江铃福特mpv内饰图片欣赏

Ⅰ 举家出游添“新宠” 试驾江铃福特领裕七座版 | 钛度车评

随着国家生育政策的逐渐开放，二胎甚至三胎家庭的比例也将逐步提高。面对一家六到七口人的集中出行需求，各大车企也加大了对6/7座产品的研发力度。而这对于主打宽奢空间的江铃福特领裕而言，也是其进一步抢占市场份额的良好时机。

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Ⅱ 福特领裕造型霸气，内饰豪华，除此之外还有哪些优点

随着各厂家不断往这个细分市场发力，中大型7座SUV车型的竞争也开始变得愈加激烈。福特在去年首次国产化了探险者，相比进口版本大幅降低的价格受到了诸多消费者的喜爱，在12月份，探险者甚至以超过4千台的销量成为品牌旗下卖得最好的SUV车型。如今福特也趁势打铁，推出旗下第二款中大型SUV车型，福特领裕。

虽然产自于江铃，但即便在福特品牌整个产品序列里面，领裕的内外设计都能称得上数一数二，特别是内饰，给了我们很大的惊喜，无论是品质感还是科技感，核心动力一直以来算是福特的强项，当然领裕同样没有令人失望，综合竞争力很强悍。再回到消费者最为关注的价格方面，从此前领界的打法来看，领裕的价格应该同样会比同级车型价格低出许多，20万以内应该是跑不了的。具体多少还只能等后续江铃福特的信息，当然我们也会保持关注，如果价格能令人满意，领裕应该极有可能成为中大型SUV细分市场中的一款网红产品。

Ⅲ 商务接待除了GL8还有什么选择看看这台福特“大面包”

之前有粉丝在问后台我，想要入手一台适合商务接待的MPV车型，除了GL8之外有没有更好的选择。

我脑海里翻阅了一遍这个级别的车型之后，想到一款车——福特途睿欧。下面我就来详细分析下它的产品力，看看能否满足需求。

但在2月27日，新款途睿欧就将上市，新款主要的升级就是动力总成上。不仅提升了排放等级，使其可以满足国六标准，还对动力和油耗有进一步的优化。

总之，在这个级别途睿欧是比较容易被忽略的，但是通过分析产品力发现其还是一款比较有竞争力的车型，对比GL8并不占劣势。

如果你也有一样的需求，又觉得GL8烂大街的话，那途睿欧其实不失为更好的选择。

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Ⅳ 江铃福特和长安福特的区别

江铃福特和长安福特的区别如下：

1、生产车型不同

长安福特生产的主要是轿车和SUV；江铃福特生产的主要是全顺客车或者福特撼路者。长安福特旗下车型有：福克斯、蒙迪欧、锐界、嘉年华、翼虎、翼搏、福睿斯等。江铃福特旗下车型有：领界、撼路者、全顺、领裕、途睿欧等。

2、成立时间不同

长安福特最早成立于2001年4月，并于2003年才开始正式投产；而江铃福特早在1995年就已经成立了，所以从时间上看江铃汽车的发展历程要比长安汽车更长。

3、合资企业不同

长安福特是由长安汽车与福特汽车合资创立的，其中重庆长安汽车股份有限公司持股50%，福特亚太汽车控股有限公司持股35%，福特汽车（中国）持股15%；而江铃福特中江铃和福特属于战略合作伙伴关系，福特汽车通过购买B股的方式占据20%的股权。

4、发展方向不同

长安福特的发展重心主要集中在普通家用车上，所以普通消费者买得比较多的都是长安福特旗下的车型，例如福克斯、金牛座、蒙迪欧、锐际、翼虎等；而江铃福特的发展重心更多的是放在轻客领域上，旗下产品的销量甚至比长安福特还高。

5、销量

20年后的江铃福特生产的Transit依然是中国中高端轻客的主导品牌。虽然国内很多厂商都推出了各种B型房车，但相比大通V80底盘和东风玉峰底盘，Transit以其充沛的动力和可靠的性能独树一帜。

长安福特快速增长后，各种问题逐渐显现，销量不如从前。尤其是近年来，受中美关系的影响，福特的销量也受到很大影响，而江铃福特Transit则完全不受影响。当然，也有模型定位不同的情况，所以影响也不同。

