房车旅游到底是享受还是遭罪

㈠ 旅居改装选轻客，理由：SUV“改车为床”，轻客“改车为家”

本文可能仅适合已经退休或将要退休，时间充裕并打算自改床车或房车去旅居慢游的车友。如果只是喜欢自驾短途出游，或者无法抽出较长时间，也不打算自己动手改装爱车，那么本文大概率不适合您。

我退休前从业于 旅游 行业，工作性质弹性大，可自由支配的时间较多，所以从2007年底就开启了自驾之旅，至今已有15个年头，足迹遍及祖国各地。

在15年自驾旅行过程中，蓝牌小客车型（小微车除外）几乎都驾驶过：捷达轿车（07年底-12年秋），瑞风商务（12年秋-18年底），老奇骏SUV（18年底-21年初），御风轻客（21年初至今）。

以上先铺叙我的自驾经历，是为了说明我开过蓝牌客车里由小至大的几乎全部车型。有过旅行过程中驾驶不同车型带来的不同感受，希望以深刻的用车体会来强化本文的说服力。

买车要慎重，要考虑好用途。因为厂家每推出一款新车，在原型期就对用途有针对性设计。如果车型选择错了，后期无论怎样绞尽脑汁再去改装，也无法根本改变原有的局限。

笔者认为，就适合改装旅居车来讲，蓝牌客车里没有任何一款能与轻客比肩，理由如下。

想要比较舒适地去旅居，基本物质条件及起码的生活设施必须具备，在这点上轻型客车具有无可辩驳的绝对优势——SUV等车型其内布置一张床都很困难，哪里再有位置安放其它设备及用具？

想要舒适除了需要卧床，车内还要有另外的活动空间，不可能24小时躺在床上。SUV改成床车能有舒适的睡姿和坐姿已属奢求，车内活动只能以非正常姿势挪移，何来舒适及多余空间可言？

或许在内地环境及短途出游、晴好天气时，多数时间在户外活动，小型车的空间劣势不太凸显。但若遇到刮风下雨等恶劣天气，尤其在边远、高原、高寒、多雨地区，车内逼仄空间带来的窘迫感立刻会凸显出来。

笔者对此有深刻感受——购买御风轻客前有辆老奇骏，当时刚买约两年，它的操控、性能、油耗等都令我非常满意。换车前（2020年9月初至11月上旬）曾驾驶它经由豫晋鄂湘桂黔川青疆甘陕鲁等12省区游历了两个多月。为了旅途舒服些，行前还特意花近万元买了秋野地沙舟帐篷安装在车顶。

旅途进入青海以前，适逢秋高气爽。白天进入景点畅游，夜晚钻入顶账睡觉，和风日丽下户外三餐，闲暇与朋友高谈阔论，简直不亦乐乎！

进入川西，海拔逐渐增高，昼夜温差开始变大且常有大风，惬意闲散的感受戛然而止。继续西行深入荒漠戈壁，只能蜗居在车内的场景越来越多且时间越来越长，车顶帐篷渐渐成了摆设。进入青海、新疆后，高反+寒冷+风沙+温差，对所谓“眼睛在天堂，身体在地狱”有了真切体会！景色虽然变得奇异大美，但身体的感受却越来越差。

虽然当时仅在中秋前后，高原和荒漠的恶劣气候已经初露狰狞，白天气温20多度，夜晚接近零度甚至结冰的巨大温差，实在折磨人！不仅温差大，荒漠戈壁气候还时常毫无征兆地刮起大风甚至狂风！

寒冷和大风逼迫你不得不钻入车内，狭窄的空间之内短时间可以将就，时间长了难以忍受！更何况还要做饭、洗漱、起夜方便等，常常曲蜷车内畏缩苟延至迫不得已才起身去车外。在这种环境下，旅途中的每一天都会情不自禁闪现换车的念头，驻车夜宿遇见紧闭车门、灯光明亮的房车更是无比羡慕。

正是有过糟糕的切身体验，才促使我返回后不再计较换车造成的损失，很快就去4S考察试驾、然后付诸行动开始改装。建议车友们汲取我的教训，购车、改装之前一定考虑全面，避免一念之差花重金买了车，用之鸡肋，弃之不舍，悔之晚矣。

车友们要明晰两个概念：短途出游与长期旅居虽然都是旅行，但两者有很大不同。短途出游对车的依赖基本仅限于代步，至高境界也不过“以车为床”，临时凑合睡眠而已。而长期旅居除了代步，您的爱车还要兼顾吃喝拉杂睡等，本质上是“以车为家”——可移动的家！

仅仅睡觉有床足矣，居家过日子空间过于狭促就无法配置基本生活设施，不仅毫无家的感受，毫无舒适度可言，差不多等同于流浪了！辛苦了大半辈子的老年朋友，不要在生命的黄昏时分再苛刻自己了！

本章小结： 轻客较大的空间为配置旅居必需生活用具及用品提供了基本载体，是保证旅居生活舒服惬意的基本前提。

轻客因品牌、配置差异，车价大多在10万 20万之间，这个价格区间基本与中大型SUV重叠，但普遍低于商务车售价。

SUV用来日常家用、通勤，以及短途、短期 旅游 ，都是不错的选择。操控感好，通过性强，油耗适中，空间大于轿车，承载性可以满足一般需求。目前在旅途中见到的床车绝大多数是由SUV改装而成的，构成目前自驾 旅游 的主力军。

但是应该看到，SUV改装而成的床车存在先天不足。只能应对短途 旅游 ，如果用来长期旅居，空间不足的局限将会暴露无遗，甚至将旅途变为磨难。尽管在车顶搭载行李框，或者安装顶置式帐篷后，能在一定程度上弥补这一劣势，但这不是从根本上解决问题的方式。

SUV无法配置满足长期、长途旅居所需的基本生活设施及用具、用品，而且遇到恶劣气候时车内也无法提供基本的活动空间，谈不上享受旅行的乐趣——这些在前文已经充分加以分析，不再赘述。

有一点始终让人想不通的是，与中大型营运类车辆比较，非营运类家用车为何售价贵很多？豪车、特种车等因用材昂贵，需要专门研发，产量也低，价格高昂情有可原。大批量、规模化生产的普通家用车在用材、设计难度、技术含量等方面与中大型车比较，好像看不出有多大差别呀？

