质。
车头设计与大众其他现款车型比较类似，双幅式中网与前大灯融合度良好，格栅的电镀装饰也可以加装为交错式方格状来增加整体的豪华效果。
新朗逸前大灯设计比较简洁明快采用近远光分离设计，不过略感可惜的是即便是高配车型也并没有装配透镜与氙气大灯。
新朗逸采用菱形雾灯并且带有电镀装饰件，低配车型则不具备雾灯配置。
后视镜可视面积较大，集成的转向辅助灯设计成细长的线条形状，也为新朗逸增加了几分时尚质感。
车身侧面线条与新速腾十分相近，体现了大众的家族特质，笔直的车身腰线贯穿至尾部，整体感十足。
车尾造型也是似曾相识，独特的六边形设计与新帕萨特如出一辙，延展式后灯组与尾部和谐的融为一体。
新朗逸刹车灯设计为方形造型，虽然没有使用流行的LED光源，不过造型还是分成时尚，贯穿至整体的白色细线形成了一到别具特色的后灯眉。
新朗逸高配车型采用了多幅式铝合金轮毂，轮胎品牌以邓禄普为主，型号达到了205/55 R16。
单侧双出式设计的排气孔进一步增加了新朗逸的运动气质，而低配车型则很有可能被简配为单出结构。
四点式倒车雷达提够了足够周全的可侦测范围，而高配车型还具有可视倒车功能，方便驾驶员操控车辆。
由于受限与成本原因，新朗逸在内饰用料方面与老款没有太大差别，主要以硬质塑料为主，在车门以及中控台等局部触感依旧较为生硬。
新朗逸内饰风格进行了大刀阔斧的改革，以往老款的略显老气的设计被更具运动之感的风格所替代，黑银的色彩搭配也十分抢眼。
中控锁与电动调节后视镜旋钮被集成在车门侧方，设计风格与大众传统非常接近，在后视镜功能上也比较全面，具有加热与自动折叠功能。
新朗逸在车内储物方面表现比较出色，车门侧面的储物空间非常宽裕，存放两瓶普通饮料毫无问题。
新朗逸车窗功能也比较全面，集成了德系车型一贯的优良传统，四门均具有一键升降功能与防夹手功能。
灯光调节旋钮一如既往的被设置在中控左下方，高配车型还具有十分便利的大灯角度调节功能。
新朗逸仪表盘与老款设计相仿，值得关注的是在仪表中间还具有一款液晶行车电脑显示器，可以显示日常行车所需的数据，而调节按键就在屏幕下方，调节十分便利。
高配车型的娱乐功能也较为出色，音响系统采用了6扬声单元，高音喇叭在前车窗前部。
在新朗逸车型之中我们并没有发现定速巡航功能，在方向盘后方我们看到了雨刷控制拨杆。
方向盘多功能按键也与大众汽车一贯的设定相一致，左侧为音量调节而右侧则为菜单与蓝牙电话调节。
新朗逸中控位置的空调出风口由老款的圆形设计变为更加时尚的长条式设计，电镀装饰环的存在进一步提升了细节的质感。
新朗逸高配车型搭载了功能全面的多媒体系统，除了音乐播放功能之外还具有可视倒车与人工智能语音控制功能。
自动空调调节旋钮手感良好并不具有分区控温功能，不过对于一款A级车来说我们并不能要求太多。
新朗逸高配车型在舒适性配置方面也有所考虑，前排电加热座椅就是最好的印证之一。
新朗逸也采用了现阶段大众统一的一键启动按键设计，金属质感出色，而ESP关闭按键就在旁边。
新朗逸变速箱配置与老款完全一致，搭配1.4TSI发动机的变速器依旧为7速双离合DSG变速器，可以提供相对较好的换挡速度与燃油经济性。
新朗逸座椅采用了4向手动调节功能，高配车型还具有电动腰部支撑调节，在跑长途时可以提供较为宽泛的调节范围与舒适度。
新朗逸同时也为后排乘客为提供了储物格功能，不过略显遗憾的是后排地板的凸起依旧较为明显，如果中间位置坐人的话并不会十分舒适。
车内氛围灯采用了非常时尚炫目的LED灯管照明，在车内感觉非常独特，成为一处比较有代表性的设计。
新朗逸主驾驶遮阳板依旧没有提供化妆镜与照明，在这方面的确有些令人不解。
动力配置方面新朗逸依然沿用了老款的组合，除了1.6L自然吸气引擎之外还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择，而在参数方面也与大众家族的其他车型并无二致。 2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI运动版，搭载了全球顶尖技术水平 的汽油发动机——大众TSI发动机，淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质，真正做到“激情的同时，油耗降低”，达到刚柔并济的理想用车状态。燃油缸内 直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合，使1.4TSI发动机动力更强，油耗更低，再配以DSG双离合变速器，LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过 程中几乎没有动力损耗，比普通A级车油耗降低20%以上。
朗逸TSI运动版还配备了诸多高科技配置：ESP车身动态电子稳定系统可显著提高车辆稳定性，是当前汽车防滑装置的最高形式；同级车中唯一的德国第四代电子滚码防盗系统为车主带来便捷的智能安全保障；TPR胎压监测能第一时间避免胎压引发的行驶危险。另外，ABS+EBD、HHC坡道辅助系统、GRA定速巡航及智能化自动防眩目内后视镜等配置，都让车主在尽享高科技带来的便利、高效的同时，更增添一份安全保障。 蓝驱版朗逸采用蓝驱版车型特有的轮圈造型，配备低滚阻轮胎，以达到降低油耗的目的。前格栅也重新设计，与其他蓝驱版车型类似。前进气格栅和尾部都增加了bluemotion标识，尾灯还进行了熏黑处理。蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm，轴距依然维持在2610mm。
动力方面，蓝驱版朗逸采用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。

