一休王连文房车模块

『壹』 汽车的简介

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

(1)一休王连文房车模块扩展阅读：

第一辆内燃机汽车的诞生

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。

1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

『贰』 日本动画片中的一休到底是什么人他的身世如何成年后他怎么样啊

一休和尚法名一休宗纯(公元1394-1481),是日本室町时代的一个禅僧，动画片集描写的只是他童年时代的一小段生活，实际上他活到八十八岁。他出生在应永元年正月初一，他的父亲是后小松天皇，母亲是天皇的一个妃嫔。一休出生前的六十年间，日本经历了南北朝的分裂局面，1392年才由足利义满这个幕府将军逼使南朝议和，结束了这场六十年的混战，十五世纪初才出现了和平的希望。幕府将军实际上在幕后操纵朝政，天皇并无实权。一休的母亲原是南朝望族藤原家人，虽然后小松天皇对她宠爱有加，却引起了皇后的嫉恨，当发现她怀了身孕，就以她是藤原后人，同情南朝，对朝廷心怀不满为由，把她逐出皇宫。一休是在她离宫后出生的，故此他从未过过公子王孙的生活，而是在庶民中间长大。不过从一休的诗中，仍可看出他相信自己是皇室之后的痕迹，后小松天皇确实经常召他进宫中相见，当天皇临终时，还把他召到床边去，但这一切并没有改变其庶民的身份，他从未被人当作王子，一休也从不以王子自居，他遵照母亲的吩咐去做和尚。对于他的母亲，我们也只有从她去世前写给一休的一封信中略知一二，她希望儿子能成为一个能傲视释迦牟尼的高僧。

一休五岁就被母亲送进京都的安国寺，当高僧象外集鉴的侍童，最初被命名为周健。他对研经很有兴趣，十一岁就参与听讲佛经，十二岁开始学习写作汉诗。在室町时代，一个有学问的和尚一定得会作汉诗，那时的佛教寺院被看成是文化堡垒，故和尚必须学会读写汉诗。一休青年时代是个极虔诚和遵守教规的僧徒，极为象外集鉴喜爱，后来正式收他为门徒。四年后，象外集鉴去世，一休失去老师，无比痛苦，二十三岁的他感到绝望，到琵琶湖静戒了一周，最后决心投湖自杀。他的母亲探知此事，派人去把他救活。

一休放弃自杀的念头后，决定第二年去追从禅宗开山大灯国师修练，可是大师却很长一段时间把他拒诸门外，根本不肯接见，拒绝收他为徒。一休并不失望死心，守在寺门外等待。有一天大师出门，发现一休仍跪在寺门前，就命令门人向一休泼水，将他赶走。当他返寺时，看见一休仍跪在原地不动。这次大师点点头，让他进寺，正式收他为徒了。

1418年一休二十四岁，大师为他命名为一休宗纯。一休这名字的意思，他的一首偈诗作如是解释：『欲从色界返空界，姑且短暂作一休，暴雨倾盘由它下，狂风卷地任它吹。』他认为物质世界和精神世界两者都是重要的，一个人得不断来往于这两个世界之间，但其中得有一段短暂的休息，以便在纯粹的自由中得以重生，风风雨雨以及任何外界势力都与他无关。

两年后，1420年，一休终于悟道。在一个夏夜，雨云低垂，他在琵琶湖的一艘小舟上冥想，突然听见一声鸦啼，不觉惊叫起来，顿时大彻大悟，感到所有烦恼不安尽行消失。当他把这体验告诉大师，大师说：『你已修成阿罗汉，但仍未成正果。』一休答道：『若是如此，我乐得成阿罗汉，并不在乎修成正果了。』大师点点头道：『你真的是个已修成了正果的人啦!』

1422年，一休二十八岁，大德寺庆，所有僧人都穿上最华丽的袈裟参与盛典，唯独一休穿一身破敝退色的旧袈裟，脚踏一双草鞋出席。大师问他为什么穿这样一身不合时宜的打扮，一休答道：『我来了已使这盛典增光，我可无意去学那些假僧人的样。』大师听了微笑不语。事后有人问大师是否已选定继承衣钵的传人，大市说：『一休，虽然他的行为像个疯子。』

一休的『狂态』正是表达了他对那些僧侣虚伪的愤懑，他给自己起了个外号叫『狂云子』，他写的汉诗集就命名为《狂云集》。他的诗在在都反映出他这种『狂』。出于对弄虚作假的僧侣极端不满，他在大师去世前几年就离开了寺院，他的行为走向另一极端，公然过起放荡不羁的生活。1440年是开山大灯国师涅盘十三周年祭，大德寺僧乘机攫取各地大批礼物，一休对此大为不满，在十日祭典的喧闹后，他离开大德寺，临走留下一首诗给一个同门师兄：

『住庵十日意忙忙，脚下红丝线甚长；

他日君来如问我，鱼行酒肆又淫坊。』

一休的行为完全同僧规背道而驰，他纵情诗酒，饮酒吃鱼，留连妓馆。在《狂云集》中他极其坦白地公开宣扬自己投身欲海的欢乐。如《题淫坊》：

『美人云雨爱河深，楼子老禅楼上吟；

我有抱持睫吻兴，意无火聚舍身心。』

这无疑是公开对僧众的挑战，目的正是讽刺那些假正经的僧人，事实上几乎所有的寺僧暗地里都在追求肉欲，为非作歹，只是不敢公然行事而矣。难怪开山大灯斥责这类无耻僧人『全是邪恶败类』了。