就拿轻客（前身是城市运输厢式货车）与普通SUV或轿车比较，轻客是发动机技术含量低呢？还是用的材料差呢？块头大出许多，售价为什么才与小型车大体持平甚至更低呢？思来想去，觉得可能是在定价机制及税收比例等层面有所不同。

不是在这里去找寻答案，仅仅想强调 即然只花费与SUV同等，比商务车还少的钱就可以购买更适合旅居生活的大空间轻型客车，在显而易见的超高性价比面前，还犹豫什么呢？ 跳出惯性思维局限，眼界放宽，胸怀放远，赶快去买辆大块头开回家吧。读到这里，车友大概接着会担心轻客车身大、体量重，质疑它的驾驶舒适性及操控性，请看下文论述。

本章小结： 轻客空间虽大，但没有增加购车预算，值得去买。

没有开过轻客的车友往往有一种先入为主的印象，会以为它较难驾驭，操控性不好，笔者以自己的认知转变过程来说明这是个严重误区。

我曾经开过瑞风柴油版2.8T长达6年，它省油耐操，没啥大毛病。就是操控性稍差，还有行驶中时刻相伴的较大噪声令人生厌——这种驾驶体验潜移默化地让我形成了“车大了就难开”的惯性印象。后来换购日产奇骏，可能也是它广受好评的平顺性和低噪声吸引了我。

惯性思维会害人！很快我矫枉过正的苦头就降临了。日产SUV用车感觉确实良好，作为床车短途也惬意，但去了边远地区长途出游 SUV空间不足的短板立即显现。每天都要收拾整理，倒腾挪移；每天都要弯腰弓背，钻上钻下；遇到坏天气还要蜗居蜷曲于其内遭罪！ 但悔之晚矣——18万元的投入，开了两年就换车，很肉疼！

驾驶瑞风商务形成的偏颇认知其余毒影响甚远，直到我下决定购买轻客时，依然对它的操控性怀有质疑与误判。眼睛先瞄向体量稍小、外观接近于商务车的新全顺——因为内心认定车越小会越好开。此外车评大咖总是强调新全顺的操控性及品控如何如何好，也潜移默化影响人！

幸亏看车时各品牌4s店相距不太远，试驾新全顺后，一时兴起也顺便试驾了大通、御风、新世代等车型。有比较才有鉴别——稍大体积的轻客其实操控性与新全顺差不多，但都比原来开过的瑞风商务好太多！

经过以上体验，我才纠正了思维误区， 先是放弃了心仪很久但空间 最小 的新全顺，又去考察空间 更大 的新世代，最终却锁定了体量 最大 的长轴东风御风。

老思维跟不上新时代，固步自封会吃亏！事实上，通过引进技术及自身努力研发，轻客车型近年来SUV化及商务化趋势明显。无论外观、中控、内饰都有了长足进步，过去遭人诟病的操控性及驾驶舒适度也今非昔比。

另外，由于市场竞争激烈，各品牌轻客争相拓宽销售渠道，都想抢先一步进入家用车市场去分一块蛋糕——用美化外观，更新内饰，改善操控，提升品质等措施，希望取宠于私家车主。虽然这是厂家面对市场的商业化行为，但十分有利于消费者，也是我们DIY者的福音。

另外，中老年人也要意识到，我们中很大一部分人难以适应现代 社会 的日新月异。认识不到产品换代周期已经日趋短暂，过去的 汽车 可能几十年都是老面孔，今天可能几年甚至几个月都会大变样，甚至发生质变。要克服思维局限，不能用老眼光看待新时代了！

话归正题，去年春节换车并完成改装后，我的御风旅居车已行驶逾万公里。驾驶感受良好，档位顺滑清晰，方向轻盈灵活，视野更开阔，坐姿更舒服，人车一体的驾驶感受初步形成。假使让我再换回小型车，内心会有12万分不情愿！

继续絮叨不休，恐怕要被贴上轻客厂家雇佣枪手的标签了。其实很简单，车友们大可不必只听我唠叨，费点力劳点神，挪动大驾亲身去4s店试驾吧！真话、谎言立刻被戳穿。总之不要宅在家里凭空臆测了。

本章小结： 要纠正惯性思维误区——体量稍大的轻客操控难度没有想象的那样恐怖，它几乎与SUV同样好驾驶，至多开行几十公里就会得心应手。不要忘记：我们老年人同时也是老成持重经验丰富的老司机！

说到改装，空间永远是硬道理。SUV等车型即便深度挖掘，所能提供施展才艺的舞台究竟能有多大？布置个纵床都捉襟见肘，搞好了睡床又没了载物位置。更别说内置厨房，内置会客区，内置卫生间等等。

轻客则不同，内宽一般在1.8米左右。5.3米短轴车驾驶仓后至尾门长约2.6米，面积有近5平方。6米长轴车驾驶仓后至尾门长度更达到3.3米，面积接近6平方。车内不仅纵床、横床任意选，床上再加吊床，或改装高低床折叠床也有足够空间。内置厨房、内置会客区、内置洗浴区，只要想拥有，都不难实现。

更别说改装中凸显个性，SUV能蜗居的相对舒适都难以做到，其余皆为扯淡。而轻客则从容淡定很多——比如车主是音乐迷，选购上档次的音响器材，做好车身隔音降噪，精心调试好各项参数，布置好高中低音喇叭位置。再加上轻客具有比SUV大数倍的音域声场，在车内聆听欣赏音乐，绝不亚于高保真音乐包厢。

对于喜欢品茗或写作的车主，可以从容为自己定制舒适的座椅，打造茶桌兼写字台。来了灵感可伏案奋笔疾书，驻车会友则可端出香茶，相邀入座，温馨互动。

那些孜孜不倦追求 美食 的车主，移动的家会为您带来超乎寻常的便利，时令季节随时可以驾驶爱车去往食材原产地大肆采购，也可以随时随地开启炉灶任意烹饪，尝鲜品嫩，大快朵颐。如果只拥有一辆小型车，方便性恐怕就要大打折扣了。

再假设你是一位摄影发烧友，不妨打造一个远比SUV大得多的车顶平台，到了民族或民俗风情浓郁区域，可停在街边村头，在车顶平台相对隐避的环境下，使用长焦大炮捕捉动人瞬间；也可在月朗星稀之夜，攀上车顶，观星赏月，尽享浪漫夜色；如逢三伏炎夏，还可在车顶搭起帐篷，纳凉消暑。

