马六有没有黑白内饰的车

1. 马六有几款颜色

楼主，马六有蓝 黑 红三种颜色。

2. 一汽马六，马六睿翼，马六轿跑有什么不同

短时间应该不会降价 本周一汽马自达-睿翼口碑值下降6点，排名下降1位，位于中大型车口碑榜第13位。本周睿翼的口碑美誉度走势周前期和中期走势较为平稳，周后期美誉度上升趋势较为明显。在睿翼车型登陆国内市场1年后，国产睿翼系列的最新车型——轿跑车也正式登场。4月8日，一汽马自达睿翼轿跑车型正式上市，此次上市的新车共有两款：2.0L豪华版20.38万元；2.5L至尊版23.98万元。至此，睿翼系列已经拥有2个排量的7款车型。新车最大的特点就是掀背式的尾部造型和运动尾翼，主打运动轿跑理念的睿翼轿跑车采用了掀背的车身结构，尾门开启的角度和范围都远大于三厢轿车车型。由此带来的好处就是在使用后备箱时，便利性得到提升。同时，运动感十足的尾翼是轿跑车型独有的配置，也是该车型的卖点之一。睿翼轿跑将推出红、黑、灰和蓝四种车身外观颜色，而两款车型的内饰颜色均为黑色。车友“gq200021956”表示在配置方面看2.0轿跑没戏了，多个外包，就贵2万，失望至极啊。车友“琉克”表示我觉得2.0降个1万差不多，毕竟配置上跟普通的2.0没什么区别。车友“kimi0525”则表示对喜欢动力的人来说，这发动机变速箱真不能接受，可是对有些人来说，好的动力对他们来说才是垃圾，自己喜欢的外观才是最重要的，所以每辆车都有自己的市场。

3. 12款马六中控台按键功能

中控台下方第一行按键主要用于控制空调系统。下方左侧按键主要用于控制主驾驶室空调及导航系统，右侧的按键则是控制副驾驶室空调温度和，中控屏设定等方向盘左侧按键主要控制行车电脑、音响、蓝牙电话，右侧则是巡航系统控制按键。

12款马六中控台按键功能

更多介绍如下全新马自达6是，以马自达旗下的概念车VisionCoupe为原型车进行打造，前脸大面积网状进气格栅在镀铬熏黑处理下显得非常精致，同时两侧大灯组更加细长而且犀利的造型也带来了强烈的视觉冲击效果，而车尾则采用溜背化的造型设计，尾灯之间通过中间的镀铬饰条相连接，一体式的设计拉伸了整个尾部的横向视觉效果。

内饰方面全新马自达6内饰整体造型比较简洁，没有采用过多的实体按键，并且搭配了经典又不过时的木纹饰板，很好地提升了整车的档次感而内饰全黑色的布局显得更加稳重，尤其在用料上采用了软性皮质材料进行包裹，有效地提高了车内质感特别是悬浮式液晶中控屏以及运动方向盘的设计，更给车内注入了浓浓的运动气息。

4. 马六的普通版和轿跑版有什么区别啊

外形方面：
轿跑采用的是五门掀背设计，轿车是普通三厢设计；
轿跑版的马6配有原装的车身大包围，包括更厚实的前后防撞杆、侧面裙脚和尾门上的尾翼，整部车的运动感明显增强；

内室：
轿跑是全黑内饰，不提供浅色面料，座椅、方向盘、挡杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轿跑踏板用了金属；用了桶型座椅，包裹性更好；因为其掀背设计，所以后尾空间比三厢大多了

驾驶感觉：
在日常中低速行驶时，车厢后半部分的共鸣效应相当明显，无论坐在前排还是后排，都会感觉到车厢后面传来“隆隆”的声响，使得轿跑版的乘坐安静感明显不及三厢版；轿跑版理论上的车身后半段惯性要比三厢版大一点，应该比较容易甩尾，但实际上由于马6底盘的极限很高，基本上感觉不到什么差异。

其它还有些外形上的小差异，包括前进气格栅，还有，轿跑的后车窗是全黑的，看起来很酷，貌似车灯的颜色也不同，还有一些加个金属圈这种增强运动感的小动作我就不晓得了。。
轿跑的装备是很豪华的，只提供了2.3发动机，什么带3组记忆的八向电动真皮座椅、6碟Bose音响、前侧气囊加气帘、全自动空调、DSC动态稳定系统等都是标准装备；其中轿跑的自动挡版本的装备又要比手动版6mt稍高，多了自动清晰氙气大灯、电折叠后视镜和卡式钥匙

5. 买马自达6和马6轿跑有什么区别

1、本质上的区别

马自达6是一款马6二代轿车（排量有2.0和2.3）。马自达6轿跑车是我国首款且仅有的一款5掀门轿跑车（排量有2.0和2.3）。

2、动力系统区别

马6轿跑在动力系统方面New Mazda6搭载高科技轻量化的2.5升及2.0升MZR引擎，配合铝合金汽缸体及32位元引擎监理系统。马自达6配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT。

