别克君越精英版内饰图片大全

⑴ 08款君越多了什么新的配置

08款君越不仅从外观到内饰、配置都有非常醒目的改进和升级，更令人振奋的是，08款别克君越2.4L全系标配当今最先进技术的ECO S6六速手自一体变速箱，实现了更高性能、更少油耗、更低排放、更低噪音的综合指标提升。通过体现了高科技的ECO S6六速手自一体变速箱以及全新红色尾灯、时尚酷黑内饰等升级配置，别克LaCROSSE君越进一步深化了“动静不凡，见车见志”的品牌精髓，为主流中高档车市场开辟了崭新天地。
全新ECO S6六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利，以众多独特优势超越同侪。它应用嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高；专门为6速变速箱开发的变速箱油，实现了终身免维护；获得专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅；独有的空心“涡轮轴”强度更高，质量更轻，加强了油路控制，该技术处于全球领先地位，仅开发设计就用时两年，目前能够制造该零件的供应商在全球范围内也是屈指可数。

与全新ECO S6变速箱完美搭档的是广受用户赞誉的高效节能Ecotec 2.4L 全铝智能发动机。该发动机作为通用汽车享誉世界的Ecotec�0�3家族的最新成员，不仅满足最新国4排放标准，更被北美专业媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”，并于2006、2007两年蝉联“中国年度十佳发动机”。由于最低挡位与最高挡位之间的整体齿比范围增大，ECO S6变速箱让引擎在各种转速之下都能得到适当的挡位齿比对应，做到了运转更顺畅、动力表现更强劲、更省油、更低噪音，为驾驶者带来更佳的操控体验。经测试，08款别克君越0～100Km/h加速时间由原来的10.9秒减至10.5秒； 90Km/h等速百公里油耗由6.2L降低至5.6L；综合工况百公里油耗由9.6L降至9.1L，整体燃油经济性提升5%。

值得一提的是，全新ECO S6变速箱由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，成为第一款也是唯一一款国产6速手自一体变速箱，在满足国内别克君越的需求之外，还将远销欧美，配置通用汽车全球中高档未来车型。而08款别克君越捷足先登，成为全球首批配置此高科技6速手自一体变速箱的车型，同时也开创了中高档市场新动力科技时代。

亦动亦静新设计

全新尾灯设计/时尚酷黑内饰/冰蓝色灯光设计

外观上，08款别克君越改进了尾灯造型，由原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为亦动亦静的“展翼式”红色灯组新设计，布局设计突显“动静合一”的产品理念，突出大气尊贵与精致优雅，既有坚盾之“静”，体现了别克家族血缘，呼应了车尾线条，又“动”如展翅，兼顾精致豪迈，流光溢彩纷呈。全新铝合金轮圈的加入更增加了动感张力，轮辋的盾形轮廓与饱满立体的整体造型，传承别克家族血统，动中有静，大气洒脱。环绕车身则增加了提神醒目的镀铬装饰线条，车门把手也增加了镀铬嵌饰。而君越2.4L精英爵士版特别推出尽显高贵与典雅的时尚酷黑内饰。黑色内饰不仅使驾乘者的个性与尊贵得以彰显，更与设计精致、富有质感的木纹和新款钛晶石英钟相搭配，辅以全球别克品牌一致的高科技感的“冰蓝色”灯光效果，展露不凡品位，更显08款君越的豪华、大气、现代科技优势。

安全人性新配备

08款别克君越将原厂电动天窗设为全系标准配置；GPS语音导航系统已免费升级为08版全新地图，覆盖范围由177个城市增添到259个城市，实时便捷，照顾周全。高档娱乐设备全线新增标准音频输入端口，全面支持包括MP3在内的各种音频设备，驾乘者可以随心欣赏自己喜爱的音乐歌曲，个性化听觉享受一路随行；全系车型均配备真皮电加热座椅，营造出更为豪华舒适的内部空间。安全配置方面，全系车型将驾驶员侧外后视镜改进为双曲率非球面镜，视野更宽阔，有效可视范围是原平面镜的3倍，大大提升了驾驶安全性；新增的RPA“ 智能影像”倒车系统是导航车型的标配，车主可在RPA系统的声音、影像辅助下从容不迫地泊车入位。

