凌志加长房车

1. 凌志都有多少钱的

你好，凌志现在更名为雷克萨斯！
我现在给你介绍下详细的，看好！
一、我们按照价位排序雷克萨斯系列车型：
需要说明的是雷克萨斯所有车型对于中国都是以进口方式销售。
1）首先是IS系列紧凑级后驱运动轿车，主要有IS250、IS300（仅在中国大陆在售）、IS350、IS220d（只对欧洲市场 柴油车）以及最新发布的IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的IS300和250车型价格范围在34.5万-52万。
IS系列车型采用丰田皇冠平台，采用前置后驱布局，此平台上产品有丰田皇冠、丰田锐志（Mark-X）、雷克萨斯IS系列、雷克萨斯GS系列。但与此平台车型不同的是：IS系列更改了此平台的轴距设定，2730mm的轴距短于同系列的2800mm，提供了更强的弯道优势。而悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，属于高级运动轿车普遍采用的悬挂组合兼顾了高操控性和一定的舒适性。
IS250和IS350由于采用缸内直喷技术，国内油品质量不符合要求故未正式进口中国大陆，大陆专供车型IS300采用与国产皇冠、锐志同样的3.0升3GR六缸发动机，最大马力231匹，最大扭矩300Nm。
IS系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有：BMW3系、奔驰C级、奥迪A4、英菲尼迪G35、凯迪拉克CTS。
2）接下来雷克萨斯ES系列中型行政级轿车，其定位高于IS系列，目前有ES350，价格范围在42-56万。
ES系列采用丰田凯美瑞平台，驱动布局为前置前驱，此平台上车型主要有丰田凯美瑞、丰田Mark-X旅行版、丰田汉兰达.ES系列长宽高分别是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相较国产的美规Camry，ES的车身稍长35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了两个35毫米的差距外，宽度、轴距、（前后）轮距都与目前国产的美规Camry完全相同，甚至转向角和油箱容积也是一样。但是在内饰方面不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板，都与Camry有着截然不同的设定。用料、装备水平，都显著高于Camry。ES350装备有等同于RX、IS、GS车型的新一代NAVI系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统进行控制，也能检视车辆的行驶及保养数据，当然也能观看DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry还在配备6扬声器系统，而ES350已经标准配备了Mark Levinson音响系统及14支扬声器。ES350的座椅，比Camry具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在Camry系列车型中只提供加热功能）。
丰田给ES350装备的是07年的十佳发动机——2GR-FE。2GR-FE具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其3456毫升的排量，产生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自动变速器，相对比较均衡。实际驾驶中，ES350有较好的动力表现，中后段加速强劲，并有较强的推背感。其0-100km/h加速甚至与后驱的宝马530i不分伯仲。ES系列的悬挂设定为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，从此悬挂组合可以看出ES系列设计明显偏向于舒适性从而牺牲许多运动性。
ES系列体形较大，内部空间充裕，且由于前置前驱的设定使得后排腿部空间充足，中间没有后驱车的地板中央隆起，适合偏重商用的客户。
ES系列的主要竞争对手为奥迪A6、欧宝威达、标志607、阿库拉TL、沃尔沃S80。
3）雷克萨斯GS系列高端后驱运动豪华轿车，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中国大陆仅供应GS300和GS430，价格范围在55-83万。
