老款捷豹内饰图片欣赏

『壹』 试驾新捷豹XFL：气场比5系足，动力比E级猛

6月中旬的时候，新捷豹XFL正式上市，共推出了5款车型，价格区间在39.98-49.98万元。

实际上，从2017年推出国产加长版车型算起，捷豹XFL在国内已经走过了4个年头。同时，随着国内豪华轿车消费群体的年轻化，捷豹XFL很需要一次革新，来满足这部分消费者的需求。

所以，作为中期改款车型，新捷豹XFL在保留原有车型亮点的基础上，针对整车外观和内饰进行了年轻化、时尚化的大幅升级。那么这些提升都体现在哪些方面呢？不妨接着往下看。

1. 外观更运动，新增3个车漆颜色

首先，新捷豹XFL提供豪华版和运动版两种外观设计，豪华版就是在细节处运用大量的镀铬装饰，而运动版车型则是用亮黑饰条进行点缀，个人感觉运动版的颜值要更高一些。

不过话说回来，一款中大型轿车能在专业赛道上开着爽都算很不错了，“还想要啥自行车呢？”

简单总结一下，中期改款的捷豹XFL和同级竞争对手相比的确更有竞争力了。不仅外观更加运动，内饰看起来也更加科技、豪华，更重要的是，新捷豹XFL的运动基因赋予了这台车不错的驾驶体验，这的确能够吸引到更多偏年轻一点的豪车消费者的关注。如果你想买一台“低调、奢华、好开”的中大型轿车的话，新捷豹XFL会是一个可以考虑的选项。

文丨秦老师

图丨秦老师、官方

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『贰』 23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看

说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。

1、奥迪A4L

系别：德系

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『叁』 优雅英伦绅士 捷豹XJ车型发展历史简介

第一代捷豹XJ 说到捷豹，很多朋友都会想到它的顶级车型XJ。因为 捷豹XJ （ 查成交价 | 车型详解 ）更早引入中国，所以XJ6和XJ8广为人知。但是这款车在中国的认可度与德国竞争对手相比还是有一些差距。与其他汽车品牌相比，捷豹几乎没有宣传，没有宣传，也没有炫目的广告。似乎捷豹总是特立独行。其实这恰恰体现了捷豹的性格，一种独特的英伦气质:不张扬，不夸张，低调优雅，激情却不焦虑。捷豹XJ将这种气质展现得淋漓尽致，同时充分展现了捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士对豪华车的看法。从1968年首款XJ6的正式上市，到2021年全新XJ系列的隆重登场，捷豹XJ从未刻意追求时尚，也从未随波逐流，以低调优雅赢得消费者的赞誉。以下编辑将介绍捷豹XJ的发展历史。

●第一代捷豹XJ

在20世纪60年代，当时的捷豹拥有广泛的产品来满足市场的需求。但是由于车型众多，捷豹当时各种车型的产量有些难以满足需求。所以捷豹决定推出一款车型来整合其定位相似的车型。于是捷豹推出了一款名为实验捷豹的测试车。这辆车是由捷豹创始人之一威廉·莱昂斯爵士设计的。

「第一代捷豹XJ6」

“捷豹XJ6内饰”

经过一系列测试，威廉·莱昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车。命名时，他取了实验捷豹第一个字的第二个字母X，第二个字的第一个字母J，变成了XJ。1968年9月，捷豹正式推出XJ6，搭载2.8L和4.2L直列六缸发动机，并配备化油器。

X6配备四速手动变速箱和自动变速箱。顶配车型4.2L车型从0到100 km/h的加速时间仅为9秒，最高时速可达200 km/h，此外，这款车的内饰非常豪华，乘坐舒适。

1972年，捷豹推出了XJ12车型，搭载了捷豹经典 E-Type 车型所用的5.3L V12发动机。这台发动机采用了非常先进的技术。X12的最高时速为225公里/小时，捷豹XJ12成为全球首款量产的12缸车型。这款车被誉为当时最快的豪华四门轿车。

