布加迪内饰蓝色

Ⅰ 黑白外观+蓝色内饰，布加迪Chiron欣赏一下！

黑白外观+蓝色内饰，布加迪Chiron欣赏一下！

Ⅱ 布加迪Chiron深度解析 无敌是多么的寂寞

郭睿 高级编辑 原创新车点评 2016-09-09 00:16 1 Chiron的升级有哪些 回顶部

在年初的日内瓦车展上，布加迪带来了新车Chiron，这台接替威航的新车在外观内饰以及动力性能上都有了很大的提升。不久前布加迪董事长Wolfgang Durheimer表示Chiron将挑战全新的量产车极速记录，那么这台新车到底有多大能耐？

● 不是为了打败谁，而是要再造一个速度标杆

十几年前， 布加迪威航 16.4用408.47km/h的极速震惊了车坛，接下来的时间里数不清的超跑以挑战 布加迪 为荣。2010年， 威航 Super Sport又将这一数字提升到了431.027km/h。布加迪重新定义了速度，也影响了几乎一代人，成为了一段佳话。

十多年过去了，威航显得有些老了，新的 挑战者 还在继续发力。不久前来自北美的Hennessey Venom GT创造了435.31km/h的极速，虽然因为未完成往返两次测试以及量产30台的条件而未被吉尼斯纪录收录，但显然威航的地位已经受到了挑战。

于是，布加迪 Chiron 来了，他的诞生不是为了战胜威航，也不是为了挑战谁，而是要再造一个不可战胜的标杆。可以说，Chiron是为了重新定义速度而生。引用星爷《破坏之王》里的话就是：不要误会，我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾。

Chiron在今年日内瓦车展上首度亮相，依然搭载的是8.0T W16四涡轮增压引擎，但最大功率已经提升到了1103kW(1500PS)，比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。虽然目前官方公布的极速被限制在了420km/h，尚未达到威航Super Sport创造的431km/h的极速记录，但威航Super Sport的极速也仅仅被限制在415km/h。

布加迪董事长Wolfgang Durheimer不久前曾表示，计划让Chiron车型正式挑战新的世界极速记录。他说：我们都知道Chiron会更快，但我们并不知道他到底能跑多快，虽然进行过模拟和计算，但我们还没有真正实测过。而国外媒体预测，Chiron的极速预计将能达到467km/h，这样的成绩真的足够让Hennessey Venom GT感到绝望，这是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。

● 相比威航，Chiron有哪些改进？

作为威航的接班人，Chiron在外观内饰上的变化和传承一目了然，而本次换代升级的重中之重自然是动力性能上面的改进。在小排量涡轮增压当道的今天，并不影响Chiron继续搭载那台夸张的8.0T W16发动机，最大功率飙升至1500马力，而最大扭力不仅提升到了1600Nm，输出范围从2000rpm一直持续到6000rpm，覆盖了其转速区间的70%。

布加迪部分车型参数对比 车型 Chiron 威航Super Sport 威航16.4 0-100km/h加速时间 2.4s 2.5s 2.5s

0-200km/h加速时间

6.5s 6.7s 7.3s 0-300km/h加速时间 13.6s 14.6s 16.7s 官方极速 420km/h(电子限速) 415km/h(电子限速) 407km/h 极速记录 - 431.072km/h 408.47km/h 引擎 8.0T W16 8.0T W16 8.0T W16 最大功率 1103kW(1500PS) 895kW(1217PS) 736kW(1001PS) 最大功率转速 - 6400rpm 6000rpm 最大扭矩 1600Nm 1500Nm 1250Nm 最大扭矩转速 2000-6000rpm 3000-5000rpm 2200-5500rpm 车重 1995kg 1838kg 1888kg

现有的涡轮增压技术不可避免的会有涡轮迟滞现象出现，当下普遍的坚决办法是采用更小惯量的涡轮叶片，而 布加迪Chiron （ 查成交价 | 车型详解 ）引入了两级涡轮增压技术来解决迟滞的问题。Chiron的引擎装有四个涡轮增压器，分布在引擎的两边，每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮会全部介入工作。

两级涡轮增压技术带来了显而易见的好处，高达1600Nm的最大转速仅在2000rpm就可以实现并且一直持续到6000rpm，最大扭矩的转速区间覆盖了发动机转速的70%。而且在2000rpm之前的发力也十分线性，降低了这台猛兽突然发力可能带来的风险。

初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量，全负荷工作能发出1600℃的高温，足以满足一个小县城的供暖。而Chiron所搭载的发动机更加凶悍，为了解决Chiron的散热，车上装有10个散热器，全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机，以普通550ml的矿泉水瓶计算相当于每分钟可以循环1455瓶冷却液。

除了疯狂工作的冷却泵，精心设计的气动布局能够让大量空气流经发动机及刹车盘等打走多余的热浪。此外，这台发动机的进气量也相当惊人，官方称发动机每分钟能够吸入6万升的空气，超过了一个正常成年人两天的呼吸量。

节油向来是汽车的发展趋势，但对Chiron却并不见得试用，毕竟能量守恒，吃更多的油才能干更多的活。Chiron在极速状态下能够在9分钟内耗尽100L的油箱，而威航需要12分钟。