作为对上海通用汽车“绿动未来”产品战略的有力支持，08款别克LaCROSSE君越依托全球ECO S6六速手自一体变速箱的顶尖科技，实现了“更好性能、更低能耗、更少排放”的产品绿色提升。尖端的动力科技与现代豪华的设计风格不仅映射出驾乘者的卓著贡献与身份地位，更衬显他们以进取心态从容高效地创造更大成就的过人风范。08款别克LaCROSSE君越的上市，将国内主流中高档车带入一个崭新的科技配置标杆，也必将赢得更多志行合一的公商务精英的青睐。

⑵ 别克君越的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：手感好，助力舒服很线性

缺点：就一点，视野不是一般的差，和A柱无关，是看不到车头。

外观：大气，够商务范，是我满意的。（现车就黑外棕内，没要到棕外，有些小遗憾）

内饰：很豪华 谁坐着都说好

空间：空间够大，坐在前后排的都说挺舒服的,可以说在同级别车中属佼佼者。

配置：很高，虽然不怎么保值，但是价格也是良心价了，我提的是没有减配的，耳朵是电动的，后排按钮都在，很多人争着要这辆。。。哪怕优惠少点。。

动力：2.4L的动力还可以吧，毕竟不能比年轻人，开车已稳重为好。只要你不是特意去飙车，动力肯定够用的，就是起步稍弱，毕竟这么重的吨位。再说磨合期没敢大脚油门，再说城市里来回穿梭再大的动力也使不出，看论坛里说跑高速动力很好很稳，还没体验过。

操控：稳，操控性好

油耗：刚提车的时候显示平均22L。第二天就跑了趟远门，油耗直接拉到8.3。目前跑了1600多公里，平均油耗在9.8，还是挺满意的。不过，纯市区就不行了。里程表2的纯市区油耗，在12.5，还是比较高的。

舒适：很好

优点：空间及外观

缺点：1--2档间顿挫，A柱过大，漆软。

外观：非常时尚大气，可商务可动感，非常完美

内饰：：中控上一代简约大气，按键少了，但功能一样没少。再配上红棕内饰简直帅爆了，档次立马提升后上去了，不过我的2.4精英购车的时候还没有棕红内饰，只有米色内饰。听说现在精英也有棕红内饰了，好伤心的说买早了。

空间：非常满意，后排很大。

配置：优惠完性价比很高，比起同级别帕萨特等要强一些，就是减配了电动折叠后视镜，后排220V电源很不爽

动力：不错，该猛就猛，该慢就慢，只是变速箱在急加速时会有1.5秒的反应迟钝。不过无伤大雅，因为一旦反应过来，提速杠杠的。

操控：买君越本来就对操控要求不高。不过我感觉车挺稳的。地盘扎实。对振动处理的不错。

油耗：不用提了，我拍过照片，高速省油，但是市区太高。幸亏哥们不在乎油耗。

舒适：舒适性刚刚的。

⑶ 别克君越的内饰，都有哪些值得入手的优势

在装修方面，别克君越偏向商务风格的车型室内设计都是稳重稳重的，都对城市设计布局采用规则，结构上排列成行，大量皮质报纸极具质感。多亏了控制屏幕，控制物理按钮的不多，整体视觉感受更加简洁。入门级车型采用4腐蚀多功能方向盘，使用真皮包裹，定速巡航、变速拨片等功能均标配。

装修是大众标准的简约商务风格，在这个价位上材料制作仍然有保障。迈腾的售价范围在15.69万至27.99万之间，只有最低的配车种没有定速巡航功能，仪表经典双炮筒仪表和单色行驶电脑显示器，整个液晶系统甚至不具备330豪华型以上。