GS系列采用丰田皇冠平台，此平台已在上述IS系列中重点介绍，轴距采用此平台标准的2850mm。悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，相比IS系列调教稍软，以此牺牲少许运动性而大幅增加舒适程度。
GS300采用与皇冠、锐志相同的3GR-FE3.0升六缸发动机，GS430配上最大输出达280hp/42.3kgm的4.3升V8发动机及六速手自排变速系统，0～100km/h加速可于6.1秒完成、极速可达250km/h。证明了GS430的确是部不折不扣的高性能轿跑车。用于替代GS430的GS460采用了全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭载于旗舰车款LS460上，其结合了Dual VVT-i、电子式进气阀门正时控制系统、ACIS可变进气管、ETCS-i电子节气门控制系统与最新的D-4S多重燃油直喷技术等全厂发动机科技精华。虽由于车型定位的不同而使最大输出由380hp/51.0kgm调低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有显著进步，马力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成绩则缩短0.3秒而成为5.8秒。即使我们将VSC动态稳定系统完全关闭，在后轮不断打滑的状况下依旧轻松跑出6.42秒的成绩。
GS车系内饰豪华，各种设施应有尽有，在保障强烈的运动性的同时提供了同级车难有的静谧性。其主要竞争对手为：BMW5系、奔驰E级、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿库拉RL（本田里程）。
4）雷克萨斯轿车中最顶级的LS系列属超豪华后驱/四驱轿车，有LS460（L）、LS600h（Lh）两款，价格范围为90-160万。
LS系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加L标记，轴距3090mm。LS460车型全部采用后轮驱动布局，发动机采用全新开发的V8 4.6升1UR-FSE引擎，最大马力379匹，最大扭矩502Nm。带VVT-i 可变气门正时系统。变速箱采用全球首台8速手自一体式变速器。前后悬挂均采用双横臂式独立悬架，在操控性和舒适性中实现完美的平衡，
LS600h车型采用四轮驱动，LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。 雷克萨斯LS600hL采用雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5.0升V8汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。
LS600h搭载5升V8顶置双凸轮轴32气门发动机，最大马力395匹，最大扭矩520Nm，配备VVT-i 可变气门正时系统。前后悬挂均采用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，变速箱搭载电子无级变速系统，实现了最大化的舒适性。
LS系列内装极尽奢华，用料扎实，L加长版最高配的后排采用左右分离式座椅，提供多媒体娱乐系统，并配备高级别的通风按摩功能，在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能，当代汽车中所有奢华功能集LS于一身，车内静谧，给乘客前所未有的奢华体验。
LS系列的竞争对手为BMW7系、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJ8、日产西玛 。
二、下面进入雷克萨斯越野车系列：
1）首先是RX休闲城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中国的价格范围在58-82万。
RX系列SUV采用丰田凯美瑞平台，采用前横置发动机四轮驱动，属于以前驱为基础的四驱方式。不提供专业越野车的各类差速锁，采用四轮独立悬挂，悬挂行程也短于一般越野车，故RX系列定位于城市SUV，主要偏重于公路行驶性能，提供很入门的越野能力和宽大的车内空间。
其中RX400h采用混合动力驱动，提供了高马力输出与低燃油特性的结合，是RX车系中最高端型号。
