一九款捷达内饰视频

1. 捷达vs7内饰氛围灯如何调节

1、首先一汽大众捷达的灯光操作是由灯光控制杆和旋钮控制的，如下箭头所示。

2. 捷达汽车的质量怎么样

新款捷达相比老款的进步不少。

1.改变了我对捷达的认识，全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达，运用更多动感有力的线条，俊朗大气，使得消费者的年龄层次更年轻化。

2.大众的做工优秀，细节处理到位。 高强度车身，据说四个门完全打开，每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动，车门完好无损。质量不变，经典不死。

4.搞不懂什么EA211发动机，只知道新捷达是真的比较省油的车子，适合家用；空间让人很意外，挺大的。

5.居然还有定速巡航装置，跑高速神器。天窗透亮，透气好，负压换气，有时候比空调好。

皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典，动力够用。以及省油王的称号并非浪得虚名。

就是觉得前脸栅栏有点不好看，我2015手舒，漆的确厚，上次被树枝挂，有点淡淡的印子，用牙膏抹一下就好了，操控非常好，以前觉得手扶箱不舒服，经常把它推上去立着，后来慢慢也习惯了，现在经常右手搭在上面，反正这车吧质量挺好的，一档有点肉，上二就好了，底盘扎实，就是减震差点，油耗低，上高速油耗4.5左右，城市跑7个左右，平均油耗5.67的样子，后排空间比朋友的别克君威大，捷达的后备箱也大，超过好多车，当然简配是有，不过这样更练技术不是，没有倒车影像，可是我都见过有几个开了一两年的朋友，在无倒车影像的时候半天倒不进去，鼓刹，人家大货车也是用的鼓刹，没有Esp，你慢点不行么，以前的老司机什么都没有，换挡还两脚离合，大货车换挡还要轰油，那出来的技术完全是杠杠的，不要完全相信电子类产品，它们只是辅助工具，技术才是自己的，关键时刻能救命，相信自己的眼睛，相信自己的感觉才是真的，不然，就算给你一辆坦克，速度上100码撞上山体，驾驶员也是非死即伤。

有人说，买合资车为了面子，其实买车的人很多时候没有在意面子一说，或者想都没有想什么爱不爱国这些，其实电灯也不是中国人发明的，对吧，事实上，老百姓买车就为经济实用，耐用，油耗低，好维护，如果自己的车今天这里响明天哪儿坏，会烦死，哪还有什么面子一说呢？如果只为面子而买车，推荐保时泰，平民豪车，当然，萝卜青菜各有所爱，自己既然选择了捷达，就应该爱惜它，不要因为有一些缺陷去嫌弃它，毕竟是自己选择，要爱车，懂车，心态平和才是一个驾驶员的基本素质。

我是16款捷达自舒车主，这是当时能买到的最便宜的合资六速自动挡车型！目前开了九千公里，这一代捷达用的是最新的pq25平台，全铝ea211发动机，六速自动挡变速箱！保养费用低，质量可靠。钣金件质量不错，发生过两次低速擦碰都不吃亏！车漆厚，不怕绿化带的小树枝！一汽大众提供五万四的三年免息贷款，购买无压力！现在网上很多人没开过车的人上来就黑大众，希望大家不要听信，自己亲身到4s店去体验！

发两张当时事故照片给大家看看，被速腾从右后门顶到右前门，车门钣金扎实，损伤很小

即便是不怎么懂车的人，听到“捷达”二字大多也能立马想到它的样子。自打1991年正式下线以来，捷达在中国已经累计生产了26年，销量超过350万台。

更为神奇的是，这么多年来，捷达在国内只有一次真正的换代，而在国外，它真正的继承者已经发展到了第七代产品，那就是速腾。

话回正题，全新捷达在2013年上市之后（上一代车型整整生产了22年！），依然保持着热销的状态，每个月的销量都是2万台以上。网上不少人说，捷达平台老旧，是中国特供车，价格也不便宜，配置还那么低，凭啥能这么火？

平心而论，新款捷达在设计上其实并没有太多的亮点。它的售价是7.99-13.49万元，在这个级别当中，很多车都可以打上自己的标签，比如运动、年轻、优雅之类，然而说到捷达，连许多 汽车 媒体都顶多能只说一句：造型中庸。

从图片就不难看出，捷达有着典型的大众式设计风格，家族式的前脸、家族式的车身、家族式的中控台... 不管从哪个角度看过去，它都跟速腾有着很高的相似感。但就是这样没有“性格”、不会出错的风格，让捷达容易让更多人接受。