总而言之，在用SUV或商务车型等改装而来的床车上许多无法想象的改装项目，在轻客上可以轻松实现，这为改善及丰富旅居生活带来无尽创意遐思和改装余地。

本章小结： 轻客空间较大、可拓展性强，能实现多样化创意改装，彰显独特个性，满足自我爱好，充分施展DIY才华。

本篇文章就选择何种车型用来改装旅居车，从空间、车价、操控、改装等对SUV与轻客进行了详细分析。从四个方面比较可以看出，除操控性（车体大而长）不如SUV灵活和停车方便外，其余各项均为轻客胜出。

最重要的买车是为了什么？始终莫要忘记是旅居！这一点SUV为代表的小型车望尘莫及。仅能达成“改车为床”的小格局，轻客则能少受束缚实现“改车为家”，从而塑造较大格局。

“改车为 床 ”相比“改车为 家 ”，一字之差决定格局和品质，它能使旅居生活发生颠覆性改变，由“将就凑合”升华为“舒适惬意”。

笔者还有几篇文章及视频客观记录了自己的改装过程及体会得失，车友若感兴趣，欢迎进入我的主页阅读参考。也真诚欢迎车友与笔者互动，可随时私信交流。

㈡ 房车越来越便宜，为什么我们还说它是有钱人的大玩具

提到汽车类的大玩具，我第一时间想到的就是越野车，其次想到的就是房车。相信很多消费者对前者表示理解，毕竟越野车的改装等费用实在是不低。但是对于房车，很多人觉得是不是与事实有些不符。毕竟现在汽车市场上的房车越来越便宜，比如之前在车展上看到的上汽MAXUS旗下的房车也有2、30万的产品，并非动辄百万那么昂贵。既然如此，在国内，房车为什么依旧被称作是有钱人的大玩具？

实话实说，除非你是打算来一场环游全国的旅行，或者没事整天开着房车到处旅游，不然房车并不适合你。对于大多数偶尔出去自驾游的车主来说，一辆大空间的SUV或者MPV其实才是更好的选择，省出来的费用住酒店不香吗？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 想搞辆轻客去自驾旅游，啥车比较舒服

想要走的更高，走的更远，当然选依维柯啦，底盘强动力足，走个十万八千里不在话下.
比如金杯海狮、长安睿行、菱智M3和五菱征程。首先从车子认知度上来说，金杯海狮和五菱征程比较高。征程虽然是新车，但是五菱品牌的车一直以耐用、使用成本低著称。
金杯海狮旗下车型很多，价钱在5-8.8万范围内都有。2.0L最大是122马力。但是内饰比较糙。比如很多人反应两侧的拉门曾经锁不上过，发动机有噪音，甚至还有漏油的现象。长安睿行的话空间尺寸是4805×1715×1990，在轻客中算是及格而已，没啥空间优势。重点是车子保有量小，就怕日后维修保养不方便。菱智M3,是这几款车里空间最小的。仔细想想还是五菱征程觉得比较靠谱儿， 1.8L可达133马力，与金杯海狮相比，排量更小的前提下动力更好，性价比更高。征程的后悬挂是钢板弹簧的款式，承载性高，可靠性高，在同价位的请客中，内饰设计更好，用料更为厚道。五菱做了这么多年乘用车市场，发动机都是基于的通用技术，还是通用的质量管理体系，在技术和质量上都有保证。以上4款车都是9万之内的轻客，个人青睐征程。具体我觉得楼主可以自己去4S店试驾感受一下。

㈣ 晚上在房车里睡觉是怎么样的一种感受

题主你好！很奇妙，在一所可以移动的房子里面睡觉，晚上可以看见深邃夜空中的点点繁星，早晨醒来可以望见窗外的花草树木，这是在家里面不会有的体验，就感觉自己仿佛融入了大自然一般。

㈤ 房车选择困难C型B型以及拖挂房车，究竟哪个好优缺点分析

房车选择困难，很多人都不知道自己该选什么类型房车，拖挂？自行式B型？或者自行式C型？

目前国内，可选择的房车，就这么几个型号。如果国外，可能还要把A型以及拖挂D型也算上。

几种房车，都有各自的优点，当然也不能完全忽略他们的缺点。这个要根据自己大多是使用环境来决定的，不能笃定地说某一种车型好或者不好，只能看是否适合自己。

各种车型优缺点分析以及使用场景分析：

优势是空间大，6米多的拖挂，一家人住一点压力都没有，在空间问题上，拖挂房车要比其他两种车型强太多了。另外一点优势不得不提，经济实惠好用不贵。即便进口的拖挂，布局合理轻量化设计内饰细节都挑不出毛病的国外大品牌，其价格也不过是国产B型房车的价格！

缺点明显，考验前车能力，虽然现在都说1.6排量的前车就能拖，但从来没人告诉你能拖动不见得能长期用，排量不够的车拉拖挂，最后毁前车毁变速箱的例子简直不要太多了。另外就是停车，要占用两个车位，这就注定了这玩意不太适合在城市里玩儿，毕竟城市里停车位紧张……

拖挂房车适用场景：

长期玩儿户外的用户，可以考虑拖挂，比如去钓鱼或者登山。拖挂能给你更大的空间，更舒适的休息环境。而且野外也不用考虑车辆停驻问题了，荒野之外随便停。

拖挂房车选购注意事项：

1、轻量化，如果不注重轻量化，即便你前车用个非承载车，油耗也会十分感人的。欧洲拖挂普遍轻量化做的比较好，因为人家路面好！我国路况比较复杂，所以在选择拖挂时候，一定别把它想的太好，别觉得是个拖车就什么路况都能走，我真听说过走一趟川藏线回来车散架的……

2、安全性，为什么国内很多厂家都说自己是爱科底盘呢？因为拖挂底盘说道很多，国外的底盘技术相对成熟。国内也有成熟的自研底盘，经过清华 汽车 相关科系鉴定，也可选用。但一般小厂自己焊接的底盘就算了，没啥鉴定的东西，真心不太推荐使用，毕竟这东西直接涉及到你的行车安全。要注意拖挂配重情况，这个也是涉及到安全性的。

