crh380b内饰

Ⅰ 福厦高铁用什么动车组

应该是CRH2,它是CRH1的升级版,应用于时速250公里高铁,如福厦铁路,而CRH3则应用于时速350公里的高铁上的

Ⅱ 关于CRH和谐号动车组列车的问题！

这个都是北车产的，内部构造难以辨认，CRH380C我也只是见过外面，没到里面去看看。京沪高铁目前大约25对CRH380C

造高铁的目前有南车集团和北车集团，包括地铁也是他们生产的。哪家工厂生产什么型号的车，也是铁道部说了算，其中一点是为了平衡南北地区就业。南车大约9万员工，北车大约10万员工。

Ⅲ 如何区分CRH380 ABCD四个型号

最直观的方式就是看车头可以区分。

Ⅳ G1842次列车是CRH几系

经查询，G1842次列车是CRH380B型重联，是由济南铁路局客运段开行并检修和维护。


根据12306官网查询信息显示，G1842次列车始发站青岛北站，始发时间06：29，终到站兰州西站，时间是19：01，全程运行历时12小时32分钟。

二等座票价829.5元，一等座票价1319元，商务座2558元。

途中经停21座车站，分别是：

潍坊，淄博，济南，济南西。禹城东，德州东，衡水北，石家庄，邢台东，邯郸东，安阳东，郑州东，洛阳龙门，三门峡南，华山北，西安北，岐山，宝鸡南，天水南，秦安，定西北。


另外从青岛每天开往兰州的火车除了G1842次列外，还有一趟高铁G2094次和2趟普客（k1026次和z272次），具体时刻如下：

1，G2094次列车，青岛北10：25/兰州西22：42；

2，k1026次列车，青岛北10：47/兰州次日15：57；

3，z272次列车，青岛13：44/兰州次日14：39。

Ⅳ CRH380A餐车厨房设备包括哪些

将四款车按照时代进行划分，CRH380A与CRH380B为同一时代的产物，CR400AF与CR400BF为同一时代的产物，其中CRH380A衍生出了CR400AF，CRH380B衍生出了CR400BF。下面的内容先从前两者说起。

由于本人并非相关专业人士，只能就自己所了解的部分进行阐述，难免存在遗漏与错误，恳请指正与补充。

CRH380A产于青岛四方，基于以日本进口的E2-1000为原型的CRH2系列进行自主创新与优化，包括但不限于通过风洞试验改善头型、改变动拖比等，使得其相对于原先的CRH2系列能够更加轻松地驾驭持续380km/h的运营速度，试验速度更是达到了486.1km/h。

CRH380A在复兴号系列下线之前一直是中国高速动车组的“网红”与颜值担当，直到现在仍然被不少人予以好评，除了美观的外形以外，其高比例的动拖比也是很多人所欣赏的一方面，这也是，包括CR400在内其他车型所不具有的（8编组6M2T，16编组14M2T，M为动力车，T为拖车，CRH380A的拖车为首尾两节，其余均为动力车），高比例的动拖比可以使得其在轨道上的粘着力更高，继而可以安全、平稳地高速运行。

二阶段CR400BF，天花板加装条形灯带

CR400BF上同样存在面壁座，上图中即可发现，同时相对于CR400AF而言，长客产的CR400BF已基本实现国产化，但唐厂所产（即CR400BF-3×××、CR400BF-A-3×××）转向架等核心部件依然依靠进口，只是说其国产化率相对于此前的CRH380B有了提高，但依然存在进口部分，所以这也是为什么唐厂产的CR400BF系列不担当进港车次的一个原因——会涉及有关知识产权纠纷。

总体来说，无论是CRH380还是CR400系列，都代表了我国高速动车组的先进水平，也是我国高速动车组对不同国家、不同型号原型车的引入、学习、消化吸收、创新、自主研发过程的见证，每种型号动车组列车都有自己的闪光点/特点与不足，这就需要大家辩证、理性得看待，同时也希望厂商能够结合各种类型车的特点，同时留意各型号车需要的地方（比如部分车的面壁情况）在以后的设计中尽可能地对其进行优化，继而在各方面得到进一步提升，同时也衷心祝愿后期下线的动车组有更加优异的表现。