早在1437年，一休四十三岁，正值大德寺为开山大灯国师举办百年大忌，一休就带了一个女子去参拜国师之墓。一休弟子编的《年谱》中说；『师年四十三，是年适逢开山国师百年大忌。师前往塔下参拜，一女子带衣袋在后随行。』寺僧聚在一起诵经，为国师祈求冥福，一休非但不去诵经，却带那女子夜宿庵房，一边听诵经，一边同女子调笑。他认为开山国师绝不会接受那群『邪恶败类』诵经的，与其诵经不如同女子谈情更合真性情。他最遵敬的一位祖师是中国的慈明和尚，就经常有老婆跟随，所以他不在乎别人讥笑，公然带女子进寺。他还写了一首《大灯忌宿忌以前对美人》以表态：

『开山宿忌听讽经，经咒逆耳众僧声，

云雨风流事终后，梦闺私语笑慈明。』

『梦闺』是一休的另一个自号。

一休对僧人的虚伪的批评毫不留情，尤其对同门师兄养叟(大德寺第二十六任住持)更是口诛笔伐，直指养叟是『一条毒蛇』、『勾引女人的淫棍』和『麻疯病人』。大德寺曾一度失火，养叟向有钱的俗人募到大笔金钱，以博得朝廷给他封号。不过一休知道养叟是用许诺商人悟道至福以索取这大批金钱的，他认为这是为了物质利益而强奸了禅宗。养叟死时八十二岁，其死况在其传略语焉不详，故隐其因，一休在《自戒》诗中，揭露养叟死于麻疯，死前痛苦不堪。养叟的弟子门人恼恨万分，曾一度派人去行刺，想杀死一休。

『叁』 临近退休，在B型房车、越野车、MPV之间纠结，怎么选

这三种车型我都开过，而且都用做长途旅行试验过。分享下我的感受。如果你用普通的乘用车来长途旅行的话，虽然驾驶的操控性比较便利，比较好开，而且可以穿梭于城市之间，也没有什么限高停车也很方便，但是他的隔热和隔冷效果很差，特别是那种又闷又热的天气，你难以居住在车内，车内空间狭小，特别是越野车的空间，不适合住在里面。

你的行李即使放在车顶，你车内的空间只够你一个人或两个人，我两个人的试过很闷热，即使开着窗子，有蚊虫怎么办？下雨怎么办？年纪大的人别像年轻人一样的折腾，万一身体着凉了怎么办？ 因为考虑你是退休人员，时间比较充裕，玩房车是非常适合的，房车的隔热力非常好，他可以至少和室外相差10度。保温性好，你可以像在家里面的那种室内温度一样保持，当然b型房车的保温性，没有c型房车的那么好，如果b型房车的保温材料做得比较完美的话，有些车可以达到和c型房车一样的保温性。B型发车和乘用车基本差不多，体型稍微高那么一点啊，要注意城市的限高。我觉得如果家在城市拥挤地段开b型房车还可以包括停车的问题，不是很大，只要不停那种很低矮的地下停车库，我觉得开b型房车比较兼容性强。

问得好哇，周围几个快退休的小兄弟也都是这么问。我说说自己的不成熟想法。

首先，要选择上述三种车的某一种，必须确定你用车的主打是什么，是以长年外出自驾为主，还是城乡间游乐访亲为主，或是乘用车的人数多，出门带的也多。看出来没有，三种用车主打分别对应房车、越野车和MPV车。

其二，若选用B型房车，你要考虑好两件事：你一年能否有三分之一时间在外自驾游走，如果仅仅是一年出行几天或几趟，多数时间闲置，劝你赶紧打住，这太划不来了；二是B型房车块头大，出行、驻车、存车都非常不便，若没有这个心里准备我也劝你算了吧。

其三，选越野车是选非承载车身，还是选一般的SUV，两种车的用途可太不一样了，前者为激情越野打造，后者为城区郊游量身而做。这两者的挑选不是很难的事了。

其四，选MPV，也就是人们常说的7座商务车，对于家庭人口和辈份多，又需要经常乘用，选它没毛病，相对价格也略逊一筹了。

总之，您说的这三种车用途不同，功能也不同，一定要把握好买车要干啥，切不可盲从和跟风。再说了这三种车相比普通家用车价格都要高很多，你得摸着荷包选车了。

临近退休，在B型房车·越野车·MPV之间纠结，怎么选？

你好，很高兴回答你的这个问题，我在临近退休前也在纠结这个问题，后来我把这几类车都放弃了，选择了轻客，并且已经于今年的7月份退休的时候去订购了车子。我订购的轻客是大通V90五座短轴中顶的车型，于这个月月初提车了。我喜欢旅行，一直想买个适合我退休后长期出行的车，在买这款车前我一直在关注着退休后到底该买个怎样的车。

最初考虑的是MPV车型，主要是我原来在用Suv床车出游的时候，每每看到隔壁停着开MPV的床车友就很羡慕他们的床车好，可以在车里有个大床，还可以在床上坐直。（我原来的是哈弗H6酷派的车，在车里把座椅放倒铺平成床后，人在床上是坐不直的。）后来又考虑到退休后会有时间长期出游，如果选择MPV的车，床虽然有了，但是做饭还不是很方便，特别是碰到下雨天，做饭的空间就很小。还有让我觉得最关键的一点就是，必须要每天铺床的问题，为了不违反交规行车状态下需要恢复座椅，晚上到驻车地睡觉时要把座椅放倒铺床，每天都要倒腾一次铺床收床的太麻烦，果断放弃MPV