3、拖挂不要载重物，再结实的拖挂核载能力也是有限的，会断的你信不……

优势就是灵活，无论去哪儿都方便，体积并不比普通家用车大多少。另外B型房车相对低调，最起码你去服务区或者停车场不会引起围观。另外B型车由于采用原厂车身，安全性更有保障一些。

缺点也是空间问题，B型房车，夫妻二人用比较合适，人再多就不要选B型了，遭罪！这个绝对是经验之谈良言相劝。房车不要过多考虑一大家子人出行的问题，即便C型或者拖挂，人多了，也不舒服。

自行式B型选购注意事项：

1、一般大厂即便做B型房车在价格上也没什么优势，所以在选择时候，厂子规模大小真的不需要过多考虑。而且一些厂家规模也不小，如江铃原厂、卫航、景宴等等。

2、由于B型房车是在原车上进行改造，底盘车型选择尤为重要，一些奇奇怪怪只有一两家在做的车型，慎选！

3、不要在B型车上强调过多的功能，设施这东西，有钱就能堆出来！但空间呢？B型车的短板就在空间上啊，您如果真的对功能以及设施有超高要求，那B型房车远没有C型房车合适。如果因为设施堆砌而损失了宝贵的空间，用的时候你就会发现，怎么用怎么别扭，好多功能想象很美好，实际上用起来很鸡肋。完全依靠自己想象去用C型车的标准来要求一辆B型房车？最后倒霉的真的是你自己。

B型房车适用场景：

短途出行，B型房车最合适，包括去城市或者一些 旅游 景点，B型远比C型与拖挂方便。另外B型房车也特别适合作为多用途车使用，有些特殊场景，B型房车能做到的C型房车反而不容易做到。低调一点总没坏处……

C型房车优势就是空间大，最起码比B型大，如果一家三口或者四口人，选择C型更靠谱一些，最起码不会觉得很局促。另外C型储物空间也大，这个对于长期旅居，尤为重要。C型房车无论水电配置还是设施，都要比B型好一些，毕竟任何设施的安装都是需要空间的，C型做足6米，底盘副车架上有大量的空间可以放置各种设施，这点无论拖挂还是B型房车都不能比的。另外C型房车由于是后做的箱体，保温隔热要远优于B型房车。

缺点也很明显，第一是招摇，第二确实有些笨重，虽然不像拖挂那么难停车，但臃肿的体积决定了他没有B型那么灵活。B型房车与C型房车的优缺点，单独从空间上就区分出来了，这个取舍，完全看使用者的需求与使用环境。

C型房车选购注意事项：

1、不要过度把房车功能想得太过美好，C型房车保温隔热确实比B型好一些，但也没能达到完全寒暑不侵的至高境界。经常有车友问，买个C型房车要怎样做才能冬天去冷极看雪？这个我只能说您想多了，北方的房子墙体半米厚，说冻透就冻透，你指望一个厚度不过10公分的车去零下三四十度的地方？这个想法，有点可爱……

2、大部分C型底盘都是依维柯，几乎没有太多选择。多数厂家全部选择的底盘，你跟风选总不会错，如果总想用奇奇怪怪的车型做C型……也行，自己试试呗，如果真有那么多合适车型，为啥改装厂不选呢？改装技术成熟配套完善，是选择依维柯最好的理由，确实一些轻卡底盘在空间上更有优势，但仅从技术完善的角度考虑，与依维柯还是没得比的。所以底盘问题，不用太过纠结。有钱就进口依维柯，想经济实惠，国产依维柯欧胜也很成熟了。

3、同等级配置，各厂家的价格差距不大，无论大厂小厂，一分钱一分货的真理永远行得通，你如果想买便宜的再升级……也不是不行，但便宜车型，不仅仅是便宜在你能看到的设施上面，副车架三明治结构甚至板材胶水，能省的都省了，不然怎么保证正常的利润呢？如果您仅仅是个刚了解房车配件的爱好者，请不要用配件来权衡一辆车是否合适了，这种算法一般最后遇到坑的概率还是蛮大的。一样的外形，里面用的材料区别大了。

4、很多用户总想跳开经销商，这是个怪想法，你买的时候总想着我去厂子买，便宜！其实人家厂子也要保护经销商价格啊，怎么可能给你便宜？用户看不到的核心问题——售后！但从服务上来看，有经销商体系的大厂车型，真的更值得购买，毕竟用户又不是专家，什么东西坏了都能自己修理。房车由于是在原有底盘上进行加装，很多功能与设施用久了都要进行维修更换的。买房车，售后真的很重要！如果在就近的经销商处购买，最起码售后保障是没有问题的，这点一定要想清楚。

C型房车适用场景：

长期旅居，如果是退休老夫妇，果断选择C型吧，大把的时间在外面旅居，B型房车确实太过局促，拖挂房车也不是很好驾驭。对于长期旅居人士，自行式房车C型是首选，拖挂次之，B型真的是万般无奈之选。

不知道您会选择什么类型的房车，这个问题，欢迎留言讨论。

以上，第一房车撰稿，对房车感兴趣的读者，点个关注再走哦。

㈥ 对于床车自驾游你怎么看

床车自驾游，我平时就是这么操作的，而且已经坚持好些年了。

为了自驾游出门方便，专门买了一台七座大空间SUV，后面两排座椅可以完全放平。然后在某宝上买过两个充气垫，第一种是单纯的电动充气垫，收放都比较容易，平时也不占地方，但是这种全靠充气的垫子睡着不舒服，而且用不几次就坏了，所以后来又买了一个内含10厘米海绵的垫子，这个睡着跟床感觉差不多，很舒服，就是收放不太方便，而且平时即使是收起来也比较占地方。

为了在铺床的时候解决行李的问题，又买了一个车顶箱，容积大约有四百多升，能够承载70公斤重量，基本上绝大多数行李可以放上去。
床车出行，通常是在跑长途的时候，在高速公路服务区休息，因为这种地方用水比较方便，可以解决洗漱和上厕所的问题，而不走高速的时候还是去宾馆饭店住宿。

对于床车自驾游，个人看法是要根据自己的综合情况去选择，适合床车自驾游的选择这种方式会增加旅途乐趣，节约开销，但是不适合床车自驾游的采取这种方式就是自找苦吃，哗众取宠。

