丰田chr黑色内饰

『壹』 【到店实拍】日照地区2020款丰田C-HR

【到店实拍】日照地区2020款丰田C-HR

外观部分

2020款?丰田C-HR的前脸比较紧凑，中网的尺寸非常小，几乎都由机舱盖与保险杠组城，大灯的尺寸狭长犀利；下方的保险杠尺寸较大，采用了蜂窝状的设计，新车延续了欧版新款C-HR的整体设计。细节上，新车两侧的獠牙式进气口装饰变得更大，并把现款雾灯移动到了进气口装饰的两侧，前大灯内部也换装了全新的LED灯组。新车还采用了全新设计的双色轮圈，并有17英寸与18英寸可选。车尾方面，现款车型上的“C字形”尾灯造型不变，但从专利图上看，新车或将采用贯穿式尾灯设计；新款C-HR尾部保险杠装饰面板也多了新的装饰件，并继续使用隐藏式排气设计。

推荐配置

2020款丰田C-HR全系为2.0L发动机，而且全系都是CVT的无级变速器，所以建议购买它中低配的车型，2020款2.0L舒适版，指导价14.98万

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 C-HR的内饰怎么样

丰田C-HR的内饰设计还是蛮不错的，运动型前排电动座椅，星幻蓝环绕驾驶舱，无时不刻地给予驾驶员最大的驾驶舒适和驾驶乐趣。

『叁』 2012款丰田C-hr有墨晶黑吗

2012款丰田Chr有墨晶黑。外观部分，全新CHR新增了4种车身色，包括钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白，所有车身色均可以搭配黑色车顶，设计及配置部分，全新CHR较老款车型主要变动在前后大灯、轮毂、车色、内饰显示屏（2.0混动）、车联网系统。

2012款丰田Chr的特点

全新CHR前后组合灯均采用了LED光源，其中后尾灯为全新设计，前大灯分为两种设计风格，广汽丰田将其分别命名为翎羽式、翼式，17英寸铝合金轮毂整体设计样式也发生变化，提供两种全新的造型设计。

全系标配的CN95级空调滤清器可有效对应PM2.5，双擎混动车型还提供专属7英寸彩色多功能信息显示屏，双擎混动车型还配备nanoeTM（纳诺怡）空气净化功能，全新CHR搭载9英寸中控屏，提供实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆。

『肆』 换张前脸，内饰升级，抢先试驾丰田小改款C-HR

于2017年3月首度导入台湾市场贩售的C-HR车系，乃是丰田为进军跨界SUV市场所推出的全新产品，而在经历约莫3年的销售时程后，原厂也在2019年10月首度发表了小改款车型，台湾市场则相当迅速的、于12月中旬即引进小改款车型，除了外观及内饰配备的更新外，主动安全配备的提升，亦是此回小改款车型的变更重点。

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『伍』 丰田chr质量怎么样

丰田chr质量不错。

外观方面，侧面线条感还是很OK的，显得很时尚，前脸很胖嘟嘟的感觉，有点像个小胖子，肥嘟嘟的，很有肉感，所以说还是别看前脸哈哈。从后方看这个尾灯让人眼前一亮，显得很与众不同。颜色很漂亮，个人感觉买个顶子不一样颜色的好看。

内饰方面，太喜欢这个导航了，看起来很方便，设计的很人性化，看了看丰田的车应该只有这款是这个设计，真的是很贴心了。黑色内饰，符合了我低调大气的个性，自己也好收拾。.