摘要：装修部分，个人认为在整体设计风格上，君越有比迈腾更强的设计风格，不得不说美系汽车在室内设计和奢华感觉的创造上还是有自己的见解和功力的。无论是中心控制台线条设计，材料的应用都带来了一定程度的豪华感，反观迈腾仍然是经典的大众风格，有更多的直线线，可以打造整个车内。外观和装修上，君越比迈腾更时尚，但别克君越的4腐蚀方向盘似乎太缺乏亮点。装修方面都有很好的表现，彼此都有优势。

⑷ 别克君越怎么样，值不值得买

别克君越不是值不值得买的问题了，而是在这个级别是没有对手的存在，论安全性他比同级别丰田本田强，同级别德系就别说了偷工减料没的说了，现在的帕萨特不如日系车安全，根本没理由和君越比，论舒适性那更是碾压同级别任何车型，美系车做工用料是非常的足，可能很多朋友说日系车省心，其实那都是道听途说，现在的丰田机油乳化，本田机油增多，大众已经是买车送头盔了，主驾驶气囊保护你副驾驶小可爱的安全，已经失去了作为 汽车 企业最起码道德底线了。

可能还有某些朋友说君越9at质量不好，这些人都是忘记了人家大众全系列双离合变速箱，试问9at难道没你双离合稳定，而且作为家用车来说君越的动力组合完全没有问题，而且还比质量稳定的日系车舒服，所以综合来说别克君越是这个级别最值得推荐的车，没有之一。纯手打希望能够帮助到你们，喜欢的朋友点个关注，大家一起在空闲时间讨论 汽车 小知识，以车会友！

别克君越

新车指导价：22.98-33.98万

二师兄点评： 如果论内饰做工，迈腾一定不会比君越差；论内饰用料，迈腾就开始偷奸耍滑了；论内饰设计，迈腾就可以去死了，因为根本没有设计嘛。在二师兄看来，君越的内饰最符合国人对于高端大气上档次的理解，要模样有模样，有质感有质感。精密细致的缝线，雍容华贵的木纹，恰到好处的亮条，极显档次的配色，构成了君越傲视同级的内饰。

朋友买的君越20T，开过几次，说一下感受！

说说缺点吧，个人感觉内饰的细节做工还有待加强，后车门的厚重感和前车门相比就差了很多，另外车漆比较薄、比较软。油耗方面相对还是高一些，毕竟车重大，市区行驶，一般在12个油左右，高速比较省如果纯粹的想要追求省油，经济时速匀速行驶可以达到了5-6L/100km，不过实际上这没有什么意义。

总的来说，君越是十分推荐购买的一款车，和这个价位竞争款型迈腾相比，我推荐君越！

我是众口说车，感谢您的阅读，分享 汽车 知识，交流用车经验，期待您的关注！

我周三提的车，28T豪华。用了两天，几点感受。

1、动力足够，深踩油门，不用到底就有强烈推背感。这点可以去试驾体验下，我去了3次...

2、配置不错，但没金牛好，当时没买金牛是他们销售太矬了。不过差别不是很大，B级车该有的都有，像语音控制这些都是有的，就是网上都没介绍过。

不过别克几乎所有车型都没有自动驻车，而且我这款自动启停每次都需要手动关闭。也可能可以在系统里关掉，不过我还没有找到。

3、底盘没金牛的好，但如果不是经常走烂路，也不用担心。

4、优惠方面，我的优惠了5万多，裸车价24万不到。

5、行驶感觉：50以下，特别30以下，松油门能感觉明显拉拽感，速度降的快。如果是30左右松油门，然后又猛加油，会有顿挫感。

6、油耗：我的是11.7左右。

都是在市区，还没上过高速。

7、空调这方面很奇怪，每次都打开自动空调，都需要手动改成内循环。也可能他们的目的是注重空气质量，最开始外循环一段才会改成内循环吧，这个我还要继续体验。

8、防撞做的不错，就是太敏感，我开老车的时候，比较近才刹车，但是这上面提醒的早，吓到我好几次。不过可以手动关，我继续留着，主要是观察。

先Mark，后面又新体验再来！

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20180516

1、我9号提车，加满，加了54升油，到15号，还能续航100公里，开了大概400公里，也就是剩了10多升油...！差不多百公里10升，符合仪表盘显示的百公里11.7升！

