320i内饰大改装

❶ 08年的宝马320i内饰全部改成17款的需要多少钱

需要30W+

❷ 宝马320i：而立之年，最后一次，只为自己，超长篇提车作业

GT标镇楼
85后的我生长在一个十八线城市，我的童年，街上总共也没几辆车，但我却从小就接触汽车，这要归功于父母都是国企的员工，8、90年代，基本也只有国企里有汽车。第一次坐的汽车，是北京吉普212，还有那个年代的“大奔”：伏尔加。92年，做企业的小姨家买了一辆桑塔纳，载着我们游遍半个中国；95年，小姨家换了全进口的三菱帕杰罗，小姨开着这个车载着我在天安门前的十字路口闯红灯（是因为没看见，不是故意的，所以说哪个年代的女司机都惹不起[糗大了]）随着逐渐长大，我渐渐的喜欢上了这种有4个轮子的机械造物，并为之痴迷。 02年，小姨的帕杰罗光荣退役，顶账给别人继续发光发热，我的日系车历程也宣告结束，直到现在。这一年，老爹由于工作原因，单位给配了刚上市不久的帕萨特（B5）1.8T，这辆车定义了我对轿车的理解也正式开启了我的德系车历程。05年，单位给老爹换了刚上市的A6L（C5），刷新了我对豪华轿车的认知。随后的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各种型号、各种排量的A6L让我深深陷入被支配的恐惧[惊恐]（国企嘛，奔驰是什么、宝马是什么？只有A6L），我也越来越懂汽车（奥迪A6L，你懂得[偷笑]）。
众里寻他千网络
工作了十年，结婚8年，娃娃生了两个，第一辆福瑞迪也已经服役十年，虽然车况很好，但是19年二娃出生了，又需要经常跑高速，考虑到空间和安全性，想要再买一个车，小福给媳妇儿上下班代步加练手（现在的驾校，我真心是一肚子槽不知如何来吐[白眼]）。 说起买车也是缘分，其实我已经和媳妇儿嚷嚷了好几年想要换车了，媳妇儿一直不同意，但是我一直在之家之类的网站上看车，去年我还是一如既往的和媳妇儿说咱们买车吧，媳妇儿一如既往地拒绝我，我俩谁也没当回事儿。结果老爹突然住院了，我和媳妇儿还有老妈从医院出来，正是下午3、4点，有点渴也有点饿，正好路过宝马的4S店，我就说反正回家也没事干，咱们去4S店逛逛，顺便蹭点咖啡和点心[阴险]。我们进了店才发现新3系刚刚上市（事前我也不知道，一直只关注5系和E级来着，为什么不考虑A6L？各位看过前面就知道了）。从来对车没什么感觉的媳妇儿一坐进去就对新3的座椅和内饰有了好感（所以说C级的夜店风内饰，对女生真的很有吸引力），而我正被销售报出的530Le的价格吸引，和销售聊得正嗨。这时，老妈拉过我说，你看看这个白车好看（店里摆的新3是金色的，530Le是蓝灰的，俩车中间就是一辆白色的3GT，老妈就因为它是白色，就觉得好看[擦汗]）。我回头一看，我去，别以为我不知道，这货不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我会不知道3GT？赶紧拉过老妈，说这个车是原装进口的，价格比5系还贵。正说着，销售过来说，这车明年7月份停产，现在入门版优惠完比新3还便宜。行，既然这样，那还看什么5系，赶紧把媳妇儿拉过来，指着3GT一顿夸，发现媳妇儿没什么反应，一把打开后备箱：看，你和两个娃睡在里面都没问题，出门儿的时候我在前面开车，你们在后面睡觉，怎么样？看到大后备箱，媳妇儿终于也意动了。OK，最大拦路母老虎搞定[嘻嘻]，顺便试驾一下新3系，然后回家。 因为当地没有试驾车，所以我心里也没底，回家之后上网站看参数，上论坛看车友们的反映，越看越心凉，刹车异响、烧防冻液……车友们提出的各种毛病和故障，把媳妇儿终于同意买车的激动浇的透心凉。赶紧在网上询北京车价，然后坐等销售打电话，挨个问一遍，都没有试驾车。于是，我可耻的犹豫了[尴尬]，开始看起了别的车，要求空间、性能至少占一，NVH必须够水准，德系可放宽至美系。媳妇儿给批了30万预算，家里存款只出15万，其它的我自己出（她一直以为我的小金库只有10来万[阴险]）。
有人说，男人其实一直长不大，长大的只是他们的玩具；也有人说，男人的一生绕不开一台3系；所以当绕不开的3系和长大的玩具相遇，就是她，蓝天白云，3系GT！
