帕萨特混动精英版内饰

『壹』 一汽大众帕萨特混动版要多少钱一辆

小二溪风
LV.2 2019-03-28
上汽大众中高级轿车全新一代帕萨特正式上市。新车提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三种动力选择，全系配备DSG七速双离合变速器，共推出9款车型，建议零售价区间为18.99万——28.89万，同时推出2款插电式混合动力版车型，补贴后建议零售价为24.99万——25.99万。

从实车情况来看，全新帕萨特相比于老款，确实又有进步。外观设计变得更加豪华大气了，前格栅面积加大，车尾标志下方，还有和辉昂一样的帕萨特英文名。因为车身尺寸的加长，它的侧面看起来也更大，现在像靠侧面长度来分辨帕萨特和辉昂，并不是那么容易了。

在内饰上，全新帕萨特相比较而言，比外观变化更大。采用的是大众全新的家族式内饰设计，对普通消费者来说，还是很有新鲜感的。更多反光材料和亮条的使用，也让内饰看起来更有年轻范儿。当然，它的骨子里还是商务气息浓一些。

你如果有充电条件的话，帕萨特插电混动版还是非常值得购买的，如果充电条件有限，那就另当别论了。不过你即使把这款插电混动版帕萨特当燃油车来开，油耗也不会太夸张，大众这台1.4T发动机的效率还是不错的，加上7速双离合变速箱，这台帕萨特即便是没电状态下，也就比燃油版帕萨特重了280公斤，相当于坐满一车人在跑，综合百公里油耗估计在10L左右。

『贰』 双擎动力家用给力，实拍帕萨特新能源混动版！

帕萨特PHEV基于全新一代帕萨特打造，外观和内饰绝大部分采用了与帕萨特相同的设计和配置，在细节部分做了微调，采用了一套P2插电式混合动力系统，电池安放在后备箱底部，官方纯电续航为63公里。官方综合百公里油耗为1.4L/100km（满电状态），混合动力模式下百公里加速时间为7.8秒，表现力相当抢眼。为了看看是不是真如官方说的那么神，我决定去体验一番！

后备箱的空间相当大，储物能力表现的很优秀。后备箱门可从车内主驾驶位车门上的控制键、遥控钥匙、后牌照框上方的按键三种方式打开。

『叁』 后悔当初没选帕萨特混动版，帕萨特新能源多么痛的领悟！

春暖花开，也到出来踏青（瞎逛）的时候了。最近在陪小叔看车，自己也在瞎逛。发现原来帕萨特还有混动版的。。。。有没有很无语。。。当初我买这款车的时候就不知道还有混动版这个说法，当然这跟当时卖我车的销售主推精英版的车型给我很有关系。看了看，嗯。。。。有点后悔了，为么事我当初就没说买个混动版的？外部设计虽然说基本没啥区别，多了个PHEV的标。但是里面的内饰给人感觉为毛SAO气那么多？个人感觉空间都要大一点，但是销售给我说空间是一样大的。。。难道是我的感官出现问题了？其实这些都还不是事儿，关键是节油啊，还特么的不限牌，已经哭晕在厕所了。。。

其实混动这种车型是非常适合在城市里面跑的，因为城市又不大，配套设施也非常的齐备，到处都可以充电！关键是省钱！和我现在这款1.8T的比，一个月省出一箱油钱应该是问题不大吧！还有最最最大的好处就是不限牌！成都这边限行真的很头痛，每周总有那么一天，我要提前1个小时起床把车开到公司。每周总有那么一天，我要被迫加班到晚上8点。。。。一个月4天这样的日子，说起来都是泪啊。当时要是我选个绿牌，哪儿还有这些事？使用成本变低了不说，还方便！！如果是在城里上班城里生活，纯电的可以不考虑，但是真的可以考虑买台混动的！再说了，可能在购车上面会有一点价格的差距，但是你算算使用成本，其实价位差距并不大的！真心推荐给大家！

『肆』 帕萨特2022款豪华版精英配置区别

主要是配置上不同
豪华版相比精英版又多出了18英寸轮圈、后排侧遮阳帘、前排座椅通风、自适应巡航、外后视镜自动下翻以及雅致缎木纹饰条等配置，诸如前排座椅通风、自适应巡航等配置能够为日常驾驶带来更高的便利性和舒适性。
其他区别：
1、车身颜色上:全新一代帕萨特基于MQB平台打造,采用了全新的设计语言。车身颜色方面，新车提供了包括雅致白、玄武黑、珠光银、香槟金、珊瑚红以及晶钻灰在内的6种色彩供消费者选择，能够满足不同消费者的需求。而在内饰部分，新车配备黑色、棕色两种内饰色彩，且装饰条也拥有暗金拉丝、钛银拉丝以及雅致缎木纹饰条搭配在不同配置车型上
2、动力上:全新一代车型提供了汽油版和插电混动版车型供消费者选择，其中汽油版车型搭载1.4T和2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱

