05年途乐y61内饰
㈠ 日产途乐历史回顾（二）：性能完爆陆地巡洋舰，价格低于普拉多
上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记
从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。途乐Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一辆将豪华融入DNA的越野车，它的同时代竞品则是LC200。虽然途乐在今日的销量很难和陆巡分庭抗礼，但这并不影响它豪华越野车的身份。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 途乐y62和y63有啥区别
途乐y61和y62的区别是：途乐y61是途乐1997年生产的第五代车型。途乐y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐y61一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型。途乐y62是途乐的第六代车型，y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的性价比高。适合公路行驶会很舒适，相对来说越野能力一般。途乐Y62仅有一款五门版车型。
㈢ 19款日产途乐Y61 3.0T柴油手动档 实拍解析
日产的途乐Y61是一款相当知名的大型越野车，它的大梁前后硬轴常经典的硬派越野车结构。它出色的性能和可靠性博得了众多专业用户和越野爱好者的赞许，以至于联合国维和部队也大批的采购使用。
2019款日产途乐Y61柴油3.0
配置：3.0 手动 白色 限滑差速器 自动门锁 ABS 主驾驶副驾驶气囊 CD 带前置手动加热 235/80R16 高位刹车灯 前后防护罩 前后挂钩 门镜电动折叠和加热 手套箱 除雾器
外观方面：新车像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。
日产尼桑途乐Y61柴油前脸冲击感强，中网面积极大，基本占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。
细节方面：新车造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，所以车内空间完全不必担心，宽敞、舒适、豪华是首先给人的感觉。
2019款途乐Y61柴油版还是7座布局，采用丝绒座椅包裹，透气性能好。
途乐Y61柴油3.0后车门还是对开式，对很多怀旧人士很有吸引力。
途乐Y61柴油3.0T中控部位有所改变，但是基本还是简单，简洁的布置。
途乐Y61柴油3.0T内饰比一般豪华越野车少了很多高档的装饰，显得朴素，内敛。
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㈣ Y61在公路上开为什么被说是“杀鸡用牛刀”
因为日产途乐Y61还是采用前后硬轴设计，这也是日本唯一一辆前后硬轴的大越野车。新车采用了传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂，这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠，耐用，是十分难得的设计。越野性能方面，新途乐保持了非承载式车身的结构，但悬挂系统则变为四轮独立悬挂。日产对新途乐的定义是“全地形能手”。新车提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四种模式。
18款途乐Y61 在越野路况下提供更为强劲的动力和扭矩，同时也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高时速。梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置，这在当下已经不再流行，但是这种气压，油压弹簧的悬挂表现更为可靠，耐用。
㈤ 高处不胜寒，为何配置超级先进的Y61销量却很一般
因为它的车身比较小，而且座椅不舒服
在平行进口车市场现阶段途乐Y62的销量可以说是一路飙升，低廉的价格和超高的性价比 成为了途乐Y62的主要原因，反观Y62的前辈车型Y61缺市场惨淡。是Y61的性能不如Y62吗 答案是否，传奇的巡逻兵一直是很多越野爱好者心中的王者车型，那为什么销售如此惨淡，还能说现在市场上性价比是决定一款车销量好坏的重要因素，高昂的价格，简陋的车型配置加上宣传的不足都是导致Y61销量一路走低的原因。但是在中东这样一个以沙漠为主的地区，这款车最显得如鱼得水，中东地区也成了途乐Y61在全球范围内最大的市场。现在深入的了解一下在售的Y61第六代车型。
2019款日产途乐Y61中东版搭载了搭载4.8L 24气门TB48DE发动机，通过日产独有的VTC和NICS技术，在越野路况下提供更为强劲的动力和扭矩，同时也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高时速。梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置，这在当下已经不再流行，但是这种气压，油压弹簧的悬挂表现更为可靠，耐用。难怪长期出征于战争的废墟中，联合国维和部队工作车，都会选择这款车，强悍的越野能力只是基础，耐久性和可靠性才是对一款硬派越野的终极考验。
㈥ 高端大气上档次的Y61为什么会被大众所青睐
今天接着给大家介绍平行进口中的又一款超级硬派越野车，写的不好请大家指点。今天给大家介绍一款越野界的老大哥18款日产途乐Y61，排量4.8L越野神器，途乐Y61是一款越野性能十足的车型，畅销全球各地多年，越野无止境是它存在的使命。为什么说Y61是越野界的老大哥呢?是因为途乐Y61诞生于1997年，它是途乐车系的第五代掌门，距今已过去了二十年的时光了，从Y60，到Y61，它们的终极使命就是越野，做为一款大型的硬派越野车，途乐无疑是成功的。直到现在只要是开过这车的或者是对这车有所了解的人，提到这车都心潮澎湃，因为他越野真的是非常强悍!
