魅影车顶内饰

A. 劳斯莱斯魅影实拍 匠心独具内饰设计

“魅影”这一劳斯莱斯汽车于1938年初次采用的车型命名。它空灵又充满力量的意象，完美诠释了此款车型的性格。“魅影”寓意神秘、稀属、灵敏且动力十足，体现出一种不受束缚的精神底蕴。这个名字是对这款全新车型的完美表述。

魅影采用与幻影一样的制作标准，大量的手工制作，将最顶尖的汽车工程、最前沿的技术和无与伦比的手工工艺完美融合在了一起。前排座椅两侧凸起较大，真皮包裹的座椅填充柔软，除了侧向支撑功能外，座椅均可8向电动调节位置，调节钮上也有镀铬装饰，凸显精致感。

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B. 劳斯莱斯魅影内饰改装要多少钱

你好 劳斯莱斯魅影内饰改装大约需要8000元左右 不同地区略有差异

C. 吉利星越“魅影骑士”限量版官图曝光 拥有专属车漆颜色

2月27日，吉利汽车宣布星越将推出“魅影骑士”限量版车型，这是星越继“暗夜骑士”后再度推出骑士系列的限量版车型。“魅影骑士”限量版车型将基于星越350T耀星者车型升级而来，外观拥有非常性能范儿的专属配色-“亚瑟蓝”。另外，新车还装配由吉利研发并获中汽研认证的行业首款车规级“CN95”高效复合空调滤芯，为用户提供更加可靠的健康防线。

吉利星越基于CMA架构打造，此次推出的魅影骑士”限量版搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机，最大功率175kW（238PS），峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一体变速箱。

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D. 劳斯莱斯魅影和宾利飞驰，哪辆车看起来更高档

我觉得是劳斯莱斯看起来更高档一点。劳斯莱斯魅影厚重的车体轮廓，四平八稳的线条用，都在续写劳斯莱斯最纯正的血统。5269mm的车身长度，铃车顶从B柱就开始下滑设计，看起来相当从容，不论整体造型还是后排乘客的头部空间，都完全不受影响。全车五颗摄像头及八颗雷达探头辅助，对于车长超过5.2的魅影来说，停车入位不会很难。全新劳斯莱斯魅影内饰设计十分古朴，但选材极为优质。

长度(mm)5316

宽度(mm)1978

高度(mm)1484

轴距(mm)3194

驱动方式：前置四驱

四驱形式:全时四驱

宾利是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。“要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车”曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

E. 中东土豪的“星辰大海”，劳斯莱斯魅影特别定制版官图

日前，劳斯莱斯发布了魅影特别定制版官图，该车被命名为“InspiredByEarth”（直译为受地球启发），其车身加入了定制的喷涂艺术图，描绘了从太空看到的中东地区。

值得注意的是，魅影InspiredByEarth定制版中控台面板喷绘有逼真的卫星图像，图案内容与发动机舱盖内容相同。此外，该车的星空车顶还刺绣有太阳系的行星，而定制的迎宾踏板也有相同的图案。

动力方面，魅影InspiredByEarth定制版搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，最大功率632马力，最大扭矩870牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱。官方称其0-100公里/小时加速时间为4.5秒。

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F. 劳斯莱斯魅影特别版官图 诠释密码的艺术

作者：常笑

劳斯莱斯高级定制车型可谓是艺术与技艺最具诗意的展现。每一款高级定制车型都代表着劳斯莱斯Bespoke定制部门最为顶尖的工艺水准，同时，其在数量上也极为稀有。而近日，这个"汽车艺术品"制造商则又推出了全新作品，新车名为劳斯莱斯魅影KryptosCollection特别版车型，全球限量50台发售。

{坐落于美国中央情报局（CIA）的“Kryptos”雕塑}

动力部分，劳斯莱斯魅影KryptosCollection特别版将依旧搭载6.6TV12发动机，发动机最大功率为632马力，峰值扭矩为820牛·米。传动系统部分，匹配8速自动变速箱。（图片来源网络）