『伍』 非凡的号召力 试驾2020款帕萨特混动版

帕萨特插电式混合动力版是大众国内首款量产插电式混合动力轿车。上汽大众运用领先的新能源技术和远超同级的安全标准打造的全生命周期放心使用的PHEV车型。近日，2020款帕萨特插电式混合动力版也终于上市了，推出混动精英版与混动豪华版两款车型，满足国六排放标准，并在智电科技上进行了全面优化。

静态篇

当在蓄电池充电模式状态下，发动机会给动力电池进行强制充电，此时发动机噪声会大一些，并且发动机能耗会升高，因此该模式建议为应急时使用，日常为动力电池充电最好还使用外接电源。

总结

作为大众品牌国内首款德系PHEV中高级轿车产品，帕萨特插电式混合动力版融合全新一代帕萨特优秀产品基因和大众品牌领先新能源技术，一经问世便引发市场高度关注和消费者普遍青睐，一举夺得19年上半年合资PHEV车型销冠，并助力上汽大众PHEV产品在国五区域市占率达到50%，显示出非凡的市场号召力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 上汽大众帕萨特家族配置调整 部分车型取消变道辅助系统

易车讯 日前，我们从上汽大众官方获悉，帕萨特家族车型配置即日起进行调整。帕萨特部分车型取消变道辅助系统，而插混车型标配带加热的外后视镜。

根据易车App“销量榜”数据，帕萨特近一年的销量为130270辆，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。

『柒』 混动的帕萨特怎么样

很好的车，建议购买。

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。

2005年投放市场的第六代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。

『捌』 帕萨特新能源怎么样,

作为帕萨特新能源的车主，个人觉得挺不错，特别是现在还有了新款。我也有开过老一代的新能源，新款帕萨特新能源继承了前车很好的隔音，动力匹配上也提升了非常多，电驱动和内燃机驱动两种工况的衔接上都特别的平顺底盘方面也做的很好，质感突出。

帕萨特新能源的乘坐舒适性做的很好，震动不大，座椅也够大，包裹性很强，在颠簸路段行驶身体也不会摆动，而且配备了自适应巡航，在高速上很好用，跑高速不会那么累。

油耗方面的话，帕萨特新能源的混动模式是我用的最多的模式，混动模式情况下帕萨特新能源的油耗真的很低，我甚至跑过3.2L的油耗，十分省油；纯电模式很少使用；馈电模式的话，和正常的1.4T的帕萨特没什么区别，油耗也会攀升，也是很少使用。

『玖』 【车主点评:精英感十足的 大众帕萨特插电混动】

#选车理由 自己一直对于大众的品牌还是有非常充足的信任感，因为从小叔叔就开着这辆车去做生意，所以当时在选择的时候，我果断的选择了帕萨特这个车型，但是觉得燃油版的乘坐体验性并不是非常的好，选择插电混动的，不仅经济实惠，而且坐在里面还特别的安静。
#最满意 现在买来以后我还是非常开心的，毕竟是人生中的第1个大笔的消费，也是通过自己几年的努力所得来的一种成果，这辆修长的帕萨特也算是自己对于审美品位的一种很好展现吧，体态修长而又匀称，内部的乘坐空间宽敞舒适，充满了一种豪华的感觉。
#最不满意 觉得这辆车最需要改进的地方还是在操控这一块吧，尤其是在转向的时候，像这种轴距比较大的车子，新手短时间以内还是很难去捉摸的透的。
#空间 空间这一块我并没有什么不满意的地方，前排后排都能够找到舒适和合适自己的乘坐姿势。
#外观 我不喜欢黑色的外观感觉太过于沉稳了，我更喜欢像这种香槟金色的涂装，在太阳的映射之下显得十分的耀眼。
#内饰 那次也是这辆车在审美方面的一个精髓吧，虽然整体的色调比较单一，但是一个很好的做工和用料所展现出来的那种质感非常不错。
#动力 动力觉得一般般，毕竟这辆车主要还是以安全和舒适为主。
#操控 这辆车在操控这一块，我还是希望他能够简单一些，尤其是在转弯的时候比较难计算好车子的速度和距离。
#舒适性 舒适性是相当不错的，尤其是在低速起步的时候，整辆车身非常平稳，而且没有那种发动机的噪音。
#油耗 4个点的油耗，我相信在同等价位的车子里面，已经算是非常节省的了。