3、配置上的区别

在配置上，马6轿跑全系增配了USB插口。另外，今年2月份厂家针对2011款马自达6车型在保持销售价格不变的前提下，全系增配了原厂导航系统（相关文章链接：增配不加价马自达6全系标配原厂导航）

马自达6匹配应用VVT、VIS技术的经典2.0L引擎，最大功率达108KW、在发动机转速4000转时即可输出183N·m的爆发力。马自达6素以“弯道之王”而著称，2012款车型悬挂系统，仍然采用了双横臂式独立前悬挂+E型多连杆后悬挂系统，前后悬挂均配有横向稳定杆。

6. 2013款马六全系是黑色内饰吗有其他颜色内饰吗

有浅色 也就是米色内饰的 但是不耐脏

7. 马自达6 和马自达6 睿翼 有什么区别

除了样子有所变化，发动机和底盘调教没什么区别。只不过增加了发动机的功率而已。

内饰稍作变化。把马6的内饰和做工细致化了。

直白的说就是更新换代。但价格却高了。

8. 马自达6 有多少种车型

马自达6 有4种车型.
马6，马6轿跑，马6睿翼，马6睿翼轿跑，区别不是很大，前两款外基本相同，后两款也是，马6轿跑和马6睿翼轿跑，两款轿跑车型，和普通车型，主要区别就是BOSE音响和掀背尾箱，掀背尾箱意思就是掀背车，类似科鲁兹掀背车，一般都是采用遛背设计，遛背设计，是后玻璃与后备箱盖是一体的，普通车型和轿跑车型外观上，轿跑车型外观上的运动套件较多，前进气格栅、前后保险杠以及侧保险杠。

9. 马自达6 2.3轿跑 怎么样

操控性没说的！同级车里最优秀，比前置后驱的车都不差，
主要体现在弯道上，过弯能力几近完美。
噪音主要是胎噪在车厢后部引起的共鸣音，马自达6采用的是韩泰轮胎，胎噪比较大。不过共鸣现象主要出现在三厢马6上，5hb轿跑不太出现这情况。
配置不错，bose音响是卖点，另外桶式座椅，5门掀背式车身都很诱人。
做工轿跑比三厢马6好点，可能是整体内饰选用黑色系的原因，看起还算精细。。悬挂不软，毕竟是运动型的，基本和德系的车差不多。
4s店的报价都是一样的，可以砍价，幅度在5000这个位置。
经销商那的报价通常会低不少，2.3的轿跑手自一体的最低报价21万出头在经销商那可以买到。
ps:2.3排量的5hb有手动，并且是比较先进的6档手动。

10. 马六怎么样

轿跑车——一个令人兴奋的名字。近年来，马自达6以自己出色的性能占据着中级轿车的一席之地，运动性是其制胜的重要法宝。现在，一汽马自达再次发力，推出了更加强调运动性的新马自达6轿跑车(厂家代号5HB——5 doors hatchback五门掀背版)。今天我们在位于相城区相城大道与华元路交汇处的苏州国亚达4S店的协助下，手握着它的卡片钥匙，来看看这款刚刚上市的轿跑车是如何将运动进行到底的。

外形
新马自达6轿跑车在前脸方面有显著的变化，散热格栅中原本马6的镀铬装饰条和蜂窝中网被取消，换成单条粗壮的同色横梁，增强了不少的野性。大灯采用的是晶钻光感应氙气大灯，这种大灯在车进入隧道和黄昏的时候，大灯会自动打开，十分方便。雾灯也从组合式大灯中移至保险杠两侧，圆型射灯最为符合轿跑车的身份，显得动感十足。全车加装了大包围，拉低了车身的高度，使车辆看起来更具跑味。但是个人觉得前包围上突出的自动洗灯装置破坏了前脸的整体美感。从侧面看，新马自达6轿跑车的C柱倾斜度明显更加平缓，与短小的尾部更加紧密的联系在一起，整体更趋于流线型。

全新设计的车尾是它最大的亮点：它的掀背式行李厢设计加上尾翼和雨刷的点缀，相比马6光凸凸的尾厢更显立体感。掀背也正是它与马6最大的区别所在。最大尾灯方面造型尽管没有变化，但却采用了熏蓝色灯座，这省去了二次改装的麻烦。作为跑车的发展趋势，轿跑车采用了椭圆形双排气管，并做了镀铬处理。