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G. 2018款 劳斯莱斯 魅影，这种气质你不爱吗

2018款劳斯莱斯魅影是一款大型车，目前官方指导价为505-590万元，新车搭载6.6T发动机，这款车的综合表现如何呢？下面就让我们来一起看一下吧。

最后是动力方面，这款新车搭载了6.6T的双涡轮增压发动机，最大马力为632匹，最大输出功率为465千瓦，峰值扭矩两款车型也分别达到了820牛米和870牛米，百公里加速仅需4.6秒或4.5秒，速度感十分充沛。

对于这样一款豪华型大型车，如果能拥有的话，做梦也会笑醒吧。

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H. 2020北京车展：魅影“隐匿之钥”首发

[汽车之家新车首发]?在9月26日举办的2020北京车展上，劳斯莱斯带来了全球限量50辆的魅影“隐匿之钥”特别版车型。据悉，新车以“密码的艺术”为灵感，设计细节十分丰富。

『“隐匿之钥”官图内饰』

内饰方面，“隐匿之钥”仍然设计了许多“密码”元素细节，包括“密语绿”定制腰线、头枕处的定制“双R”标志、车门内散发荧光的储物袋等。

动力方面，劳斯莱斯魅影“隐匿之钥”特别版依旧搭载6.6TV12发动机，发动机最大功率为632马力，峰值扭矩为820牛·米。传动系统部分，匹配8速自动变速箱。（文/汽车之家阎明炜）

I. 劳斯莱斯魅影星空版官图发布 专为中东客户打造

答答点评：劳斯莱斯在接到定制方案后，贴合中东当地的文化特色，运用先进技术手段描绘出这组似幻似真的艺术图案。但这样一台世界顶级车型的定制费用也十分昂贵，保守估计也要超过一千万元。

近日，我们从外媒获得了一组劳斯莱斯魅影星空版官图。该车以劳斯莱斯魅影车型为基础，在车身上加入了定制的喷涂艺术图案。新车专为中东客户特别打造，命名为"InspiredByEarth"（直译为受地球启发）。

动力方面，新车搭载了一台6.6升双涡轮增压V12发动机，其最大功率632马力，峰值扭矩870牛·米。传动系统匹配了8速自动变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速时间为4.5秒。

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J. 蹑影追风 劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾

人，有着贪婪的本性，对优质生活的追求不曾止步。而作为人类汽车工业的“皇冠”， 劳斯莱斯 魅影 （ 查成交价 | 车型详解 ）/曜影以其绝妙的外形、强悍而细腻的内在、双R LOGO的加成，成为不少人梦寐以求的尤物。现在，我将对其进行试驾体验，看看这两辆奢华GT轿跑是否符合期待。

沉稳不乏底气，是这辆魅影（Wraith）Black Badge给人留下的第一印象。机舱盖下那台排量高达6592cc的V12双涡轮增压引擎，让人不由得心生尊敬。

坐进臀点低得吓人的小牛皮座椅之上，调节好各项复杂的车载设备，看到欢庆女神正出现在你视野的正中央时，相信你已经开始跃跃欲试了。

轻轻按下圆滑且精致的一键启动按钮，这头名叫魅影的猛兽就像从冬眠中苏醒过来似的，在一声低沉的怒吼后迅速安静下来，掀开了整个试驾体验的序幕。

掌握纤细而温暖的方向盘，细腻的皮质正与驾驶者的掌心达成心灵上的沟通，提醒他们应该以“ 劳斯莱斯 ”式的沉着稳重，而不是 霸道 蛮横的方式，来驾驭这款奢华GT轿跑。