❻ 老对手新面孔 新朗逸对比轩逸谁才是家轿之王

易车原创  每当说起家用轿车，大家不可避免的会想到朗逸和轩逸，毕竟这两款车在国内家轿领域销量一直是数一数二的存在。自从2020年轩逸改款之后就有了小天籁的称号，销量上也始终压了朗逸一头。而最近大众朗逸终于完成了中期改款，新车为我们提供了两幅新面孔，内饰也有了全新设计，颇有一些小帕萨特的感觉。那么同样是新面孔的老对手再次站在一起，谁会在新一轮竞争中占据上风呢？

外观：朗逸大气沉稳 轩逸时尚动感

 改款朗逸变化最大的就是颜值升级，在大众套娃式的经典前脸之外，还增加了星空版，把原来的横向镀铬改为点阵式设计，显得更年轻时尚。不管是经典版设计还是星空版设计，都让这台朗逸都变得更加精致，呈现出了大气稳重而又不失格调的特点。

轩逸整体外观则更加年轻一些，前脸还是家族式格栅设计，多边形的立体化中网，内部加入粗壮的V型镀铬饰条以及钢琴烤漆饰条，显得豪华霸气；两侧扁平化的前大灯组也拓展了车辆的宽体视觉效果，配合底部回旋式雾灯和铲式下唇，让整个前脸都很有运动感。

车身侧面，新朗逸基本维持了现款车型的造型，平直的线条还是大众一贯的大气沉稳风格，很有辨识度。细节上也有所优化，例如取消了前翼子板处镀铬饰板，升级全新样式的轮圈，整体感觉更加豪华精致。

轩逸车身侧面造型较为低趴，前俯的车头和呈上扬趋势的尾部为整车带来了不错的动感姿态，也让风阻系数低至0.26Cd。C柱的黑色线条设计让车身侧面多了一丝活力，比朗逸的经典形象更具有年轻动感的氛围。

新朗逸的尾部同样没有太大变化，仅针对细节进行优化，整个尾部的层次感较强。两侧尾灯组造型未发生变化，内部具备双L型的灯带，中间的白色灯带点缀显得很精致。

轩逸的尾部设计较为圆润，并没有出现太多复杂的线条，流畅的车顶线条滑落至尾部后有着明显的翘起，下宽上窄的车身和底部银色护板都营造出不错的尾部运动感。唯一的不足是底部排气管没有隐藏到位，拉低了档次感。

车身尺寸方面，新朗逸车身长宽高分别为4678mm×1806mm×1474mm，轴距2688mm；轩逸90kW版车身长宽高则为4631mm×1760mm×1503mm，轴距2700mm，99kW版车身尺寸为4641mm×1815mm×1450mm，轴距2712mm。整体来看两车的车身尺寸差距不大，轩逸在轴距上略有优势。

