内饰用搪塑和皮筻好和多的车

『壹』 汽车十几万和二十几万最大的区别是什么

区别：安全性、舒适性、车型、级别、发动机不同。

五、发动机

1、10几万的车普遍用1.6、1.8，或者1.4T、1.5T。

2、20几万的车至少用2.0自吸、2.5自吸。1.8T，2.0T。

『贰』 汽车内饰的皮革材料中质量最好的是

作为汽车的重要组成部分之一，汽车内饰越来越受到 OEM 厂商的格外重视，因为消费者购车时，最重要的第一感观，除了汽车外形，就是汽车内饰了。而在汽车设计流程中，汽车内饰设计的工作量占到了整个汽车造型设计工作量的60%以上，远远超过汽车了外形设计，其重要性和复杂性可见一斑。

常用的汽车内饰材料有塑料、皮革、纺织纤维等，各自又细分为很多品种，不同的特点适合不同的应用。

纺织纤维具有一定的长度、细度、弹性、强力等良好物理性能，还具有较好的化学稳定性。

纺织纤维在汽车内饰中主要用于汽车座椅、车厢内壁、顶棚表皮、安全带、隔音垫、地垫等，除了具备一定的产品功能性之外，相对于其他材料，纺织纤维在汽车隔音、隔热、降噪方面有一定的优势。

从织法上看，汽车常用的纺织纤维主要分为机织平布、针织绒布、无纺布等。机织平布、针织绒布主要用于汽车座椅面料，中高档车型更多采用皮革和针织绒布；顶棚的表皮材料常用PVC膜，目前无纺布等材料的应用在逐年增加；安全带一般选用抗拉强度高、伸长率适中、塑性变形小的合成纤维为机织材料，锦纶和涤纶是比较适合的材料；车内各种地垫毛毡和隔音垫等，则通常采用再生纤维针织而成。

『叁』 搪塑和真皮哪个好

真皮好
真皮材料做内饰也分多种，常见的就是普通真皮和高端车型应用的Nappa皮。
真皮的手感都比较细腻，看着摸着都会透露出一种高档感。目前一些价位不高的车型使用的大多是合成皮，合成皮和真皮还是有很大差距的。
真皮由于是真实动物的皮制作的，所以在按压的时候会呈现出不同的纹路。

『肆』 奔驰内饰的仿真皮和真皮，区别是什么

座椅材质是指驾驶员座椅和副驾驶座椅所用的材料，基本上分为真皮座椅、布艺座椅两大类。一般奔驰GLE座椅的表面材质与整个奔驰GLE车内的内饰相协调，主要追求舒适性、良好的手感和透气性。

舒适度，别想太多，当然真皮座椅好一点。但是高档仿皮的手感和质感都相当不错，尤其像奔驰这个主打舒适的品牌，座椅的舒适度肯定是很重要的，相信奔驰不会自己冒这个险。传统的天然皮革具有良好的耐磨性和柔韧性，但唯一的缺点是透气性。

当然，奔驰也考虑到了这个问题，有的车友真的很关心座椅是否是真皮的，所以支持部分车型选装真皮，而且价格可能会比较贵，大概在10000-15000元之间。说实话，真的没必要花那么多钱去选皮，因为现在高档的仿皮做的已经很成熟了，一直纠结在座椅上的不是真皮，可能只是你的怀疑心。

『伍』 如何通过内饰判断出一款车的车型

一看布局，比如屏幕的立屏还是内嵌屏，空调面板位置，多媒体功能区位置等等，大牌都有很明显的布局风格；二看细节，比如空调出风口的样式，比如仪表的背光，比如字体样式、标底转速、车速表最高数值等等；三来对比，确定了品牌和车系之后，就通过功能按键等配置细节来区分版本，例如看座椅加热通风、自动泊车等功能键。