除此之外，车窗全部采用了深色玻璃，让车子看起来充满了神秘的色彩，会使你产生一探其内部究竟的欲望。那么新马自达6轿跑车的里面到底有何变化呢？
内饰
越来越多的国产车辆正在开始抛弃浅色内饰，尤其是前一段时间曾经非常流行的米色内饰。新马自达6轿跑车一律采用纯黑色的内饰，无论是仪表台还是运动型座椅，全都采用黑色为基调，庄重中透出一股动感且更耐脏，适合年轻人。
轿跑车使用的是镀铬自发光仪表，无论白天还是黑色，都是一样的清晰，并且火红的颜色更能激起飚车的欲望。黑红相衬，永远是经典的搭配。
马6旗舰版上显得比较高雅的大理石纹中控台面板，改为了黑色带有淡淡的直线刷纹式设计，面板配金属边装饰。看到这里，我心中暗暗庆幸：当初在试新马6时，大家觉得改款后的它无论内饰还是隔音都变得更商务、更高级，而马6一贯的运动风格好像被淡化了。幸好一汽马自达在轿跑车上完全恢复了它的运动本性。前排座椅也是全新设计的，左右两侧的腰部蝶翼状支承的伸展面积很大且承托能力很强，可以很好地应付各种激烈驾驶时身体的摆动，而且适合各种身材的驾驶者。椅垫向前延伸，双腿可以得到更好的支撑，减轻了长途驾驶的腿部疲劳。
此次新马自达6轿跑车的"重型装备"之一就是"BOSE"为其量身订制的高级音响系统，包含6喇叭＋低音炮。为了节省空间，其中功率为100瓦的"BOSE"Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，这样的设计为更换备胎带来了一点点麻烦。但是众所周知，大部分车型原装的音响系统都是比较糟糕的，哪怕是中高级车型，所使用的音响产品也未必都是知名产品。而新马自达6轿跑车使用的是业内顶级的BOSE产品，确实足以令人刮目相看。
由于车身尺寸以及轴距和马6轿车版本保持一致，所以前后排的空间大小并无改变，但是采用了掀背设计后的行李厢空间却变得出奇的大，达到了500L。后排座椅放平后，可提供超过1000升的行李空间。大家可以想象一下驾驶着新马自达6轿跑车和伴侣远游，夜晚躺在放倒座椅后的后排，透过大型掀背玻璃仰望星空有多么惬意！
动力
新马自达6轿跑车所搭载的2.3L发动机与马6所装备的那台相同，我想大家对那台功率充沛的发动机应该是比较熟悉了，其最大功率达到120千瓦，最大扭距达到204牛米。而在变速箱的选择上，除了那款带有手动模式的自动五速变速箱外，还有一款全新的六速手动变速箱可供选择。与去年年底推出的新马6手动档版本所使用的那款六速手动变速箱有所不同的是，这款手动变速箱更着重在与2.3升发动机相搭配以获得更好的性能表现，而非新马6手动变速箱主要以着重燃油经济性为目的，它的最高车速为212公里/时，比自动档款式的极速快了11公里/时。而无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的新马6轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，可见这两款变速箱与2.3升发动机搭配均是不错的。曾经有不少朋友抱怨国产轿车中一直没有车型搭配六速手动变速箱，而当新马6推出六速手动变速箱后他们又开始抱怨与之搭配的2.0升发动机的表现过于温顺，我相信带有六速手动变速箱的新马自达6轿跑车的出现可以让他们追崇一阵子了。

操控

作为一款轿跑车，它的操控性和动力性一样是不容置疑的。新马自达6轿跑车采用了高刚度车身，在车头、B柱，车头、车侧面都加后了钢板，提升整个车子的钢板韧性，获得更高的牵引力和抓地力。它的底盘设计十分有特色。它的前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，不同于同级别车型的麦弗逊式前悬架，这样的悬架，车辆在行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高车的稳定性和舒适性。它的后悬架也是一项先进技术，采用了多连杆式悬架，这样的悬架设计既增加了行李箱空间，又降低了车身高度，再一次提高了车的稳定性和舒适性。另外，这款车设计成略微的前倾。它的后倾中心高于前倾中心，后轮距比前轮距宽了50mm，这两项设计都是为了保证新马自达6轿跑车直线行驶的稳定性。

由于试驾路线的限制（弯道过多），所以驾驶时最高车速仅为120km/h，对于这款2.3L自动挡轿跑车的动力性没有太多感受。印象深刻的是起步相当迅猛，发动机的动力输出几乎是线性的，从座椅靠背传递过来的推力一直持续到100km/h以上还能感受得到。发动机的声音在2000rpm以下基本感觉不到，噪音主要来自胎噪。随着转速的提高，逐渐演变成一种富于磁性的声音，直到5000rpm时仍然是马自达广告中宣称的“Zoom，Zoom”,没有声嘶力竭的感觉。到6000rpm时，变速箱自动换档。整个试驾过程也让我体会到了轿跑车依然延续着以往马6优秀的操控性，在变线和制动体验中，它出色的底盘功力再次显露无疑，但是韩泰轮胎的抓地力在一定程度上限制了新马6轿跑车的操控乐趣，还好有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC系统的帮助所以才不会有什么大麻烦。如果买家对这款轿跑车的操控表现要求比较高的话，不妨自行将这套轮胎换成其他适合轿跑车类型的轮胎。