接着我又考虑房车，按我的经济能力，房车我只能选择市场上最便宜的房车款式或是二手房车。价格便宜的房车我也关注了很久，发现车内设计合适我，但是其他很多配置都不是我想要的，比如卫生间，比如车载电视和铅酸电池等等，不要还不减钱，加装还要另外加钱，加钱后就不是我所看的的价格了。钱不够！放弃买新房车后还不敢买二手的房车，主要是我们对车不懂，不会看车也不会修车，担心万一买到一个整天要修的车后，每天就不是去旅行而是去修车的路上。

越野车我是完全没有考虑过，平时看到越野车就觉得都是油老虎，我们的退休工资不高，长期出门在路上油耗会承担不起。我就开始关注可以改房车的轻客车，福特新全顺中轴中顶款原来是我的首选，但是我如果选择自动挡的款只有汽油的，价格还会多贵一万多。这款车还有个车的内宽我不是很满意，只有1.72米我没法做横床，还是如果做纵床还是离不开要每天铺床。在我犹豫了很久都没下订之时，有一天看到了大通V90，立马喜欢上了。内宽够，可以横床。车身长度合适，我在小区内的标准车位停车没问题。高度够，可以在里面站直。配置够，柴油自动挡，定速巡航~正副驾还都有安全气囊。价钱也刚好是我所能接受的，没怎么犹豫我立马下单订车啦。

现在我正在给我的爱车做无损改装，准备改好后出发南方过暖冬去。简单改装，

后面做一个模块化的床，侧门做一个可拓展的橱柜以及水电加装。附图是我正在改装中的车车。

你好！我是紫金山，很高兴回答你提出的这个问题，因为我刚退休，正好在考虑买什么车自驾游，下面就说说自己的想法。

我在临退休之前就曾设想拥有一辆爱车周游世界，让自己退休后的生活丰富多彩。曾经考虑过你说的B型房车，越野车，MPV这三种车型，另外还有小轿车、c型房车、T型房车等。为此，我参加过很多车展，甚至还跑到外地去看房车展，也有过试乘试驾。有比较才有鉴别，看的越多，想法越多，纠结也就越多。

从性价比来看，房车价格相对偏高，基本上都要十几万，甚至几十万。优点在于吃住行等设施比较齐全，景在变家不变，像个“流动的家”。但不足就是，车体比较高大，操控性差一点，还有停车、驻车、存车都不方便。越野车或MPV相对房车而房，价格适中，而且操控性要好的多，无论是沙尘飞扬的郊野，还是泥泞崎岖的山道，都可勇往向前。但也要不足之处，如空间太小，长时间在外 旅游 ，在车里生活，身体站不直，感觉很压抑。

从功能性来看，房车适合外出游玩，功能比较单一。闲时不方便代步乘用，市区一般不给进，进去也不好停车，如果没打算长期在外游玩，那房车基本上就是半数闲置。而越野车和MPV在这方面就有比较优势，即可开着外出畅游，也可市内通勤代步。如果提问者非要在这三种车型当中必选其一的话，我个人会毫不犹豫的选择MPV。

在看到并回答提问者问题的同时，我也把自己经过比较而最终的选择车型说出来----床车。我说的床车是介于房车和轿车之间的一种车型，价格适中，功能适中。相比较房车，它不仅价格实惠，而且低调不张扬，还有就是根据自己的喜好和需要改装，更重要的是车辆载重可控，操控性和安全性大大提升，油耗也会相应减少。相比较MPV和越野车，床车的内室空间大，驻车时可以在车内站立活动，这也是我定购大通V90的原因之一。既然自驾游，大部分时间吃住在车上，能够直立走动，能够有一张固定的大床，能够有吃喝拉撒的功能，能够有一个相对比较大的空间尤为重要。另外，床车的通过性比较好，既可外出自驾游，也可市内代步用。现在越来越多的人在玩床车，一休王连文玩了十八年房车，现在都开始玩床车了，我也既将拥有自己的床车，期待自驾游山玩水。

适合自己的就是最好的。希望你从选车的纠结中走出，尽快圆上拥有爱车的梦想。以上仅是个人拙见，不喜勿喷。

我退休后就想有一台B型的小型房车能够二人世界就够用了！也不用什么太繁复的配置，简单实用型的就可以了！用不着又是沙发又是电视的，每天出去玩，回来就在车上休息还哪里有时间看电视了。现在手机里啥没有啊！手机都看不完呢！累了就上床睡觉，第二天又会去新的征程。

随着生活水平不断提高，人们已经不是单纯的仅仅生活过日子那么简单渡日了，而是追求有一定质量态度的生活方式了，特别是临近退休的人群基本上都在谋划着今后下半生的生活方式，让辛苦一生的自己不在受到工作时间和生活紧张的节奏束缚，去选择自由度较为宽松的自驾游的方式游走中国的大好河山，融入到大自然的鬼斧神工的美景之中，沉浸和陶醉在自然景色的幸福之中。