将转向柱右侧的换挡杆往回勾个5mm，再细腻地往下拨，魅影即进入前进模式。没有换挡时的冲击、没有躁动不安的振动，一切来得如此的顺滑，实乃豪华车坛的标杆级表现。

轻轻踩下油门踏板，手刹系统即自动解除，Power Reserve示数计的指针从来没有低于97%，便能轻松将车辆移出泊位，安稳地朝前方前进。

在狭小车位“拐弯抹角”时，高耸的车头并不利于驾驶员直观地判断左右两角的位置，但劳斯莱斯的解决办法也非常地简单，就是以欢庆女神立标判断车头距离+360°全景影像系统判断周围障碍物了。相信我，在略微调高坐姿后，你会对车头距离有着更好的预判，驾驶这辆5285mm的“大船”，亦没有想象中那么地心累。

作为一辆劳斯莱斯，转速表是最不需要的一个物品。毕竟这台V12拥有能扭转时空的蛮力：在市区红绿灯起步时，哪怕你着急地踩下1/3的油门，引擎却仅输出10%的动力，与其它车型的油门设定完全不同。即便是这样，它也能在弹指间，轻松达到60km/h的市区限速。

更别说根据国外媒体的 测试 ，它在100km/h巡航时，同样仅需调用9%的动力便可。从四缸家用小车换到这辆V12奢华游艇时，是时候抛弃那些斤斤计较的小市民思维了。毕竟驾驶一辆劳斯莱斯，境界二字很重要。

V12用来巡航固然能收获到令人尊敬的平顺性，但这就是它所能带给你的全部？当然不是，强悍如航母弹射器的纵向G值才是最令人欲罢不能之处。

出于对劳斯莱斯调性的尊重，哪怕车辆已经有了一定速度，魅影的油门在初段反应依旧十分地沉稳。胡乱的调戏是不会被认可的，唯有带着中气，稳稳地踩下油门踏板至1/3-1/2的比例时，引擎舱的猛兽才会“热身完毕”，爆发出惊人的扭力推动车辆加速，而窗外的景色将迅速地从你视野中划过。

当油门踏板被踩下全部行程后的半秒，这辆魅影却慵懒得不像是一台600多马力的车型。整个动力总成像是在紧锣密鼓地准备这次“排山倒海”般的加速的同时，另一边跟驾驶员再次确认这次急加速是否有必要，以及这种行为是否过于粗鲁。

而当632PS的动力在1s后毫无保留地倾泻在285/35 R21的马牌CSC5后轮上时，车尾将出现轻微的滑移。但请不必担心，劳斯莱斯的工程师们也想到了这点，他们为驾驶员准备了一个手感轻盈的巨幅方向盘，帮助驾驶员迅速而 优雅 地修正车辆的姿态。

此时的魅影，就像进入了“狂暴模式”的特斯拉 Model X 车型似的，似乎有着一股源源不断的原力在推动车身前进。这股原力来得是如此的线性而深厚，绝非慵懒无力的家用引擎 /过度神经质的电动马达所不能给予你的。

在60-120km/h的加速上，魅影的表现不会输给任何一辆GT轿跑。这就是劳斯莱斯用底气来解决问题的方式：它既不需要虚张声势（像小排量引擎疯狂拉升转速），亦没有电动车辆有着“一声不吭立马翻脸”的脾气，就像跟你讲完道理，并最后用一记“技术性击倒”来荣获胜利的强健绅士罢了。

● 能伸能屈，方为绅士。

空有过盈的动力系统，而没有一副与之相称的好车架，可不符合劳斯莱斯的型格。这副轴距长达3112mm的健硕铝合金底盘，采用了世界上最为精致的工艺去打造，在车身刚性、悬挂几何设定上的表现无可挑剔，同时，得益于自适应空气悬挂的加入，魅影能随时调节底盘的高度/悬挂的软硬。

同时，自适应减振器与反应灵敏的空气弹簧结合，令2440kg的魅影，在悬挂滤振性的对得起你对一辆劳斯莱斯的期待。在以60km/h时速压过沿江大道的坑坑洼洼时，悬架很好地抑制了4个21英寸铝合金车轮的跳动，更倾向于用车轮本身的几何，去“填充”路面的起伏，将振动吸收的同时把车身维持在水平的状态上。而极为细腻而柔软的座椅，亦为整个乘坐体验注入了更多的奢适感。