2）雷克萨斯GX系列是基于丰田LC120霸道为基础的中型越野车，悬挂系统为前独立悬挂，后整体桥式悬挂，并提供差速锁，具有较强的越野性能。外观与LC120霸道很相近，在LC120霸道车型基础上增添了诸多高科技电子设备，并且整车制作较霸道更加精细。由于雷克萨斯没有在中国大陆正式投放此车系，故其价格只有灰色渠道可以提供，此处不再多述。
3）LX系列是雷克萨斯顶级越野车车系，采用丰田陆地巡航舰底盘，不久前随陆地巡航舰完成由LC100至LC200的换代，现款最新车型为LX570。
LX570轴距2850mm，搭载5.7升V8自然吸气发动机，配备双VVT-i可变气门正时系统，最大马力367匹，最大扭矩530Nm，这款发动机也是08款丰田公司采用的发动机之一。最大可达牵引3860公斤的拖车，比前代高整整高出900公斤。悬挂系统为前双横臂式独立悬架，后4连杆机构式整体桥悬架。搭配多种越野辅助系统和差速锁，提供超强的越野性能。
LX系列可以说是同平台陆地巡航舰的高端版本，可以说雷克萨斯LX 570是一个可以带你去任何地方的交通工具，也许那个地方是拥有恶劣天气，恶劣的路况。也许有暴风雪或一片沙漠在等待着你到达目的地之前要穿越，那么这个时候你总会第一个想起雷克萨斯LX。在提供与同平台陆地巡航舰众多高科技电子辅助设备和舒适性装备的同时，越野性能也是对陆地巡洋舰的一次超越。
LX与LS系列轿车一样内装奢华，全车皮革内饰、前中控台里的车载冰箱、带灯光照明的防擦板、独特的轮毂漆面、智能钥匙 和常用于高档家具、仪器和私人飞机的Bubinga高品质木饰，是LX给我们呈现的奢华体现。
LX系列主要竞争对手为奔驰GL级、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、悍马H2（此类美国产重型越野车按理说不具备参与此级别竞争的资格）。
三、雷克萨斯SC430为该品牌旗下唯一一款大型双门敞篷跑车，价格为112万。此车型采用前置后驱布局，发动机搭载与GS系列相同的4.3升V8发动机。
SC430前后均采用双叉臂悬挂，提供了优异的操控性能。SC系列在运动、舒适的前提下提供了开篷车所共有的浪漫体验。
从外形上看，SC430圆润饱满，个性十足。4535毫米的长度和2620毫米的轴距，也就和一台A级房车差不多（当然，这只是一种参考）；而1825毫米的车宽，却是超越了许多C级的房车；车身高度仅1370毫米，这些构成了SC430低矮健硕的跑车造型。
由于重推比较小（每千瓦仅需要负担8.4公斤的质量），所以尽管SC430的发动机升功率并不大（仅48.9Kw/L左右），还是依靠巨大的排量，获得了很好的加速成绩，完成百公里加速仅耗时6.3秒。
SC430拥有一个能在25秒内完全开合的硬顶，这让SC430看起来更炫。SC430使用的两段式开启方式在目前很多车型上使用，但是新的三段式开启已经在某些车上（售价比SC还要便宜很多）使用，其占用体积更小。
SC430虽然没有巨大的车内空间，但却将豪华房车所具备的功能一揽其中。触摸式的NAVI导航、DVD播放、前置6碟CD、随动转向大灯、无级调节的座椅加热、定速巡航、双区自动空调等都是SC430的标准配备
但敞篷车终究逃脱不了车身刚性不足的弱点，因此在操控性上不及同发动机的硬顶车型。
SC430最初上市于2001年，在近日看来有些设计已显老态。SC系列的竞争对手有：奔驰SL级、BMW6系敞篷、捷豹XK 。
此外，还有一款近期很热但上市仍需时日的LF-A（暂定名）超级跑车。采用前置后驱布局，搭载5升V10发动机，丰田已为该车定下拔得德国纽伯格林北环赛道头筹的任务，是日系跑车目前所知规格最高的一款。
在介绍完雷克萨斯所有车系：IS、ES、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF后，我再为读者总结一下雷克萨斯车型的一个命名规则，即：轿车系列均以S为结尾，前面搭配不同字母。越野车及SUV系列均以X为结尾，前面搭配不同字母。而将来面式跑车系列可能会以F字母为结尾，前面搭配不同字母。
可以说雷克萨斯品牌代表了日本车厂在豪华车行列中的最高地位，它借助了丰田众多的车型平台和优势资源，逐步包揽了豪华车中的各个细分市场。令奔驰、宝马等传统豪华车厂坐立不安，并在北美市场、中国市场取得了巨大的成功，唯独欧洲战役略欠火候。
多说一点的是，丰田公司（包括丰田、雷克萨斯）最贵的车型并不是雷克萨斯。这里纠正一点，他是丰田内销车——丰田世纪（Century），搭载V型12缸引擎，为日本皇室御用坐骑。
此篇回答内容详尽，本人原创，希望能给您帮助。