捷豹XJ12】

1973年，捷豹推出了XJ的改装车型，在外观上进行了一些改进。前格栅面积变小，车头看起来更加修长，外观看起来更加优雅。1974年，捷豹推出了XJ加长版。加长版的轴距比普通版长了100mm，空座舱更宽敞。1975年，一台来自XK的3.4L发动机加入了XJ产品。

1979年，捷豹XJ迎来了第二次改款。这次改款让XJ线条更加流畅，修长的车头和优雅的车身设计让XJ散发出高贵的气质。动力方面依旧搭载3.4L、4.2L两款直列六缸发动机和5.3L V12发动机。此外，捷豹还为4.2L和5.3L发动机配备了博世的燃油喷射系统，使汽油燃烧更充分。

“改装捷豹xj”

从1979年开始，捷豹XJ的标准轴距车型已经停产，市面上所有的车型都是长轴距车型。1981年，顶配车型换成了高压缩比的5.3L V12发动机，动力更强。随后，捷豹还为V12车型配备了行车电脑。

◆捷豹XJ- Coupe

1973年，捷豹在伦敦车展上推出了基于XJ的双门Coupe车型，赢得了人们的一致好评。然而，西方国家开始经历经济危机，这种模式被搁置。两年后的1975年，经济危机过后，捷豹正式推出了XJ Coupe的量产车型，搭载了XJ的4.2L直列6缸发动机和5.3L V12发动机。

捷豹XJ轿跑车」

编者按:从1968年首款XJ上市到1992年正式停产，第一代捷豹XJ一共生产了234，664辆。捷豹用销量证明了自己的实力，以优雅的造型设计和强大的动力赢得了消费者的认可。
第二代捷豹XJ
●第二代捷豹XJ

第二代XJ于1986年正式推出。第一款车型命名为XJ40，用来替代第一代XJ6。在XJ40的初始设计阶段，捷豹工程师应用了更先进的设计理念。通过车身的创新设计，XJ40的装配时间比上一代车型减少了25%，生产效率大大提高。此外，内饰的做工更加精致，部件之间的缝隙也更小，展现了豪华车应有的精致做工。

捷豹XJ40】

捷豹在第二代XJ中使用了许多先进技术，包括新设计的轮胎，可以有效防止轮胎爆胎时轮胎与轮毂分离，类似于现在的行驶轮胎。此外，XJ汽车配备了显示屏，可以显示车内情况。通过与行车电脑接口，驾驶员可以清楚地了解汽车的情况。

此外，第二代捷豹XJ还通过了200万公里的严格路试，大大增强了XJ适应复杂路况和恶劣天气的能力，也增加了XJ的耐久性。一开始XJ40只有六缸直列发动机可供选择，分别是2.9L和3.6L发动机。V12发动机暂时搁置，因为发动机舱内没有足够的空间空容纳V型发动机。

1989年，福特收购捷豹，投资2亿英镑重新设计XJ汽车系统。福特的加入加速了捷豹XJ的升级。旧的2.9L直列六缸发动机换成了带双顶置凸轮轴的3.2L发动机，3.6L车型也升级为4.0L发动机。1993年，捷豹重新设计了发动机，让第二代XJ终于可以配备V型发动机，并推出了搭载6.0L V12发动机的XJ12。

1995年，捷豹推出了型号代码为X300的XJ。这款改装车型恢复了第一代车型两侧经典双圆形灯罩的设计。外观方面，车型的线条更加流畅动感，加上修长的车身线条，改装后的捷豹得到了更多捷豹车迷和客户的认可。

捷豹XJ X300】

捷豹XJR】

1997年推出了代号为X308的XJ8，这款车型的外观再次进行了调整。车头两侧的双圆形大灯变小，而前进气格栅变长。使XJ车头看起来更加协调，整体视觉效果更加优雅。

捷豹XJ X308】

X8搭载了两款V8发动机，分别是240马力的3.2L发动机和290马力的4.0L V8发动机。此外，捷豹还推出了一款顶级车型XJR，该车型配备了最大功率为370马力的增压发动机。

编者按:第二代捷豹在生命周期中再次回归第一代外形设计，证明了其第一代车型的经典，同时也让人们看到了捷豹对客户意见的重视。这奠定了捷豹XJ在英国豪华车市场的地位。
第三代捷豹XJ
●第三代捷豹XJ