18款日产尼桑途乐Y61内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革， 铝以及木纹样条作为点缀。中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，日产尼桑途乐宽敞的乘坐和储物空间使其能够轻松地应对载人和载物等基本的车辆用途。也有很高的利用率。
18款尼桑途乐Y61中东版仍然为三排座车型，内饰整体风格豪华，同时内饰风格任然延续了日产家居化的设计，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的 设计风格，宽敞、舒适、豪华
㈦ 途乐y61和y62有什么区别
【太平洋汽车网】途乐y61是途乐的第五代车型，y62是途乐的第六代车型。途乐y61是上世纪的产物，这款车是唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，虽然这款车的年代比较久远，但是依然是有很多越野爱好者对它是非常喜爱的。
y62是途乐的第六代车型，这款车也是最受欢迎的一代车型之一，因为这款车的售价相对来说比较便宜，比较适合公路行驶，如果是越野的话，这款车的性能还是有一些弱，但是这款车已经成为了性价比最高的一款车型。
途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。这两款车在外观方面的区别也是很大的，途乐y61的车身外观几乎采用的是直线设计，整个汽车的车身显得比较平直，Y62车型是2010年诞生的，这款车的外观设计相对来说就比较圆润，比上一代车型时尚不少。还有就是Y61的备胎采用了后挂式，它的车尾门设计为对开式，途乐Y62备胎采用了底挂式。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）
㈧ 实用性为o，为什么人们会对Y61有这样的评价
我觉得途乐Y61挺实用的，目前市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV。途乐Y61诞生于1997年，属于第五代途乐车型。2010年，日产推出第六代途乐、也就是途乐Y62之后，作为老款的途乐Y61并没有因此停产，而是继续服役。时移世易，如今老对手陆巡LC100早已停产，所以生于上个世纪而一直没退休的，就只剩下陆巡70系和途乐Y61，再加上两者价位接近，因此常常被视为直接竞争对手。
三门版的Super Safari超级游猎版售价在63万元左右，而五门版Safari售价为61万元起、五门版Super Safari超级游猎版售价更是高达73万元。
㈨ 【欧玛驰】硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61
大家好，我是王小易，今天咱们唠一唠这个日产途乐Y61虽然有“六、一”的加持，但是它并不是儿童乐，这可是正儿八经，硬的不能再硬的硬派越野车
最后提一下越野车的硬件是一方面，但最重要的呢，是驾驶员的技术和折腾能力走到最后的永远都是技术流。
好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见
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注：部分图片来源于网络
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㈩ “山”中称霸王，为什么Y61可以在越野界有自己的一席之地
途乐Y61，目前市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV。途乐Y61诞生于1997年，属于第五代途乐车型。2010年，日产推出第六代途乐、也就是途乐Y62之后，作为老款的途乐Y61并没有因此停产，而是继续服役。时移世易，如今老对手陆巡LC100早已停产，所以生于上个世纪而一直没退休的，就只剩下陆巡70系和途乐Y61，再加上两者价位接近，因此常常被视为直接竞争对手。
三门版的Super Safari超级游猎版售价在63万元左右，而五门版Safari售价为61万元起、五门版Super Safari超级游猎版售价更是高达73万元。