这期间看了很多车，有些单项很突出，但是这一代的3系GT，对于一个两娃奶爸来说，综合产品力在同价位里真的没对手，所以转了一圈，还是回到宝马，毕竟都是被宝马的操控营销洗脑的一代人，BBA里我接触最深的是奥迪，最喜欢的是宝马，甚至是称为bimmer也不为过。很奇怪的感觉，我接触最少的其实就是宝马，但总感觉我就适合开宝马，如果40岁我可能会选奥迪，奔驰我可能需要一个司机。
蓦然回首，那人却在灯火阑珊处
在我跑遍了北京几乎所有的4S店之后，还真被我找到了一辆3GT的试驾车，18款的320M运动，相当于19.5款的320曜夜。试驾之后，唯一纠结的就是NVH。回家纠结了半个月，终究是对3GT的爱压倒了我对NVH的执念，冒着12月份北京最大的一场雪驱车200多公里连夜进京，到宾馆的时候已经是晚上9点多了，雪已经下了几厘米厚了，但是心里却激动得不要不要的。 第二天吃过早点就去4S店下订单，入门版没有音响，我这个初烧不能接受[抓狂]，内饰不能选珊瑚红那更不能忍[折磨]，内饰必须珊瑚红，这个车的调性就是骚，外观已经够了，内饰必须骚到底[傲慢]，冬季包、舒适包、腰撑都给我选上，曜夜版必须宝石青，原厂黑武士，不服来战[大兵]！什么？需要订车，提车4个月？没问题，能定就行，新鲜出炉加原厂订制，别说4个月，你要不停产再多4个月又如何，我的小福还能再战十年！没有北京户口，贷款只有40%？这也叫事儿？全款也行，大不了把我的小金库都掏出来。什么？销售不干？那你自己想办法吧。当时我的心态就是不顾一切，一定要买到3GT。
确认过眼神，我遇上对的
为什么没有买330？其实很简单，超预算了，这也是我的标题“最后一次，只为自己”的由来（同样的，末代3GT，最后一次），因为我打算给孩子办天津户口，需要在天津买房（资源不平衡，高考大省真的伤不起[流泪]），其实媳妇儿一直不同意买车原因也是这个，我说服媳妇儿其实是和她说了这样一番话：买完房就要背贷款，再加上他们越来越大，花的钱越来越多，以后咱俩可能就是在为孩子们活着了，在他们长大以前，这可能是我最后一次只为自己活着，我一直喜欢车，所以我要买个自己喜欢的车，也算圆自己的一个梦想。
320，是一个男人对生活的妥协，懂得妥协也意味着我成熟了
到此，也希望年纪比较小的车友们，能多想想以后的事儿，追求自己喜欢的东西，追求自己的理想是应该的，但是，男人么，必须得站得住，扛得起[拳头]。 感慨时间到此结束，下面上图，一起欣赏一下我的小黑[色]
刚贴完车衣
这个角度的黑武士，就问你凶不凶？怕不怕？
就这个侧影，加上小尾翼，攻击力+100，魅力+1000
风骚的小尾翼，既美观又实用，亲测确实增加了高速稳定性，减少了高大车身在面对横风时对车辆稳定性的影响。
最犀利的一版天使眼，勺子灯我觉得造型上真的不如这一版，至于新3系，我觉得那就是个下眼皮[右哼哼]
黑色498在一定角度反光，看起来很像598
仔细看轮毂，刚才说了，特定角度反光是不是特别像598？疫情期间，马赛克省了，话说我媳妇儿其实真的很好，温柔贤淑，结婚8年，很少有生气拌嘴，七年之痒的时候反而感情比刚结婚时还好[得意]，从一无所有一起奋斗，最早的时候每个月只能攒2000块钱，现在想想，都不知道当时怎么过的，关键是那会儿生活水平居然还不错[擦汗]，感谢你的陪伴。请忽略本人的发型，仔细看其实还是有头发的，主要我才32[抓狂]
珊瑚红内饰，实车是真好看，这个红一开始觉得颜色偏黄，但是放在这套内饰里，尤其是宝石青车身，感觉真是太赞了，如果是正红反而落了俗套，但也真的容易脏，帅不过三秒，已上套[流泪]
3GT的储物空间又少又小，别说配不上旅行车的身份，连一般家轿都不如，都没我的福瑞迪储物空间大[糗大了]
媳妇儿给小福买的超可爱垃圾桶，我先用着[阴险]，话说，同样的垃圾桶，我媳妇儿在某宝搜是10块钱还包邮，我搜宝马车载垃圾桶，就是49.9，宝马车主很像大头么[汗]
初始里程
这张图欢迎论坛著名杠精“永远的黄金一代”发表感言[鄙视]
丑出天际的钥匙，如果不是宝马标，你说这是电动自行车钥匙我都信[挖鼻]