『陆』 汽车内饰塑料和真皮差别

包裹真皮触感更好，好的真皮如果用在扶手箱等地方手枕在上面很舒服，软的塘塑也不错，硬塑料硌手，而且反光比较掉档次

『柒』 汽车内饰材料搪塑和注塑该怎么选择

1、搪塑的制作方式
搪塑材料是把PVC或者TPU粉末进行熔融之后，再用特定的模型进行定型，等到全部冷却之后，就会形成中空的形状，由于支撑度不够，搪塑的表皮还需要在底部填充上PU发泡材料，这种材料由聚氨酯制成，发泡作为填充才能做成汽车仪表板，聚氨酯本身就对人体健康有害。而搪塑材料本身其实也分为两种，其中一种是PVC，一种是TPU，TPU全称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，有聚酯型和聚醚型两大类，由于TPU的硬度范围广泛、耐磨、弹性好，在日常生活中有很大的应用，聚氨酯弹性体是弹性体中比较特殊的一大类，从化学成分来看，聚氨酯弹性体是介于软橡胶和硬塑料之间的高分子材料，相比硬塑料，搪塑材料表面可以做得更加粗糙，让光产生漫反射，减少阳光反射刺眼的效果，同时软质的触摸感受更好。
而PVC是聚氯乙烯，属于氯乙烯单体在过氧化物引发剂下按自由基聚合反应机理聚合而成的聚合物，除了引发剂，PVC在光热作用下也会反应。PVC为无定形结构的白色粉末，170℃左右开始分解，对光和热的稳定性差，在100度以上或经长时间阳光曝晒后，就会分解而产生氯化氢，并进一步自动催化分解，引起变色和性能下降，在实际应用中必须加入稳定剂以提高对热和光的稳定性，比如增塑剂和邻苯二甲酸盐，所以有很强烈的刺鼻气味，也就是我们常说的新车味道，所以在购车时可以询问使用了哪种搪塑，TPU是更好的选择。
2、硬塑料的制作方式
硬塑料一般采用ABS注塑工艺，ABS是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，三者的比例一般为20：30：50，如果改变比例，就会有不同的硬度和熔点等，通过将ABS原料熔融，再经过填充、保压、冷却、脱模等，最后形成塑料，一般来说塑料硬度高，不需要发泡骨架去支，制作工艺简单成熟，是成本最低的内饰材料，当然塑料的缺点也非常明显，首先就是硬度高表面光滑，内饰质感差，触摸时并不舒适，但相比PVC搪塑，刺鼻味道更小，对人体健康的影响更少。
除了两种包裹内饰中控台的人造材料，还有更加高端的车型采用真皮覆盖，除了视觉效果好。天然的真皮相比化学材料对人体的危害最小，在一些车型还使用了碳纤维和Alcantara翻毛皮结合的中控面板，但往往这类材料只能在高端车型上看到，就日常家用车上还是以搪塑和注塑塑料为主。其实除了内饰材料本身，在加工的过程中，车辆内部还使用了大量的粘合剂，其中含有氯丁橡胶和聚氨酯等，长时间在太阳下暴晒后，化学物质会挥发出苯和甲醛等致癌物。
无论是何种材质，在长时间密闭暴晒后都最好开窗通风，打开空调的外循环，吸收更多新鲜空气；新出厂的车辆则需要在充分通风和放置后再进行驾驶；如今一些车型配置的负离子空气净化装置也非常有必要，通过滤网和活性炭过滤颗粒物，由电离出的负离子清洁空气。

『捌』 汽车内饰是塑料的还是皮质的价格差多少

决定内饰感官质量的因素，大体可以分以下方面：视觉上取决于整体的设计，包括造型、色彩，皮纹，结构等、间隙面差、表面光泽度；触觉上，主要是表面的触感、按键，组合开关等的操作力等；听觉主要是翘板开关等得声音；嗅觉方面就主要是车内内饰材质及涂胶挥发的有机物气味。
对汽车内饰是否“塑料感”强烈，最有影响是视觉质量和触觉质量。

视觉质量方面的影响，尤其以装饰和色彩皮纹设计的影响最为显著。内饰可以设计成深色内饰、浅色内饰；可以增加镀铬饰条提升观感，可以使用线性木纹作为面板表面；仪表板和门内护板可以采用着真皮包覆；对腐蚀皮纹。这些、都会对内饰观感产生影响。

内饰各部分的色彩设计，从车型概念设计阶段就开始进行，通过市场调研、目标人群等等因素，会设计很多的方案，最后确定一两种进行开发设计。单一的颜色，尤其冷色调，如黑色，灰色等容易给人“塑料感”，单一的配色，都给人一种乏味之感。优秀的分色，会让整个驾驶室氛围为之一新，不枯燥，让人振奋，给人愉悦。

『玖』 汽车内饰选什么材料的好

汽车的豪华并不只在外部体现，汽车内饰如果高级感不够，则会显得不伦不类，拉低整体汽车档次，所以并不是所有材料都可以拿来当做汽车内饰面料。

一般来讲，汽车内饰材质除了成本，还在防污清洁、耐磨耐用等功能方面有着严格要求，在面料与人体接触部位又有着舒适性和美观耐用性等方面的考量。

1、 仪表板面板一般有改性聚丙烯(半硬质注塑成型)、PVC(吸塑半硬质或搪塑软质)、聚氨酯(搪塑或喷涂)等，高挡车也有采用真皮等材料的;

2、门内饰板以改性聚丙烯居多，也有用PVC/ABS片材吸塑、搪塑、人造革或天然皮革缝纫后内部低压发泡的;

3、顶棚材料一般为聚烯烃或PVC/ABS片材吸塑植绒;

4、安全气囊盖材料一般为聚酯弹性体，也有用聚烯烃类热塑性弹性体的;

5、旋钮、按钮等多数采用改性聚丙烯、PC、PC/ABS、尼龙等材料注塑，有些有二次注塑软质材料包覆。

『拾』 非豪华车有哪些车用搪塑

用钱买得到的： 最贵的就是红旗L5 500万 用钱都买不到的有红旗L5、红旗HQE，要是销售的话定价肯定上千万。 到底你说的什么算是豪华车我不清楚，我就把20万以上的中型、大中型轿车都说下吧。 红旗H7 大中型轿车 29.9万-46万 上汽荣威950 顶配 31....1919