但即便Chiron可以不考虑节油也必须考虑环保的问题，为了满足欧洲严苛的碳排放标准，Chiron的三元催化器也相当夸张，一共装有四个预催化转化器和两个主催化转化器，活性表面积230266㎡，相当于约30个标准足球场。

此外，减重永远是超跑的必修课题，Chiron的发动机几乎不计成本的使用了大量的碳纤维和钛合金材质，使得其在性能大大提升的同时还能将整车质量控制在2吨之内。发动机的覆盖件几乎全部采用了碳纤维材质，包括曲轴等部分则大量采用了钛合金材质。钛合金的消音器重量仅20kg，比钢材质可以减轻一半的重量。

为了能承受高达1600Nm的最大扭矩，布局在座椅之间的这台7速双离合变速箱也是专为Chiron所开发的，也成为了承受扭力最大的量产变速箱。

同时刹车系统也进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住，Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘，刹车盘比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空气经过导流装置流向刹车系统为其降温。

此外，Chiron还采用了新的电控助力转向；人机方面也有所调整，使得踏板能够更靠近驾驶员身体中心；而底盘强度相比威航增加了15%，几乎可以与勒芒LPM1组别的赛车相抗衡。

2 外观内饰焕然一新 回顶部

● 进化之后，依然是熟悉的“肥龙”

在2015年9月开幕的法兰克福车展上， 布加迪 推出了为游戏《GT6》特别打造的 Vision Gran Turismo Concept概念车，透过他就可以看到新一代 威航 的身影。

半年之后的日内瓦车展上，布加迪正式带来了量产的 Chiron ，褪去了概念车夸张的外观套件，Chiron的外观依旧暴力与了威航的圆润的造型，但细节上又显得更加犀利。关于Chiron的读音类似于“西哄”的发音，国内资深的布加迪爱好者@外号无敌波 翻译的“熙龙”是个不错的译名，不过在官方暂时还没有发布最终的中文名称。

经典的布加迪家族式“马蹄形”前格栅设计继续延续了下来。不过与威航相比，Chiron的车标采用了立体设计，从细节上提升了视觉效果。

作为金字塔顶端的车型，Chiron采用全LED的大灯并不稀奇。依次点亮的四颗方形LED灯圈造型相比威航犀利了很多，造型上极具辨识度。

车身侧面的主题是一个巨大的“C”字形造型，这一设计元素来自前辈Bugatti Royale，算是对经典的继承和延续，也是对历史经典车型的致敬。

轮胎尺寸为前285/30 R20，后355/25 R21。这套轮胎依然是由米其林为布加迪特别定制的，为了能够将1600Nm的最大扭力通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂之间是直接粘合的，以免巨大的扭力使得轮胎与轮毂之间发生打滑。

为了更好的散热，大量的空气流经发动机以及刹车盘后从车尾流出，因而车尾采用了大面积的镂空设计。尾灯呈一字型设计，贯穿整个车尾。下方的扩散器为车辆提供下压力。中间四出的排气呈两个倒梯形设计，尺寸相当夸张。

尾翼在高速行驶时会自动打开。Chiron的尾翼相比威航更宽，威航的尾翼宽度仅延伸到车轮内侧，而Chiron的尾翼几乎与车身同宽，可以在高速行驶中为车辆提供更高的下压力。

● 完美的高速巡航之王

国内著名的玩车大神，同时也是数台 布加迪威航 车主精彩哥说过：“肥龙是高速巡航的王者，肥龙在10年前树立的这一标杆（不是加速，也不是极速）至今无车 超越 ”。

在年初的日内瓦车展前夕的大众之夜上，布加迪Chiron首次公开亮相，笔者曾有幸亲自坐在车内体验这台神车。即便是在静止的状态下，依然能够感受到那种不同于其他超跑的豪华。

Chiron是一台为速度而生的超跑，但他绝不是一台赛车，而是一台兼顾舒适的大型GT，可以说是能够用钱买到的最为舒适的速度狂魔。即便是一名新手司机，都可以轻松的驾驶Chiron以三百多千米每小时的速度狂飙。

座舱内中央一道“C”字形的光导管与外观侧面的造型相呼应，驾驶舱依旧是简约的古典风格，大面积的真皮及碳纤维等材质的运用十分考究，在细节处彰显出精湛的工艺。

一键启动和驾驶模式选择等按键全部被集成在多功能方向盘上，看多了各种车型上代表激情的红色按键，这台真正的超级猛兽上蓝色的按钮仿佛汽车界一道清流。灯光拨杠和换挡拨片等集成在方向盘后面，金属质感十足。

Chiron一共有五种驾驶模式可供选择，其中四种模式集成在多功能方向盘的左侧，通过旋转可以选择不同的驾驶模式：

EB Auto：最常用的普通驾驶模式，在日常使用中开启该模式即可。
Autobahn：高速巡航模式，当时速高于180km/h时会自动打开。车辆可通过微调各种空气动力学装置以适应长时间的高速巡航。
Handling：竞赛模式，可以通过空气动力学装置为车辆提供更大的下压力，满足赛道灵活性和抓地力的需求。
Lift：用于出入地库、上下拖车等特定场景，可以将底盘升至最高以便于使用，仅能在时速低于50km/h的情况下使用。