这三种自驾游的交通工具都有各自的适应环境、时间以及路线的范围与特点，选择不当可能会对自己的出行和今后的生活造成影响，让我们一起来具体的解析一下。

越野车、城市SUV： 如果自驾游所规划的时间不长、路线选择乡村道路和非铺装路面，具有一定程度的冒险旅程，出行人员就是两个人或是独自一人，那么选择越野车或是具有一定脱困能力的SUV较好(最好是全时四驱SUV)。这些车辆的离地间隙高，有的还配备了差速锁有助于脱困，更适合山区非铺装路面。但是，如果要吃、住在车上，空间较为局促，在一定程度上影响到自己的休息，和欣赏美景的心情。假如你所居住的地方或小区有足够的停车位在不出行时停放车辆的话，最好给自己的SUV配备一个拖挂房车，解决 旅游 中的吃住就完美了。如果你拥有一部这样的车，游走中国地基本上不用路上的陷车问题了。SUV优点是适合全路况行驶，进市区停车和住宾馆较为方便。缺点是驾乘的舒适度不好，长途旅行中易疲劳。

MPV： 如果你的行程安排稍长，人员在两个人或是两个人以上，而且基本上都是走的铺装道路，选择MPV就比较适合。MPV具有轿车的舒适性和空间大等特点，驾乘舒适度较好助于长途旅行。如果是用MPV改装成床车，特别是第二第三排座椅能放平的MpV只做简单的改装即可，解决吃住行的问题优于SUV车型改装成的床车。优点是适合多人外出 旅游 ，乘坐舒适性较好不易疲劳。缺点是不易走非铺装路面，脱困能力相对较差。

以上两种车型在不外出 旅游 时，可以用作家用车市区上下班使用较为方便，提高了车辆的利用率，不必额外另外添置一部车辆，节约资金，对于经济收入一般的人群来说比较适合用车。

B型房车： 对于长期自驾游或是有游走中国的人群来说，选择房车是最好的自驾游方式。不必为吃住过多的费心去考虑，一切都可以在房车上完成。在床位上可以进行不同人员出行选择，在很大程度上节约了住宿成本和时间成本。不受吃住限制自由度较大，就是个车轮上移动的家，对于长期自驾游打下了坚实基础，长途旅行中能得到较好的休息，利于第二天的驾车和游玩。

在选择房车时，应该考虑到车辆的长期使用性。如果是选择皮卡和货车底盘改装的房车，固然路况适应性极强，有助于脱困，而且房车的使用空间较好，虽提高了舒适度，但是在不外出时，车辆的利用率较低，可能造成一定程度的闲置，对于经济收入一般的群体来说，产生的养车成本较高。所以经济不好的人群，应该考虑到车辆的综合利用率，建议选购小型B型房车为主，在不外出时也可用于平时的代步工具。

通过以上的分析，和根据自己的需求与经济条件，以及自驾游的人员、时间、路线，我们可以选购不同的自驾游交通工具出行。车辆和 旅游 必尽是烧钱的事情，选择的对以否，直接关系到自驾游的质量和计划的完成率。

欢迎关注：“这天那地车驰骋”每天和大家一起用不同的视觉解析 汽车 问答与技能，谢谢！

我换的短低新全顺 城里城外 地上地下 拉人拉货 吃住行卫 畅通无阻 够用

退休后自驾游选车，主要考虑自己的 旅游 生活方式，B型房车、越野车和MPV三种车型三种方式，就看你钟意那种？如果你喜欢慢生活，长时间在外，自己不烦做饭，住的惯房车内，就可以选择B型房车，不足之处进闹市区不太方便。如果你喜欢越野，爬山涉水，喜欢刺激一些，可以选择越野车，不足之处底盘高稳定性略差。如果你愿意进城市逛街景，欣赏开发成熟的景区，偶尔在车里休息休息，就可以选择MPV，不足之处底盘低些。其实，三类型车都适应自驾周游，偏重的方面不太一样，B型房车偏重房的功能，越野车偏重四轮驱动马力大的优势，MPV则偏重小型厢式轿车的随意。不要纠结车，而是考虑自己出游爱好，你的方式定了车自然就不纠结了。另外，还有加拖挂房车的，和牵引车一起验车，只要平时有地停车，也是不错的选择。

我来回答一下，我平时喜欢户外露营，是那种和朋友一起开着车带着家人找有山有水有草坪的野外悠闲几天的那种“腐败”型露营，也喜欢自驾游。房车我也在关注和研究，因为离退休还早，暂时不考虑买，但是对比下来，觉得B型房车、MPV和越野车各有利弊，主要还是看你的使用场景，如果你马上退休了，也想长时间在外旅行，肯定B型房车合适；如果你喜欢到野外人迹罕至的地方露营或游玩，肯定越野车合适；如果你要带着家人，而且只是到各景区 旅游 ，我觉得MPV合适。还有一个建议就是买一辆中大型以上的MPV或越野车自己改床车是最简单也最灵活又最省钱的方案，现在也比较流行玩床车。我自己是用大众夏朗（MPV），平时通勤，出去玩就做床车，基本不用改，后两排放倒就是一张平整的大床，加装个车顶行李箱，车内加装一块置物板，其他的就是购买所需要的装备就Ok了。

我54岁了，还有6年退休，我年前把我的骊威改成了床车，春节去了海南，前一段又去了山西以及洛阳附近的山区和水库。这个选择主要看个人情况，如果目前有车就不妨先改个床车玩几年，看看自己到底需要什么？在这个过程中也会遇到很多老玩家，多请教多交流。我的骊威已经改了四次了，用的越来越顺手也越来越合理，实现了极端天气可以在车里洗漱、做饭、吃饭。个人不建议一上来就买个房车，房车旅行和我们想象的不太一样，会遇到一些困境，比如修车、孤独、奔波甚至屈辱，这就要看我们的内心有多强大，看我们内心真正需要什么，听从心的声音，不管是床车还是房车旅行对身体 健康 益处多多，有些疾病会消失，有些会大大缓解，亲身体验，真心希望大家早日加入这个行列。