6、品质

不说Transit，相比长安福特，江铃福特的road shaker是硬派越野，也是城市SUV，锐界是追求驾驶舒适性，所以内饰和舒适性肯定会更好，而作为硬派越野，它的车身品质肯定有更高的要求，所以两者的侧重点不同，取决于你想要什么类型。

Ⅳ 国产豪华MPV，更新后果然有惊喜！后排头等舱带电视

国产豪华MPV，更新后果然有惊喜！后排头等舱带电视

什么车最舒适？这并没有定论，劳斯莱斯和迈巴赫当然很舒服，但是要说大空间体验，还是MPV车型的内饰更舒服一些，比如丰田埃尔法车型，已经是很多老板明星的日常出行座驾，虽然豪华配置不如劳斯莱斯，但是MPV座位数更多，商务接待以及团队出行更方便。其实MPV也很适合家庭使用，只是埃尔法定价太贵，一般家庭承受不起。如果真想体验埃尔法的驾乘感受，可以看看即将更新的广汽传祺GM8。

问题来了，你觉得传祺GM8哪里不如埃尔法？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅵ 没有B柱的MPV福特B-Max

最早的福特B-Max作为概念车于2011年在日内瓦车展上发布，并在随后的2012年巴塞罗那世界移动通信大会期间正式上市。而这台福特B-Max采用的是福特B平台打造而来的紧凑MPV，同平台打造的还有国内在售的紧凑型小车福特嘉年华（Ford Fiesta），如果对B-Max的体格没有概念的话，可以参考一下嘉年华，你就知道这台B-Max究竟有多小。但这么小的一台车，还叫什么MPV，有什么过人之处吗，要不直接入手嘉年华不就好了吗？这个问题应该困扰着很多准老公了吧，特别是已经有了孩子的人。
图：当初B-Max的设计概念草图还是很帅的，但实际效果却…不过还可以啦，并不丑，起码比雪佛兰的Meriva要好看多了。
当一个男人入手这台车纯粹是为了方便接送老婆孩子的时候，其动力表现如何，操控如何人车合一等等都是废话，最重要的是隔壁老大坐得舒服，还有方便照顾孩子。而车身结构等细节就最能吸引买家的主意了。而这台B-Max，从外观结构到内饰，几乎是为有家室的人打造的一样。
首先来说说B-Max的外观吧，由于车身非常短小，长宽高分别是4,077x1,751x1,604mm，如果采用前后双开门的方式显然其实用性大大降低，B柱的设计也使得进出车内的空间变窄，安装个儿童座椅时，B柱和后门也成了碍手碍脚的存在。因此，B-Max在外观（也就是车门）的设计上继承了福特动力设计（Ford Kinetic Design）的设计理念，采用无B柱滑动式后车门的设计，侧滑后门很多MPV都有，不算什么卖点，但无B柱设计的侧滑后门设计就是其独特之处了。这样一来，当前后门完全关闭时，其空间变得相当宽敞。而因为采用了无B柱设计，使得B-Max的车门开口宽达1.5米，非常轻松的便能把儿童座椅安装上去，成年人上下车也非常方便。
图：外观与福特嘉年华相差不多，但为了榨取更多的乘坐空间，从而牺牲了部分车尾行李舱的空间。
图：没有B柱，加上滑动式后车门，无论是大人或者小孩上下车都非常轻松，另外大人安装儿童座椅时也不会妨碍到。
图：全景天窗，不知道选配要多少钱？
这时问题来了，一般汽车都不会选择这种“自杀式”车门，由于没有了B柱，当遭遇到侧面撞击时，所有的冲击力完全由前后门负责抵御。但因为很多汽车厂商为了降低成本，其车门钢板并不算太结实，因此在遭遇侧面撞击时的安全系数会大大降低，这也是为什么很少汽车会采用无B柱设计的原因。但不要忘记敞篷车也是无B柱设计的，但其车身刚性也能得到保障。在B-Max刚上市时，便做了欧洲NCAP碰撞测试，并获得了五星级安全评定，无论是对车内的成人、儿童还是行人，也起到非常好的保护。
说句题外话，话说国内也有类似欧洲NCAP的碰撞测试标准，也曾经有国内自主品牌汽车送到欧洲去进行NCAP，当时得到三星评定。但这台车回到国内时便打着“荣获NCAP三星合格评定”的字样到处招摇撞骗，乍看是没什么问题，但明白告诉你们，NCAP标准是没有“合格”与“不合格”的区别，有且仅有几星几星的区别而已。另外随着国内汽车工业的发展，国内的某些部门也开始搞个什么C-NCAP，然而不但历史没有欧洲的悠久，其标准制定也遭受各界的质疑。此外，“研发”出C-NACP的测定机构在汽车生产环节中的角色非常重要，使人不得不怀疑这也是敛财的另外一个手段而已。其实除了欧洲的NCAP，日本也有相类似的公益性质的汽车碰撞测试机构，但看看人家欧洲人的驾驶道德、习惯是怎样的，日本人的驾驶道德是怎样的。再看看国内大部分人的驾驶道德，见缝就插、斑马线前不让行人、乱用大灯等等，他们自己本身都不安全，制定出来的安全标准还信得过吗？