除了Lift模式外，其他三种模式的最该时速都被限制在380km/h。而如果想达到420km/h的最高时速，则需要第二把钥匙打开Top Speed模式。

仪表盘中央为传统的指针仪表盘，两侧为两块液晶显示屏，整体造型传统。但是中央速度表表底500km/h的数字还是能让人血脉膨胀。

在方向盘中央的LC(Launch Control)按键是弹射控制按钮。让车辆静止，挂入挡位，按下LC键，踩下油门让涡轮增压器达到所需的压力时释放，便可以完成弹射起步，达到最快的加速度。

3 买一台Chiron要多少钱 回顶部

● 250万欧可以买到肥龙？

布加迪 Chiron 的官方售价为250万欧元，但是有250万欧元就可以买到这台神车了吗？NO！250万欧元仅仅是个开始，接下来是疯狂的选配件。土豪哥曾在网上公布了一份Chiron的基础选装配置的价格单，这里列出来给大家过过眼瘾。

土豪哥提供的Chiron选装价格表 选装配件 价格（欧元） 约合人民币（万元）

车身颜色

有色喷漆 180000 134.85 全碳纤维 255000 191.03 碳纤维车身底部包围 20000 14.98 进气格栅撞色喷漆 6000 4.49 尾翼下侧撞色喷漆 5000 3.74 碳纤维后视镜外壳（全碳车身包含） 8000 5.99 部分裸露的碳纤维发动机盖 15000 11.24 碳纤维整流罩（全碳车身包含） 2500 1.87 轮毂 普通轮毂 50000 37.46 Character轮毂 57500 43.08 钻石切割轮毂 60000 44.95 轮毂喷漆 经典轮毂喷漆 7500 5.62 钻石切割轮毂喷漆 10000 7.49 刹车卡钳喷漆（三种颜色可选） 3000 2.25 内饰配色 碳纤维套装单色内饰 50000 37.46 双色内饰 50000 37.46 座椅 运动座椅 15000 11.24 舒适座椅 25000 18.73 碳纤维方向盘 6500 4.87

不过，买一台布加迪绝对不只是起步价和选装件那么简单，好在Chiron相当厚道的在价格总包含了4年的免费保养。参考 布加迪威航 的保养费用可以估计Chiron为车主节约了多少开支。 威航 每次保养的费用大约是3万美元（约合人民币20.02万元），大约一年保养一次。而换机油的话需要再加2万美元（约合人民币13.34万元），仅仅是换机油的价格。而如果更换轮胎，价格是3万美元（约合人民币20.02万元），由于粘合的轮胎，所以更换3次轮胎厂商会建议你更换一套轮毂，价格是12万美元（约合人民币80.07万元）。而如果一次性付5.61万美元（5万欧元，约合人民币37.46万元）可以获得3年的免费保养。

至于Chiron的免费保养所包含的项目应该仅仅是保养，不过这也是不小的一笔数目了。而且只要你选择布加迪，他们的销售可以飞到世界任何地方为你详细的讲解Chiron的配置信息。

购买布加迪绝不仅仅是买到了一部速度机器，可以说这是生活在金字塔顶端的少部分人选择的一种生活方式。而布加迪将为这一小部分人提供世界上最棒的服务，相比任何一家汽车品牌。

有许多小众品牌提供这种金字塔顶端的顶级超跑，他们能打造无语伦比的神车，但无法向布加迪这样提供无与伦比的服务。车迷们会在公共设计网络上看到一些顶级玩家抱怨某些小众品牌超跑的质量以及服务，但从来没有人抱怨布加迪。布加迪有着让人放心的品质和服务保障，虽说他其实是台“大众”，但你并不用担心他会在你手上抛锚。

● 用实力演绎情怀

Chiron这个名字并不是第一次出现在布加迪上，大众收购布加迪之初的1999年，就曾推出过一台名叫18/3 Chiron的概念车。

“一个造跑车方面没有经验的公司购买了一个早已消亡的跑车品牌，他们根本就没有弄清楚这种古老车型的底细，而且没有人知道这一点。这就是我对这种行为最客气的评价。”这段评论基本是对当年大众收购布加迪时社会舆论的缩影。

Chiron的之名源自布加迪历史上一位著名的传奇车手Louis Chiron，1899年出身在摩纳哥的他29岁便成为了布加迪头号车手，曾代表布加迪赢下诸多大赛的名次。他还是F1赛事正赛车手及F1正赛完赛车手最年长的记录保持者。

一个品牌辉煌的历史是值得拿来炫耀的，而炫耀历史也是需要实力的。诞生于1909年的布加迪品牌曾经在历史上有过极其辉煌的历史。如果延续到今天也会是一款征战赛场的超跑品牌亦或是一个顶级豪华车品牌，不幸的是在1956年就彻底停产。之后几经辗转，1998年大众集团将布加迪品牌收入囊中。就像前文提到的那样，人们普遍并不看好大众入主布加迪。