现在的 旅游 不管哪种方式都要看是不是带有其他目的，床车游也分正常游和自媒体游

不得不说目前这个时代是很容易造就网红的，床车这个词也不知道什么时候开始兴起的，应该是最早从网红带起来的吧，因为个人一直反对这种自驾方式，没有旅行舒适度。所以没去仔细研究过，但是我知道自驾游是要以舒适和享受为主的，而不是出去受苦受累风餐露宿，那是户外活动，劳其筋骨的旅行方式。很多人把户外模式和自驾游结合起开可能就成了床车游了，把后备箱改一下，在车上睡觉，在车上做饭，真是心疼花钱还是感觉这样吃住比起去酒店饭店吃住要舒服呢？

正确的对待床车游这种方式就应该考虑到季节、目的地以及个人的身体情况

曾看到过六十多岁的老两口把一辆空间不大的车去改成床车开着到处玩，俩人风餐露宿，吃住车上，后来老头病倒了，老太太也不会开车，孩子坐飞机过去把车开回来，这是图什么呢？小年轻人如果经济条件差，但是爱好 旅游 ，这个方式是适合的，年轻人身体条件好抗折腾。

真正的自驾游不管哪种方式都要以舒适度为首要条件，私自改装车也是违法的

旅游 不是一件遭罪的事，极限挑战一类的不算！大众老百姓出去 旅游 就是去享受的，享受 美食 和风景，大部分人还是会晚上住酒店，吃饭去饭店，而床车把后备箱改成床，睡在后备箱里真的会比酒店舒服吗？就是差钱还是为了发个朋友圈显得你有个性呢？睡在车上舒服不舒服，方便不方便只有自己知道。

在此奉劝那些想用床车游来吸引眼球的朋友们，网友千万个，网红没几个，但凡看到那些床车游很火的网红人家那是工作不是 旅游 ，那是收入的来源，晚上拍完去住酒店你也不知道。所以，要想自驾游就要本着怎么舒服怎么来的原则，也可以床车游体验一下，晚上还是去住酒店，但保证你的改装不违法，

床车自驾游是一种想节约旅行开支又想多玩些地方，手中钱不是很多的人的旅行方式，我觉的这种自驾游的方式很好哬，虽然没有房车的高大上，却也可以做到随遇而安，没有房车的惹人注目，可以低调出行，没有房车的这个城进去停不了车那个停车场限停，可以随便在城里穿梭，当然房车的优势在野外，它的空间与载物（客）量是床车不能比拟的，床车再怎么说也是一个会行走的＂床＂其空间总是有限的，还有就是＂钱＂的问题了，如果我的钱非常多，我就可以多买几辆车，每辆车各施其责，呵呵，想想而已

因为我钱不多，所以我也我成了一个床车出游的爱好者了，我认为关于住在车上，而车也具有铺成床睡的条件，睡在车上也没有问题，这个完全就是仁者见仁智者见智的，我买车的时候就是专门挑选了一款可以做为床车的车买的。

我的床车旅行方式是每次出去自驾旅行2～3个月的时间，我很喜欢吃住在车上的随意性，退休好几年了，做什么事也没有时间的限制，出游时每天不赶路走到哪算哪，走到哪累了就找个安全的地方停车休息一下，困了就找条小路进去找个不影响交通也不妨碍别人的地方睡一会儿，每天天黑前早早地就找个能停车并有卫生间的地方休息，有喜欢的地方就停下来。

我们在野外做饭时产生的垃圾都装在塑料袋中，我们走的时候会把它带到有垃圾站的地方扔拉圾箱中，尽管我们每次停车不可能将周边的垃圾都带走，但我们至少能保证不给周边的环境留下我们产生的垃圾，即除了脚印与车辙以外，其它的东西都带走。

我们是在车上睡2~4天再找一次宾馆以便于洗澡洗衣物，不住宾馆时我们带了个洗澡用的速开小帐篷，每天可以在帐篷里随便擦洗一下，晚上一般找个停车场住，要求安静，停车场边上有公厕，这样相比住酒店的旅行方式，不但经济，而且灵活性会高出很多，没用床车出行的方式时，很多时候晚上住宿会耗费很多时间去找宾馆，因为你要找到一家卫生条件好又经济实惠的宾馆，（中、高档的酒店不在此例）就要实地去看看，网上订的经济型酒店很多时候到地方一看就不满意，还要需要花大量的时间再去寻找，住车上则不用担心这个问题，减少了对酒店的依赖，再者住在车上还是酒店完全是个人的喜好和意愿，旅行不是做给别人看的，首先要自己身心愉悦，适合自己的就是最好的

看上去很美，其实一点都不美！

表面上看最大的优势就是省钱，但付出的代价却是：不舒服、不方便、不安全、最后因为得不偿失而得出的悲催结论：貌似省钱，其实一点都不划算！

床车不同于房车，他最大的亮点是节省住宿费，但你把床搞得再舒服它也是在空间逼仄狭小的车内，高度宽度长度通风都受限制，远不如房间里的床舒服，况且洗漱、入厕、 娱乐 、通风、保暖、降温、用水、用电、等问题都不能妥善解决，尤其是安全问题（这里说的安全包括、人身安全、以及可能来自天气、地质灾害、动物等因素的伤害）。

长期睡床车腰酸背痛四肢酸麻，对身体的损害远远大于节省下来的那点住宿费，况且现在住宿费并不高，100元以下的酒店并不少见，青年旅馆甚至每晚低至20-40元。且条件并不差。

下面这两张图是去年在西藏八宿318国道边拍摄的，江苏常州一对老夫妻的床车，五菱宏光里加一张钢丝床，那么低的高度，那么窄的宽度，睡两个人，这么大年纪......在佩服他们精神的同时真是心疼他们......

下面这两张图是上个月在西藏墨脱嘎隆拉隧道附近拍的，一个做直播的辽阳女孩的床车，小小的斯柯达被她搞成了一个家，空间利用发挥到了极致......

