徐工铲车50内饰

㈠ 铲车型号

一般50铲车是指额定载荷为5吨斗容为3立方左右的铲车。不同的品牌有不同的型号定为，另外看你的工矿才能确定配置或者选型。可以给我发消息我帮你参考。

㈡ 徐工50装载机暖风开关在哪里

你问这个问题那就说明你车内看得见的开关你都试过了（暖风开关和大灯开关都是在一起的）！你试的时候有没有听见风的声音！有的话那个就是暖风！但是没热风！那你去发动机侧盖看看！看哪两根管子是到驾驶室的！很容易就会看到的！看到后找一个水的开关，打开就好了！如果你所有开关都用了，没听见风的开关那你抽空检查一下线路吧！或者直接换一根线就好了！但是要拆座位！也很简单的事！不试怎么知道自己会不会呢！？大胆的弄！实在不行了再找人帮忙！

㈢ 50铲车多少钱一辆

现在机器挺看品牌的，大点的品牌柳、厦、龙、临、徐、山等20几万，小品牌10几万，甚至更便宜的。当然不同配置、地区售价也有区别，随着时间变化价格也会不断波动的。大品牌有大品牌的好，小品牌也不一定就不行。建议参考一下铁臂商城，上面机器很全，有详细参数、有网友评价，还能询价，直接填个信息，代理商就给报价，很方便，望采纳。

㈣ 徐工50装载机价格

徐工50装载机分三个型号：
型号 工况 售价
LW500F 轻工况车 售价 30万左右
LW500KL 重工况及超重工况 售价 32.5万 （矿山型：34万）
ZL50G 适用于各种超重工况 售价 36万

● 如何选择国产装载机：

1、没有最好的牌子，只有最好的车。同一个企业，不同的产品，可靠性、性价比都不一样，看你买车干什么用，最适用就是最好的，所以选准车型最关键，特别是5吨车。

2、看当地销售商的服务能力如何，能不能及时处理故障，在各种土方机械中，装载机是工作强度最大的机种之一，再好的车都要出故障，都要维修，出了问题能及时处理才能够接受。

3、另外就是结合你的购买力。

现在，从技术上看，1999年之后徐工领先，特别是2008年以后，徐工在行业唯一一家采用汽车制造工艺，产品制造水平已完全和欧美企业看齐，部分工艺能力甚至超过欧美企业，中国工程机械龙头企业，实力雄厚，名不虚传。

● 国产5吨车情况：

1、高档超重工况车：徐工50G（国内仅此一款）。(单摇臂、长轴距）。

适用工况：港口矿粉等超重工况，要求3.5米以上的各种超高卸高的装载工况。当然其他一般工况不在话下。

因其机重达到17.5吨，掘起力达到17吨，最新款改进型50G（配强悍的徐工最新款特制加强桥）牵引力达到17吨，绰号“小60”，在国内无人能望其项背，力冠群雄。

徐工50G在5吨级别上，不仅打败国内无敌手，在国际市场，也是力挫欧美列强，在北欧、中东、泛俄地区、南美，已逐步全面击退欧、美、日列强的同级别产品。

在工程机械领域，徐工50G装载机和徐工汽车吊，率先在全球让西方列强重新感受到千年前令其望而生畏的汉唐神威。

目前，国内很多企业都瞄准徐工50G这款经典产品，有的做些表面文章，通过提高液压系统压力，提升掘起力，名义参数是上去了，但是由于压力过高，有的达到20MPA，系统超负荷工作，可靠性大打折扣，而徐工达到目前的优异性能，压力仅17MPA左右，系统工作非常轻松。