详细介绍：
空间方面，前排错文稳稳的，本人虽然是个瘦子，但是胖子坐主驾驶也是妥妥的，最喜欢后排了，没有高高的凸起，坐三个人稳稳当当的，两个人的话空间更富裕一些，更舒适些。前排和后排设计的放东西的地方也比较多，很实用。后备箱的大小家用足够了，后备箱还有个隔板之类的东西，放的行李多了，可以自己拆下来。

动力方面，动力感觉超级棒，2.0排量开起来还是可以的，平常出去玩上下班是没问题的，比较平稳，提速还是挺快的。油门和刹车的感觉还不错，比较灵敏。

操控方面，方向盘给人感觉手感很好，比较小巧灵活很舒服，偶尔超个车也是木有问题的，朋友也开了开我的车，都说挺好开，挺容易上手的。

油耗方面，现在油耗是7.1，我也就是上下班高架上开开，天天也就是公司，偶尔周末出去玩玩，丰田车给我的印象就是省油。

丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation [1] ），是一家同时在东京证券交易所 [2] 、名古屋证券交易所 [3] 、纽约证券交易所 [4] 和伦敦证券交易所 [5] 上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952） [8] ，现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名 [7] 。
2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台 [6] 。2019年丰田汽车的最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台 [9] 。2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献 [10] ，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名 [11] 。
2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台 [37] 。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台 [38] 。
2022年3月讯，丰田汽车3月1日暂停所有日本工厂的生产 涉及28条生产线。

『陆』 丰田chr质量怎么样

丰田chr质量不错。

外观方面，侧面线条感还是很OK的，显得很时尚，前脸很胖嘟嘟的感觉，有点像个小胖子，肥嘟嘟的，很有肉感，所以说还是别看前脸哈哈。从后方看这个尾灯让人眼前一亮，显得很与众不同。颜色很漂亮，个人感觉买个顶子不一样颜色的好看。

内饰方面，太喜欢这个导航了，看起来很方便，设计的很人性化，看了看丰田的车应该只有这款是这个设计，真的是很贴心了。黑色内饰，符合了我低调大气的个性，自己也好收拾。

详细介绍：

空间方面，前排错文稳稳的，本人虽然是个瘦子，但是胖子坐主驾驶也是妥妥的，最喜欢后排了，没有高高的凸起，坐三个人稳稳当当的，两个人的话空间更富裕一些，更舒适些。前排和后排设计的放东西的地方也比较多，很实用。后备箱的大小家用足够了，后备箱还有个隔板之类的东西，放的行李多了，可以自己拆下来。

动力方面，动力感觉超级棒，2.0排量开起来还是可以的，平常出去玩上下班是没问题的，比较平稳，提速还是挺快的。油门和刹车的感觉还不错，比较灵敏。

操控方面，方向盘给人感觉手感很好，比较小巧灵活很舒服，偶尔超个车也是木有问题的，朋友也开了开我的车，都说挺好开，挺容易上手的。

油耗方面，现在油耗是7.1，我也就是上下班高架上开开，天天也就是公司，偶尔周末出去玩玩，丰田车给我的印象就是省油。

『柒』 丰田CHR和T-Cross途铠哪个更适合家用14万你会选择哪一款

如果你对SUV情有独钟，10-20万元的价位必须关注起来，因为这基本是合资品牌SUV的起步价区间。并且这个价位的合资品牌SUV大多非常能打，比如今天小哥要带大家看的丰田C-HR以及T-Cross途铠就是这样的两款车。下面就让我们就一起来看看。

1、丰田C-HR车头设计显得较为饱满，造型独特的格栅采用了黑色饰条进行装饰，为其提升了一定的档次感。T-Cross途铠车头风格走了时尚路线，较大的多横幅式格栅辅以镀铬饰物，给人一种不错的视觉效果。

2、丰田C-HR内饰给人一种十分动感的感觉，中控台采用了搪塑材质覆盖，配合蓝色饰物，看上去更显运动气息。T-Cross途铠内饰整体较为青春，色调选择了白色与黑色，配合黄色饰物，尽显时尚元素，很符合年轻人的胃口。

3、丰田C-HR三辐式多功能方向盘采用塑料材质，握感一般，好在多功能按键比较齐全。T-Cross途铠平底三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感不错，且多功能按键布局合理，操作便利。