但是，凭借前大众集团掌门人费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）的胆识和魄力，重生的布加迪被赋予了全新的魅力。一个破产数十年的品牌焕发新生，今天人们提到布加迪无人不知他的加速和极速，这是今天的布加迪与历史无关。但也正是这样的资本让他可以炫耀那些早已尘封的历史往事。

产量稀少的布加迪已经不止是为它以及它们的主人而生的，他疯狂的动力及速度让许多不曾拥有他的人为之疯狂，成为许多人案头的贴图以及心中的梦想之车。而对于他的主人们，他提供的不仅是冰冷的速度机器，而是奢华的享受和顶级的服务。

● 结语

从布加迪威航到Chiron，传说中布加迪一直处在“卖一台亏一台”的境地，至少这个品牌并不能为大众带来实际的收入，但这个品牌为集团形象有着实实在在的提升。可以说布加迪是皮耶希为了“个人理想”的一场不计成本的投资，但不得不说他成功了，人类有时候确实需要这样的疯狂才能有威航大Chiron这样的顶级神作的诞生。随着皮耶希的下台，大众集团深陷“排放门”，可以预见未来布加迪也将会走上敛财之路。不久前外媒曝光布加迪未来将会有包括四门车、低于Chiron的入门车等新的车型加入。新车的到来必然会给布加迪带来更多的销量，也会给这个品牌注入更多新的元素，只希望Chiron这样的疯狂未来还能继续保持。（文： 郭睿）

@2019

Ⅲ 行走的艺术品，“触不可及”布加迪Chiron

布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡，在保证耐久和性能的前提下，加以进行更多的轻量化设计，当然售价更是惊人，国内售价超过1700万人民币。
作为布加迪威航的继任者布加迪Chiron保留了很多威航的经典设计，如圆润的车型轮廓、“马蹄形”前进气格栅、侧面C形结构等。
极其低趴的车身，使得前脸看起来更具攻击性，红底白字的品牌LOGO镶嵌在“马蹄形”进气格栅中央，下方进气格栅整体宽大，用于为前刹车系统降温。
布加迪Chiron的大灯组内部是由4颗矩形LED灯组光源组成，造型犀利。点亮后更加的时尚科幻吸引眼球。
侧面来看，布加迪Chiron采用了双色车身设计，继承了威航的C型线条设计，把整个车门包裹在内，视觉感极为强烈，让人过目难忘。车身尺寸为：4544mm/2038mm/1212mm。
为了驯服这台重达两吨的性能野兽，布加迪Chiron装配了一套8活塞碳陶刹车系统，刹车盘比威航大了20mm，厚度增加了2mm。轮胎则配备的是米其林专门为其打造的Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎，提供更多的抓地力，而抓地力越高，轮胎空转打滑的机会越少，你就能跑得越快也更安全。
车尾采用了大量的镂空设计，使得大量的空气经发动机及刹车盘后从车尾流出，带来更好的散热效果，可升降尾翼由车载系统自动控制，根据车速自动调节高度和角度，时刻给予车辆恰到好处的下压力，同时兼顾空气动力刹车功能。
贯穿式尾灯呈“一”字形，横跨整个车尾。下方的扩散器为车辆提供更多的下压力，“倒梯形”中间双出排气，造型夸张，霸气十足。
内饰采用了大量真皮、金属与碳纤维材质组合，用料与做工上乘，辅以金属饰板修饰。将古典与现代科技完美地融合在一起，内饰件的专属化定制也让人眼花缭乱，厂家为客户不同颜色的皮革内饰进行个性化搭配
布加迪Chiron搭载一台8.0L的W16四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达1500匹马力，以及1600Nm的峰值扭矩，百里加速时间只需2.5秒。
作为跑得最快的量产车，布加迪Chiron以490.484km/h的极速成绩，打败科尼赛克-AgeraRS的477.188km/h，成为当今世上极速最快的量产公路超跑，这也是地表最速超跑美誉的由来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 独一无二的“淡蓝色”布加迪Chiron，价值395万美元！

独一无二的“淡蓝色”布加迪Chiron，价值395万美元！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 乐高布加迪只有蓝色吗