最后，您的15万元，家用的话，购买国产的合资车，比如科鲁兹，思域，卡罗拉，英朗，锋范等等！比较实在！

2. 凌志汽车大概多少钱

雷克萨斯
型号 指导价 市场价 排量 油耗 关注指数 比较
ES 350 豪华型 57.2 万元 53.83 万元 3456 cc -- L/100km 69.35%
ES 350 标准型 48.9 万元 46.08 万元 3456 cc -- L/100km 30.65%
型号 指导价 市场价 排量 油耗 关注指数 比较
GS 430 基本型 94.4 万元 暂无 4293 cc 13 L/100km 31.19%
GS 300 基本型 62.0 万元 66.45 万元 2995 cc 11 L/100km 25.88%
GS 300 豪华型 68.8 万元 暂无 2995 cc 11 L/100km 42.94%
型号 指导价 市场价 排量 油耗 关注指数 比较
IS 300豪华版 51.5 万元 51.25 万元 2995 cc -- L/100km 28.14%
IS 300 炫动特别版 49.8 万元 暂无 2995 cc -- L/100km 28.08%
IS 300 炫动版 47.9 万元 41.63 万元 2995 cc -- L/100km 29.28%
IS 300 标准版 43.5 万元 暂无 2995 cc -- L/100km 14.50%
型号 指导价 市场价 排量 油耗 关注指数 比较
LX 570 159.3 万元 146.11 万元 5663 cc L/100km 100.00%
型号 指导价 市场价 排量 油耗 关注指数 比较
LS 600hL尊贵加长版 194.5 万元 186.32 万元 4969 cc 9.3 L/100km 46.85%
LS 460L 尊贵加长版 122.0 万元 140.43 万元 4608 cc -- L/100km 25.37%
LS 460L 加长版 133.5 万元 126.87 万元 4608 cc -- L/100km 11.76%
LS 460 标准版 121.6 万元 115.13 万元 4608 cc -- L/100km 16.03%
型号 指导价 市场价 排量 油耗 关注指数 比较
RX 400h 86.7 万元 83.62 万元 3311 cc 8.3 L/100km 39.63%
RX 350 78.3 万元 75.04 万元 3456 cc -- L/100km 30.29%
RX 300 62.0 万元 暂无 2995 cc 13.6 L/100km 30.08%
型号 指导价 市场价 排量 油耗 关注指数 比较
SC 430 132.0 万元 124.02 万元 4283 cc 11.4 L/100km 100.00%

3. 雷克萨斯LS600多少钱

克萨斯全新系列发布【baby jok】发表于2009-12-17 Lexus总代理和泰汽车公司，于12月16日假Lexus新竹二代旗舰店发表全新Lexus Hybrid科技旗舰车款，长轴版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。集Lexus科技大成之层峰作品LS车系，LS600hL采用Lexus Hybrid Drive科技，在今年法兰克福参展亮相后，获得众家瞩目眼光，而厂内独步的Full Hybrid技术，不仅可使用纯电力模式行驶，更拥有加乘动力输出，以低油耗达到最高效能表现。其售价落在新台币519万元，而全新2010年式改款LS460L售价则为新台币419万元。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布Lexus总代理和泰汽车公司，于12月16日假Lexus新竹二代旗舰店发表全新Lexus Hybrid科技旗舰车款，长轴版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。此次和泰汽车所引进的2010年LS600hL与LS460L取消了以往的4人座车型，全部改以导入5人座舱配置，鉴于以往经验，4人座车型在于交通繁忙的台湾，左后方乘客位置的上下车不便，在实用性上有其限制，成为和泰汽车取消导入的主因之一。另外过去和泰汽车将LS车系高阶配备，多数配置在4人座车型上，这次则完全导入5人座车型。除此之外LS600hL与LS460L也都更自新增Ottoman旗舰款，除了搭配右后座尊爵Ottoman座椅外，更还搭载了如 Pre-Collision预警式防护、ACC主动式车距维持定速等安全系统，车价依序落在新台币551万元与448万元。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布为了因应国人用车习惯，与实用性考量，此次和泰汽车所引进的2010年LS600hL与LS460L取消了以往的4人座车型，全部改以导入5人座舱配置。

传承L-finesse外观设计全新LS600hL运用Lexus厂内核心设计L-finesse理念，雕琢出全新优雅且成熟之车身，而外观造型亦更洗炼沉稳。在车头灯的配置上，LS600hL采用无尘室制成之高科技车头灯，以LED为灯组原件，并且更具亮度及使用耐久性。全新前保杆配置，搭配宽幅水箱护罩及专属造型车前雾灯，流畅设计线条，展现饶富科技感的外在轮廓。此外，为彰显车主的非凡特质，LS600hL拥有多项Hybrid专属尊荣徽饰，包括前方熏蓝Lexus厂徽、Hybrid车侧饰条和熏蓝头灯、流线熏蓝造型尾灯。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布在外观上，新的LS600h车头四肋水箱护栏与大鹰眼头灯，配合稳重的保杆与方形雾灯，比起旧款LS600h，稍稍收起年轻的气息，转趋成熟韵味，不过依然散布着欧风动感美学。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布Lexus专属‘L’字样厂徽，皆微微泛带着Lexus的hybrid蓝，与车尾斗大的LS 600h，皆代表着Lexus Hybrid车款环保与科技并存的特殊身分。