2021年，代号为X350的第三代捷豹XJ出现。全新捷豹XJ不仅保留了传统经典设计，还增加了更多创新设计。车身流畅的腰线和前脸略微凸起的线条让第三代捷豹XJ看起来既古典又现代。

第三代捷豹xj

捷豹将全铝合金车身框架设计应用于第三代XJ，有效减轻了整车重量，在操控性和经济性上超越了竞争对手。此外，内饰空房间也得到了显著改善，有效提升了驾驶舒适性。

第三代捷豹xj

动力方面，捷豹为XJ配备了全新的3.0L V6发动机和3.5L、4.2L V8发动机，而XJR依旧采用V8增压发动机，最大功率370马力。同时，来自ZF的6速变速箱已成为第三代捷豹XJ的标准装备。

第三代XJ还配备了自适应空气动悬挂系统，可根据车辆行驶工况自动调节减震器硬度，大大提升了XJ的舒适性和操控性。这一代捷豹还引入了长轴距版本，标准版轴距为3033毫米，而长轴距版本将轴距加长了127毫米，达到轴距长度3160毫米，增加了乘坐舒适性。

“第三代捷豹XJ加长版”

2021年，捷豹推出了代号为X358的改进型XJ。这款车的前进气口和前保险杠的设计更低，这使得XJ看起来更具侵略性。但是，虽然在外观上做了更多的改变，但随着汽车行业的快速发展，捷豹经典的外观设计逐渐被竞争对手更时尚的设计所超越，这也导致第三代捷豹XJ的销量远低于前两款车型。

“捷豹XJ第三代加长版”

编者按:第三代捷豹虽然采用了全铝车身结构和一系列新技术，但外观缺乏创新设计，体现了英国人的固执。销量的平庸也促成了下一代第四代XJ外观的颠覆性改变。
第四代捷豹XJ
●第四代捷豹XJ

2021年，一辆全新的豪华捷豹轿车出现在人们面前。这款车的设计很有时代感，线条简洁，震撼力很大。这是第四代捷豹XJ，完全颠覆了前三代捷豹XJ的传统设计理念。

第四代捷豹xj

新一代XJ依然采用全铝车身，但车身造型放弃了原有的雪茄造型，转而追求类似4门Coupe的效果。B柱后，下降的车顶曲线让整车看起来非常流畅。前脸的设计与XF车型有些相似，进气格栅的面积进一步加大。

前 阿斯顿·马丁 设计师伊恩·卡勒姆的到来为第四代捷豹XJ注入了新的活力，这一次是一次彻底的变革。新XJ不再是一个衣冠楚楚、举止优雅的英国贵族。在继承贵族血统的同时，新XJ展现了更多的力量和激情。从某种角度来说，在豪华车中有点不同。

第四代捷豹xj

内饰方面，捷豹XJ仪表盘是内饰的一大亮点，我们在之前的实拍文章中也有介绍。这不是传统的仪表盘，而是12.3英寸的高分辨率液晶屏，所以上面的显示内容可以根据驾驶者的需求进行更改。

“第四代捷豹XJ内饰”

捷豹的驾驶选择器换挡系统也装备在XK和XF车型上。它独特的设计让它很容易给人留下深刻的印象，它精致的做工和造型就像一件艺术品展示在车内。我们可以通过它选择运动档位、雪地模式和赛道模式。

动力方面，第四代XJ有两款发动机的四种动力输出:275马力3.0L双涡轮增压涡轮增压柴油发动机、385马力5.0L V8自然吸气发动机、470马力V8增压发动机和510马力V8增压发动机用于顶级Supersport车型。这款车型的加速时间为每百公里4.7秒。

编者语：捷豹XJ走过了43的历史，捷豹的设计师始终将英国人典雅低调的性格植入其中。XJ的设计永远保持了一种与众不同的设计理念，现代而不媚俗，奢华而不张扬，就像英国绅士一样总是彬彬有礼，举手投足间散发着非常典雅的气质，而这种气质是英国文化的积淀。而捷豹XJ恰如其分的将这种气质展现的淋漓尽致，如今被印度TATA集团收购的捷豹汽车依然再努力前行，同时我们也看到了他更加积极地改变。虽然已经易主，但是我们希望依然秉承英国造车理念的捷豹能够继续保持自己的特点，不断推出更加优秀的汽车。 @2019

