房车12v动力线用多少平方

Ⅰ 12v500w的电源用多少平方的线

12v500w电源，电流是42安。如果只考虑安全电流10平方毫米铜线即可。
如果考虑降压，需要距离才能确定。低压供电降压影响更重要。

Ⅱ 12伏,电瓶打铁线需要多少平方

朋友好，关于这个问题，根本用不了，由于打铁最起码时常要通过几十个电流，也就是说12V的电瓶的电容量当然了，这要根据电池容量来决定，一般情况下12V/40AH的电池，放电时间也不过是几分钟的事，如果是这样的话电线的选择最少要用10平方毫米的铜芯线，回答仅仅供参考，不满意随时可以追问

Ⅲ 12V 120AH 需要多少平方的铜线才能负载

摘要 这边为您解答问题，长期运行时连接线截面积是有讲究的，以不异常发热为原则，一般是以每平方载流量为3A最佳。12V120AH，电池平时用电电流若为120A，120/3＝40，那么可以选用35平方的线就可以了。12V蓄电池的接线方法：红线接正极、负极接黑线。

Ⅳ 上汽大通RG10房车发电机12V主电瓶到负电瓶中间的连接线是多少平方的。

摘要 长期运行时连接线截面积是有讲究的，以不异常发热为原则，一般是以每平方载流量为3A最佳。12V120AH，电池平时用电电流若为120A，120/3＝40，那么可以选用35平方的线就可以了。12V蓄电池的接线方法：红线接正极、负极接黑线。

Ⅳ 接直流12v电机一般用几平方的线最合适

大小还要看功率的，我们选择线经大小取决于电压，电阻，电流，还有时间，环境等等因素，所以如果12v功率很小就一平方足够了。

Ⅵ 改装房车电源线用多少平方

这要看总用电量，5kw左右主线最好不要低于4平方的，再高一些的要用6平方的。电器的线用2.5平方的，灯光线1平方的足够了，最好用质量好一些的耐热线。

Ⅶ 12v120a电瓶连接线用几平方的

电瓶通往启动机线最低不能低于20平方纯铜线，低于20平方启动时用手触摸这根线会发热导致电流受阻，为了确保启动时电流无阻力不发热，现在多使用25平方纯铜线，绘制一张电路图并标明了电线的横截面积（就是这样给车主安装的）：

Ⅷ 12v120a电瓶连接线用几平方的

长期运行时连接线截面积是有讲究的，以不异常发热为原则，一般是以每平方载流量为3A最佳。12V120AH，电池平时用电电流若为120A，120/3＝40，那么可以选用35平方的线就可以了。12V蓄电池的接线方法：红线接正极、负极接黑线。

锂电池保护板接线方法：

有些锂离子电池第三根是温度保护线，有些是电池信息核对线(比如换了非原厂电池要提示报警)。

锂离子电池都是电池+保护板。3线只会出现在保护板上，电池永远只有2根线。

锂离子电池有2种，明显3.7V的就是非磷酸铁铝，可以直接换。

Ⅸ 看了很多房车用12V系统用电很焦虑，那怎样配置48V的系统，好在哪

如果有用电焦虑症，那么单纯的增加电池容量即可。更大容量的电池，可以储存更多的电量。如果对功率有需求，需要使用大功率电器，例如热水壶、电磁炉、空调等，那么48V供电系统可以满足大功率输出的需求。

传统的房车配备的都是12V供电系统，简单、稳定。但是面对大功率电器则有些吃力。12V需要逆变才可以使用家用电器。功率等同的情况下，电压越低电流越大，功率＝电压×电流。因此12V逆变使用时，电池供电电流比较大。以1000w的开水壶为例，就可以算出电池端的电流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的电器时，电池端电流已经达到80安，同理使用2000w的电器时，电池端电流高达160A。而电池大电流放电，也会影响放电容量，放电电流越大，电池放电容量也越小。

过高的电流，不仅对导线要求高，起码配备16mm²的铜线，而且各个部位连接器件要求也比较高，接线端子不合格、接触不良，都会因为电流过大导致发热，有一定的隐患、维护也麻烦。而且低电压逆变效率也不如高电压效率高，12V逆变器效率是不如48V逆变器效率高的的。因此48V系统，对大功率电池支持的更好一些。配置48V供电系统后，首先不需要16mm²的铜线，导线截面积可以降低一半，连接器件也不需要大电流器件，而逆变器的逆变效率更高。