哪怕是再挑剔的乘客，坐在靠近后轮的后排，车辆压过深度达5cm以上的暗坑……也依旧感受不到一丁点的冲击感。极佳的悬挂几何设计，在每一个瞬间都能维持车轮与地面的竖直，保证了可观的接地面积，提升了支撑感；而韧性极强的空气弹簧在压坑时及时地Hold住了车身，防止其继续下沉；减振器亦高效而得体地吸收振动，车身随之迅速安稳下来。留给宾客的，只有轻描淡写的从容印象。

在双向6车道的沿江大道上， 魅影 的纤细方向盘拥有着老爷车般的纤细感，恰到好处的阻尼也非常“劳斯莱斯”，能将将驾驶员的指令柔和而准确地传递给远在“数十公里”外的前轮，引导车头的指向。

尽管不是硬核取向的超级跑车，但魅影的底盘依旧拥有令人印象深刻的平衡性，有着深不见底的底盘极限。是的，尽管它的侧倾算不上小；但在高速变道时转动方向盘，整个底盘的循迹性令人为之振奋，整个重心的转移幅度依旧十分可控，在浑厚动力的衬托下显得尤为可贵。而在稍微猛烈些的加速刹车时，我们从魅影那如履平地的淡定姿态上，看到了多年来劳斯莱斯对于底盘设计的独到见解。

● 倾听内心深处的声音

关上窗户，整个世界仿佛被隔绝在了你的认知范围以外，无论是偏向高频的鸟语花声，亦或是附近车辆嘈杂的低沉引擎声，甚至是魅影本身的噪声，都双层夹胶玻璃被完美的隔绝在外。作为一辆劳斯莱斯，它绝不会出现某些豪华车型高频噪音消除得很完全，低频噪声源源不断涌进车厢内的尴尬表现。

总而言之，魅影拥有着“脚底抹油”般顺滑的动力、“牢牢吸附在地面上”的底盘、近乎完美的隔音表现，甚至在某种意义上甚至还有着不错的驾驶乐趣。如果你是一位既追求顶级GT轿跑的奢华，又放不下那颗时不时躁动起来的热血之心，魅影就是你的最佳选择，没有之一。

当然了，你也能选择软顶敞篷版的 曜影 ，那辆车开起来的所有感受均相当于一辆90%-95%功力的魅影罢了。

冷酷向左，豪华向右。将魅影与曜影停泊在一起，相信大家都能了解到它们互为姊妹车型的关系。这副在古斯特基础上“微整容”的前脸，既能营造出 劳斯莱斯 标志性的端庄肃穆感，亦展现出更多的活力，暗示出这两款车型的客户群体均偏向年轻一辈。

售价均为505.00-590.00万的它们（实拍车型为魅影Black Badge、曜影标准型），在定位上均出奇的一致，就是为4名乘员呈现一趟完美旅程的奢华GT跑车。得益于它们的加入，在古斯特 -魅影 /耀影 - 幻影 （由低至高）这四辆车型里，绝对有你最想要的那台劳斯莱斯轿车。

厚实的楔形车头、标志性的“帕特农神庙”格栅、 优雅 的雪茄型车身、硕大的21英寸合金轮毂、向前开启的车门，每一项特质，都令芸芸众车自荐惭愧。为什么同是装备4个轱辘的交通工具，魅影 /耀影会显得如此突出？只因它们来自劳斯莱斯。

赏析● 魅影

得益于Black Badge套件的加身，魅影展现出了它性格中的冷酷一面，这在此前的劳斯莱斯车型中可不常见。无论是熏黑的镀铬中网，亦或是同样经过熏黑处理的劳斯莱斯LOGO+欢庆女神的Icon，均给人以过目不忘的精神洗礼。