废话说了一大段，接下来再看看B-Max的内饰吧。尽管国内在售的福特嘉年华内部空间并不大，但从网络上的视频来看，B-Max的后排空间还是相当可观的，一个成年女性能够在后排轻松的跷二郎腿。
图：为了照顾后排空间，因此尾箱容积被压缩了一点，“仅有”318升，如果把后排座椅放到，能扩展到1,386升，但如果你选配备胎的话，尾箱空间便下降到304公升，放倒座椅后为1,372公升。
图：这个驾驶位置的景观跟嘉年华几乎完全相同。
图：内饰感觉有股浓浓的嘉年华ST的味道！
图：变速箱方面仅有五前速手排和六前速自排可选。
图：无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！
此外，拥有多种变化的座椅折叠组合也能使车内的空间百变，除了搭载老婆儿子外，偶尔装装大件的家具还是非常不错。对于一台海外售价超过11万元人民币的紧凑型小车，不在内饰方面下点功夫是不太行的。同时，无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！
图：B-Max的内部空间并不大，但设计师们尽了最大努力营造“上半身”的开扬感，这个其实非常重要，也能减少压抑感，全景天窗应该是必选项！
图：欧洲的MPV有一个特色，就是前排乘客位都能“瞬间”平躺，记得法国雪铁龙的毕加索吗？也有这个功能。
既然是一台小型的MPV，那么它的动力系统也是众多车主关注的方面。先从配置上看，B-Max分为基本版的Studio，升级版的Zetec以及顶配版Titanium（几乎所有福特车型的顶配版都叫Titanium）。在动力系统上，福特给出了包括汽油引擎和柴油引擎共五种搭配，在汽油引擎方面分别是1.4公升Duratec直列四缸引擎，最大马力90匹，最大扭力12.7公斤米；1.6公升Duratec直列四缸引擎，最大输出分别是105匹与15公斤米；最后是福特引以为豪的1.0公升EcoBoost直列三缸涡轮增压引擎，最大输出为101匹及16.9公斤米。在柴油动力方面，搭配1.5公升和1.6公升直列四缸引擎，前者最大输出为75匹、19公斤米，后者则为97匹、21公斤米。传动方面均为前置前驱，搭配五前速手动变速箱或六前速自动变速箱。
图：四缸的汽油引擎有两款可供选择，分别是1.4与1.6公升Duratec引擎，分别有90与105匹的马力输出以及12和15公斤米的扭力输出。
图：而直列三缸的EcoBoost涡轮增压引擎或许是最受欢迎的配置了，1.0公升的排量便有超过100匹与16.9公斤米的动力输出。
对于福特B-Max这种车顶比较高的紧凑型MPV，要想它像嘉年华那样好玩显然并不实际，但福特的定位却非常明确。同平台同底盘，想玩？可以选择嘉年华！想用？可以选择B-Max。当时间还在2013年的时候，福特就将翼搏和翼虎两台车国产，且公布将在2015年引进金牛座（Taurus）以及B-Max，然而当B-Max看到老大哥S-Max在国内销售惨淡之后，或许内心正纠结着呢？其实看到当年S-Max在国内的售价还不算高。五座版本的要价19.5万，而令它最终失败的原因是：时间。早在2008年时S-Max已经引进国内，但当时国人似乎对MPV一无所知，以为买了MPV就等同于买了一台金杯面包车，当年的江淮瑞风就是最好的例子。尽管现在国人对MPV车型钟爱有加，但也仅仅是日系品牌，说白了就是本田奥德赛（Odyssey）、艾力绅（Elysion）、杰德（Jade），高级一点的就是丰田普瑞维亚（Previa），豪华一点的也就到丰田埃尔法（Alphard）或者日产贵士（Quest）等等，欧系美系的MPV还是难以插足。不过在入门级别MPV方面，目前看得上的也只有杰德一台了，或许B-Max在这个时候引进会是一个好时机。
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Ⅶ 与欧洲进口MPV相似，福特途睿欧商用品质更足