1、动力：磨合期一直是舒适模式，起步是真的肉，坡度大点的红绿灯，需要给油才行，中后段动力充足，只要舍得给油，一脚下去，尾翼就升起来了。结合高速的限速情况，如果不是为了四驱，320动力已经很充裕了，记得之前有个车评人说汽车品牌里只有宝马的动力参数是收着说的，同样184匹，其它车企说的是发动机输出马力，宝马说的是轮上马力，不知道3GT是不是这样。 2、操控：先说缺点，启停和能量回收是真的恶心，尤其能量回收，后排乘客很容易就会认为是你手潮。方向盘力度很好，没有很重，但也不会像日系车那种轻的很贼，直线上单手开到130、140毫无压力。上了弯道，才能体会出什么是宝马，转向比大而且精准，以这个车身尺寸和车重来说，侧倾抑制的已经非常好了，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾，如丝般顺滑，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[得意]。刹车脚感相比起来就很一般了，前半段确实很软，能够感觉到宝马是想把这个刹车调校成舒适向的，因为我开S350L也是这种脚感，但是需要急刹的时候，原厂刹车的制动力是有保障的，急刹时有撞墙感，所以不用担心刹不住，只管往下踩就好。 3、空间：主驾腿部横向空间是真的窄，刹车和油门离得真近，开完3GT，再开小福，脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT，会卡鞋底，影响安全。装载空间绝对是强项中的强项，宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，几乎听不到任何声音，发动机、胎噪、风噪通通没有，甚至能听见自己的呼吸声，80以上，噪音开始增大，同级别里，弱于A4L，强于C级，C级主要是发动机尖啸很大，但是我觉得无框门和高大车身，噪音控制已经非常好了，在高速上，经常一不注意就开到140、150还感觉不到，建议大家把音响的随车速增加功能打开，体验很好，但注意别超速。
来看看我的神仙油耗，今天刚拍的，公里数被我重置了，总里程是971km，好的开车习惯不仅对车好，对钱包也很友好[坏笑]
宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]，一部婴儿车，一米八乘两米的儿童围栏整装放进去了，还有其他大小包若干
说在前面的话：我的改装原则就是，宁可不改，坚决不拆，三大件如无必要坚决不动。因为我一辆车保守估计得开10年，要想省心的兄弟，建议像我一样，土豪随意[嘻嘻]。我的外观改装原则是顺着原厂车的调性和风格进行，3GT是什么调性？外观风骚的长途巡航车。所以，虽说一低遮百丑，但是我是不会考虑降低车身的，因为那已经悖逆了原车的调性（个人意见，不喜勿喷）。 我的福瑞迪，开了10年9万多公里，除了保养，只换过缸盖密封圈、玻璃升降器、中后段排气管（原厂的锈蚀了洞，换了根不锈钢的）、电瓶和轮胎，前几天保养的时候还问要不要换刹车片，师傅说我这个原厂刹车片还能用（好的开车习惯很重要，我车开的快，小福在高速上130、140是常态，但是刹车踩的少，主要靠预判和收油，十年无事故老司机[得意]）。 一开始没想贴车衣，但是黑车真的是脏不起，而且我的车位是露天，紧挨着树，停一晚上，树油把风挡糊到完全看不见，所以还说什么，老郭那里走起。来广营总店的店长，小伙子真不错，大灯、B柱和内饰的膜全送，我说空调屏幕没有合适的膜，二话没说，按照形状给裁了一块贴的。验收时，前台的小美女和我一起验，看得比我还仔细，好多我没发现的问题，都被小美女给找出来了，这种胳膊肘往外拐的态度，必须给个大大的赞[强]，申请老郭给加鸡腿。贴完车衣顺便把隐藏刷了，启停和车内后备箱按钮必须刷，瞬时油耗刷到30，刷的小伙子说没啥用，但是我感觉能量回收的顿挫感好了不少。 其他的因为没验车，所以牛角和全车包围还没改，就把内饰的易损部位保护了一下，刹车先不动，等到传说中的异响通病出现了再改。
车门内拉手碗和防踢垫，在4S店验完车，上上下下几趟，就有很多划痕，所以买了内拉手碗，完美匹配，特别好，家里娃多的，车门和后排防踢还是很有必要的，孩子们的无影脚伤不起啊[擦汗]
2010-2020，正好毕业10年，工作10年，10年来，事业逐渐步入正轨，这部3GT算是对自己独立后的第一个10年的一个总结，也作为下一个10年的开端。谢谢大家！