9、总结一下。跟丰田家族的其他车型类似，丰田C-HR的细分市场认可度也不错，个性前卫的外观很有辨识度，深受年轻消费者的喜爱。小哥觉得丰田C-HR已经不单纯是一辆代步车了，它有着属于自己的乐趣。小哥就喜欢这种兼顾个性和实用的小车。

10、然后让我们来看看T-Cross途铠。T-Cross途铠的产品力表现较为均衡，尤为值得称道的是其空间表现，载物能力足以满足绝大多数家庭的需求，这也使它成为家用车的优秀选择。

『捌』 国产新款丰田C-HR专利图曝光 外观内饰升级 2.0L混动系统成悬念

C-HR是丰田旗下的小型SUV，该车型在2018年引入国内投产并随后上市。而新款丰田C-HR于去年12月在海外完成上市，新车主要对外观内饰进行了幅度不小的改动，新增了2.0L油电混动版车型。日前，我们从相关渠道获得一组国产新款丰田C-HR的专利图，其外观造型与去年12月在海外上市的新款C-HR保持一致，这也给了我们一个悬念，国产的新款C-HR是否会增加2.0L油电混动版车型？
外观方面，国产的新款C-HR对比现款C-HR，换装了全新样式的前包围，两侧的“大对勾”形状的导风槽造型更为凶狠，如同前脸有两颗獠牙。新款车型将转向灯和日间行车灯集成到头灯组，而雾灯位置调整至两侧导风槽的上方，整体的灯光效果和科技感更为出色。
车身侧面没什么变化，国产的新款C-HR配备了旋风形状的五辐式轮毂，由于专利图为黑白图片，不好分辨轮毂颜色。而海外版的新款C-HR采用熏黑的多辐式轮毂，提供17英寸和18英寸轮毂可选；并且在车身颜色上增加了红色和橙色装饰，黑色车身配银色车顶的风格也是首次出现。
车尾依旧保持动感的跨界造型，其后包围的造型进行了调整，新增了镀铬装饰；换装了大“C”字造型的LED尾灯组，并且两侧尾灯组之间由一根扰流板连接在一起；底部继续采用隐藏式排气。
内饰方面，海外版的新款C-HR在内饰配色上增加了新的灰色车顶，并且提供黑色皮质材料打造的座椅；换装了全新的8英寸中控屏，并升级更新了车机系统，支持最新版本的Apple Carplay、Android Auto和Amazon Alexa的兼容。
动力部分，目前广汽丰田官方尚未公布旗下的新款C-HR的详细信息，现款国产C-HR搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩为203牛·米，匹配CVT无级变速箱。而海外版的新款丰田C-HR除了提供此前搭载的1.8L油电混动系统，新增2.0L油电混动系统，其中2.0L油电混动系统由20A-FXS 2.0升Dynamic Force发动机与Hybrid电动机组成，其系统综合最大功率为184马力，传动系统则匹配E-CVT变速箱。国产的新款C-HR究竟搭载什么样的动力系统，我们需要等待这款新车的工信部申报图、申报资料公布之后才能知晓。我们将积极关注国产的新款丰田C-HR，并在后续跟进报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 人生第一辆大玩具，丰田C-HR，真是好不痛快

时间过得好快，不知不觉我这台C-HR已经开两个月了，行驶了3200多公里。有了车以后，我的生活方便了很多，周末都喜欢出去溜达溜达了。起床逛了会论坛，看着大家都在分享爱车，也想借着周末休息，来给大家分享一下我这段时间的用车感受吧。

后排空间得吐槽一下的，坐两个人还是比较宽敞的，但是三个人就比较拥挤了，短途乘坐可能还行，如果长途估计坐后面的人就会累一点了。再加上因为是黑色的内饰，整个内部空间看起来不太宽敞。

这是我的第一台车，虽然有些不足的地方，但是整体表现还是满意的，没有出现什么问题，期待以后有更优秀的表现。