改48V系统供电也很容易，电池大多数都选用48V锂电。这里面以铁锂电池为佳，更耐用一些。锂电池容量密度高，电池体积小、重量轻。有了电池以后还要准备48V供电的逆变器，原车很多电器是12V供电的，那么还需要一块48Vto12V的降压板，可以把48V降压到12V，专门供12V原车电器使用。而220V供电则由48V逆变器使用，可以选用集逆变/充电一体的逆变器。可以逆变，也可以在有市电的情况下为锂电池充电。

行车充电，则可以选择升压板，可以把12V升至为48V为锂电充电。有集升压与充电功能与一体的锂电专用升压板，可以从电瓶隔离器除取电，行车时主电瓶电压上升到13.6-13.8V时，隔离器会把副电瓶投入，与主电瓶并联。而不用12V副电瓶以后，可以在隔离器副电瓶处取电，为升压充电板提供电源，实现行车充电。

目前世面很多48V锂电均为民间高手开发，寿命与稳定性不得而知。而且锂电池有一定的风险，那就是热失控。锂电池对充放电要求很高，如果保护电路失效那么就有自燃的风险。为了降低风险，可以选用大厂的锂电池组，目前没有电池厂家开发房车专用的48V电池组。但是有一种通信基站专用的48V锂电池组完全可以放在房车上使用，例如比亚迪的基站锂电池，48V50Ah，售价不会超过2500元。

不知题主说的房车用12v系统存在的焦虑是什么，个人分析应该不外乎两点：一是电量不够用，二是认为12v系统使用大功率电器时电流大存在安全隐患以及逆变器效率低的问题。

对于第一个问题，解决方法不在于选择12v还是48伏系统，而是要加大车载电瓶容量，同时增加房车的供电方式，比如电瓶选择安全性高、容量大、重量轻的磷酸铁锂电池组，并采用多个电池并联的方式供电（后边会说明理由）；供电方式上，采用行车充电、太阳能发电、购买充电桩转换器接充电桩供电、配置汽油静音发电机，甚至增加风力发电等多种方式增强房车的供电补给能力，就可以解决电量焦虑问题。

对于第二个问题，12v系统使用大功率电器电流大存在安全隐患的问题，只要合理配置电池和供电线路，也是完全可以解决的。说明如下：

房车在使用最常用的12v供电模式情况下，工作电流大一般是使用大功率逆变器和大功率生活电器时出现，如使用逆变器带电磁炉、空调、热水器、电饭锅等等，在12v电压下，额定功率3000瓦的逆变器低压输入端的电流最大可以达到250-270安（考虑损耗因素），这对线路的承载能力和电池的输出能力都是考验。在270安的持续电流下，房车电池到逆变器输入端需要使用不低于70平方（平方毫米）的铜导线才能承载，且导线要保证良好散热才能保证安全。而70平方的导线差不多得有成人的手指那么粗了，价格也比较贵。

而同样功率下，如使用48v系统则逆变器低压输入端电流只有四分之一，约60-70安，这个电流使用最低10平方的铜导线就可以承载。

那么，是不是这种情况下48v系统就一定比12v系统好呢？根据我的使用经验，如果你的逆变器最大持续功率在3000瓦以下，使用12v系统仍然是利大于弊的。原因如下：

1、12v系统的适用性更强。

因为目前大部分房车电路系统和电器都是采用的12v系统，包括牵引拖挂房车的前车一般也都是12v系统，如果采用48v系统，就需要进行升降压才能适配，比如行车充电需要由12v升压到48伏，车载直流电器则需要从48v降压到12v，一升一降，系统就变复杂了，成本升高了，损耗增大了，而且发生故障的几率也高了。

2、12v系统使用大功率电器时电流大的问题是可以解决的。

在3000瓦的功率下（这个功率车友绝大多数的电器合理使用需求都能满足，个别除外），虽然12v系统的电流能达到250-270安，但是也仅限于电池到逆变器输入端这一小段线路，而其他部分线路的电流与使用48v系统没有差别的。由于通常逆变器位置都是紧靠电池的，因此从电池到逆变器输入端的距离都很短，一般只有几十公分到一米，因此只要使用足够粗的导线并保证良好的自然散热（导线不要覆盖、不要穿管）就可以了，另外导线接头也要确保接触良好稳固。