❸ 三年之痒，宝马320i改装作业，浅谈感受

从提车到现在整整三年了，看着手里的爱车从新款变成了老款，自己也从一个青年往中年递进的大叔了，看着论坛新款作业越来越多，发个老款作业怀旧一下，也回忆一下一路的改装过程。 车是18款的320标轴，17年年中买的第一批18款，铁憨憨当时也不知道买车要砍价，被4儿子欺负的呦，标价买车，每每想起来都肉痛，车子刚过了户因为指标原因，一次性改了差不多，我也写个改装清单，哈哈 国产中网 国产mp尾翼 换了两条mp前唇 国产侧裙 非主流后包角 排气的牌子忘了，带阀门 国产锻造19轮毂 国产mp后唇 国产牛角 六个喇叭 mp刹车配的打孔盘前四后四 stxa的避震 瓷器蓝改色 bmc进气 差不多就是外观党的改装理念 好看，不追求速度
刚买车的时候，喜欢的不得了
这么看内饰也不错啦
改了个非主流灰不溜秋的轮毂色
内饰也还好了，很弟弟
轮毂前唇换了
这么看也还不错
车牌不挡了也都不用了
因为指标问题，过户了，索性换个颜色，被瓷器蓝种草，正好也是蓝色改蓝色，还好了，刚贴完了，大件没有改，简直了，太难受
蓝不溜秋的轮毂这么看也还不错
上机器开始换，这次为了搭配车身换了个金卡钳，毕竟做设计的，外观要保持
这么看，有点意思
心情件都装好了
特写
目前体验，避震还不错
完工，碰上沙尘暴，有点脏
洗白白
有那个味了
拍了两张还不错的，一直没时间拍视频，也算是对自己的爱车的总结，自己喜欢就好，祝各位老板发大财，早日开上自己喜欢的车[嘻嘻]