『肆』 一休王连文33岁退休

王连文才33岁，怎么可能办退休呢？而一休只是动画片里的一个小和尚。

『伍』 我说:佛曰学佛人是不能撒谎的，所以有人小小年纪出家是不是罪过帅一休出不了家，丑八怪没人要，难到这

各自因果各自了。
做好自己。

妙莲老和尚：关于劝人不需出家修行

现在很多人都说：“不要出家啦！在家修行还不是一样!你出家能受得起人家礼拜吗?能受得起人家的供养吗?”这活乍听之下似乎很有理，其实，这是假善知识，冒牌佛教徒胡言；真善知识是恭敬僧宝，那有阻人出家的?这里所感善恶因果，请恭阅“出家功德经”就知道了。切勿造恶口业，受苦堪可怜！往往有一些想出家的人被他这么一说，“在家出家修行不都一样，何必要出家?若都出家，世间人都要绝种了。”有些发心想出家的，听了这话也糊里糊涂的认同：“是啊!那还是在家修行吧！”

诸位注意！想出家的人就千万不要听那些话，障碍了你的前程。其实，如果大家都出家修梵行，这个世界就清净了；众生不再是胎生情有，而是清净的莲花化生，那里会绝种呢!此世界既然清净了，那么也不需要生西方了，因这个娑婆世界已转成了净土。但我们现在居此三界牢狱，这是一个多么苦恼的世界，又有更苦的三途，难道你还怕地狱众生空了吗？还怕牢狱的人都走光了吗？这真是邪知邪见！若能持守佛净戒，世上没有犯罪造恶的人，就没有牢狱，也没有了地狱，那不是很好吗?大家果真都能出家，将来这世界就是佛国，个个都是莲花化生的，岂不更好！只可惜不可能人人都出家，这个世界也就不可能成为佛国的。所以，请不必杞人忧天，阻人出家。因发心出家难！阻人出家易！若无多人出家，三宝如何住世？况今无佛住世，弘扬佛法就全赖僧宝担荷，那能不称赞出家之功德？否则，岂非魔子魔孙！

一般说来，人的根性有三种：上等根性的出家修行或在家修行都可以，这种根性的人如维摩诘居士，在家修行也能修得很好，若能出家修当然是更好的。中等根性的，那就出家修行好，在家修行就不行了。因为这种根性的人需要有清净的环境，他才能清净，若在染污的环境，就无法把持了。所谓“近朱者赤，近墨者黑。”像我们现在末法时代的众生根性，大都是中等的根性，所以最好都能发心出家，仗三宝功德较易修。至于下等的人，就用不着出家了，出家也不会修得好；那倒不如在家做个居士，好好勉力修还可以，免得出家反而败坏佛门。印光祖师叫人不要出家，就是针对这种下等根性说的。若有真儒之士，大丈夫之辈来发心出家，那我们是最为欢迎的啊！

再说，如果在家修行与出家修行一样，诸位就在家打七就好了，也不用到灵岩山寺来了，在家也是一样嘛!何必要来山呢?所以不要人家讲什么就信以为真；自己在脑中要转转，什么话都要三思而后再行，善的当然是依从，不善的要摒之。

虽说有上中下三根，但千万不可自暴自弃，自认是下根，想在家修行就好了，怕出家修不好反而招罪过。如果你是这么想，那真是朽木不可雕也，是自己在慢性自杀了。语云“将相本无种，男儿当自强”呀!要做个上根的人，做个顶天立地的人，想别人能做到我为何做不到呢?人家吃饭我不也一样吃饭?要立志啊!人不立志太没出息了。

刚才说男儿当自强，那么女人就不用自强了吗?要知男女那只是一个差别相，本性都是平等的：千万不可以为女人就是软弱无能的，女中不也有丈夫吗！要鼓起丈夫气来。且看阿弥陀佛第三十五愿：“设我得佛，十方无量不可思议诸佛世界，其有女人，闻我名字，欢喜信乐，发菩提心，厌恶女身，寿终之后，复为女像者，不取正觉。”你看阿弥陀佛大慈悲，特别为女人发了一条愿，他怕很多女性也是犯了这种慢性自杀的病；自认女性好可怜，业障深重。不可以这样想的！自尊自贵固然不可以，自轻自贱也是要不得，不要贬薄自己。不要在家里和丈夫吵架声劲是大得很，一到了大事临头，就自认我是个女人没有用。可不要这样颠倒了。

关于出家有没有资格受人礼拜、供养?这要知道，出家决定要受戒并守戒的，受戒就内有戒德庄严，外有袈裟着身；只要你袈裟披身一现僧相，这就不但能受人来礼拜，连天人来礼拜你都受得起。因为你有一个僧相就堪受人天之礼拜，至于你有没有修行那是自有你的因果。你想想看!佛堂内的那尊佛像是木雕的，外面镀上金，好像披上袈裟，虽是木头雕的，但有此形相都能受人礼拜；你堂堂的一位僧宝，受了戒法，还不能受人礼拜吗？让人家礼拜是给人家种福，这是功德。袈裟又叫福田衣，有人对你布施，你受人家的供养，他布于你，他今生或转世就能安乐自在，这是因缘果报法。至于你出家后，修行不修行，那全是你自己的事，是你自己的果报。若现了僧相而不受人礼拜，不受人供养，这是犯不乞食戒的。当然，出家人生活之需全赖信众供养，若不精进修行，生死不了，那今世天神不拥护，转生还要堕落，那就太苦、太可怜了。当然，若是修行有功、道业成就，那就真是为无量众生的良福田。但愿人人修行，个个成佛，不可再阻人出家。

