罕见宝马房车

① 宝马“小房车”，奔驰“阿凡达”，看CES上各大厂商秀出的新科技

宝马“小房车”，奔驰“阿凡达”，看CES2020上各大厂商秀出的新科技

2020年美国消费电子展（CES2020）于美国时间1月7日至1月9日，在美国内华达州拉斯维加斯会展中心举行。今天是开展的第一天，大部分厂商开始在场馆中陆续展示他们这次所带来的新技术，笔者今天来带大家看看汽车领域又出现了什么“新花样”。

索尼电动概念汽车Vision-S

业内知名的爱信集团CES2020展会上展示了供社区用户使用的“i-mobilityTYPE-C20”自动驾驶概念车，旨在演示车辆与乘客及云端数据间的互联与交互。该款概念车拥有爱信三大技术：智能网联、自动驾驶及电气化。

i-mobilityTYPE-C20概念车还集合爱信众多先进技术，用户可以通过这款概念车体验爱信车联网技术、感应器数据分析技术、“物流支援系统”，以及从驱动装置中提取数据推测路面状况等技术。看来除了变速箱，爱信在汽车领域还有很大的野心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 发现一部没见过的宝马跑车

果然是BMW M1
帅。。。。。。。。。。。。。。。。

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车架代号为M26的M1，是目前为止BMW唯一的一台量产中置引擎跑车，所以她的意义就不再是平凡了。她诞生于1978年，当时正是世界石油危机之后，对于因此而流行的TURBO技术的回应，同时也作为当时还BMW新部门的BMW MOTORSPORT，也就是今天的M-POWER来说，M1对他们来说太重要了。因为早在 1972年，BMW曾推出过一台演示车，名为TURBO CONCEPT的中置引擎概念车，使用一台两升涡轮增压引擎，挂载名厂KKK的4号涡轮，并以Kugelfischer 的PL04引擎管理系统进行系统控制，增压值大概是1个BAR左右，马力达到了280匹，当时对于一台只有两气门的机器来说，是一个令人匪夷所思的输出数字！但到了最后，这台车还是不了了之的结束了。可1978年

M1的诞生，似乎又几乎完全继承了TURBO COMCEPT的设计概念，只不过引擎换成了令一台日后更加著名的M88B35。

M88引擎共有3个版本，作为MK1版本，也是M-POWER的第一代引擎，搭载在 E26街车版上面的那台3.5升引擎，使用Kugelfischer燃油喷射管理系统，马力输出有277匹，以70年代的技术水平而言，升功率达到80匹已经是非常顶尖的输出数字，搭配由ZF提供的5前速手动波箱，最高时速有260公里，0～100起跑也只是5秒，而GROUP 4版的MK1引擎更加厉害，马力达到470匹。第二个版本，即 MK2，则是最罕见的，因为她是一台涡轮增压引擎，不要以为

BMW只搞NA，其实搞过几台TURBO的，例如后来的代号E30的M3车型就曾搭载过4缸TURBO机器。M88 MK2因为只供应赛车场使用，所以也作为机密般地被封锁了，只知道其马力输出达到700匹！M1停产之后的1983年，M-POWER推出了名为 MK3版本的改进套件，与前相比，最大的改变就是使用引擎管理，改用了BOSCH公司的新一代电脑管理系统：DME，在修改过内部的机件后，动力提升至286匹，并把其改进后的引擎放置于另外两台BMW的经典名车上，那就是后世被认为最强房跑车的M635CSi及E28 M5上，特别是代号E28的M5四门房车，在M88引擎的辅助下，保持了最快量产房车的美誉达到10年之久。

M1的外形设计来自ITALDESIGN的世界顶级车身设计师Giugiaro（乔治亚罗）。其实对于BMW来说，M1所使用的MR形式（中置引擎后轮驱动）的布局并非他们的强项，因为BMW只喜欢在街车上使用FR（前置引擎后轮驱动）。但作为赛车上的最完美的布局形式，这点上BMW还是认同的。而M1的生存目的也就是为了赛车，特别是参加第4组的GT赛事，可建造初期并非就一帆风顺，因为当时宝马只有引擎，可制造MR布局却完全是一个门外汉，曾找过林宝坚尼 （LAMBORGHINI）代工空间管阵式车架，但被其婉拒了，因为LAMBORGHINI本身也是从66年才开始转成MR布局，FERRARI就更加没可能，于是在ITALDESIGN的引见下，由一家并不是很出名的公司帮助BMW生产用于参赛的车身，他就是 PROJECT FOUR。几经周折后，1979年，为数15台的首批赛车交付各车队，并与同年参加了LE MANS大赛，最好成绩的那台只跑了第16名，虽然不尽人意，但始终有了一个好的开始。

从1978年开始计算，连同昂贵的街车版、第四组版、及超过700匹的GT版，M1总共生产了超过400台。最后因为GT4组赛例被取消，M1也成为了历史，并开始成为古董车收藏家们的猎物，但是作为直至今天而言BMW的唯一一台MR布局的PROCAR，又有谁会怀疑她的经典呢？