车侧线条仍旧保有LS车系之优雅大器，与成熟韵味，搭配19吋轻量化七幅式铝圈显得协调且沉稳有力，另外车后保险杆下方之导流鳍板设计，让车体于高速行驶下更加稳定。全新LS车系于车身采用先进奈米科技研发的聚合物分子涂料烤漆，具有高密度与弹性特点，不仅光泽持久度优于一般烤漆，当烤漆表面遭受轻微刮伤时，在一段时间后会自行回复，有效保护爱车漆面完整。可纯电动之Full Hybrid技术全新LS600hL搭载5.0升V8 D-4S燃油多重喷射引擎，最大马力拥有394.4匹，与Lexus Hybrid Drive相互配合，可在低速行进时，达到Full Hybrid功能，利用电动马达为主要动力提供，也成就了迅速且强劲的高扭力输出；然高速行驶下，V8引擎与Hybrid电动马达，综效配合下，最大输出可达445匹马力。0~100km/h加速度仅需6.3秒。透过Lexus油电复合动力科技的Full Hybrid技术，让LS600hL能以纯电力模式行驶，发挥电能与引擎既可分工又能合作的特性。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布全新LS600hL搭载5.0升V8 D-4S燃油多重喷射引擎，最大马力拥有394匹，在与Hybrid电动马达综效配合下，最大输出可达445匹马力。Lexus Hybrid Drive科技透过Hybrid Transmission电子控制无段变速系统，提供LS600hL平顺畅快的驾驭感受。而PCU动力控制模组，则可不断侦测驾驶者意图与行驶状况，让永磁电动马达与引擎互相配合，车辆可不受限于路况而频繁的改变转速与档位，以配合降低油耗；另外煞车动能再生系统，亦可将电能回填于Ni-MH镍氢电池模组之中，减少能量消耗。根据经济部能源局测试，LS600hL平均油耗可达11.3km/L，行驶每公里二氧化碳排放量为219公克，同时，危害人体健康的氮氧化合物接近零排放，率先符合EURO 5废气排放标准。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布LS600hL仪表板采用大面积TFT LCD萤幕，以三圈式设计排列，取代传统指针式仪表。其资讯除了可显示一般旅程电脑资讯、时速、引擎转速等。

底盘科技之运用，则透过整合Torsen LSD中央限滑差速器与全新AWD全时四轮驱动系统，面对驾驶激烈操控、路面湿滑或高速入弯时，系统会立即调整出最佳化前后轴扭力分配，随时维持车辆操控安稳，大幅提升行车安全。经典豪华车室内涵全新LS车室，以增加2公分足之头顶空间让驾驶及乘员皆享受宽敞的自在感。在车室素材的选择上，车顶篷以类麂皮材质包覆，座椅采Semi-Aniline顶级真皮。LS600hL并提供‘L-Select黑白双色’专属内装。除了舒适车室空间，LS600hL的排档杆、方向盘及车室顶篷扶手，均由日本皇家御用品牌‘天童木工 (Tendo)’家具厂设计制作，经由木材检测、纹理与色泽精挑，将人性思考注入其中，堪称顶级豪华的典范之作。日本皇家御用品牌‘天童木工 (Tendo)’家具厂设计制作的LS600hL的排档杆、方向盘及车室顶篷扶手，成为此次LS600hL车室内的专属部品。