出了家自以为没有修行，不受人供养，要自耕自食，这是不如法的。是谁叫你自耕自食呢?不可以的。依佛制是要托钵，但我们中国僧不托钵，而是在斋堂吃饭，这一样是受人家的供养。这些道理要明白，不要把道理弄反了，还自以为是。即使你是一个有钱的大居士，有百千万财产的大富翁，你要出家时，家中的财产也都要施舍的；你不能留一部分，说要留着自己修行用，建个茅蓬，不要受人供养。错了！比丘身分那能蓄积钱财呀？穿了福田衣就是福田僧，现了僧相就是良福田；你不给人家供养，怎么能令人家得福？人家得不到你的福，就如你有良田不给人下种子一样，如此那会有丰硕的收获呢?那里会有福报呢？出家人因地在人间受人的供养，将来证罗汉果，果报就是应供，应受天人的供养。比丘受人的供养，将来证果就有了天福；若不受人供养，没有天福，就算你证了罗汉果，托钵都托不到，饥饿是好苦的啊!

出家沙门又称比丘，比丘是梵语，具有乞士，怖魔、破恶三种意义：（一）乞士，就是要托钵。在我们中国因国情、风俗、环境的差异而不出去托钵，人家是送到常住来，这也是受人家的供养。要知因中乞食，果上才能感得受天人之供养。（二）怖魔，在受戒的时候，三番羯摩：“人间有某某出家了。”天上的魔宫就震动，魔王就会害怕；因出家就是要出离三界，有人出家，他的魔子魔孙就会少了，所以魔王就会感到恐怖。（三）破恶，因比丘持戒能破心中的种种烦恼恶业。身为出家人，要知道“比丘”的意义。

那么做居士的供养时，要不要分别这个师父有没有修行，才来供养呢?“有修行就供养他；没修行，就不要供养他了。”若有这种分别心，就算你供养到菩萨，供养到佛，那样功德还是很小的，因为你有分别心。若能无分别心的供养，“修行不修行是他的事，我一律平等供养。”能平等供养福德是很大的。佛陀明明白白告诉我们，无相而布施，功德和供养佛是一样的，所以你们要会平等供养。

供养主要是在求福，所以不用去分别。但假如你是要请开示求智慧，那当然就不同，他要是不会讲，不明道理的，你就不必请问他；要问，当然就要请问过来人，有修行的人有正知正见的。不好的就敬而远之，因为他既无意，行为又不好，若跟着他，会学坏的。犹世间人并不是每个都是好的，以我们自己家里的父亲、老祖父等长辈们来说，好的，我们就要学：不好的当然就不能学。但不管他们如何的不对，他们总是你的长辈，对他们还是要尊敬的。不过他讲的活你不能听就是了，他们的坏行为你也千万不能够学的。世俗的儒者都知对“长上”的礼，不可违逆犯上，即使父母有过失，也应婉言劝谏，不能当面数落。若父母不接受，那么只能将其不明理的地方放在自己心中愁忧。同样的，我们在家佛弟子对“僧宝”也不能失了恭敬，虽然有些出家师父，其言行确实是不值得亲近，你或可抱持恭敬的心私下劝谏，但绝不可随便批评。学佛是要修慧培福的，切莫在三宝门中造口业。慎之!慎之！

说到顶礼，不仅比丘能受得起人顶礼，就是小沙弥也一样堪受顶礼。佛陀说：“三子不可轻：沙弥虽小不可轻，王子虽小不可轻，龙子虽小不可轻。”沙弥虽然小但未来是大比丘，能住持佛法，宏范三界；王子虽小，坠地贵压群臣，大臣一样要三拜九叩首；不要看龙子小，他大时就能呼风唤雨。所以对沙弥也一样要恭敬，不可看轻。刚才说居士要恭敬三宝，其实出家人对居士也是不可轻视的，居士们头发一落，那不也是出家人了吗?未来也是会成佛道的呢！

僧宝是住持佛法，居士要护持佛法；有住持佛法的僧宝却没有护持的居士也不行，所以佛陀临涅盘的时候，特别交代国王大臣要护持三宝。在家的居士要护持三宝，怎样护持三宝呢？现在三宝之中出家人——僧宝，太少太少了——僧宝从那里来呢？是从虔诚佛教徒家中来，你门家中要是有两个令郎，就拣一个好的送他来出家做小和尚，那你们就是真正的护法了。记住！要拣个好的呀！你不要拣那个蠢蠢的，脑筋错乱的，若送他来做小和尚，那佛教就倒霉了，也害了世人无求福求慧的机缘。拣个好的，那他将来做****师，才能够度众生。诸位啊！这也是大布施，大供养呢! （文：妙莲老和尚）