③ 宝马车v12多少钱

V12,指发动机汽缸数有12个,从横切面看排列成两列,每列6个汽缸

BENZ和BMW虽然同为德系豪华轿车品牌,装配V12机器的车型也都属于各品牌的最高端车型,但他们仍然存在不同
BMW在60-70年代改革后,便把运动型轿车发扬广大了,所以其高端车型一样存在明显的运动血统,而BMW的V12把其所有高端引擎技术都用在了上面,包括无段位控制气门VALTRONIC
说实话,BENZ的引擎技术始终不及BMW,但BENZ有其独特的气质和豪华。价格是2100000元

④ 宝马有越野房车吗多少钱

多少钱也没有，宝马不做越野车。

⑤ 宝马全部车型

太多了,自己网上搜慢慢看

⑥ 世界上第一辆宝马汽车是在哪一年出来的

1937年，人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，并获得成功，她是一款4／5门房车，名326型，对象是中上阶层的家庭，326也采用双化油器，功率37kW，这款车共生产了1万6千辆，在二战前是一个难能可贵的数字。

战前，BMW的生产线是在艾逊力的厂房，而慕尼克是写字楼，只负责设计及机械研究工作。

如果说到BMW的宾车鼻祖，要算是315型和319型，BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积，例如315代表1．5升，319则代表1．9升。
1936年，BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。

⑦ 敞篷宝马都有哪几款

敞篷宝马有宝马M4、宝马Z4、宝马2系、宝马4系、宝马6系。

1、宝马M4，

宝马M4双门轿跑车是宝马集团打造的轿跑车优秀的动力性能来源于赛车的驱动与底盘系统技术，搭载M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，可输出510匹马力强劲动力，雷霆版本车型百公里加速可达3.5秒。

4、宝马4系列，

宝马4系列是德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。

该系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相。其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）于2014年3月8日推出市场。而融合了敞篷和轿跑元素的高级轿跑车（F36）则可用作配备汽油发动机的428i、428ixDrive和435i，以及柴油发动机的420d。

5、宝马6系，

宝马6系是德国宝马专门为考究的驾驶者设计的汽车，1976年面世，1989年停产，这期间销量是8万6千辆，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。

时隔14年后，宝马决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合。

以上内容参考网络-宝马M4

以上内容参考网络-宝马Z4

以上内容参考网络-宝马2系

以上内容参考网络-宝马4系

以上内容参考网络-宝马6系

⑧ 14款宝马x6m 怎么样

在动力方面，该车搭载了全新开发的M TwinPower Turbo 4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率高达555马力/6000rpm，峰值扭矩为680牛??米/1500-5650rpm。X6M能够以4.7秒的成绩完成0-100km/h的加速，0-200km/h也不过16.9秒，最高车速被电子限定在250km/h。此外，宝马还提供了“M Driver's Package”升级套件，解除限速后可达275km/h。
M系为公路轿跑车
M系是宝马的一个部门（M部门），就是宝马的原厂高性能部门。专门改造宝马房车，以标准化的宝马3系、5系、6系为蓝本进行超高性能打造。售价非常高昂，BMW M 公司是宝马集团内一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。 M系列与AMG，ABT不同的是，M高性能部门是宝马的原厂机构，而不是合作性质，所以他们在车辆的开发上不遗余力，并且拥有很多更好的技术支持。
1972年，宝马创立了BMW Motorsport分公司，负责其赛车和高性能车事务。到1993年，位于慕尼黑的这一分部改称为BMW M
到1996年，BMW Motorsport的名称又出现了，这时它代表位于英格兰的一家独立公司，用来管理所有宝马的赛车事宜。

⑨ 性能不输跑车 宝马M4房车渲染图 造型大胆/功率达510马力

根据设计师的说法，这个渲染的M4露营车还提供了一个小厨房，床以及太阳能电池板，动力上新车将搭载3.0T双涡轮发动机，最大功率达到了510马力，动力可以说非常强劲。

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⑩ 谁说轿车不能改房车宝马M4的单人房车你一定没见过！

房车是很多男性朋友梦寐以求的大玩具，尤其是自行式房车，可以解决出行与住宿这两个大问题，畅行无阻、无忧无虑的生活让人向往。

改装厂在这辆车的方舱上设计了窗户和一扇便于进出的门，方舱内部分为两层，上层为用于睡觉的床铺，下层为放置杂物的储藏室。相比其他房车，它没有洗澡和卫生设施，确实在如此小的空间内再弄这些东西实在太难了。但它的优势很明显，那就是除了超强的运动性与越野性能，还能将它开进地下车库，并且无惧限高杆的束缚，非常方便。

这台车的出现表明，不止厢式货车或MPV，普通轿车也能变身房车，去野外狠狠玩一把。

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