是的，天蓝色布加迪。

整个乐高LEGO布加迪拼装玩具，完美还原了真车Chiron的各种设计。外观上采用了双蓝色车身涂装、家族式车头设计、环型LED构成的车头灯

组、车侧的C型弧线进风口，以及车尾的一字型尾灯。内饰部分，有米色座椅、仪表盘、方向盘、换挡拨片等全部具备，而且内设连动系统，转

动方向盘会带动车轮转向，配合悬挂系统及刹车卡钳，还原度满分。

Ⅵ 布加迪威龙的款型介绍

中东特别版
金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。2010年，顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先，是一款价值215万美金（约人民币1363万）的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航，内饰与外观相映成趣，采用了黄色座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金（约人民币1500万）的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。
敞篷版
大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的传奇。
布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。
动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。该车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，加速到200km/h也仅需7.3秒。
陶瓷特别版
布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款内外均采用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也都出现在车上。布加迪品牌的市场总监Stefan Brungs称，布加迪的车型就是要突破理性的思维，同时保证质量和美学上的统一。威龙Grand Sport LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力，可产生1000马力，出色的动力性能使其百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速可达407公里，出厂售价为165万英镑，比标准版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。
顶级品牌布加迪生产出令人叹为观止的车型早已不是什么稀奇事。2011年，布加迪携其力作威龙Grand Sport LOr Blanc正式登场。直观看去，白色打底的蓝色条纹，倒像青花瓷的风格。不错，这款威龙正是穿着尊贵的瓷质衣服踏上赛道。从正面望去，前舱盖上和发动机周围不对称的蓝色细条纹，就像是车行走中流动的光影，也契合了布加迪威龙来去无踪的作风。
Grand Sport BernarVenet
2012年11月，布加迪公司联合法国艺术家Bernar Venet推出了又一辆全球限量一台的特别版布加迪威龙Grand Sport，并正式定名为布加迪威龙Grand Sport BernarVenet。据外媒称，这款车型在巴塞尔迈阿密艺术博览会上展出。这台威龙是布加迪委托生活在纽约的法国艺术家Bernar Venet特别打造的，这位艺术家在雕塑作品上颇有造诣，而且获得了诸多荣誉，包括法国荣誉军团骑士勋章。
内饰方面则与外观进行呼应，包括仪表板和车门饰板，同样全部被橙色的公式所覆盖。动力方面，依旧是我们“熟悉”的8.0升W16涡轮增压发动机，最大功率1001匹马力，极速405km/h，敞篷状态极速360km/h。Bernar Venet特别版威龙的展出时间为2012年12月6日至12月9日，价格方面估计不低于200万欧元。全球仅发售5辆的这款车型没有传统的喷漆，采用了抛光的全铝车身，视觉效果非常令人震撼。在发动机罩、车顶以及后扰流板等位置运用了轻量化的碳纤维材料。这辆限量版的布加迪威龙与普通车型相比只是在外观上不同，动力系统并没有进行升级。内饰方面也没有大幅度的修改，仅仅是外形就让我们过目不忘。外观方面，车身布满了各种各样的数学算法和科学公式，最重要的是，这些数字和方程式采用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙所用到的，此外，这台威龙的颜色选择上也独具一格，采用是的金属锈蚀效果，从而让车身整体看起来非常漂亮性感，散发出了一种别样的味道。
布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。布加迪威龙使用8升w型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤(前)/陶瓷(后)制动钳，使veyron从100km/h制动到停止需要31.4米，从407km/h制动到停也只需要10秒。
世界纪录敞篷版
布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名称，作为品牌主力产品威龙的改良款型。该车刷新了世界上速度最快敞篷车的纪录，为纪念这一全新纪录的诞生，公司便推出了威速16.4世界纪录版。由于该车的外观及动力总成与威龙差异不大，因此仍称其“威龙”也不为过。
布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界纪录版于2013年的上海国际车展上全球首发，该车全球限量生产8台，中国市场价在4000万以上。德国知名技术检验认证机构汉德集团(TÜV)见证并确认408.84 公里/小时这一最快速度世界记录的诞生，这辆车由此被冠以“速度最快量产敞篷超跑”的称号。布加迪汽车主席沃尔夫冈·施莱柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中国企业家、创造世界纪录的赛车手Anthony Liu先生在上海联袂为这辆拥有1,200匹马力的布加迪威速车型揭启华幕。该车型配备的8升W16发动机，可以带来1,200匹马力的最大功率输出，在3000-5000转/分时，便可产生1500牛·米的最大扭矩。赛车专用底盘、可快速响应的避震器、强化过后的防倾杆都确保了驾驶员对于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。其他助力这辆布加迪威速达到性能极限的因素包括具有高抗扭刚度的标准碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。最大限度地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。在这辆布加迪威速中，特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得更加惬意；实际上，这些构件是车辆打破408.84公里/小时速度纪录的首要条件。
整体车辆外观，包括进气口与油箱盖在内，主要采用碳黑色设计。而保险杠、车身两侧的包围下沿以及车门后侧则采用亮橙色喷涂；后扰流器底部和双扩散器内侧等车辆细节部位也采用亮橙色喷涂。油箱盖上的鲜橙色“EB”标识和发动机盖上的“Vitesse”字样同样是鲜明色彩搭配的绝佳体现；即使布加迪经典的马蹄形散热器格栅边框在这款特别版车型上也采用了亮橙色设计。车辆内饰沿用黑色与橙色的撞色设计主题：黑色皮质座椅在橙色皮革边线的印衬下更加突显其独特的设计语言；黑色座椅上橙色缝线与橙色系装点的安全带呈现色彩撞击带来的明快风格。撞色设计还体现在车内中央凹槽、换挡杆的缝线、车门储物盒的饰条、以及车门把手内侧。黑色真皮方向盘搭配橙色的缝线设计，并在方向盘上装嵌有一圈碳纤维装饰条。
高性能版
据外媒报道，高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法兰克福车展，随后在年底正式推出。届时它将成为世界上最快的超级跑车。
高性能版布加迪威航最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里加速时间仅为1.8秒，最高车速达到了467公里/小时，加速成绩比现款车型足足快了0.9秒，这一数据足够令人震惊。
对于布加迪来说，最大的挑战就是减轻车重，布加迪的工程师们也正在努力克服这一难关，据悉新车车轮将有可能完全由碳纤维打造，以达到减重的目的。另据悉，布加迪未来有望推出混合动力车型，这款车将会有更低且流线感更强的车身，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。