『陆』 一休君臣祭礼同是什么意思

洗澡曾洗出文明礼仪之邦其实，中国人以前也并非不讲究洗澡。梁实秋说，“我们中国人一向是把洗澡当做一件大事的。”早在3000年前的西周，祀神祭祖之前都要沐浴净身以示虔诚，称为“戒”。西周的戒礼十分隆重考究，有专职官员执掌。先秦沐浴礼仪已很完备。诸侯要先洗头洗澡，然后才能去朝见天子。学者说，中国的洗澡礼仪成为一种定制为世人所遵循，在世界上独一无二。到了汉唐盛世，朝廷洗澡礼仪，并出现了“温泉监”一职，负责皇家汤池事务；明代则有专门的沐浴管理机构“混堂司”。洗澡在那时的中国，是一种严肃的宗教乃至政治活动，官员的仪表已和“政治文明”息息相关。下得庙堂，沐浴又与人们生活规范相连。《礼记》中特别规定，尊老礼节必须包括为老人烧水沐浴，五天一洗澡，三天一洗头。普通人的沐浴程序、诞生和丧礼中的沐浴，也都有详细规则。秦汉之际，暮春三月临河祓禊以去病消灾，演化为全民春游；同时禁忌也无处不在:男女不共浴，不共巾栉；父子不同浴，君臣不同浴，身份、辈分、地位不同者也不同浴。公共澡堂开始出现于城市经济发展的宋代。《清明上河图》林立的商铺中就有一家浴堂。苏轼在公共澡堂沐浴后曾写下《如梦令》，从“寄语揩背人”的词句可看出，那时的公共澡堂已有完善服务。而看看15世纪的欧洲，还真是可怜。欧洲人竟然认为，鼠疫可以通过洗澡入侵身体，导致在长达数百年的时间内，社会各界尤其是宫廷和上流社会基本不洗澡、不洗脸。当时，法国赫赫有名的“太阳王”路易十四，为了遮盖身体的臭味，便大量使用香水。中国洗澡习俗沿革在中国，有很多关于“洗澡”的习俗。初涉人生的“洗三”，魂归西天的洁身，每年四月八日以香汤浴佛，每年端午以兰草艾蒲洗身，去邪去病，六月六日为猫犬洗浴，山东日照的妇女在七夕都要洗头。在中国，沐浴有着悠久的历史。古代中国人对其分得极细，东汉许慎《说文解字》云:沐:濯发也；浴，洒身也；洗，洒足也；澡，洒手也。由此可见,中国古代的沐浴与现今的洗澡意义并不完全吻合,只有把这4个字的解释结合起来,才是今天完全意义上的洗澡。原始社会，人们在一个很长的阶段过着渔猎生活，有时需要下水捉鱼。再者，夏季天气炎热时，人也会跳进水里洗个澡，这就是原始的沐浴。随着社会的发展，人们逐渐养成在家沐浴的生活习惯。至迟在商周时期，中国已经出现了用来沐浴的器具。到了西周，沐浴礼仪逐渐形成定制，沐浴也深入社会的方方面面。沐浴不单纯地被看作洁身净体和润肤养生之道，也被视为朝廷及民间隆重礼仪的先奏。宋代出现了公共浴室，沐浴更为普及。蒙古人入主中原，一改往日甚少洗澡的习惯，在京城建筑公共澡堂。到了清朝，社会风气使然，泡澡成为时尚。但在封建等级观念的影响下，澡堂业被列入“下九流”。事实上，沐浴业的出现是社会的进步，是城市发展和商业经济繁荣的结果。清代的澡堂构造沿袭元明，稍加改造。如扬州的澡堂，在大池中分隔为数格，并有“娃娃池”，池小水又不热，适应小孩洗澡。澡堂内设有贮衣柜。上海称洗澡为“浴”19世纪五六十年代起，上海已有大澡堂设置，盆汤弄的“畅园”、紫来街的“亦园”建于清朝同治年间，是最早设置盆汤的澡堂。洗澡业有其自己供奉的行业神。北京澡堂业所供奉的祖师为智公，澡堂业的祖师是智公老祖，有庙，在北京的后门桥西盛堂后院，以前阴历三月，该行人都到这里祭祀。澡堂内提供的服务是多方面的，除了洗澡外，还有捏脚修脚、按摩推拿、理发打辫、品茗饮食等服务。于是出现了不少天天上澡堂、整天呆在澡堂的“泡客”。他们进澡堂的主要目的一是为了洗澡，二是为了休闲。20世纪的大部分时期，中国人都是在公共浴室洗澡，两个礼拜一次已经比较奢侈，福利好的单位大都设有“职工浴池”，不公开地允许家属入内。老上海的洗澡方式更加市井而人情味浓厚，从前青岛的几家老字号浴池都从上海请来了按摩师傅和修脚师傅。上海人精打细算，在主营泡开水业务的老虎灶后面也常用布帘遮着一间简陋的浴室，那种纯粹的洗澡感觉，绝不是今天洗浴中心里的人参浴和冲浪浴所能相比的。20世纪90年代以后，城市出现了洗浴娱乐广场，按照大、中、小型的轨道迅速成长。