『肆』 09年捷豹怎么搭线

12伏的电源那么必须要使用12伏的蓄电池，这时候我们要正极接正极负极接负极。在连接的时候，我们先将正极的线束连接好再去连接负极另一个情况就是千万不能接反，否则会烧坏车辆的电器。

09年捷豹的特点

新XKR-S的颜色被定义为“终极黑色”，就像之前的阿斯顿·马丁终极格格一样，以展示这款车的非凡之处。车身前后侧运动进一步明显20英寸轻量化涡流合金轮圈体现了这一点轻量化20英寸涡锻铝圈、前扰流板、车身侧裙后扰流板尾部等也为XKR-S打造出了动感的外观相比前脸平和的外观车尾有一些跑车的凶猛影子。

内饰全部采用黑色设计，不是传统捷豹的复古风格而是随处可见的现代前卫运动设计理念顶级皮革搭配Bowles & Wilkins的音响系统绝对会让你着迷这与捷豹打造这款2009款捷豹XKR-S的初衷完全一致。

『伍』 捷豹E-PACE尽显英伦范，内饰设计偏老气，配备2.0T＋适时四驱系统

文/佳

提起捷豹汽车想必大家都不陌生，它作为英国豪华汽车的代表，自从诞生以来，就将运动作为它的立足之本，旗下车型都被赋予了赛道基因，E-PACE是它旗下的一款代表车型，沿袭了品牌的专属基因，灵敏的操控体验更是被大家津津乐道。

全系搭载了2.0T发动机，分成了不同功率版本的车型，并且标配适时四驱系统，所以在驾控体验上还是不错的，但是大部分消费者不太满意它的内饰设计，还有就是它的外形太过于圆润，看起来没有什么设计感，希望它以后可以继续提升自己。

（图片来源于网络，侵删）

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『陆』 捷豹汽车的标志是什么样子

捷豹汽车根据车型不同一般会使用2个标志，如下图所示。

捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。1989年，捷豹被美国福特汽车公司并购，2008年3月26日，福特又把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。自2008年加入塔塔汽车公司大家庭以来，捷豹开始拥有一个真正的全球前景。

『柒』 动静皆美 深度试驾体验捷豹XKR 5.0S

外观内饰配置 就在重阳的脚步过后，刚好是深秋。空然而，空气中有一种降温的温度，而且雨水不断。换上薄薄的夏装，面对灰色的天空空总是难以点燃心中的热情。然而，这一切都是在纯白色的汽车颜色中看到的，速度&:黑色套件 捷豹XK （ 查成交价 | 车型详解 ）R有不同的想法。在这样一个下午，当你能和这样一辆来自英国的充满质感的性能跑车相处时，谁还会在乎是否是晴天呢？

◆本文由U-Car作者/陈义红& # 8231；摄影/徐景鑫

来自英国的捷豹产品的气息可能与现在寒冷潮湿的天气不谋而合，就像大多数人印象中那位总是戴着帽子带着雨伞的优雅英国绅士。这款优雅的跑车，一身纯白色的车色，也承载着优雅的身材，在今天下午类似英国的湿冷天气里，展现出捷豹绅士的气度。

●优雅经典的身材

虽然捷豹家族逐渐变成了上新世一代的家族面孔，既增添了华丽感，又带了几分现代科技感，但过去捷豹的经典线条似乎正在逐渐流失，但过去捷豹的美好身影依然烙印在捷豹车迷心中。虽然新一代的家族式外观为捷豹带来了另一条路，但这家英国车厂并没有忘记美好的旧时光，不仅是优雅的车身线条，还有赛道上辉煌的历史，不应该只是随着时间的洪流而消逝的过去。重新诠释，让昔日的辉煌重新出现在世人面前，她就是捷豹XKR。