2、怠速等红灯时，能感觉轻微抖动，频率和心跳差不多（我心跳跃60下/分钟）

3、深踩油门，加速顺滑、明显，但推背感不如奥迪等车强烈，喜欢激烈驾驶的朋友估计不喜欢这车。

4、提速开始时，转速上升明显，跟踩油门深度成正比。一次高架，从20公里加速到90，转速很快上3000。

5、自动启停几乎没用处，开着空调自动启停无效。

6、没有自动驻车，我个人无所谓，平整喜欢直接挂N，驻车都不用按。朋友开着感觉极为不适应（他是奥迪A4L）。

7、锁车后后视镜无法自动折叠，好像也找不到相关配置。

8、音响很爽！

9、我的是紫檀红，落会看起来很明显。

10、胎噪有，但不大。发动机噪音过滤的也不错。

11、车载系统接听电话只能蓝牙连接才有用，数据线不行。

12、自适应巡航和并线辅助还没用，因为大部分市区道路。

13、朋友说感觉方向盘比小车重。个人倒是没感觉，毕竟转弯很顺畅。

阶段小结：配置不错，基本上开车能用到的功能都有。适合商务，偏向平顺开车的朋友，喜欢激烈驾驶的可以考虑君威GS。

美系车在国内的知名度一直都是比较高的，而且旗下的产品质量也很有保证，最为比较出名的就是车内的隔音降噪比同级别的车型都有优势，前几天的时候，笔者身边的一位朋友就提了一辆别克君越油电混合的车型，而且目前，君越也只有这么一款油电混合的车型，下面我们就来听一听他对这款车型的看法，以及为什么会选择这款车型呢？

美系车在外观设计上比较粗矿硬朗，而且最为喜欢的是美系车其实在安全性方面也是有优势的，对于别克君越这款车型一直都是比较喜欢的，其实本来是打算买一台燃油版的这些，但是4s店告诉我，由于它有点混合的车型，因为库存的时间比较长所以优惠幅度比较大，其实我个人对库存车是不怕的，各项检查都是正常的，所以，最后选择了油电混合的车型。

别克君越这款车型的整车外观设计还是非常漂亮的，作为别克旗下的旗舰车型，这款车型的车身长度已经超过了5米，前脸使用的是全新的家族式设计风格，飞翼式的进气格栅，让这款旗舰版车型看起来，还是偏向于年轻和运动的，显然没有迈腾和帕萨特的商务气息厚重，车身侧面的线条设计也很流畅，营造出了很强的运动呢，我更喜欢的是车尾，尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。

整车的内饰设计其实和燃油版的车型基本上都是相同的，这种对称式的设计风格，我个人还是比较喜欢的，而且车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，细节方面的处理以及人机工程学方面的设计是值得肯定的，方向盘采用的是4辐式的设计。

所以说，是比较有档次的，左右两边的多功能按键，使用起来的时候确实很方便，对于配置方面，这款车型标配了前排侧气囊，车身稳定系统，胎压显示，后驻车雷达，发动机启停技术，以及无钥匙进入功能，方向盘换挡等等。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，别克君越30H精英版车型的指导价275800元，因为是有点混合的版本，而且库存的时间比较长，所以优惠幅度比较大，4S店给我的裸车价18万元，这样的价格对我来说，还是非常有吸引力的，而且值得一说的是，这款车型的轴距达到了2905毫米，第2排的空间表现真的非常不错。

总结：这款车型所搭载的是一台1.8L的自然吸气发动机，其最大功率为128马力，而与之匹配的电动机总功率114千瓦，电动机总扭矩415牛米，在日常使用的时候，动力完全没有问题，而且让我更为值得惊喜的一点，它的油耗百公里维持在6L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