LS600hL后座置有吸顶式DVD拨放萤幕，以及专属控制介面，除了有影音控制，更还包括了4区独立空调控制、座椅震动按摩等。LS600hL仪表板采用大面积TFT LCD萤幕，以三圈式设计排列，取代传统指针式仪表。其资讯除了可显示一般旅程电脑资讯、时速、引擎转速等，另外Hybrid动力来源转换、ECO节能驾驶模式之内容图样，亦可清晰判读。中控台则采大面积木纹饰板，按键编排、功能性也以人因工学为基础。全新EMV多功能资讯整合系统，以最先进的8吋LED背光触控式萤幕，辅以人性化操控介面，整合Lexus原厂卫星导航系统、空调系统、蓝牙通讯系统、DVD影音播放、车辆维修资讯系统等功能，满足车主各项行车需求。同时闻名全球的Mark Levinson Reference Surround音响系统，搭配19具鉴赏级扬声器，高传真音质，让LS的座舱成为剧院级移动影音室。先进防护科技之运用在先进的防护科技发展上，全新LS搭载有Lexus旗下防护科技的巅峰之作。包括：Pre-Collision预警式防护系统 (Ottoman车型专属配备)、ACC主动式车距维持定速系统 (Ottoman车型专属配备)、Dual AFS智慧型双主动转向头灯控制系统、VDIM车身动态整合管理系统、ECB电子式煞车控制系统，构筑各项缜密的防护。在被动式安全搭载上，LS车室配备10具先进SRS气囊，包括膝部SRS气囊、前乘客座Dual Chamber智慧型双球体SRS气囊、前后四座椅侧内置式SRS气囊、车侧大面积SRS帘式气囊。Ottoman车型另有专属搭载防潜滑SRS气囊，在发生前方撞击时，Ottoman座椅下方的防潜滑SRS气囊会自动充气，让乘员安全地固定于座椅上。LS车室配备10具先进SRS气囊，包括膝部SRS气囊、前乘客座Dual Chamber智慧型双球体SRS气囊、前后四座椅侧内置式SRS气囊、车侧大面积SRS帘式气囊。2010年LS460L全新改款发表同时全新2010年式改款LS460L亦以更趋成熟之韵味，改写Lexus长轴豪华房车潮流，多项全新设计；包括更为立体的保险杆造型、折线设计之水箱护罩、后视镜整合LED方向灯、LED车前视灯及流畅后尾灯等。内装部份，座椅及顶篷分别以触感细致的Semi-Aniline顶级真皮及Alcantara麂皮包覆，全新设计的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV萤幕等。新款LS460L在外观上，除了水箱护栏的肋幅有明显的加宽，另外更新增了后视镜整合LED方向灯。

新款LS460L，座椅及顶篷分别以触感细致的Semi-Aniline顶级真皮及Alcantara麂皮包覆，全新设计的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV萤幕等。尊爵Ottoman车型LS460L及LS600hL均提供五人座Ottoman车型，专属配备唯层峰人士独享的尊爵Ottoman座椅系统及尊爵舒压按摩椅，右后座贵宾可自行调整最舒适乘坐姿势，并依喜好选择舒压按摩模式。座椅搭配红外线热感应温控系统，可依后座贵宾体温变化，调整风量与温度。为了让后座视听效果更臻极致，五人座Ottoman车型特别于后座加装专属娱乐系统附9吋中央扶手后方萤幕，及后座专属独立DVD系统等，让后座贵宾在媲美剧院级的视听娱乐系统陪伴下，一路惬意随行。Ottoman车型，配备有尊爵Ottoman座椅系统及尊爵舒压按摩椅，座椅搭配红外线热感应温控系统，可依后座贵宾体温变化，调整风量与温度。

4. 凌志车是哪里产的

90年代，日本丰田汽车公司推出的"凌志"牌高级轿车，就像一匹"黑马"，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标"L"标新立异。 "凌志"商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆中镶嵌英文"Lexus"的第一个大写字母"L"，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标"Lexus"，喻示该车驰骋在世界各地的道路上。 70年代，丰田公司在美国作电视广告时， 总是以一副亲切而谦逊的面孔出现在观众面前。90年代，丰田公司却一改过去那和善的面孔，如在一则电视广告中，画面是凌志LX450汽车爬上了摩天大楼，当爬到第40层时"定格"，广告词出现"凌志LX450汽车无所不能，而任何车都不及凌志！"出乎人们所料，清高自大的美国人，不仅买丰田公司的帐，而且还为其捧场，使"凌志"车在美国"火"了起来。就连向来看低日本车的欧洲汽车评论界，也赞不绝口，称之为日本汽车的"里程碑"。

当丰田出现陆地巡洋舰和普拉多（霸道）事件后，为改变形象，直接将凌志的英文音译过来

5. 日本车里,你觉得丰田好还是雷克萨斯好!!!!!