虽然我是捷豹家族中的跑车大师，但我找不到那种傲慢、不可接近的霸道。优雅绅士的身材是对其外貌的描述。没有普通人对跑车狂放的印象，我冷静内敛，但还是透露出一点动感的表现。长前短后的比例，简洁流畅的侧面线条，营造出高贵典雅的身材，但仍能闻到隐藏其中的性能气息，这是XKR带来的第一印象。

乍看之下，XKR显得低矮、扁平、修长。即使是比较喜欢老捷豹车身造型的朋友也不能否认XKR的车身保证了一些老捷豹的线条得以保留。无论是车头长车尾短的比例，还是车身低矮扁平的造型，都散发着捷豹一贯的气息，也触动了喜爱老款捷豹的车迷们的思绪，仿佛这只是用现代设计语言对老款捷豹的重新诠释。

传承自20世纪60年代经典 E-Type 的椭圆形水箱盖，再加上两端水滴状的变形大灯，不仅是XKR的视觉核心焦点，长前脸和短后脸的比例，也让人想起1961年日内瓦车展上首次亮相的E-Type。在经典的车身设计中，搭配Speed & In Black套件、经过黑色处理的水箱盖、车头两侧气口附近的装饰圈、车身周围的空力、黑色20英寸轮圈、红色刹车卡钳等。，都让XKR优雅又不失散发出表演气息。

●座舱质感与科技并存。

打开车门，你会看到经典的驾驶舱，车室的黑色皮革加上撞色缝线，让XKR车充满了优雅的质感。虽然没有高仿木饰板，但换成了金属格饰板、中控台钢琴镜漆、齿轮座。尽管如此，在出色的皮革和黑色麂皮座舱盖下，“质感”一词仍然是XKR座舱的基调。

与经典优雅的车身线条不同，XKR车房内饰散发出质感与科技兼具的氛围，不仅通过出色的皮革覆盖仪表盘和黑色麂皮车顶营造出良好的质感。手套箱、中控空出风口和仪表盘两侧的金属点阵饰板、带中控台饰板的黑色钢琴镜漆、科技化的捷豹Drive Selector旋钮挡位座椅，都让XKR座舱看起来和外观不一样。

坐在驾驶座上，通过车门上的面板调节电动座椅。XKR配备了10向电动真皮座椅，座椅靠背两侧有4向电动腰部支撑和电动支撑。有了4向电动方向盘，驾驶员可以顺利找到适合自己的驾驶姿势，同时也能给驾驶员的身体带来很好的支撑。

前排乘客座椅还配备了与驾驶员座椅处于同一水平的电动座椅。如果驾驶员心血来潮进行更激烈的驾驶，坐在前排乘客座椅前座的乘客只要调整好合适的坐姿，就能拥有舒适的乘坐体验。
驾驶表现及总结
●优雅温柔美丽的豹子

或许，看着XKR优雅的外观，要把它和500马力以上的性能怪兽联系起来并不容易。但XKR发动机盖散热器孔上刻着的“Supercharge”字样和前叶版散热器鳃孔上的“Supercharge”字样，默默地告诉我们，这款外观靓丽的捷豹一定不能忽视。

按下发着红光的发动机启动按钮，如果你期待5.0升V8增压发动机轰鸣，你可能会失望。发动机启动的瞬间，机舱内除了轻微的震动和机舱传来的轻微声音外，并没有太多的噪音，也不会有热血沸腾、脑充血的发动机轰鸣声，只有不影响乘坐舒适性的轻微震动和发动机已经启动的声音。

但当捷豹Drive Selector旋钮档位座椅转到D挡，汽车向前行驶时，发动机的声音开始不断传入车内，提醒着驾驶者的右脚不是普通人，而是最大马力510匹的V8增压发动机。如果操作稍有失误，这只漂亮豹子的后腿很可能会踢到你！

大雨下，方向盘转向台北郊区。虽然路上车不多，但地面湿滑，视线不佳，整体通行速度难以提升。不过，我也可以借此机会体验一下大马力后驱跑车面对城市道路的感觉。低速时，辅助力明显的方向盘有轻快的感觉，相信即使是女性在市区驾驶也能轻松掌握。