床车旅行一天两天可以，满足一下新鲜感。时间长了我认为床车节省的是有限的钱，牺牲的却是宝贵的 健康 ，得不偿失！

其次房车成本太高：床车只需要，在你自驾游出发之前，根据车的特点改造一下，成为床车，具备吃住的条件就可以出发了。自驾游回来之后还可以在恢复到原来的样子，依旧可以上班下班的正常使用。而国内也不流行用房车，很少看见房车基地，就很难弄到足够的水电，所以房车上很多东西都不能用，这时除了洗手间能让床车羡慕以外，其它没什么两样，这就好比去了毛的凤凰不如鸡。

大家好，说一下我的看法。

其实大部分SUV后排放倒后铺上充气床垫都可以成为床车，由于高度有限，舒适度肯定是不及房车的，房车什么设施都有，就是一个移动的家，但由于体型比普通车大，在城市里行驶，停放比较麻烦，加之价格比普通车高出不少，让很多人望而却步，大部分选择房车的人都是经济条件较好，有家庭用车，再买一辆房车外出 旅游 时开。

对于长途自驾 旅游 来说，能睡觉的床车相比只能坐着的车，肯定还是更受欢迎，当你长时间驾驶，疲惫不堪，想小睡休息片刻，或身处荒野无地方住宿，能睡觉的床车就会优势尽显，个人观点，只要你的车不是只开短途，最好是有能够躺卧的床车功能，有过长途自驾游经历的朋友才能体会，当你长途驾驶疲惫不堪，一张可以随时休息的床是多么的重要。

床车自驾游只是一个过渡，我相信随着生活水平的不断提高，房车的普及，以后选择房车自驾游的朋友会越来越多，毕竟床车只是移动的床，房车才是移动的家。

床车自驾游三年了，新疆西藏都走过了，心得体会还是有一些的，本人觉得床车自驾游最关键的是舒适，床车改装时就要考虑，床要宽，设备要全，水电使用要方便，做饭方便，最好有车载马桶和淋浴帐篷，再一个旅行时注意目的地的天气，别太冷也别太热，住宿地最好是景区停车场，高速服务区，大医院停车场，大酒店停车场，这些地方有水有电有卫生间，有的还有热水。每到一地逛逛当地的农贸市场，那是最接地气的地方，喜欢就吃当地的风味，或自己买菜做 美食 ，随心所欲。床车游对于退休的人是最适合的。

很高兴回答您的问题

对于热爱 旅游 的人来讲，床车自驾游必然是最好的选择，床车自驾游是一个自由方便快捷的 旅游 方式。有很多好处，一下是个人的看法。

1吃饭问题，有了房车可以解决平时的吃饭问题，现在的很多房车设备齐全，随时随地都可以起锅烧油。哈

2 住宿问题，现在很多的房车设备高端大气上档次，不仅可以做饭，还可以洗澡，看电视，等，最重要的房车就是移动的宾馆，可以方便住住宿，很大的节约 旅游 成本。

3出行问题，有了床车，出行就更方便，来一场说走就走的旅行，想去哪里就去哪里，快乐自在。

谢谢希望大家旅行愉快

很好啊！非常向往羡慕想怎么玩就怎么玩，特别任性不用担心住宿省钱，如果一个人游建议买小型车，木兰大妹妹哪个机动三轮摩托车就很棒！主要是省油方便。

㈦ 去旅游怎样更省钱

今天主要讲的就是在旅游要怎么做才能更省钱。首先在旅游的前两天，我们就应该做好攻略，考察好当地的线路，要省钱，那当然是主要看公交的线路的还有就是酒店住宿，定制一份适合自己的攻略，这样就会省很多时间和金钱。
在选择旅游的时间，我们一定要选择自己的空余时间，不然想想自己不仅没挣钱还在花钱，就会影响旅游的心情，而且可能还会有单位不停的电话打扰，询问你一些工作上的事情，这时候就会觉得你明明在旅游却感觉在工作，很是闹心，而且可能还会影响与你一起同行的人。
在旅游的的时候尽量少买东西，大家都知道在景区买东西是最坑的，质量好不好先不说，但一定是最贵的，而且很多东西，在你买完回家之后，你会发现有些东西是根本用不上的，有过此经历的人就知道，有些东西当时很想买，但等你买回家之后就会后悔，所以建议大家还是要克制一下自己的购买欲。