别克君越定位中型豪华轿车，想当年与帕萨特、迈腾等平分秋色，现如今虽然销量上有些低迷，但依旧是中型商务座驾的首选，他的优势很明显，就是大气的外观、丰富的配置和奢华的座舱。

为了进一步拉低门槛，别克给君越配备了1.5T发动机，起步价21.98万元，终端优惠4万多，裸车价在17.98万元左右，价格与同级车型对比略高，不过他的652T版本性价比最高，2.0T+9AT动力总成，具备最大237马力和350牛米扭矩，零百加速最快7.2秒，来自通用自主研发的核心部件可靠性很高，但是油耗也同样不是特别理想，鱼与熊掌不可兼得。

君越拥有同级少见的环抱式座舱，中控台、车门内衬、方向盘、扶手箱等均采用真皮覆盖，以凸显顶级的豪华氛围。配备真皮座椅，具备电动调节、加热、按摩、通风功能，后排同样带有电动调节和按摩通风等功能，后排增加多媒体控制单元，还有BOSE音响和11个扬声器，确保每一位乘客都有极致享受。

君越配置相当丰富，电动后备箱、主动刹车、360度全景影像、LED大灯、被动行人保护、内置行车记录仪、HUD抬头数显、8英寸触控屏等 科技 化装备齐全，而且在用料做工上非常扎实，品控值得信赖。

综上所述，君越的652T版本性价比更高，在动力、空间、配置和档次感上优于同级车型，是商务接待和居家出行的理性之选。

如果不考虑车黑所说的保值问题，不管是豪华感,底盘调教,用料,配置和动力，都比日系三剑客和迈腾帕萨特强，美系车是出了名的性价比高。

本人是别克君威车主，我觉得别克君越还是值得购买的。别克品牌在中国是高于雪佛兰品牌的，君越作为偏商务车辆近些年在原来口碑不错的基础上，经过更新换代年轻化不少。个人觉得君越的优点：