同时，在捷豹匹配的ADS主动悬挂系统的帮助下，虽然在处理不平路面和坑洼方面的反馈比普通房车更清晰，但不会影响乘坐舒适性，只感受车轮在不平路面上的跳动，没有无尽的余味。然而，它很难，但考虑到了普通行走的舒适性。轻踩油门，引擎盖下510马力、63.7 kg/m扭矩峰值的V8增压发动机不会像它的性能数据那样爆炸。只要你温柔的对待它，XKR就像一只温柔的小猫，安静又乖巧。

● 510匹野马不容小觑。

但XKR的能力不仅仅是平顺驾驶的舒适性、510匹的最大马力和63.75 kg/m的峰值扭矩，更不仅仅是满足追求舒适性和外观魅力的峰值客户。作为捷豹家族的领先轿跑车，性能和操控绝对是捷豹想要展现的关键点之一。账面数据上，XKR的动力输出和0-100km/h的4.8秒加速已经让人兴奋不已，但实际表现如何？只有到了人烟稀少的郊区，才能给这只优雅的豹子一个展示才华的机会。

转到“S”挡，踩下油门，书上的输出数据立刻变成了现实，澎湃的力量向前甩动着身长4794毫米，重量1753公斤的身体。只是雨天湿滑的路面让这台强大的V8增压发动机无法工作。大脚油门启动时，我只看到仪表盘上的ESP启动灯，感觉后轮轻微打滑。现在，ESP系统介入启动，恢复后轮失去的抓地力，让车辆平稳前行。然而，这可能是因为天气潮湿。在大脚油门开始寻找一些背感的瞬间，后轮的滑动让人感觉发动机的扭矩输出似乎凌驾于轮胎的抓地力之上。不过可惜在一起短短半天，感觉不到XKR在旱地的表现是否还是老样子。

虽然大雨给了XKR一个硬展身手的机会，但经过半天的相处，虽然高速和低速时方向盘的辅助力相当明显，但并没有像预期的那样让高速时方向盘变重，这让高速时的路感反馈显得模糊。不过在一般驾驶条件下，整体表现还是比较中性的。只要轻轻操作油门，车尾就能守住路线。但是，当湾外加油的力量太强的时候，不要忘了，即使XKR外形优雅，内部依然是一只野豹，即使ESP介入修正，车尾依然难免会轻飘飘地飘起来。只要你不顺着他的皮毛，这只美洲虎的后腿还是会踢你！

●瑕疵不藏，动静皆美。

虽然雨下得很大，但XKR并不能充分发挥自己的技能，车尾的躁动和ESP系统的频繁介入，让它失去了一些驾驶的乐趣。质感好的车身钣金经过一大块积水时，溅起的水花冲刷轮拱内部，异响出乎意料地有些空空。即使有轻微的瑕疵，依然不破坏XKR的优雅气息。

因为，拥有XKR的巅峰级车主，可不想坐这么一辆气质优雅的跑车，去扼杀山路上的每一个港湾，展现车辆的每一个极限。体验XKR出色的车身刚性、全功率、高速稳定性。同时，加上几条罕见而优雅的线条，这样的车不仅满足了XKR买家期待追求的低调奢华，也抓住了他们独特的心理。

这样一辆外型优美的跑车，传承自获得纽约现代艺术博物馆拥有收藏的E-Type经典外型，即便静静停在路旁也会是目光的焦点；更遑论街道中的优游穿梭，更是动、静皆美。 @2019

『捌』 你以为这SUV换了个超漂亮内饰，还打7折我就会买了

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『玖』 老款捷豹XEL的10000公里纪念，大半年时间，确实证明我的选择没错

年初入了XEL，25t的尊享，买车的时候就觉得XEL各方面都比较适合我，大半年时间，确实证明我的选择没错，优点肯定是多余缺点的，30多w，综合各方面总体给个80分没问题。

8000公里做的首保，平时开车也比较小心，目前车子没有任何问题，异响目前也没有发现，车友那些漏水之类的个例，也是和我完全没有关系。油耗目前9.2，不高，也不算很低，功率在这，很正常。XEL除了刚开始说的视觉上，没有运动包围，大灯不是LED，内饰没有新款那么有科技感之外，其他方面都是挺好的，作为一个家用车绝对合格了。