深邃而晶莹的大灯组造型较为时尚，不再是横平竖直的矩形轮廓。但在我看来，这灯组却在体积以及内部的科技含量上略微吃亏，与劳斯莱斯车型惯有的锐利“眼神”有着些许落差。但格栅 /引擎盖 /翼子板三者所形成的立体感，依旧闪耀着纯粹英式设计的光辉。

尽管向两侧翻折的引擎盖设计已经被弃用多年，但崇尚复古情怀的劳斯莱斯，当然不会放过这个优良传统。设计师在引擎盖上巧妙地布置了一个小凹槽，并以一根镀铬饰条作为左右两侧的划分，营造出不亚于当年的风韵。

至于劳斯莱斯的轮毂LOGO为何能保持直立，是因为工程师们在双R LOGO背后放置了配重，像不倒翁一般把使重心控制在最低点，并以精密程度极高的低摩擦力轴承作为承托，无论是在静止亦或是在轮圈转动时，基本能保持双R LOGO处于竖着状态。

毫不吝啬的精致镀铬装饰，是劳斯莱斯车型的一大亮点。不同于普通车型那廉价的亮面镀铬饰条，劳斯莱斯的镀铬条明显用料厚实得多，同时表面亦采用了特殊的类磨砂质感处理，无论是看上去和摸上去的感觉均十分“劳斯莱斯”。

宽度高达285mm的21寸后轮，与优雅下滑的车顶弧线相得益彰。与前脸所营造的层次感类似，设计师们依旧在轮拱与车顶线条的衔接上动了不少“小心思”，寥寥几笔便勾勒出了类似于奢华游艇的观感，与潜在用户们的生活品味完美挂钩。

蓝灰撞色的细腻头层公牛皮、贴心的电动闭合车门、趁手的档杆 /手刹 /点火按钮、奶油般细腻阻尼的大幅方向盘，营造出与我驾驶过的其他车型完全不同的驾驶体验。手到拈来的驾驭感，就应该是这样的。

与 宝马 iDrive 6.0系统异曲同工的操作体验，是劳斯莱斯这套车机系统给我的最大印象。它当然能令用惯iDrive系统的车主方便上手，同时也能以冰凉而颇具金属味的旋钮 /按键触感，来回馈车主那细腻而敏感的指尖。

没有自降身份的大面积塑料组件，没有高深莫测的花哨功能，劳斯莱斯车上的每一个部件，均有着“所见即所得”的使用体验，并杂满足你期待的基础上走得更远。例如这个带金属拉杆的飞艇式空调出风口，能为你带来雄浑有力的冷/热空气，随时根据你的需要瞬时（注意这个词）变换气流的方向、大小，以及温度。

毕竟，每一辆劳斯莱斯的空调，都像耀影Black Badge“满天星”顶棚的观感一般，精妙绝伦。

鉴赏● 曜影

与酷黑风格明显的魅影Black Badge车型相比，1950年代Silver Dawn敞篷车型的 现代 版——曜影（Dawn），显然更符合大家对一辆劳斯莱斯轿跑的期待。同时，印象中劳斯莱斯标志性的金属质感格栅+欢庆女神立标亦回归了。但除此之外，曜影与魅影车型的前脸设计，已很难找出具有明显差异性的细节。

劳斯莱斯方面称，该“欢庆女神”立标价格不菲，为防止不怀好意的市民产生邪念，故设计了一个伸缩机构，能在锁车后自动将立标收回（也可在车辆菜单中取消锁车自动缩回功能）。但车主们的熊孩子也得管好自己的小手手，毕竟立标在检测到危险自动收回后，是需要去劳斯莱斯售后服务中心解锁、重新激活才能再次伸出。