㈧ 自驾游与房车自驾游到底有什么不一样

开房车出去旅游跟自驾游相比有哪些优劣
开房车出去旅游跟自驾游相比有哪些优劣
开房车旅游跟自驾游比较各有优劣：
第一舒适性上比较，开房车旅游要比自驾游舒服。房车可以随时休息，随时就餐，而且休息就餐质量高。开房车旅游休息可以按照自己的作息规律去安排。自驾游就要辛苦些，特别是有午休习惯的旅游者，午休只能凑合。吃饭方面，开房车旅游可以吃自己可口的饭菜，自驾游只能就地寻找餐厅或购买方便食品。
第二旅游成本上比较，开房车旅游一般第一次投入较大，毕竟房车要比自驾游车要贵。但后期开房车旅游应该比自驾游省钱。第一住宿费省了，第二自己做饭成本也低。
总之，选房车旅游还是自驾游，主要看自己的经济状况。自己的经济状况好，就选开房车旅游。钱不多，就选自驾游。
Z在路上：感谢邀请！已经关注房车一年多了，一直在观望和选择，什么大通V80、V90，福特V362，依维柯都多多少少有一些了解。一直以来的关注就是一种热爱，热爱旅游更热爱自由出行。最初是参团，后来有了车就是自驾，过程中都会有种种的限制，根本谈不上随意自由。
自驾游一台车就算是一个人，平时正常开车行驶都差不多，但如果要宿营在车里吃住生活那就太局限了，比如说：暴雨强风天；你一个人在车里（不是开车）不能出来，半天你就会有感受了，坐也坐不直，躺着也伸不直，满车里都堆着东西，一点活动空间都没有，想弄点东西吃车里面也施展不开，要方便了就要四处找卫生间，如果不想住车里了，从下午4、5点左右就要开始满世界的找酒店。
开着房车出游就不一样了，想几点起床就几点起床，想什么时候出发就什么时候出发，不用四处找饭店也不用满世界的找酒店，想什么时候驻车就随意找个地方把车一停就可以休息了（有些地方是不让房车停车过夜的），只要是饿了想什么时候吃饭，停下车开火做饭（有些地方是不让在车外做饭的），车内做个简餐吃饱了再出发。内急了停下车就可以方便，不用急着找服务区找卫生间（驻车第一件事倒马桶、第二件事加水、第三件事充电），有钱任性的大老天天住营地的另说（营地内有水有电）。就B型房车的长度少说也是5米多，高度2.5米至3米，什么限高呀进地库呀都有限制，城市内行车驻车都不如其它小型家用车。还有就是普通的房车去高原会动力不足（要想有强大的动力；油耗一定会比普通家用车高很多），很多普通车型可以去的地方，你开着房车去就要多考虑考虑了（你的车如果是乌尼莫克8X8那就不用说了）。
普通家用车自驾出行与房车出游整体成本就会有一定的差距，自己的经济基础决定一切，但如果你能过苦行僧的生活，弄一个二手的小货车，大概改成房车的状态，处处节衣缩食，那是可以大大的降低出行成本的。不过我想那就不是旅游出行了，应该划分到荒野求生或旅行探险行为。哈哈哈
在回答问题前先纠正问题本身，我个人认为开房车出去旅游跟自驾游都属于自驾游，另外问题提的内容有点模糊，应该明确房车和床车及越野车包括轿车自驾游有哪些优劣？以本人自驾游多年的体会如下:
一是房车优势：提供了一个良好的生活居住环境，全面解决旅途中食宿问题；劣势为油耗费用高，行驶中通过性差，途中受到限高、限宽、道路通行条件的约束，造成偏僻的特色景点、原始景点不能到达，不能尽兴的深度自驾游，总之用车的成本远远大于越野车；
二是越野车的优势：在不违反国家交通法规的基础上，通过增加满足简易住宿需求所增加的设施，例如增添简易灶具、活动水箱、坐位放倒成床，加装车顶行李箱、副电瓶或购买集成电池等用具，基本解决途中住宿问题，行驶途中油耗相比房车低，驾驶顺畅通过性强，不受道路条件限制，能尽情到想去的景点游览；劣势：不能满足食宿需求，只能住车3至5天就要入住宾馆或民宿一天解决洗澡、洗衣等实际问题；
三是轿车。轿车与越野车相比，优势：好驾驶方便。劣势：离开高速、国省道等公路外的简易道路上通行能力很差，因车内空间更加小，食宿更不方便，只能以入住宾馆或民宿为主，出现预订酒店的麻烦和纠集，相对增加了自驾游的费用。
谢邀。房车旅游要考虑的能源补给较多，如除汽油外，生活用水，生活用电等；因此房车停靠的场地要求有高能源配置。而自驾灵活性突出。
房车的优势是可以全部生活都安排在车上，自给自足。而自驾游需要另外安排住宿，吃饭。
房车的优势是可以全部生活都安排在车上，自给自足。而自驾游需要另外安排住宿，吃饭。
我不想参与这个话题，因为关于房车说了很多，仔细看看话题是:开房车出去旅游和自驾游相比有哪些优劣！首先我们要明确一下，无论房车与商务车，越野车，面包车只要去外地玩都是自驾游的性质。区别是房车费油，但是省酒店的费用与吃喝的费用，房车不用赶路，信马由缰;商务车，越野车为了到达目的地，几个人换着开，到了一个城市有钱人可以预定酒店，AA制的满城找合适的旅店，第二天马上去景点，就是有钱人也不敢多呆几天，马上退房离开此地。
这两种外出方式，其实没有可比性，商务车，越野车就是短途玩几天，房车外出是一种生活方式的转变，关于省不省钱，只要外出就是花钱的事，你只要不乱花就是省，什么过桥费，汽油费，这些是应该花的，就是吃饭也不能算，因为你在家也得吃饭，这两种方式的外出优劣就在住宿上，自驾游的一般找旅店30一个床位，讲究的大酒店280元标间，房车外出的就不用花这个钱，房车虽然费油，从住宿上也就扯平了，我的观点就是可以有预算，但是不要太认真，只要喜欢旅行或旅游开心最重要，钱财都是身外之物，看看谢大脚我们就应该明白许多事，什么是你的，什么都不是你的，只要今天开心快乐才是你的。
关于用什么车自驾游，有什么车你就开什么车，我相信你有了房车只要外出你肯定不开越野车，就是省油也不开，找旅店太麻烦，也许你会说房车驻车就不麻烦吗？房车驻车的确是个问题，可是有一款窝窝的房车驻车软件，你只要外出提前定好目的地，一搜就有许多驻车地，让你选择，如今的高科技社会，只要喜欢玩，有钱的有有钱人的玩法，退休人员有退休人员的玩法，无论你有没有钱只要进入景点按规定游玩，任何事大同小异，只要明白了什么优劣自驾游重要吗？只要安全完成这次旅行才是重要的，其余的是次要的！
自驾游与房车自驾游到底有什么不一样
你是否曾近遇到过这样的烦恼，好不容易去了一个非常喜欢的地方度假，却呆不了多久，因为你还预定了去别的地方的航班，或者预定了另一个城市的酒店，或者因为房间到期你不得不退房？是的，这些问题我们都遇到过。
房车旅行完全可以碾压你那些苛刻的行程时间表，你不用烦恼哪些地方必须要去，也不用烦恼什么时候一定要去。房车会告诉你“喜欢一个地方就多呆一会儿吧。这地方不是你的菜？没关系，说不定你会发现意外的惊喜。”