内饰：朗逸简洁科技 轩逸经典豪华

新朗逸内饰采用了大众最新设计，平直的线条设计配合悬浮式中控屏，显得简洁科技，同时星空版还加入了贯穿中控台的银色饰条提升内饰档次感。

相比之下，轩逸的内饰还是日产的那套经典造型，与当下时尚潮流设计有点脱节，但中控台顶部表层使用了软性材质，细节处加入缝线和钢琴烤漆饰板装饰，豪华感营造的不错。

仪表方面，新朗逸提供8英寸彩色仪表和10.25英寸全液晶仪表，信息显示全面，功能丰富，还可以自定义设置。轩逸则提供单色普通仪表、4.2英寸和7英寸液晶仪表，科技感、信息显示和功能方面都不及新朗逸。

中控屏方面，新朗逸提供8英寸和12英寸两种规格的触摸中控屏，支持4G、OTA、WiFi热点、在线导航、CarPlay/CarLife、智能语音控制等功能，屏幕左侧提供导航键快捷设置，还有USB/Type-C多媒体/充电接口。

轩逸仅1.6L XL版本提供8英寸中控屏，内部搭载日产智联娱乐系统，相比朗逸主要缺少CarPlay/CarLife功能，但多了远程控制功能，另外仅有USB和AUX，没有Type-C充电接口。智能车联网整体软硬件体验是不及朗逸的。

空间：朗逸乘坐储物空间略占优势

朗逸座椅低配采用织物面料，中配仿皮+织物材质混搭，高配采用仿皮面料，坐垫和靠背加入了大量缝线工艺，内部填充物足够厚实，侧面包裹感比轩逸座椅要好，乘坐较舒适。

轩逸车内座椅除了有织物、仿皮面料外，高配还有真皮面料，前后排座椅表面加入菱形格纹设计，坐垫柔软度和舒适性感觉比朗逸更好，毕竟日产大沙发的称号可不是吹出来的。后排座椅靠背角度更大，坐姿更舒适一些，缺点是两边座椅不是独立头枕，身高不合适的话会比较尴尬。

体验者身高接近180cm的情况下，两车前排头部空间都有一拳左右的余量，后排朗逸头部和腿部空间表现都更好一点，轩逸后排头部基本到极限位置了。

后备厢空间方面，两车正常行李厢容积都是510L，但<a

❼ 更精致/更智能 上汽大众新朗逸买哪款

❽ 现在很多人都选择了朗逸，这是为何

提到汽车，小编能跟你唠八天八夜，因为小编本人是非常喜欢汽车的，对于各个品牌的汽车都比较了解，由于小编是学计算机的，专业不对口，要不然还真的就去卖汽车了，那么要说卖的比较好的车型，大众朗逸算是其中的佼佼，那么现在很多人都选择了朗逸，这是为什么呢？下面让小编来告诉你答案。

总而言之，很多人都选择朗逸的，主要原因就是它的性价比比较高，燃油量相对较低，能省钱，然后就是空间大能放很多东西，小编自己买的车也是朗逸，开了这么多年没有什么毛病，真的是比较的皮实，不过小编提醒大家，买车还是要去实地的观察一下，这样才能决定是否是自己想要的。

❾ 大众朗逸和本田思域哪个车好

本田思域和大众朗逸大PK，哪个更胜一筹？

东风本田思域、上汽大众朗逸，这两款车口碑都很好，销量也都很不错，很多人在看车买车时就很纠结，我到底该怎么选呢？

每个人看车的重点不一样，有的人看重价格，有的人看重颜值，有的人看重性能，有的人看重空间，接下来我们就从不同的维度来比较一下这两款车各自的特点，给大家提供点参考依据。