Ⅶ 这车全球仅此一辆，布加迪Chiron爱马仕定制版为谁而来

我们见过有钱人定制私人包包、私人游轮等，看的时候羡慕不已。而最近，又有一个美国的房地产老板定制了一台专属于他的布加迪Chiron，在看完这辆车的全貌之后，广大网友们终于发现有钱人的世界真是可以为所欲为。据消息显示，光是更改这辆车的天窗就要花费100万，普通人还在为一生买到一辆豪车而奋斗，而有钱人就已经开始把爱车改成自己心中的样子，并且全球仅限这一台。让我们来看一下，这台冒着金光的爱马仕车究竟是什么样子的吧。

据说，这辆车的大概构思在2016年就已经出来了，而这位大老板花了3年的时间来将爱车变成实车，中间其实大部分时间都用来进行挑剔和改错了。在最终定色之前，这台车经历过蓝色、棕色等颜色的筛选，最终变成了如今简洁高雅的奶油白。不过也不能怪人家老板挑剔，毕竟花了这么多钱，要实现梦想中的爱车，当然需要一点点精雕细琢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 这8款布加迪威龙特别版，每一款都是一个传奇

布加迪威龙16.4版本的生产于2014年8月结束，第450辆车生产完毕。随之而来的是，威龙以超级运动的形式以440公里/小时的时速刷新了世界上最快的街头合法量产车的记录。
布加迪威龙16.4版本的生产于2014年8月结束，第450辆车生产完毕。随之而来的是，威龙以超级运动的形式以440公里/小时的时速刷新了世界上最快的街头合法量产车的记录。
1.布加迪威龙16.4超级跑车世界纪录版
威龙特定车型16.4超级运动版时速达到440公里/小时，而动力更强、速度更快的16.4版本被限制在30辆车内。2009年，超级运动版将发动机的输出功率提高到了惊人的1184马力，但30辆车中有25辆被电子限制在420公里/小时以内，以保护轮胎不会散架。
5辆世界纪录版车型的最高时速并没有被限制，它们同样采用了黑色，独特的黑色裸露碳纤维车身，橙色的车身细节涂装，以及橙色的轮毂。虽然最高时速可能是其最大的特点，但这款威龙的迭代车型也比标准版的操控性更好。
2.布加迪威龙Grand Sport Venet
Bernar Venet是法国概念艺术家，按照布加迪的说法，他是 "我们这个时代最有影响力的当代雕塑家之一"。布加迪还将威龙Grand Sport Venet描述为 "有史以来最快的艺术品"。
Venet以其倾向于数学和科学的抽象风格而闻名，并将布加迪工程师用于开发威龙的公式融入其前面板和侧面。布加迪的商标之一是生锈的金属表面，这也是布加迪的特色之一。内饰方面，橙色的科学和数学主题在更精细的细节上得到了延续。
3.布加迪威龙Grand Sport Vitesse Legend Black Bess
布加迪将六辆特殊的威龙作为其传奇系列的一部分，它向1912至1914年制造的传奇赛车布加迪 Type 18 Black Bess致敬。传奇的Type 18由Ettore Bugatti驾驶，并促使他在1912年的Mont Ventoux爬坡赛中获得了组级冠军。
这版威龙采用黑色碳纤维车身和错综复杂的内饰，车门镶嵌件、仪表盘和前围板均采用哈瓦那皮革。皮革上的手绘场景包括原始的黑贝丝（Black Bess）和加洛斯（Garros）的飞机-Morane Saulnier TypeH。
4.布加迪威龙16.4 Grand Sport Sang Bleu
威龙 16.4 Grand Sport Sang Bleu是布加迪系列特殊车型中的最后一款。它是为了纪念布加迪百年诞辰而制作的，采用了布加迪品牌的标志性颜色，并将其与纯铝饰面相结合。
Sang Bleu（法语意思是蓝色的血液）有色碳纤维和铝制车身的组合是布加迪的第一次。
5.布加迪威龙16.4 Pur Sang
布加迪设计设计师提出了以纯材料配置完成汽车的想法，这意味着没有油漆涂层。因此，为了突出威龙的艺术、设计和技术，Pur Sang应运而生。
在威龙上专门使用了一种单一的特殊合金，并将其抛光到与内部材料的光泽没有差异的程度，这绝非易事。
6.布加迪威龙Grand Sport L'Or Blanc
它是唯一一款由瓷器制成的超级跑车。使用了12件瓷器，包括瓷质燃油和油盖，以及中控台上的瓷质鱼子酱托盘。
漆面是它最独特的地方，在灯光下让外观看起来就像湿瓷，而实际上它是花了几个小时才完成的坚固涂装。
7.布加迪威龙Grand Sport Vitesse Legend Meo Costantini
威龙传奇系列的第三款车型是Meo Constantini车型。它是为了纪念Bartolomeo Constantini。Constantini是布加迪的重要人物，他不仅是埃托雷-布加迪的好友，而且他还两次赢得了Targa Florio公路赛的冠军，之后在1926年赢得了西班牙大奖赛和米兰大奖赛的冠军。退休后，Costantini继续管理布加迪的赛车队，直到1935年。按照布加迪的标准，蓝色碳纤维涂装和裸露的铝制车身并没有什么特别之处。
不过，仔细观察你会发现头枕和油箱盖上都压印着Costantini的签名，门板上的皮革上还刻有Meo Costantini为布加迪做赛车手时的场景。在翼子板下，你还会发现一张Targa Florio原始路线的地图。
8.布加迪威龙16.4 Grand Sport Vitesse La Finale
作为布加迪的最后一版车型，也是威龙的终结之作。它刻意延续了与制造的首款威龙底盘相似的造型线索，但在黑色挡泥板上涂上了红色的引擎盖作为直接对比。这是布加迪首次使用深红色调的碳纤维，并辅以栗色轮毂和对比鲜明的进气口。内饰方面，布加迪延续了深红色的主题，采用了更多的碳纤维材质。
一款名为Hot Spur的皮革色调与乳白色内饰混合在一起，布加迪著名的大象标志以青铜铸造在储物箱盖上。轮毂中盖、燃油门和油盖上也出现了这个标志。这是一款低调的结束，在未来的几十年里，它将成为一个传奇。
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Ⅸ 布加迪威龙是布加迪超跑品牌的简称吗还是布加迪中的一个系列如果是一个系列，那有多少个型号