普通老百姓买车，无非就是希望养车不会成为自己的负担，所以油耗必须得低，小毛病必须要少，保养费用支出也不能过高。从用户口碑来看，捷达1.4L手动挡车型的综合油耗平均在6L/100km左右，1.5L自动挡车型的综合油耗，平均也在7.4L/100km左右，油耗方面的表现都挺不错。

捷达的发动机技术比较成熟，动力上虽说是没啥亮点，但可靠性、耐用性都是没得说的，保养成本也不算高。小保基本就是在300元左右，大保养500元左右，如果你跑10万公里，捷达在保养上的支出也就差不多1万多块，相对来说还是比较实惠的。

精通国人心理的的大众，把捷达看得见的一面做得很到位，它的内饰用料虽然不高级，但是做工表现很好，颇有“德系”车的严谨规整气质。捷达的整车行驶质感也比较厚实，隔音方面，尤其是底盘隔音不错，大多数人开起来会感到它比同级的日韩系车要“稳重”一些。

最后，还要加上捷达还不错的空间表现，以及大众一贯对自己的安全宣传，所以要说完全懂国人的消费心理，捷达绝对是标杆之一。

作为经常接触各类 汽车 的媒体人，砖叔要是给捷达“找茬”的话能挑出不少毛病，比如它的无趣的造型设计、动力很一般、用料也很廉价、配置也不高。

都说德国人严谨但保守，这一点体现在捷达身上可谓是淋漓尽致，设计中庸、动力中庸、配置中庸，它的所有东西，都是以保证“能用”以及“可靠”，想要多一点配置之类，就只能靠自己加装了。

同时，捷达也有着日系车的“精明”之处，那就是尽量控制成本，能减则减，比如许多人津津乐道的后防撞钢梁之类的都是尽量省掉，除顶配外后刹车盘都是鼓式之类。

也许有人会对所谓“中国特供车”有所不齿，但一般来说持这种观点的人要么是买不起，要么就是对 汽车 制造业并不了解。本质上讲，所有合资车型都会针对市场需求进行调整，只是或多或少的问题。像捷达这样的纯粹为中国市场打造的车型，反而更加懂得普通消费者需要什么。

但是随着国产车的不断进步，这个价位有很多更好的车型都可以选择，只是在口碑上不及捷达。除了情怀之外，捷达各方面都没有什么突出的地方，也基本没有短板，就是做到了实用、可靠、省心而已，所以它要想保住“捷达”这块金字招牌，恐怕还是要加快推陈出新频率才对。

新捷达的优点是出租车的好选择。但不是家用车的好选择。 捷达的特点是：车轻、发动机扭矩大、构造简单。 这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜。 但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。 第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了，现在 汽车 技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。 第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子，再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏。另外皮实这个概念，当初是说发动机不容易坏，其实很多其他的小部件，还是很容易坏的。 第四个缺点是车的高速性不好。捷达的发动机是低扭矩发动机，比较适合市区开。高速上发动机就会比较费油，同时车身轻，比较飘。 基本上，如果你是开出租的，我建议你买捷达。否则，还是选个其他的车型吧。你说的那些优点，其实是出租车司机眼中的有点，作为私家车，的确捷达落伍了。

肯定好 我发小就买了辆1.4 90马力一二挡起步真想让人下来推 裸价6.5万 配置 轮胎175面包车专用 。刹车，前碟后鼓。轮毂，铁圈幸好在外面加了个仿铝合金塑料不然丑到爆。中控还好有个收音机 音响喇叭2个还不如放手机效果好。扶手没有。后防撞梁没有 发动机护板没有 油箱 后备箱钥匙开启让人很尴尬 发动机90年代的产物 后排车门连个储物箱都没有 此捷达一个大众标志就花了他所有积蓄

我买的13款手动乞丐版新捷达，目前85000公里，坏过以下零件:5万公里驾驶席玻璃升降器电机、6万公里换一对前悬挂下摆臂、6万公里传动轴漏油保养一次、刹车灯3个，第三年换了电瓶。油耗之前加93一箱油55升可以跑750公里，现在加92只能跑550公里。其他没什么毛病了。

2015款1.6手动风尚版开了两个月，磨合期。发动机和变速箱藐视一切其它牌子手动车。市区8个油，高速估计不到7个。桑塔纳做工调教比捷达好一些。建议桑塔纳，现在捷达出1.5的实际是减配了，扭矩下降了不少，别信功率不变！扭矩才是硬道理，厂家不告诉你的！