徐工的设计风格就是扎实稳重，在国产5吨车中，只有徐工50G和500K两个车型卸载高度达到3.7以上，有这个能力的基础是：用钢多，车体重，结构强悍。

2、高档重工况车：徐工500K-2、柳工856、厦工958、山工650。(单摇臂、长轴距）。

适用工况：矿山及其他重载土石方工况，以及要求大斗容、大卸高的煤炭工况。当然，其他一般工况不在话下。

3、中档重工况车：徐工500K、柳工50C、厦工956

适用工况：矿山及其他重载土石方工况，以及要求大斗容、大卸高的煤炭工况。当然，其他一般工况不在话下。其中徐工500K卸高可达3.7米以上，煤炭市场有特别的优势。

4、中档中重工况车：徐工500F、临工953、柳工855（单摇臂、中等轴距）

适用工况：一般土石方、煤炭及其他散料装载工况，其中前两者也广泛用于矿山工况。

5、中档中轻工况车：厦工951-3（双摇臂、短轴距）

适用工况：煤炭及其他散料装载工况，一般土石方工况。

6、低档中轻工况车：各种小企业的双摇臂车。
适用工况：煤炭及其他散料装载工况，一般土方工况。

当然,你也可以用最低档的车去干矿山活,比如去铲铁粉,也能干,但是,效果不一样.

● 重载王中王：徐工50G装载机

一、机型特点

徐工50G：长轴距车型，适用于超重工况作业环境；

二、产品评价

特点是：

1、结构最强：机重达17.5吨，在国内所有5吨机型中最大，钢材用量最大，坚固程度无与伦比。

2、力量最大：掘起力在17吨以上，09新款50G牵引力也在17吨以上，特别适用于矿山作业。

3、配置最高：先导操纵、标配空调。09年最新改进型，舒适性全面提升，等同于汽车水平。可选配电控箱等。

4、历史最长：徐工50G诞生于1999年，是中国第三代装载机的开山鼻祖，也是一战成名的最经典机型，至今已10年，一直主导超重工况市场，10年时间最艰苦的磨砺，使徐工50G改进得至臻完美，市场上甚至出现了50G“追星族”。

5、特殊能力：国内唯一一家5吨车卸高达到3.7米以上（因其超大机重、超长轴距带来的强大的作业稳定性。其他厂家机型，因机重轻，稳定性差，卸高一般只能达到3.4米）

三、实际应用

1、配上柴6121发动机、ZF箱的徐工50G，绝对让您感到意外的惊喜。

2、目前很多用户，特别是煤炭用户，在保修期外，将徐工50G加大配重，3.7米卸高的车，斗子加大到4立方以上，作业能力超过6吨车，这一点，国内其他机型均无此能力。

四、经济分析

由于徐工一贯坚持高端精品思路，不重视低端廉价车的开发，在以规模论英雄的中国市场，徐工装载机品牌目前在国内不象在国外那么突出，致使开发的好车也卖不上好价钱。如果按产品实际具备的能力，徐工50G普通配置的产品，09年的正常售价应该在35万以上，但实际市场售价基本都低于此价格，这是目前国内高端车型中性价比最好的车。

五、市场表现

徐工50G是中国第三代装载机的鼻祖，也是最成功的经典机型，1999年问世，2000年之后，各企业纷纷模仿徐工50G的设计风格，2001-2002年，其他主要企业均跟随徐工推出高端车，但由于不能直接抄袭徐工50G设计结构和风格，至今没有出现一款能够比肩徐工50G的机型。

徐工50G问世以来，做到了两点：

1、击退所有该规格的进口品牌，从2000年开始，进口5吨规格装载机数量逐步缩减到几乎为零。

2、席卷北欧、东欧、中东、南美市场，成为这些地区的单打冠军，并逐步打入德、美等西欧和北美市场。

徐工凭借一款50G装载机，在全球装载机市场独树一帜。

实际上，在高端机型上，从2000年以后，一直是徐工引领行业潮流。

㈤ 购买新的50铲车 需多少钱啊

一般的50铲车从杂牌子的23W到高端的36、7W不等 看你干什么活了 一般的国产车柳工、厦工、龙工、山工、徐工都不错 重活柳工 山工首选价格在30万左右 零碎、土方活厦工第一价格在26万左右 装车中负荷龙工不错价位在28万左右 我说的价位都是一般的基本车型 有高配置的 那样价位更高