雷克萨斯（凌志）汽车是丰田汽车公司于80年代在北美市场推出的豪华轿车系列。自1989年LEXUS雷克萨斯推出汽车市场以来，一直在为创造精致风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为LEXUS雷克萨斯的运作准则。提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。
凌志是强调舒适的，强调安静的，强调合理的。所谓合理，就是又要像沃尔沃那样安全，又不像沃尔沃这么笨重；又要像奔驰这么高贵，又不像奔驰这么老气横秋；又要像宝马这么时尚和新潮，又不像宝马那么嚣张。所以，要找到一个合理的定位，而且有一个口号叫做“追求完美”。开凌志车的主要是商人，男和女都有，年轻的多，年老的少；还有专业人士、政府官员。但是，凌志在档次上给人的感觉稍低，所以一般的传统商人还是喜欢开奔驰或者是宝马。
1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyoda决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。

1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。

1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。

1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。

1991年5月，Lexus用SC400扩充了产品线。9月，SC300也被引进，ES300取代了ES250。

1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。

1993年1月，凌志引进旗下第一款高性能四门房车GS300。 1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。

1996年1月，凌志引进豪华SUV LX450到北美市场。短短两个月，LX450的销量就超过Range Rover，攀升到豪华SUV销量榜首。

1996年9月，更豪华，更强劲的第二代ES300进入北美市场。

1997年10月，装有V8动力的GS400加入了GS产品线。LS400有了一个更强的V8心脏和新外观。

1998年1月，凌志在北美国际车展发布一个新的SUV种类，RX300。和LX470一起，创建了最终的豪华SUV产品线。

1999年9月，凌志庆祝旗下第一辆车在美国上市销售10周年。同年10月，凌志在美国卖出他的第一百万辆车。

2000年6月，凌志将撼动高性能四门轿车世界的IS300投放市场。10月，全新旗舰LS430投放市场。

2001年3月，新SC430发行。10月，凌志用ES300重新诠释豪华的含义。

2002年11月，豪华的强劲的GX470的投放，开始了新的冒险旅程。

2003年3月，全新的RX330登录。

6. 关于雷克萨斯

雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌[1]。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，启动全面进军中国豪华车市的计划[2]。
[编辑本段]历史
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
(注)雷克萨斯的品牌标志:
雷克萨斯的品牌标志外面一个椭圆代表着地球,而里面的"L"取自 "雷克萨斯"的英文名称（Lexus）的第一个字母"L",
[编辑本段]雷克萨斯的来历
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。 最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠(花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。 在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
[编辑本段]品牌标志
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly DesignsInc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott &Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是LEXUS。
没有人会忘记LEXUSLS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。当您综观整个LEXUS车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。
[编辑本段]雷克萨斯大事记
1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。
1993年1月，凌志引进旗下第一款高性能四门房车GS300。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。

7. 雷克萨斯是什么汽车公司的品牌

雷克萨斯 在中国还有一个名字叫（凌志）汽车是丰田汽车公司于80年代在北美市场推出的豪华轿车系列。自1989年LEXUS雷克萨斯推出汽车市场以来，一直在为创造精致风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为LEXUS雷克萨斯的运作准则。提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。 凌志是强调舒适的，强调安静的，强调合理的。所谓合理，就是又要像沃尔沃那样安全，又不像沃尔沃这么笨重；又要像奔驰这么高贵，又不像奔驰这么老气横秋；又要像宝马这么时尚和新潮，又不像宝马那么嚣张。所以，要找到一个合理的定位，而且有一个口号叫做“追求完美”。开凌志车的主要是商人，男和女都有，年轻的多，年老的少；还有专业人士、政府官员。但是，凌志在档次上给人的感觉稍低，所以一般的传统商人还是喜欢开奔驰或者是宝马。 1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyoda决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。 1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。 1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。 1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。 1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。 1991年5月，Lexus用SC400扩充了产品线。9月，SC300也被引进，ES300取代了ES250。 1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。 1993年1月，凌志引进旗下第一款高性能四门房车GS300。 1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。 1996年1月，凌志引进豪华SUV LX450到北美市场。短短两个月，LX450的销量就超过Range Rover，攀升到豪华SUV销量榜首。 1996年9月，更豪华，更强劲的第二代ES300进入北美市场。 1997年10月，装有V8动力的GS400加入了GS产品线。LS400有了一个更强的V8心脏和新外观。 1998年1月，凌志在北美国际车展发布一个新的SUV种类，RX300。和LX470一起，创建了最终的豪华SUV产品线。 1999年9月，凌志庆祝旗下第一辆车在美国上市销售10周年。同年10月，凌志在美国卖出他的第一百万辆车。 2000年6月，凌志将撼动高性能四门轿车世界的IS300投放市场。10月，全新旗舰LS430投放市场。 2001年3月，新SC430发行。10月，凌志用ES300重新诠释豪华的含义。 2002年11月，豪华的强劲的GX470的投放，开始了新的冒险旅程。 2003年3月，全新的RX330登录。