外形能家庭能商务，使用场景广泛；

静音不错，别克隔音在中级车中一直比较优秀，特别是底盘隔音；

车辆操控性好，底盘有一定高级感，舒适且有一定支撑性；

发动机动力出色，2.0t具备可变缸技术,建议购买2.0t车型，油耗问题早已经不是早年的状态；

9速自动变速箱比较平顺（1.5t.2.0t现在都是9速了），达到主流水平；

内饰设计出彩，做工尚可，不容易过时；

用料比较好，整体厚重扎实，简配相比大众要厚道得多。

总之，现在中级车的市场竞争很激烈，对于不是盲目迷信于大众和日系车的市场潜在用户，君越不失为一种较好的选择。个人建议去4s试驾体验后综合考量。

新君越车头

新君越内饰

新君威车尾

我的18精英20t，排量小点但是也够用，市区较耗油13左右，车子开着还不错，保值很差，这是最大缺点

我的君威10年了，算是老当益壮[呲牙][呲牙]君越应该更胜一筹，如果不考虑保值的话同价位首选。

⑸ 谁了解别克君越2.4lsbl精英舒适型

• 级 别 中型

• 排 量 2.4L

• 变速箱 6速手自一体变速箱

• 油 耗 6.2 L —6.2 L

• 指导价 25.59 万

• 最低参考价 25.59 万

• 驱动形式 前驱

• 最高车速(Km/h) 205

• 加速性能0~100Km/h(s) 10.1

• 燃油和排放 93号( 京92号)或以上无铅汽油 90Km/h 等速耗油(L/100km) 6.2

• 全新别克君越在保留上代车型经典车身比例的同时，对整车外形进行了全面的重新设计。它保持了别克一贯大气流畅的线条和富于雕塑感的型面，并进一步完善了和谐统一的视觉效果。前脸设计从别克三盾徽标和直瀑式格栅向后展开，配合全新大灯和一体化下进气格栅，塑造出精干有力的前脸造型。从车身侧面看，全新君越延续了富有别克家族特色的“弧光曲棱”车身特征线和高腰线设计，快背式的c柱设计将后挡风玻璃与动感尾翼完美衔接。而别克独有的标志性porthole镀铬舷窗设计也从引擎盖正面移向侧面，给车头侧面带来更为丰富的视觉感受。尾部设计一气呵成，全新展翼型led尾灯与贯穿式尾部镀铬饰条完美结合、后led雾灯与镀铬双排气管采用一体化设计，不仅提升了车尾的横向延伸视觉效果，同时也与前脸造型和谐一致。值得一提的是，全新18英寸10辐铝合金轮毂采用扭转形面的空气动力学造型，尽显高档旗舰轿车大气优雅而不失动感的形象。

与兼备雕塑质感与工业美感的车身造型相呼应，全新君越拥有人性化、舒适性与科技感十足的内饰空间。标志性360度环抱一体式座舱设计与特有的悬浮式中控台相得益彰；中控台独特的金属饰条，通过优雅流畅的线条将显示区域与操作区域做出了更加明显的区分。ip中控面板到仪表台一体化设计，加上大按键的使用、对称式的键面排布等，形成了舒适的人机交互平台。宽敞的车内空间确保了每一位成员都能拥有伸展自如的坐姿。三套内饰配色方案满足高端用户的个性选择，豪华缝线工艺让多种材质的搭配和衔接更加精致细腻。经过优化设计的真皮多功能座椅更符合人体乘坐曲线，而且前后座的加热、通风功能，无论驾驶者还是乘坐者都能感受媲美豪华车的尊贵体验。

除此以外，全新君越还装备了别克专利quiet tuning图书馆级静音科技、世界顶级的11扬声器bose centerpoint® 环绕音响系统、两片式全景超大天窗、三区独立自动空调等高档舒适配置，充分体现全新君越超越同级水平的豪华诉求。

智慧安全前瞻性主动安全系统——应对危险的最佳方案是远离危险

全新君越继承了别克一贯的高标准安全设计，全系标配abs电子防抱死系统、ebd电子制动力分配系统、tcs车身牵引力控制系统、esc电子车身稳定系统，以及tpms智能胎压监测系统、epb电子驻车系统、eepo刹车优先系统等智能主动安全配置，结合高强度一体化车身结构，和8安全气囊、双级主动预紧式安全带、四向主动式安全头枕等全方位的被动安全配置，真正做到刚柔并济、智能主动的360度安全防护。但这依然不是车辆安全的最佳方案。因此，别克智慧安全前瞻性主动安全系统应运而生。

该系统由全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统构成。通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控，第一时间警示驾驶者采取有效的避让措施，真正远离危险发生。

n全车速自适应巡航系统：能够自动调整本车速度以保持驾驶员预先设定的与前车之间的安全距离或者设定速度行驶。具备起停功能的自适应巡航系统控制车速到完全停止，并且可以基于驾驶员的输入启动并恢复到预先设定速度。

n碰撞预警系统：包括前方碰撞预警和碰撞缓解两大功能，可实时监测自身车道内的前方车辆，当发生碰撞高风险时先发出前方碰撞警告（仪表显示碰撞警告图标，伴有声音报警或座椅震动警示），如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将采取自动刹车，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。

n车道偏离预警系统：在当车辆车速大于80km/h时启动，系统实时监控车辆是否在自身车道内行驶。当驾驶者因疲劳或注意力不集中等原因导致压线、或即将压线等车道跑偏时，系统通过仪表显示、声音报警或座椅震动提醒。

n车道变更辅助系统：包括侧方盲区报警和变道辅助两大功能，可以侦测车辆后方左右两侧车道70米距离内的接近车辆，当有车辆快速接近，系统通过外后视镜橙色灯光给出警告，提醒驾驶者切勿变道。当有车辆位于后方3米以内的后视镜盲区时，系统会再次通过外后视镜橙色灯光报警给出警告，帮助驾驶者避免由于视觉盲区变道而导致的车辆碰撞事故。