是一个系列的 还有其他车型 这是一部分
Bugatti EB16.4 veyron
布加迪于1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的计划。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来， 布加迪EB16.4威航是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。
布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此， 布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产布加迪EB16.4威航超级跑车。凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现， 布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum）更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。
布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术， 布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。
布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机！其设计面临几大难题：第一，如此强大功率的发动机，如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车.......
布加迪威航一半汽车，一半飞机！工程学的完美艺术品，汽车界的里程碑！
Bugatti16C Galibier
布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产。
Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何，这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后，布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座！
至于动力方面，16C Galibier采用了前置的布局，8.0L 16缸发动机，分两个不同阶段增压，输出功率在189-986马力之间，仍采用四轮驱动。和威龙不同，16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元（折合人民币884.7万）至98.49万欧元（折合人民币968.2万）之间
Bugatti veyron Grandsport
布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grand sport。威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。
GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶，卸下后也可以方便地储存在后车厢里。
Bugatti veyron 陶瓷版
提到陶瓷与汽车的结合，很多人都会首先想到法拉利之前推出的599中国限量版，现在，又有一部名车加入这一行列，那就是布加迪威航。继之前在美国圆石滩亮相之后，布嘉迪威航陶瓷版车型继续登场2011法兰克福车展。外观方面，威航陶瓷版与威航Grand Sport的基本保持一致，但采用的是陶瓷材质打造的车身造型，使得该车就像一件完美的艺术品。动力方面，这款车搭载的是与Grand Sport敞篷版车型相同的8.0T发动机，最大功率可达1001马力。售价方面，该车的售价为165万英镑（约合人民币1709万元左右）。
Bugatti veyron fbg par Hermes
布加迪与爱马仕合作生产的限量特别版威航。总产量限制在15辆，技术参数与动力规格和普通威航完全一样。该限定版本由布加迪提供车辆，爱马仕提供内饰及略微修改整车风格的设计。内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“Toile H”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手工制作完成。
为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。
Bugatti veyron Supersport
布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列终极款，由于换装更大的中冷和功率更强的涡轮增压器发动机的最大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力，峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺（1500 Nm）。其次，这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件，采用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱，减小了风阻、并且采用了一个新设计的底盘悬挂以及全碳纤维的车身构造（全碳纤维结构需加价10万欧元）由于重新设计了单壳体结构，多出采用了碳纤维，所以比基本款轻了大约50kg，这也是为什么普通veyron不能升级为veyron SS。2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利-拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国最高安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约8.8km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph）的平均最高时速——这一成绩来自仪器测得的427.933km/h和434.211km/h两次极速的平均值。[3]