8. Lexus的hyper enegy的实用性问题.

凌志(Lexus)

90年代，丰田汽车公司推出的 “凌志”牌高级轿车，就像一匹 “黑马”，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同反响的商标 “L”标新立异。

“凌志”商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是一个椭圆中镶嵌英文 “Lexus”的第一个大写字母 “L”，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标 “Lexus”,喻示该车驰骋在世界各地的道路上。

70年代，丰田公司在美国作电视广告时，总是以一副亲切而谦逊的面孔出现在观众面前。90年代，丰田公司却一改过去那和善的面孔，如在一则电视广告中，画面是凌志LX450汽车爬上了摩天大楼，当爬到第40层时 “定格”，广告词出现”凌志LX450汽车无所不能，而任何车都不及凌志！”出乎人们所料，清高自大的美国人，不仅买丰田公司的帐，而且还为其捧场，使 “凌志”车在美国 “火”了起来。就连向来看低日本车的欧洲汽车评论界，也赞不绝口，称之为日本汽车的 “里程碑”。）
关于GS300
雷克萨斯GS300所配备的3.0L直列六缸24气门引擎可以说是高科技的代表作，其最大功率是164kw/5800rpm，首次应用了VVT—i可变气门开合时间控制系统，使发动机不论在什么转速下都可以使燃油与空气达到理想的混合效果，使燃油燃烧地更充分，从而提升发动机的功率与扭力。 GS300的驱动方式采用前置后驱，配备于该车的TRC牵引力控制系统、VSC汽车稳定控制系统等装置，让这部车的动态表现始终处于高水准上。
GS460
据可靠消息，本次雷克萨斯将带来有“神车”之美誉的雷克萨斯GS45Oh，作为首辆混合动力型豪华房车，它一经发布就受到了广泛的关注，那么现在就让我们抢先目睹一下这款被誉为“神车”的尊容吧。
华丽动感的外型和长距离车室所营造的高科技感，更让这款车跳脱传统高级房车概念。用设计者的话来说，雷克萨斯GS450h体现的是先锐、精妙之美。
高科技的电子产品、舒适的内饰、人性化的配置。这就是雷克萨斯GS450h另一引以为傲的方面。中控台的设计，雷克萨斯GS450h真可以用“简约而不简单”来形容。在这块不大的区域中却体现了雷克萨斯GS450h的与众不同之处。功能齐全的仪表在设计上给人一种奢华的感觉，但在这份奢华之中。您又可以充分的感觉雷克萨斯时时追求的运动情节。多功能方向盘、高性能手自一体变速器、运动模式切换摁键。这一切的一切都在告诉你这是一款追求运动性的豪华房车。
为雷克萨斯GS450h提供丰沛动力就是它那颗永远在奔驰且不知疲倦的“心”，雷克萨斯GS450h搭载335匹充沛马力的3.5升V6引擎，结合高效率电动马达后，GS450h的0-100km/h加速度成绩可轻松跑进六秒内，整体动力表现约与现行的4,5升V8引擎相当，而在搭配强调操控乐趣的后驱设定，更注定让GS450h成为最具驾驭乐趣的混合动力型全新豪华房车。

9. 比尔盖茨的豪车什么牌子

比尔盖茨的车的专栏做过很多期了，他首先最喜欢的是保时捷959，但是美国碰撞不合格，这车开不了，他就自己编辑个碰撞测试软件证明这个车安全，可以上路。克林顿就特批一个总统令让他开，所以在美国看见了白色的保时捷959 它肯定就是盖茨的座驾。
其次他上班常用的是一辆克尔维斯特特长版，也是白色的，而且中间的们是鸥翼车门，还有辆一样的黑色的。
前几年还有一台凌志LS460，卖二手还闹出过新闻。
他似乎很喜欢加长车，林肯加长和卡迪拉克SUV加长都是车厂送的。
还有一辆巴士，据说200万美金的旅行房车。
他的车很多，去美国也很好找，车基本都有特征：4开门加长，白色，旁边有2部保时捷911和2部法拉利360摩德纳护航的，100%就是了。