㈥ 徐工50铲车价格多少谢谢

18-35w不等 关键是你要什么配置，工作装置是什么？ 徐州玛斯克机械
有手动的，先导的，高端的，燃气的，，，，，太多

㈦ 50铲车报价

徐工、山工、柳工50铲车价格看你要干什么活
不过哥们看来很懂行
提的3个品牌不错
要是大石头和恶劣条件下的话
建议你要山工(岩石王款)那个车品质还可以SEM650返修的太多了
不要相信他们说的什么卡特的技术,个人觉得一点也没有,只不过是卡特的资金投入罢了.
优点很多你应该了解车架,变数箱都很过关
缺点一挡有劲但速度慢 二挡快干不了重活 还有老车不好维修 特别是液压管老爱漏油
柳工不用说50C是很经典的车销量很高 适合各个地区
但缺点和优点一样的多
比如腰轴就是个致命的缺点,设计的原因车身长 要轴上下间隙小还是关节轴承的抗不了太大的力量,修也修不住,现在的边检也老爱有毛病
徐工
厂家不错是个正经的厂家
但销售说实话在北方不怎么好
因为他们的主打是吊车 和压路机 装载机他们不怎么重视
但品质没的说
特别是LW500K个人觉得很不错
车架什么的都很好
还有就是厦门
头几年有于发动机的限制(维柴不卖他发动机)
销售也不好着几年有C6121发动机那个就不错
不是那个的发动机建议你还是别买了 修不起
呵呵

㈧ 50铲车外型尺寸

一般铲车 长7.2米-8.25米不等， 宽 2.8米-3.1米不等，

高3.2米-3.5米不等。！

50系列的铲车外形都不一样， 有双臂的， 单臂的， 有加长轴距的，

有长臂王的。 还有卸高王的 ，岩石王的， 装卸王的， 像柳工855就是装卸王，

外形尺寸比一般的50铲车外表都短小了不少。！

㈨ 50铲车的长 宽 高

你好，：50的重量一般在16.2T-17.5T左右,长度7.5-8.2左右,宽度3米-3.1左右,高度3.38-3.485左右,如果是高卸的话,还可以更高,都不一定的,主要看你选什么牌子的例:徐工ZL50G 17.5T 8200*3000*3485 成工CG955 16.3T 7699*3046*3380为了使整车自重降低，目前国内的大多数半挂车生产企业会选择在车架(俗称大梁)的侧翼面，或多或少打上类似于上图所示的异形孔。

这种设计从理论上看会降低一部分自重，但经过专业测算，这种设计降低的重量仅仅只有十几千克，对于一台总质量四十吨的半挂车来说只能算是冰山一角。除此之外，如果设计不合理会导致车架侧翼面开裂，造成安全隐患。

第二：使用高强度钢材和合金材质

除了在车架上打异型孔之外，有些半挂车生产厂家会舍得在材料上花钱，使用汽车专用的高强度钢材来生产轻量化挂车。

更有甚者在车架上使用铝合金等轻量化材料。虽说铝合金的确能降低一部分自重，但铝合金有一个缺点，就是在经过较大力度的形变后无法通过外力使其复原，说白一点就是“太软了”。所以国际上大部分的乘用车都是钢铝混合的车身结构。

第三：使用铝合金车轮

近几年来，无论是整车还是挂车，越来越多的标载车辆开始装配铝合金车轮。合理使用铝合金车轮是可以降低整车自重的。经专业计算，按一辆三轴半挂车上的12个车轮全部装配铝合金车轮，至少可降低300千克左右。其实全能挂车和牵引车的连接方式不一样，全能挂车是挂车前端直接了解牵引车的后端，不承受重量，只提供拉力。而半挂车是挂车前面那一节搭在牵引车后段上面的牵引鞍上，牵引车后面的桥承受了挂车一部分重量。全能挂车和半挂车都一样也是没自带的动力装置仅供参考

㈩ 30铲车40铲车50铲车的区别是什么

就是型号 30小 40中等 50在国内算大的了 进口的50 品牌很多 说不过来 大概40万
国产的大概31万多 柳工