❹ 11款宝马320时尚型改成宝马320i豪华型的内饰

您好，这个是可以的，需要钱，如果能帮到你，望设置最佳，谢谢

❺ 我能提供给我宝马3系320i的内饰谢谢！图片哦

这里有http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_1670.html

宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。

2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。

2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

外观：

上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。

内部：

与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。

新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。

新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。

动力：

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。

新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。

同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。

其他装备：

新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。

新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。

新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。

作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。

❻ 小伙子把宝马320i改装成328i，悲哀的是没多久就拉缸了

你好，说到改装这一块，是有风险的，发动机功率排量这块，制造这款发动机，工程师都是通过各方面的数据调校好的

❼ F30终章，宝马320i改装心得分享，终极干货和组图！

买车这么久从来都没发过一篇作业，f30再走过这些年头里也终将退役，看了新款的三系，我只能说萝卜青菜各有所爱吧，各项数据不如f30，不谈数据.性能的话，单从外观来说我也是喜欢f30。可能想买宝马的朋友看了新三的价格会考虑五系，毕竟价格差的不多。因为疫情的原因一直闲在家没事做，所以我约上小伙伴去拍点照片，准备发一篇帖子。这个地方应该有挺多人认识的，一直想找一个烂尾楼去拍一组照片，可惜找了很多地方没有，说说两台车吧，两台都是b48 320，改装件我俩也用的差不多。除了轮毂前唇不一样，其他基本一样。说说改件吧。 避震篇：我们都用的TEIN-saz，这款避震是入门级的，考虑这款避震一个是因为品牌，还有一个嘛就是价格，同价格有许多牌子，身边几个车友不是漏油就是异响，还有一个就是说太硬了，其实避震软硬取决于弹簧k值，想靠阻尼来调软硬那是不现实的问题。但是很多人会有这么一个误区，这款避震我觉得最大的优点就是舒服，也没有过分软，姿态出来了，家用也很合适。价格也实惠，对于一个不下赛道的我来说足够了。当然有钱的话肯定是v3啦。 轮毂篇：轮毂款式多样，我选择的是te37sl。我朋友选择的是国锻bbs，从重量上来说其实国段的和te37 相差无几，甚至是te37来的重一丢丢，质量方面肯定te37好一点，但是国锻的也不差，轮毂这东西可能一下子觉得很好看，但是时间一久就腻了，所以我选择了37，比较耐看。现在的国锻品牌很多，想买的千万不能图便宜，因为你光靠质感和油漆你分不出好坏，有的国锻真的很便宜，真心不敢用。有的黑商会用质量差的卖高价，你也不要觉得贵的就是好的。还是选择口碑好一点的改装店吧。 排气篇：UPSTEER这品牌应该很多人不知道，但是用了都说好，声浪无敌.真的是低沉浑厚，比阀门排气好多了。很低调的一款排气，低扭也足。共振也没有。很多上了阀门排气的车主炸了几天之后就一直关掉了，那你上阀门排气干嘛。虽然说改排气都会掉低扭，但是这款排气低扭我感觉没怎么掉，至少比阀门排气好的太多太多。喜欢跑跑01的车友肯定知道，你阀门排气关闭阀门是压力打不上来的。关闭阀门测01比打开阀门都慢（虽然两者都很慢）。我上这套排气也是因为车友装了很好，也就上了这个。而且全段的声音都比中尾段阀门排气轻的多，当初也了解过埃森曼（很多人喜欢叫艾斯曼）和ss排气，听了一下都差不多，ss排气有车主反馈有点嗡嗡声，但不是共振，总之UPSTEER是很低调的一款排气，我也录了一个视频，但是视频里听要比现场效果差一点，可能是收音问题吧，视频里听排气声音比现场要大一点。 刹车篇：全进口AP9665.刹车的话其实当时选择还是有点唐突了，ap85系列太大了，也有点重就没考虑，看了9665很轻，造型一般般，颜色就不想说了，除非后期自己改色，买回来发现竞技卡钳是真的轻，在安装排空气的时候技师和我说你看这9665喷出来的刹车油的压力比85系列喷出的油压高的很多，所以我觉得这可能就是我上前6脚感还不错的原因吧（只是猜测，大神勿喷）。为什么说唐突呢，就是除了颜色的原因以外就是需要保养，我这人懒，嫌麻烦。刹车的话有些车友为了追求好看喜欢上前6后4，劝你们还是算了吧，三系的油泵根本供不上这么多活塞，除非换大力鼓。现在很多人也喜欢用国产盘，反正我是不推荐用，因为激烈驾驶之后国产盘很容易变形，但是也不代表所有的国产刹车盘都是这样。推荐一下英国ALCON，虽然没用过，但是口碑上，造型上都相当不错。 包围：包围上我是拒绝像m3靠拢的，320就是320，装了m3包围你又没它那个宽体效果，装上去之后会发现不伦不类，虽然现在有1比1的m3宽体套件，但是你的天窗咋整呢，上碳顶吗？在我而言太奢侈了，当然每个人都有每个人的追求，我也见过人家改了m3宽体包围和碳顶的，再加上m3仪表和m3档把，效果确实不错的。现在有窄版的3d前杠，我觉得很好看，后期也想去试一试。 最后例一下改装清单： 灰色：RAYS TE37SL 红标、AP9665刹车、UPSTEER全段性能排气、TEIN SAZ避震、TMC程序、原 厂MP尾灯、原厂MP内饰7件套、原厂MP手刹、MP亮黑前唇、MP碳纤维尾翼、MP亮黑双线中网、牛 角6件套。 蓝色：国锻BBS轮毂、UPSTEER全段性能排气、TEIN SAZ避震、TMC程序、MAD前唇、MP亮黑双线 中网、碳纤维牛角 Ps：拍摄当天mp尾灯还没到货，后续补拍了两张图 接下来就是上无码图了-------
最喜欢这个角度 那多灰配黑色前唇感觉比碳纤维好看
拍照的时候mp尾灯没到，后来从新补拍
有人喜欢玩gopro的吗
让人p的 没有我要的那种感觉给我p成海报风格了
mad前唇 上个拉杆还要帅气
合照来几