2014年五月提车。当初确实没有看中鼓刹，不过在同价位其它品牌比较中还是选了捷达！当时桑塔纳比捷达贵5000元！所以也放弃了桑塔纳。并且捷达被升级导航版！捷达减震是硬伤，操控还不错，离合器有些高，新手不好掌握。最大的优点就是省油！特省油！购买时搞优惠，赠送终身免费机油机滤的更换。现在跑的很好！除了保养，没有修过。就是减震太硬，颠簸道路嘎嘎响。作为一个代步车，家用足够！

开过很长一段时间捷达，04款，好像叫什么王子的，还是什么的，类似名字吧，时间长了忘记了。加速快是最大特点，那时候年轻有点嘚瑟，红绿灯总是第一个冲出去，现在想想真sb。其他和别的车没什么特别之处。

3. 大众新捷达车门怎么拆图解，新捷达车门面板拆卸图解

1、首先门板上是有两个螺丝的，一个是在开门扳手的凹槽处，如下图所示：

4. 为什么都愿意开老捷达捷达四十年光辉岁月回顾

1991年2月，一汽大众有限公司正式成立，一汽大众成立以后将国外已经风行了10年的捷达引入生产，捷达就成了一汽大众推出的第一款车型。2018年末，捷达迎来了它生命当中一个重要的转折点——升级为捷达品牌，这就意味着已经在国内生产了30年的捷达轿车终于要停产，作为伴随我们长大变老的车型，理应回顾它光辉的四十年岁月。

1、捷达的诞生
要说捷达的诞生就离不开大众历史上最伟大的车型高尔夫，高尔夫于1974年在德国沃尔夫斯堡诞生，高尔夫的诞生是弥补并改善了甲壳虫的种种缺点，所以一上市就成了爆款。

虽然当时高尔夫各个方面都比较好，但是还是有一些小缺点的，其中一个缺点就是装载空间不太好。而为了解决这一缺点，1979年大众就给高尔夫加了个屁股，并取名为Jetta A1，这就是捷达诞生的背景。
2、Jetta A1(1979-1984)

大众从那时起就喜欢用一些风的名字来给自己的车命名，Jetta就是一股太平洋上的季风。第一代的捷达别看它方方正正，它可是出自世纪级设计大师乔治亚罗，所以时至今日这种外观依然那么耐看那么有味道。
在动力方面，Jetta有1.3L、1.5L、1.6L三种动力可以选择，而且还有双门、四门、敞篷等车型，甚至后来还在美国市场上推出过GTI和GLI性能车型，这是让人意想不到的。
3、Jetta A2(1984-1992)

在第一代Jetta推出六年以后，Jetta迎来了第一次改款，这一次改款对于Jetta来说有着比较重要的意义，因为它要与高尔夫区分开来，不是作为高尔夫的三厢版车型立足于市场。
在动力方面，第二代Jetta在1988年从化油器发动机升级到了电喷发动机，而且还首次搭载了涡轮增压发动机。
同时，第二代Jetta GTI用了16气门的发动机代替上一代的8气门，最大输出功率可以去到103kW，跟现在的车相比可能没啥，但在当时可是非常顶的。

看到这副1988年改款Jetta的内饰是不是很熟悉，这套德味内饰在捷达引入了国内之后用了相当长一段时间。
4、捷达进入中国(1991-1998)

第二代Jetta对于中国来说也是意味深远，因为一汽大众所引入的第一台捷达就是Jetta A2。一汽大众引入捷达的前五年，都是采用一种引进零部件再在工厂内组装的这么一种方式，相当于你在网上网购日本万代正品模型回家自己拼。
直到1995年，大众将生产的技术也传给一汽大众之后，捷达才真正实现国产化。当时国内的市场情况用经济学的角度去分析就是生产者导向，相当于厂家生产出来是什么样那就什么样，我也没想过汽车可以是什么样。所以当时的捷达一推出就能大卖，拥有一辆捷达也是很了不起的事。

由于第二代捷达非常火爆，所以一汽大众硬是将第二代捷达生产了8年时间，在同一时期的海外，捷达已经推出到了第三代(1992-1998)。因此，大众是没有将第三代捷达引入国内的。
5、第二代捷达改款(1998-2013)

一款车生产了8年还不改变肯定是不好的，所以在1998年捷达进行了改款。这一次的改款也是比较有意思的，因为它借鉴了第四代帕萨特的外观和内饰，出来的车型就开始有点像驾校的教练车捷达了。

而且1998年改款的捷达GLX车型，就是我们的捷达王。与此同时，国外的Jetta已经更新到了第四代(1998-2005)，并且2001年一汽大众将Jetta A4引入了国内，但不是叫捷达，而是叫宝来。