n泊车预警系统会在车辆倒车时，侦测车辆后方左、右两侧横向距离30米内区域，如有车辆接近，系统判断有碰撞危险时给出警告（仪表显示泊车预警图标，伴有声音报警或座椅震动警示），避免事故发生。

intellilink智慧互联智能车载交互系统——用你最熟悉的方式操作车辆

ø8英寸高清数码显屏行车电脑与高清数码触摸式显屏——两大信息集中输出平台

ø点击、触摸、书写和语音——革命性四大输入方式

当年苹果iphone的发布掀起了智能手机的革命浪潮，在其后的几年里，传统的手机外形和操作方式被彻底颠覆。如今，我们只需用手指轻点屏幕，便可轻松的实现以往需要一大堆按键才可以实现的应用；而智能化的语音输入方式，更是令沟通变得无限贴近人们最习惯的方式。在这样的背景下，如何能让汽车这一传统的驾驶机器，紧跟上数字化时代的步伐，成为了别克intellilink智慧互联智能车载交互系统的诞生原因。

intellilink智慧互联智能车载交互系统不仅是汽车驾驶的辅助系统，更是继移动电脑、3g手机之后，链接人与互联网的又一“移动”平台。该系统融合了用户友好性和实用功能性，包含终端操作装置和显示区域两大部分，极大简化了车辆传统的操作步骤，使车辆操作与数字时代的生活方式紧密结合。在硬件上，区别于传统的车载中央电脑，intellilink智慧互联系统提供两大输出方式。位于仪表盘中央的8英寸高清数码显屏行车电脑，提供更为直观的车辆行驶信息，并可根据不同驾驶需求，自定义信息菜单和显示界面，提高驾驶效率。而位于中控台的8英寸高清数码触摸式显屏，可完成包括电台、音乐播放、车辆导航、蓝牙电话等11大类83项娱乐舒适功能的设定与操作。同时该系统还提供了革命性的四大输入方式，以人们最习以为常的点击、触摸、书写和语音指令为核心，在不同状态下确保最便捷的车辆操作。而位于换挡杆和中央扶手之间的multi-touch触摸式独立手写输入板，不仅支持日常中英双语输入，还具备14种手势操作指令。常用的电台广播、音乐播放、蓝牙电话及车辆导航功能还可通过带语音控制的5向多功能方向盘拇指键盘进行快捷操作。特别值得一提的还是intellilink智慧互联系统的语音识别功能，不仅能够支持流畅的中英文双语指令，还具备语音指令打断功能，摒弃了传统车载语音的程序化语音输入方式，带来更顺畅的使用体验。从软件上来说，intellilink智慧互联就如同andriod或者ios系统一样，在不久的将来可以随意增加或者减少应用程序，进行个性化车辆功能定制，会为用户带来更为丰富的使用体验。

智慧驾控智能高效动力操控系统——提供高品质个性化驾控体验

ø3.0l v6 sidi + 2.0t sidi +2.4l sidi + 2.4l sidi eassist全明星豪华动力阵容

øh-arm高等级悬挂，全面提升舒适性与静音性

øcdc全时主动液力减震系统

全新君越共有3.0l v6 sidi、2.0t sidi、2.4l sidi、2.4l sidi eassist四套全明星豪华动力总成阵容，为消费者带来丰富的动力选择。“2009沃德全球十佳发动机”家族成员——3.0l v6 sidi智能直喷发动机，得益于缸内直喷与dvvt进排气门正时连续可变系统、铝制纳米活塞油冷喷雾、双对旋平衡轴设计、笔式点火线圈等领先动力科技，可实现强劲澎湃的动力输出。 荣获“2012沃德全球十佳发动机”的2.0t sidi智能直喷发动机，采用双流道涡轮增压技术，通过全新优化设计，其最高功率提升12.7%，达到187kw，升功率突破90kw/l，并可在2000-5000转更为宽广的转速区域内持续爆发出350nm最大扭矩，再一次刷新了中高级车涡轮增压发动机的性能指标，是追求极致动力驾驭的最佳选择。而“2010沃德全球十佳发动机”2.4l sidi 智能直喷发动机以其出色的动力性能和经济的燃油表现，成为了城市路况下的不二之选。此外，全新君越还推出了高效省油的2.4l sidi eassist智能混合动力车型，满足车主在拥堵城市路况中对于燃油经济性的追求。与四款明星发动机搭档的是别克全新一代6速手自一体变速箱，采用vfs变力电磁阀及优化油路设计，在换挡平顺性与响应速度、降低油耗等方面表现出众，让用户充分享受收纵随心的驾驶乐趣。