你可以在一个地方久呆，也可以选择在不喜欢的地方短暂停留。房车自驾游，你改变计划的速度绝对要比你发微信朋友圈要快，因为你既不用提前预定房间，又不用担心现在住的房间到期要退房。
旅行自驾游是开房车好，还是普通小汽车去就可以
肯定是房车了，车上的床、卫生间、厨房、电视空调等一应俱全，普通小汽车就只能坐，附加的功能是没有的，不用出发，拿一辆普通SUV和上汽大通RV80房车上车一对比，出发前的感受就不一样。
跟团游、自驾游、房车游，哪种好？为什么
房车游最好，其次是床车游。跟团游便宜，省心，放羊一样得赶，旅行社导游为了挣钱不择手段。旅游是为了享受下生活，有时候却遭罪受气。
随着人们生活水平提高，旅游的理性消费，自驾游逐渐多起来，便捷自由，随心游。在九几年2000年之前我搞过俱乐部自驾游，出门带上手台，十几辆车浩浩荡荡，岂不壮观。也纯粹为了玩，又不挣钱，就是为了玩而在一起的，为此还惹得人家搞户外的不高兴，人家收费组织????，后来为了安全起见，也不大规模组织了，担心出现事故，组织者负大部分责任。
后来就是2-3辆车自驾游。省心自由。人多了就租一个中巴或者考斯特，咱自己说了算，想去哪儿去哪儿，摄协的朋友们出去组织采风什么的就租车。
进几年来，床车房车旅游渐成时尚，随心所游，不会为了吃住拉撒而犯愁。玩到哪儿吃住到哪儿，悠哉游哉！
房车游是最好的旅游方式。
最不喜欢的就是跟团，被不被勒索购物和旅游是次要的，关键是像“赶鸭”一样。这也就是我跟了一次团车，再也不跟团游了！现在我都是自由行或定制自由行还是很方便的。
自驾游，适合中短途旅行，方便快捷还不累。如果是有几个朋友会开车的，一起出去玩，自驾游长途还可以，否则太辛苦！
房车游，适合时间充足的人有计划的长途旅行，比如说一个月或更长时间游览几个地方，还是比较方便的。现在有一个问题就是我们国家针对房车特定的车位还没有配套的设施，也添加了一些不太方便的地方。比如说在一些发达的国家，有专门针对房车设定的停车区，在此车位上可以提供煤气等配套设施。
这三种选项中，因人而异，因时而异，因地而异进行选择
这三种旅游方式各有千秋，具体那种好，还是要看个人喜好以及各人的经济条件和消费理念，分别就这三种旅游方式来分析一下
跟团游
跟团游是最初级的旅游方式，特点是去同一个地方价格相对其他两种方式较为便宜，而且比较省心，在旅行社报名以后全程都会安排的很妥当，有比较清晰准确的行程安排，而且除了旅游景点的游览顺序有时候会有调整其他的基本上不会有太大的变动；一切活动安排都有导游全程或半程陪同协调解决，游客只管跟着导游游玩就可以了。但是跟团游有诸多不便，自由度比较差，一切都在导游的安排下进行，吃住标准也比其他两种方式要低，但由于价格比较便宜，所以跟团游是目前大多数人群首选的出游方式。
自驾游
自驾游是随着车辆保有率提高而产生的，目前自驾游出行人群正在逐渐兴起，主要原因就是网络预定的发达，导航和高速公路的发展，特点是自由度高，说走就走，说停就停，完全按照自己的喜好决定怎么玩，自己做主，自己设计行程，自己选择酒店，自己选择餐厅，完全就是一种超级自由的旅游方式；而且自驾游可以去到很多旅游团去不到的地方，看到很多旅游团看不到的景色，体验驾驶的乐趣，是喜欢开车人群的不二选择。特别是组队的自驾游，更能广交朋友，增大社交圈，通过自驾游途中的点点滴滴结识很多的朋友，乐趣无边。
房车游
这是目前旅游出行方式里面最拉风、最时髦的一种方式了，当然也是最稀少的一种方式。主要原因是我国的房车游起步比较晚，相关配套设施和露营地比较少，我在2013年去黑龙江伊春的好运通房车营地参加全国房车露营论坛在时候，了解到2013年全国还不到50个房车营地，而同年美国有13000多个，欧洲有16000多个，这说明我们的房车游起步太晚；目前房车游正在火爆兴起，主要是由于房车的便捷、舒适以及私密性。但是由于条件所限，主要是停车问题，很多人买得起却没有地方放，再就是充电、水箱补给等配套设施不完善，导致了目前房车游只是少数人群的出行方式。但是房车游在将来必定会有井喷的走势，这是大势所趋。也是旅游方式里最得人心的一种出行方式。
总结起来，从各个方面来分析，跟团游次于自驾游次于房车游。
最早的旅行就是从跟团游开始的，改革开放后，人们生活水平的提高，已经不能满足物质生活的需要，需要从精神上获得满足，团队旅游就应运而生，我第一次旅游就是从团队游开始的，刚开始很新奇，北京五日游，吃住行导游都给你安排的很好而且价格还便宜，去的景点也多，来来回回都是大巴车不用提箱子，人多安全一些省心。缺点是不能选择自己喜欢的酒店，不能选择吃自己喜欢的菜肴，有些景点可能你不感兴趣，跟团你也得去，还有就是大多数团队导游会带你去特定的商店，让你消费，时间固定不能在喜欢的地方多呆一会儿，而且非常不适合深度游。
自驾游，开汽车旅行这种旅行方式越来越得到大家的喜欢，节假日可以开着自己心爱的轿车，带上全家去看最美的风景去放飞身心、回归自然，共享快乐人生，感受激情，体验狂野。自驾游感受最深的是最美的风景在路上，而不是所谓的景点，看多的景点，其实很多都大同小异，自驾游的缺点：对驾驶技术有很高的要求，因为长途跋涉，不喜欢开长途的人会感到很累。车内空间狭小，需要自己找酒店找景点，自己规划线路，工作量较大，而且自驾游的费用高。
房车旅行是刚兴起来的一种旅行模式，也可以说，是旅行发展的升华，人们生活水平的提高，一般的团队游，自驾游，远远满足不了人们对自由、美好、奔放的生活的向往。房车虽然很小，但是吃喝玩乐睡觉，样样不少，麻雀虽小，五脏俱全。房车里设施齐全，可以炒菜，可以会客，可以睡觉，还可以洗衣，夏天热了有空调，有冰箱，房车旅行就是把家搬在路上的旅行。车外面是世界、车里面是家，房车把旅行和生活紧密的结合，旅行在路上，乐在其中，把家安在轮子上体现的是一种个性化的生活方式。房车旅行最早发源于美国，在国外已经流行了大约一个世纪之久。据资料显示，目前在欧美国家已经有70%的家庭拥有了房车，许多退休夫妇卖掉房产选择房车出游，但在我国有许多人对房车存在着认识上的误区，认为房车是有钱人的享受，与普通人的生活根本不相关，这就是认识上的误区。随着经济的发展，人们收入的提高。越来越多的房车会走进普通人家。
从以上三种旅行方式的分析，我认为在经济条件许可的情况下，房车游是最理想的旅游生活方式，你认为呢？