2004年，第二代捷达又进行了一次改款，外观线条没有那么方了，多了点圆润，而且据说尾灯的造型还是参考了辉腾。

2010年，第二代捷达再次改款，黑底大灯和黑中网就是这一年款捷达开始使用的。在机械方面，这个黑捷达改善了变速箱的齿轮，提高了车辆的燃油经济性。
6、中国市场和消费者在变化
基本上，国内的捷达都是从第二代的Jetta开始不断演变的，并没有根据国外Jetta的变化而变化，所以捷达引入到中国以后基本上就是一个中国特供车型的状态。

其实在2010年开始，国内的市场情况就逐渐发生一些变化。首先是日系、美系、韩系等品牌也进入到了中国市场并站稳了脚步，大众不再是独揽整个中国市场。
其次消费者对于汽车的使用和认识更加深，他们意识到汽车是要更加贴近人们所需的，这就促使国内的市场格局由生产者导向转变为消费者导向，这一点非常重要。
7、新捷达诞生(2013-2018)

由于市场发生了变化，老捷达的外观显然已经不能满足大家的需要，所以在2013年第二代捷达停产，新捷达推出作为替代车型。
从外观上就可以看出来，新捷达要比老捷达更加年轻时尚，外观的变化其实就是整个中国市场和中国消费者观念变化的一个最好缩影。虽然外观是变了，但是以家用车的标准来说捷达还是太简陋了。
8、捷达光荣上升为品牌(2019)

其实进入2010年，也就是上文讲的市场和消费者发生转变开始，捷达就已经变得有点不符合主流了。一些配置更丰富外观更拉风的A级车让捷达显得非常低级，所以捷达的受众还是有，但是已非想要买家用车的人了。
别看捷达每个月的销量还有很高，但是购买捷达的群体当中属于自由消费者的比例越来越少，也就是说买捷达作为家用车的人很少，更多的人买捷达是作为教练车、出租车。
就连大众自己也在A级车领域布置了捷达、宝来、速腾三款车型，这让最底层的捷达更加难以喘气。

不过好在大众并没有因此而停掉捷达，反而将捷达上升为一个品牌。当然了这里面是有一点小心机的，因为大众将捷达上升为品牌的目的是让捷达和斯柯达作为低端品牌布局在市场，这样大众品牌就能得到提升，大众的中高端车型就更加有竞争力。
捷达在成为一个品牌以后，目前主要是以SUV车型为主，并且目前的销量成绩还算可以。由此也能看见，捷达这个品牌对于中国消费者的影响有多深，深到它不再是一款车而是一个品牌依然能够吸引消费者。

5. 牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 怎样调整老款捷达门

放松在车身侧的铰链螺丝，调整铰链的装设位置。

汽车上的门，一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。

组成

轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。

门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板。

车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条。

内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。

7. 捷达门内板怎么拆

先撬下门拉手的外框，手摇玻璃还要撬开摇把上的盖板，拧开固定螺丝，取下摇把，然后撬开车门扶手的盖板，拧开固定螺丝，取下扶手，内饰板就可以拿下来了。

8. 2017版大众捷达mP4下载什么格式

正常有RMVB，AVI，SWF，3GP，MP4等等。当然你也可以选择用转换器转换格式，转换后可通用.网上搜索车载格式一般都是给你转换好的还要注意分辨率老款车载分辨率低640:480的。

2017版大众捷达的特点

2017款捷达采用了大众最新的第七代家族脸谱，可以说除了车标之外，它与老捷达不再有任何联系，动感圆润的车身造型符合这个时代的流行趋势灯、进气格栅和前杠的造型有小幅改变给消费者们带来了更多的新鲜感，也很符合国人们低调内敛的喜好。

相比于外观的变化，新款捷达内饰的变化就小了很多，除了方向盘更新为大众的最新款式外，就没有明显变化了。中控台的造型没有变化依旧采用黑色与银色装饰件的搭配，但是它的方向盘及排挡杆等处采用了红色缝线作为点缀同时车顶部分也更改为深色调以增强车内的运动氛围。

动力方面，新款捷达搭载1.4L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为90马力动力一般，缺乏爆发力。驾乘空间还可以。尾厢容积约为466L，因为后排座椅无法放倒所以空间无法扩展不太方便，多达15项安全配置16项功能装备，已经是很给力了。

9. 如何拆除捷达左前车门内饰的图解，感谢

所需工具：改锥。

1、首先在捷达车门扳手位置处可以找到图示的圆形螺丝帽。