与强劲动力相匹配，全新君越诞生于通用全球中高级车平台，拥有更好的底盘刚性，兼具出色的行驶稳定性和精准操控。3.0l车型还搭载了h-arm高等级悬挂，提升动力性能与座舱静音品质。cdc全时主动液力减震系统也是全新君越领先同级的高端配置，该系统可以通过遍布底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，达成操控性和舒适性的完美统一。除此以外，灵活、精准的电磁及电动随速助力转向、fnc碳氮共渗专利刹车盘、豪华品牌专属18吋普利司通泰然者系列宽胎，都为全新君越的稳健操控与舒适乘坐提供了极佳助力。

⑹ 别克君越感觉怎么样

别克君越怎么样？老司机分享行驶一万公里后的优缺点感受！

外观：这款外形豪华又不失经典，时尚的设计，飞翼式的进气格栅很有个性，更显得年轻化了。

优点：一直以来就喜欢别克的高大上，当全新一代君越出来以后，我一眼就看中了它，豪华大气还志行千里，若是开着它出门很有派头。

缺点：中央扶手箱子有点过大，胖点的人坐在主家的位置有店挤。

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⑺ 别克君越内饰丑吗它落地239420元贵吗

我的预算在家里面的购车预算在20万元左右，如果太多，我们这个家也会有些吃力，所以尽可能的在这个价位进行挑选，综合各类汽车的性能一圈对比下来，还是觉得别克君越比较好，在自己价位能够承受的范围里，性能还可以的这款豪华型君越比较适合，我觉得它的性价比也还不错，当然，这仅仅只是个人的选择对比，大家早买还是多看看吧。

本来像我们三口之家不管买什么车都够用了，但是考虑到现在爸妈身体不好，这几年肯定得经常住在我们这个小家里，对于车辆的空间需求就响应增大，而中型车里，我考虑到的是购买一辆SUV，这样空间很大，一家人出行也会很方便，但是老爸这个老司机认为，太大的SUV在驾驶时就没那么舒服，一般的中型轿车就可以了，刚开始在选择这台君越的时候，了解它的外形设计，内饰，性能，综合考虑下来，就这么买。

看了很多车，老爸自从退休了，身体也有这样那样的问题，他跟我们现在住在一起，君越一直在我的所选车型里，内饰整体来说还是挺有档次，设计简单，整体视觉效果已经很不错了，唯一就是屏幕和车子空间不搭，总觉得有点小气。

点评：

优点：

买车前对于这个车的第一印象并不深，直到后来看到实车比较的深刻，和老婆很默契的，都看中了这款车，很有运动气息，也非常的时尚。其次是这辆车的内部空间足够宽敞，再加上动力给我的反馈是挺足的，驾驶的过程中能够给我很不错的体验，后期的加速动力的输出很棒，车座的舒适性做得也非常好。

缺点：

可能还是开的时间短，我还真没有一个特别直接的最不满意的地方，就说这段时间在驾驶过程中，有哪些让自己觉得不适应的地方好像只有一些细节做的不够完美，还有一些欠缺，比如中控台的液晶显示屏，尺寸稍微有一些小，在日常的使用中可能还是会觉得和宽大的车身尺寸不搭调，还有车屏幕有时候还有点反光。

⑻ 别克君越的内饰都有什么颜色

新君越内饰目前有米色、黑色、酒红色可选，其他颜色不能选装 酒红色比玛莎拉蒂那种红要深不少