『柒』 平治房车的综诉

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。
1.几经变迁 锐气不减
1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年，开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergenschrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。
2.名牌本色
奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？
首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200000公里，换一个发动机后再开200000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。
3.源自奥地利贵族的产品名
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第3名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。
4.体现公司文化精髓的轿车
毫不夸张地说，梅塞德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅塞德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而ABS防抱死系统和ETS电子贴地性能补助系统更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。
5.一旦拥有 别无所求
奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器，当车外的污染超标时，空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号，自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器，把空气交净化，使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度，此外，左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，便驾车者集中精神驾驶。
6.简洁紧凑的SLK
随着镥球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列，其中S代表Sports（运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK独有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。
7.无可挑剔内外配置
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。
8.科技新星——幻形F200
如果谈到汽车的未来，不妨让我们细细地品味一下象征最先进科技的先锋派新星——奔驰“幻形”F200概念车。当你面对它时，一种新奇的感觉便会油然而生，车中找不到方向盘、转向管柱和脚踏板，独特的控制系统是F200轿车的首创。驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动（包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安全，驾驶更舒适。F200车没有后视镜，由5部摄像机替代，4部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。
这个方便快乐的“家门”开启并不难，一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气袋装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。
奔驰F200“幻形”轿车，处处体现着革新与超前意识，展示着高超智慧与科技，令世人无不感慨。
9.驰骋疆场挫群雄
尊严来扑克于实力，当今车坛风起云涌，世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应，烽火连绵，先不要说奔驰公司最新的举措，以往的历史就足以证明它的实力。
20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅塞德斯赛车，便独步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速，并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。
10.超级跑车CLK-GTR
过去的已成历史，那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅塞德斯汽车博物馆内，而今的奔驰将推出更具实力的赛车。迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S600发动机，额定功率高达412千瓦（560马力），最大的扭矩为720牛顿米，这一切保证了其杰出的速度和牵引力，集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室，使驾驶更安全，六速传动装置，高性能的轮胎，妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说，新型梅塞德斯CLK-GTR汽车是绝对理想的选择。
在1994 年，FIA启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
动力传动系统
引擎 60º V12
驱动 纵向中置，后轮驱动
排量 6.898 升
气门 每缸4气门，DOHC
供油 燃油喷射
进气 自然进气
变速 6 速手动
性能参数
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转
车重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 转
马力/排量 88.7匹/升
最高时速 307 公里/小时
0-100公里加速 3.40 秒

『捌』 一休三握发,一饭三吐哺的含义

一沐三握发,一饭三吐哺
周武王建立了周王朝以后，过了两年就害病死了。他的儿子姬诵继承王位，这就是周成王。那时候，周成王才十三岁，再说，刚建立的周王朝还不大稳固。于是由武王的弟弟周公旦辅助成王掌管国家大事，实际上是代理天子的职权。历史上通常不称周公旦的名字，只叫他周公。

周公的封地在鲁国，因为他要留在京城处理政事，不能到封地去，等他的儿子伯禽长大了，就派伯禽代他到鲁国去做国君。伯禽临走的时候，问他父亲有什么嘱咐。

周公说：“我是文王的儿子，武王的弟弟，当今天子的叔叔，你说我的地位怎么样？”

伯禽说：“那自然是很高的了。”

周公说：“对呀！我的地位确实很高，但是我每次洗头发的时候，一碰到急事，就马上停止洗发，把头发握在手里去办事；每次吃饭的时候，听说有人求见，我就把来不及咽下的饭菜吐出来，去接见那些求见的人。我这样做，还怕天下的人才不肯到我这儿来呢。你到了鲁国，不过是个国君，可不能骄傲啊！”

伯禽连连点头，表示一定记住父亲的教导。

周公尽心尽意辅助成王，管理国事，可是他的弟弟管叔、蔡叔却在外面造谣，说周公有野心，想要篡夺王位啦！

纣王的儿子武庚虽然被封为殷侯，但是受到周朝的监视，觉得很不自由，巴不得周朝发生内乱，重新恢复他的殷商的王位，就和管叔、蔡叔串通一气，联络了一批殷商的旧贵族，还煽动东夷中几个部落，闹起叛乱来。

武庚和管叔等人制造的谣言，闹得镐京也沸沸扬扬，连召公奭听了也怀疑起来。成王年小不大懂事，更闹不清是真是假，对这位辅助他的叔父也有点信不过。周公心里很难过，他首先向召公奭披肝沥胆地谈了一次话，告诉召公奭，他决没有野心，要他顾全大局，不要轻信谣言。召公奭被他这番诚恳的话感动，消除了误会，重新和周公合作。周公在安定了内部之后，毅然调动大军，亲自率领大军东征。这时候，东方有几个部落像淮夷、徐戎等，都配合武庚，蠢蠢欲动。周公下命令给太公望，授权给他，各国诸侯，有不服周朝的，都由太公望征讨。这样，由太公望控制了东方，他自己全力对付武庚。费了三年的工夫，周公终于平定了武庚的叛乱，把带头叛乱的武庚杀了。管叔一看武庚失败，自己觉得没有面目见他的哥哥和侄儿，上吊自杀了。周公平定了叛乱，把霍叔革了职，对蔡叔办了一个充军的罪。

在周公东征的过程中，一大批商朝的贵族成了俘虏。因为他们反抗周朝，所以叫他们是“顽民”。周公觉得让这批人留在原来的地方不大放心；同时，又觉得镐京在西边，要控制东部的广大中原地区很不方便，就在东面新建一座都城，叫做洛邑（今河南洛阳市），把殷朝的“顽民”都迁到那里，派兵监视他们。打那以后，周朝就有了两座都城。西部是镐京，又叫宗周；东部是洛邑，又叫成周。周公辅助成王执政了七年，总算把周王朝的统治巩固下来，他还制订了周朝一套典章制度。到周成王满二十岁的时候，周公把政权交给成王管理。

从周成王到他的儿子康王两代，前后约五十多年，是周朝强盛和统一的时期，历史上叫做“成康之治”。

『玖』 王连文与房车

王连文与房车的话，王练文有三辆房车