价格方面

思域 厂商指导价：11.59-16.99万

朗逸 厂商指导价：10.99-16.29万

价格方面根据个人预算选择，如果两者价格都在自己的可接受范围内，就可以暂时忽略这个差距，先去看其它方面的差别自己是否能接受吧。

颜值方面

颜值的话就看个人审美了，朗逸的外观风格偏大气稳重，具有成熟气质；思域则更加动感犀利，车身色彩更吸睛，更有活力。

全新一代朗逸外观比较有高级感，整体线条比之前更加舒展，有一种“小帕萨特”的既视感；思域的外观则是攻气十足，车头设计俯冲感明显，再加上溜背线条造型，辨识度很高。

朗逸▲

思域▲

思域大灯▲

朗逸大灯▲

内饰方面

朗逸的内饰主要为实用风格，除了低配乞丐版上的“小黑板”外，全新朗逸给中配车以上的版本都配备上了新的触控液晶屏，依然采用了多功能方向盘，中控台上采用了亮黑拉丝渐变饰板，整体造型看上去更加高大上。

朗逸的内饰▲

思域的内饰风格简约，中控台的布局清晰合理，智能仪表盘带液晶显示屏，车辆信息一目了然。不过内饰用料以硬塑为主，舒适度与档次不是很高，还好座椅的做工比较精致，质感也不错。

思域的内饰▲

空间方面

全新一代朗逸针对国人口味优化了后排腿部空间和头顶空间，后排坐垫长度充足，靠背倾斜角度也刚刚好，只要是正常身高的乘客都非常容易找到舒服的坐姿。车身尺寸为4670*1806*1474mm，轴距2688mm，内部乘坐空间大幅增加。

朗逸▲

思域整车长宽高分别4649*1800*1416mm，拥有2700mm轴距，具有更好的空间利用率，中央扶手、杯架以及门板上的储物格都非常实用。后排腿部空间没有全新一代朗逸那么大，但整体舒适度还不错。

思域▲

这两款车两者都支持后排座椅比例放倒，空间表现都超出了“够用”的界限，全新一代朗逸胜在后排更加宽大舒适，而思域则胜在灵活的储物空间设计上。

性能方面

动力方面，朗逸搭载1.5L自然吸气、1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.5L最大输出功率为115马力，峰值扭矩150N·m，传动方面匹配的是5速手动或爱信6速手自一体变速箱。1.4T版最大输出功率为150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速双离合变速箱。

思域则配置了全新220TURBO涡轮增压发动机+CVT无极变速箱，总排量1.5T，最高转速6500rpm，发动机最大功率130KW，发动机最大扭矩220N·m（手动挡版本226N·m），百公里油耗5.4L，百公里加速8.6s。

另外，朗逸在安全性及驾乘舒适度方面的口碑更好，开出去有面子，而思域的三年保值率比朗逸要高，更多喜欢思域的用户表示自己是看中了它凌厉个性的外观及其强劲的动力。

不管数据如何，实际体验还是更重要的，车友们最好多去试驾一些心仪车型，才能有更直观的感受，决策结果也会更加可靠。

❿ 朗逸2022款1.5l自动舒适型选装包有哪些

朗逸2022款1.5L舒适版的视野版属于高配，视野版只比舒适版低了3000元，却牺牲了前方碰撞报警、主动刹车功能，而且座椅属于皮织混搭，还没有自动驾驶级别。
朗逸2022款1.5L 自动舒适版的外观设计颇为流畅，家族风格的前脸识别度非常高，中网内部镀铬饰条犹如展翅飞翔，给人以自由的感觉。车体侧面起伏的腰线，展现出英朗灵动。朗逸2022款1.5L 自动舒适版采用了大众家族设计风格，因此十万多的预算能够选择一款质量相对可靠而且外观时尚的车型，总体氛围还是不错的，带有一定的商务气息和时尚运动感，汽车前脸采用多幅横向镀铬饰条，让车头看起来更加的宽，视觉效果更好。朗逸的侧面线条非常流畅，饱满，车身上的腰线也是非常锋利，很有力量感，这也是典型的德系车风格，车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4670*1806*1474轴距为2688mm，相比同级别车型，属于中上游水平。朗逸2022款1.5L 自动舒适版内饰方面，新车在中控台搭配一台液晶显示屏，三幅式多功能方向盘，档次提升了很多，这款车的座椅材质升级到了仿皮材质，舒适性提升明显。朗逸2022款1.5L 自动舒适版新车在安全配置方面有所提升，全系标配了6气囊，这台车增加了主动刹车，在驾驶的时候更为安全；动力方面，2022款大众朗逸提供1.5L自然吸气发动机可选，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。最大功率83千瓦、最大扭矩145牛·米，朗逸2022款1.5L 自动舒适版百公里综合油耗为5.5升。