在车漆方面，曜影显然被喷涂了45kg的“高级灰”金属漆面，在细腻程度以及光泽感的呈现上无可挑剔，与14辐的抛光铝合金轮毂相得益彰，带来优雅端庄的气质。

支持22秒极速开启的软顶敞篷，是曜影与其它所有劳斯莱斯车型唯一的不同。毕竟，哪怕再豪华、体验感再舒适的内饰，都架不住人类对一片宽广无垠蓝天的渴望。

而这根与内饰颜色相同的车身装饰线条，则是出自出自苏塞克斯工厂的匠人之手。Topgear S20E06曾点到过，这位匠人“拥有着世界上最稳定的手”，毕竟从曜影头灯延伸到尾灯的距离，已超过一辆家用小车的全长了。

纹路对称的顶级实木饰板、随“触”可及的金属质感按钮、各处有意思的小机关，塑造出了曜影的独到形格。尽管缺少了星空顶棚，但整套内饰的奢华气场及隔音效果均不输魅影车型，在敞篷车界中堪称鹤立鸡群。

坚持最大程度的对称，是多年来劳斯莱斯在内饰设计上的执著，上方提到的木纹饰板便是其中一方面。而在内饰的布局上，手刹区域/右侧钟表、空调控制面板、iDrive系统输入旋钮环绕其中的4个杯架，明显是强迫症晚期的工程师才能设计出的杰作。

略为尴尬的是，尽管曜影的敞篷能在22s内打开，50km/h时速下收回，但我不建议车主在行驶中操作。毕竟这个敞篷的开启旋钮设在了iDrive系统输入旋钮的右侧，容易被饮料遮挡；其次，该按钮需要在成个过程一直按住/抠起，否则会触发安全保护机制，整个敞篷机构将停止运作，直至重新操作按钮。这也是曜影内饰中为数不多的槽点了。

自信地将“手工打造”字样铭刻在迎宾踏板上的品牌，相信除了劳斯莱斯，找不出第二家。尽管劳斯莱斯已被宝马集团收于麾下，但整个品牌对于传统手工艺文化的不懈传承与尊敬，依旧令人肃然起敬。

在劳斯莱斯的价值观体系中，上等的公牛皮能提供柔软、贴身的亲和力，实为制造顶级豪车座椅的首选。只因母牛在怀孕时，会出现妊娠纹，影响最后呈现给各位乘员的质感，不符合劳斯莱斯精益求精的标准。

噢对了，劳斯莱斯特有的门板雨伞烘干机，依旧能在曜影/魅影车型上找到。为了避免车主出现无伞可用的尴尬，劳斯莱斯还贴心地为两扇车门各准备了一把全尺寸的黑色雨伞。乘员们仅需按下那金属按钮，内置的弹簧即将其推至顺手取用的部位，仪式感满分。而至于这把伞的来头，欢迎大家在评论区踊跃留言。

V12 ● 原力

V型12气缸、双涡轮增压、465kW（632PS）的超跑级马力输出，以及12m城市公交车级别的870N·m的海量扭矩，就像富豪银行里的亿万存款，平时不显山不露水，到真正需要动用时方可派上用场，完美诠释何为底气。

翻阅历史，劳斯莱斯与V12已结缘整整86载，它们放佛是天造地设的一对，在进化中共同成就彼此。

然而，再不朽的传奇，也终有烟花易冷之时。劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Otvös此前在接受采访时表示，电气化才是劳斯莱斯的未来，将用十年时间稳步的转向纯电动车型。也许不久的将来，我们再也见不到全新的V12劳斯莱斯了。

相比于其它车型要不这个方面做不好，要不那个方面做不好的遗憾感，劳斯莱斯只是做了点“微小的工作”，将每个方面都打磨得至臻至美，这就是它一个多 世纪 以来屹立于世界车坛的底气所在。

造车，一定要造完美；做人，何尝不以追求完美的心态去拼搏？

相信，当你真正走上人生巅峰时，总会有一台适合你的劳斯莱斯在橱窗中静静地等待着你。

——谨献给追求自身梦想的读者们（图/文/摄： 秦 子钧）