在MPV市场，其实并不只有别克GL8一种车型，欧式MPV也是其中一种。不过与别克GL8不一样的是，欧式车型大多都设计比较方正，车头较短，车身比较高挑。这是为了让车辆空间得到最大化利用，车内乘员乘坐更舒适化。因此，你会看到很多的商务用车都会使用这样的车型，而今天我们要提到的福特途睿欧也是欧式MPV，而且相比于奔驰V级，它的售价要更贴合大众需求。

除了驾驶舒适和乘坐舒服，福特途睿欧作为一款商务用车而言，在动力方面的表现也不容忽视。起步的一刹那，它所搭载的2.0TEco-boost汽油发动机，在2000rpm左右就有明显感受，当转速继续提升，达到149kW最大功率的时候，你能感受到强烈的推背感。相比于其他MPV，福特途睿欧的加速感已足够充沛，且在稳定性和线性表现方面，也是恰到好处。而扭矩这部分，2.0T爆发的300N·m峰值扭矩实际已能满足日常驾驶，即便是爬一些比较陡的坡道，其动力也没有丝毫拖沓的情况出现。

综合而言，福特途睿欧将商务车舒适、宽大、务实的品质做到了精髓，而正是因为摒弃掉了一些华而不实的配置，这台车也会看起来不是那么的潮流。但不能忽视的是，其产品无论是价格，还是实力都已达到了同级别中比较高的水平，有着不错的表现。

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Ⅷ 江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗

国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。

新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。

Ⅸ 请问一下在用江铃特顺中顶6座的这款车怎么样

2020年4月30日，江铃汽车向大型电动车集团绿佳首批交付了150台江铃特顺物流车。后续双方还将继续深入合作，携手探索新模式，树立强强合作、互助互利的典范。

特顺
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此次交付的150辆特顺短轴中顶6座物流车是特顺系列中的明星车型，相信这批车型能够提供优质的用车服务。

特顺
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这并非江铃首次与电动车车企合作，此前，钻豹、绿驹、速派奇等国内电动车企业便陆续购入江铃特顺。作为江铃福特轻客旗下的车型系列，特顺具备非常优秀的品牌基础，凭借优异的品质、成熟的技术，超高性价比，让许多行业对其青睐有加。

此次交付的江铃特顺轻客，是中国广受欢迎的轻客，自2017年上市以来，江铃特顺的销量一路攀升，成为用户心目中性价比轻客的代表。装载多、品质好、加速快、成本省，凭借多快好省的过硬品质和卓越性能，江铃特顺持续为用户提供实用、全面的使用价值，也因此积累了优秀的市场口碑。

同时，作为江铃福特轻客的一个车型系列，特顺也具备非常优秀的品牌基础，江铃与福特携手深耕商用车领域20余年，拥有世界领先的商用车技术和丰富的造车经验，在今年一季度销售中，江铃福特轻客市占率达到50%，遥遥领先于国内其他轻客品牌。

特顺
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2020年第一季度，江铃汽车实现净利润0.69亿元，比上年同期大幅增长176%，实现了非常时期利润大幅增长，呈现出行业罕见的强劲增长势头。江铃汽车坚守客户导向，推进质量领先战略，持续赢得市场和客户的青睐，充分显示了这家企业创新引领活力和市场竞争力。

Ⅹ 2021上海车展探馆：江铃福特领裕7座版实车

动力方面，新车搭载了福特EcoBoost 2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，传动方面匹配6速湿式双离合变速箱，满足国六排放标准。