❽ 人生绕不开的宝马320i 运动套装，个人改装之路！

95年3系小白车友一枚，纯属爱好，于是一步步慢慢让它变成我自己喜欢的样子。个人玩家。不足之地，还请多多指教。17年的时候买了一辆名爵MG6，开始陷入改装之路，各种折腾，各种整，（喜欢的可以去看我以前发过帖子）怀揣着一个人生总是绕不开一辆3系的梦想，经过很久的思想斗争，终于卖掉了我的小6，毅然买了这辆F30底盘的320i，（至于价格嘛。有兴趣可以私信我）从此开始了各种折腾，因为不懂，走了很多弯路。因为图便宜，买到了很多假货，但是最后效果自己还算满意。

我这个版本没有氛围灯，要装原厂要打孔好麻烦，就随便弄了个冷光条，凑合吧。这个包的皮还可以。挺舒服。价格也不贵

没有摄影基础，所以凑合了看吧。然后一些其他的东西只有视频看得了。像排气啊，流光转向灯啊，迎宾踏板灯这些，有需要看的可以私信加我，我发给你们。总结一下吧，很多地方其实还不足。也有很多地方还需要改的。疫情来了没时间，也没那么多钱折腾了，但也算是满意了，完成了自己3系的梦想。每次看到它。都会开心。感谢各位老板阅读，后期我再改完了。也会更新帖子。希望各位车友用车愉快，也可以私信我，一起讨论怎么样玩车。记得，我是个人玩家，所以麻烦各位大老板，大神嘴下留情。都开心，谢谢[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

❾ 宝马320li改装好还是320im改装好

320Lim是家长版本的宝马320，而320im是短轴版的宝马320，如果你在乎空间的话建议选320li，320短轴版优点或许是操控好，但是对于一般人很难体会出两者操控的区别，但空间大确实很实际的优点。需要空间选320lim,需要下赛道改装

❿ 11款宝马320i豪华型改装什么音响好

首先要看车主的预算，其次要看车主的音乐喜好。。比如：
前声场中高音：曼斯特 CS4008 四寸套装
前声场低音：大地震 SWS-8 8寸低音
后声场喇叭：曼斯特 CS4008 四寸套装
前声场功放：圣美歌 SE90.4 四路功放
改装费用：大概1万3。。适合喜好听像凤凰传奇这类型的歌曲

万元以下的搭配可以这样
喇叭：德国曼斯特 CS6508IV 6.5寸套装
功 放：香港哈磊 SA-804 四路功放
低 音：金凤凰 R110 10寸超低音
改装费用：不超过八千
一定要去专业的汽车音响改装店，，因为汽车音响效果除了音响品牌外，，施工的工艺也是很重要的，推荐德乐汽车音响改装店