值得一提的是，官方声明出于保护轮胎的考虑，最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速，也已经超越了之前由美国Shelby Super Cars（SSC）旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的411.76km/h的成绩。
布加迪标志性威航超跑车的顶级版车型威航Supersport，以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元素。内部则以运动和奢华作出完美的结合，以黑色的真皮为主，搭配橘黄色的缝线，与外部车身的颜色相呼应。这款车的最高时速可达431公里，刷新了目前量产汽车的新纪录。威航Supersport搭载和普通版威航同样的8.0L W16四涡轮增压发动机，最大输出1200匹马力，峰值扭力为1504Nm。内饰方面，威航Supersport将会以碳纤维搭配手工缝制的真皮装饰为主要设计元素。内部则以运动和奢华作出完美的结合，以黑色的真皮为主，搭配橘黄色的缝线，与外部车身的颜色相呼应。而座椅头枕及车内众多地方均能看到“Supersport”的字样。虽然这款顶级奢华跑车极速达431公里，不过布加迪表示处于安全考虑，上市发售的威航Supersport最高时速被限制在415公里。
在2011上海车展上，保持着世界最快量产车头衔的超级跑车布加迪威航Super Sport正式亮相中国市场。威航Super Sport仍然沿用了威航的W16发动机，但采用更大尺寸的涡轮和中冷器，马力输出升至1200匹，较普版的威龙提高了199匹。扭矩达到惊人的1500牛米，7速双离合变速箱也进行了重新调教。0-300 km/h加速时间为14.6秒。
2005年大众集团耗费巨资研发的布加迪威航16.4正式发布，它使用了4涡轮增压16汽缸发动机，其马力高达1001匹，百公里加速仅需 2.5秒，极速达到每小时407公里，创造当时量产车速度记录。2010年在威航产品的末期，布嘉迪推出了威航的终极版本-威航Super Sport。
Super Sport的车体使用了全新的碳纤维织法打造，进一步提高车体强度，整车重量比普通威航减重50公斤。新型的NACA发动机进气口设计大面积包围了发动机，改善了整车的空气动力学特性。前部重新设计的进气口，尾部的扩散器及尾排也和威航不同。
威航Super Sport的悬挂经过重新加强调教，新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其弯道最大横向G值达到1.4。制动系统的冷却效率要较普通威航提高了 30%。在大众测试场上威航Super Sport跑出每小时431公里的惊人时速，再次创造量产车速度吉尼斯世界记录。威航Super Sport全球限量30台，起售价格为165万欧元。
Grand Sport中东版车型
布加迪在迪拜国际车展上推出威航Grand Sport中东版车型，表达了它们对阿拉伯联合酋长国这个最大市场的重视。布加迪在推出的威航Grand Sport中东版车型有三种配色供车主选择。第一种搭配是亮黄色外观搭配黑色碳纤维和黑色合金轮毂。这种色彩搭配风格延续至内部空间，黄色座椅与黑色碳纤维装饰的对接，形成与外观同样强烈的色彩碰撞，激情火花喷薄而出。这款黄黑搭配的车型售价158万美元。
第二种色彩搭配以蓝、黑两色为主，蓝碳纤维抛光外观同样配以合金轮毂，内饰则以亮橘色真皮座椅点亮整车色彩，并配以靛蓝真皮仪表板和蓝色碳纤维装饰进行色调的平衡。此款蓝黑搭配车型售价174万美元。
最后一种色彩搭配为绿灰色搭配，绿色的碳纤维抛光铝制外观显得低调，而内饰方面辅以灰色色调的真皮座椅和绿色碳纤维装饰，将低调色彩进行到底。但如此配色用在布加迪车型上，更显其身份之高贵。这款绿灰色搭配的车型同样售174万美元。布加迪公司目前卖出了45部Grand Sport车型，还有105部在等待它们的主人。
SuperVeyron 超级威航
布加迪将推出一款顶级性能版车型，命名超级威航（SuperVeyron），该车以其强悍的1600马力的动力而受到广泛关注。布加迪超级威龙外观进行了部分修整，蜂窝状进气格栅，碳纤维扰流板，重新设计的LED前大灯。尾部下方也加入了车底扰流板，提高行车的空气动力学性能。
布加迪首席工程师JensSchulenburg表示，超级威航（SuperVeyron）面临的最大问题是车身轻量化，目前已经在考虑采取全碳纤维打造的轮毂，力争新车的整备质量相比威航Super Sport减重接近250公斤。
动力方面，这款威航顶级性能版车型将搭载一部9.6升排量的发动机，最大功率可以达到惊人的1600马力。据悉该车还有望推出混动版车型。超强动力搭配车身轻量化带来了令人震惊的极速效果，该车极速高达463公里/小时，0-100km/h加速可在1.8秒内完成。比上一代提高0.7秒
布加迪概据悉该车将在明年的法兰克福车展上正式亮相。念游艇日前，国外媒体报道布嘉迪将推出一艘基于布嘉迪威航跑车而设计的概念快艇---Sang Bleu speedboat。据悉，这艘快艇的外形设计出自著名内饰设计师Ben Walsh（本·沃尔什）之手。
外观方面，这艘Sang Bleu speedboat概念快艇采用流线形造型设计，并借鉴了布嘉迪威航跑车的设计元素，基于大量的铝合金以及碳纤维材质打造。尺寸方面，这艘概念快艇的长度达到了30英寸（约9.1米）。
动力方面，这艘Sang Bleu speedboat快艇将搭载W16的四涡轮增压发动机，最大功率输出可达到1000马力。根据布加迪的大致价位，可以推断如果这款概念游艇将量产，其售价将在400万欧元左右。

Ⅹ 布加迪是哪个国家生产的呢

意大利