如果觉得使用大平方的粗导线不便安装（粗导线比较硬不易弯曲），也可以使用多较细的导线并联（但一定要做好计算选用合适的导线面积和数量），而且由于电流的趋肤效应（即导线中的电流大部分是从靠近导线表面的位置通过），使用多根较细导线优于使用单根粗导线。为了保险起见，可以在线路上串联一个满足电流要求的大号的保险或空开以确保万无一失。

对于电池对大电流的承载问题，采用多个电池并联分流（或者把电瓶由串联改为并联）问题就解决了。

电池并联相对于串联还有个优点，就是无论充电还是放电，各个电池都更均衡，可以减少或避免不同电池性能差异产生的木桶效应（性能差的电池拉低整个电池组的整体性能）。

所以，12v系统使用大功率电器电流过大的问题是不难解决的，安全性也能得到保证。

3、关于48伏系统接逆变器比12v系统效率高的问题。

看到很多论坛和评论都说48伏或24伏比12v系统接逆变效率更高。其实这并不完全正确。

以前的非纯正玄波逆变器或许有这个问题，但是目前流行的纯正玄波逆变器，使用12v、24v或是48伏系统，效率基本是一样的或者差别细微，这个转换效率主要取决于逆变器的设计，跟使用多少伏的输入关系不大。

这里不做原理说明，有个最简单的办法，你可以上网搜一下同一个品牌的不同输入电压逆变器标注的转换效率参数，就会发现是一样的。

如果你使用48伏系统，充电和给电器供电需要进行升降压，所产生的损耗远大于不同输入电压逆变器转换效率的细微差别。所以，问题不是一成不变的，不要总约定俗成地拿着老经验来看新事物和新技术。

最后总结一下结论：

综合比较，在目前的房车技术配置和使用环境下，12v供电系统绝大部分情况下，完全能够满足车友们的日常需求，在48v系统未形成丰富完整的配套的情况下，对于大部分车友，是不适用的。

12伏系统之所有应用广泛，是因为配套的12V电器比较多。

房车毕竟比较小众。开发48V电压的电器还需要时间以及房车应用数量。

48V系统的好处就是充电快，逆变效率高等。但是充电时要经过12到48的升压模块。使用时要经过48到12的降压模块。

所以说12v和48v系统都有优缺点。

如果你的电池容量不是特别大，选12也没什么问题。

如果你的电池超过十度电，建议选用48V系统。因为不管你容量再大，每次都充不满。别发挥不了你大容量电池的优势。

房车用电焦虑，12V和48V的区别，或者说48V的优点在哪里？

题主问的不是现在几大厂商为什么要推出48V系统，而是房车用电这一点。

那这个问题就简单了。

首先不是电池容量或者体积有什么区别，在能量密度一定的情况下，比如说你铅酸蓄电池或者锂离子电池，基本上同种电池能量密度接近，要输出同样多的能量，电池体积没太大区别。

其次不是哪种电压做不了某种工作的区别，功率等于电压乘以电流，电压低，电流大点就可以了。

那是什么区别呢？就是上文的电流大点这句话。

通常家用车12V点烟器输出是10A，极少数能够输出15A，12V x 15A =180W，这区区180瓦功率推动一个小型气泵或者小型吸尘器还凑合，想要烧热水就很勉强了，大家可以看一下家里的电热水壶，通常都是上千瓦，至于在车上煮饭烧菜，那更是不够，家用电饭煲通常是2000瓦那个功率级别的，如果是电炒锅，电炖锅那就更高，可能会接近3000瓦。

3000瓦使用12V电压的话，要接近250A的电流，即使仅仅使用电饭煲，也要200A左右的电流。

200A电流是个什么概念同学们？给大家看一下国家规范推荐的电线平方数（线径）和电流的关系表：

看到了没有？区区120A，还不够电饭煲的典型功率，如果采用12V电压的话，就需要25平方的铜线来承载电流了，那么25平方是多粗呢？

理论值是5mmx5mm的一个方形截面，实际上国标如下：

国标是大约2mm直径的铜线7股，这大致已经可以说是一根铜棒了，手是掰不动的，用在12V车上才仅仅能够跟家用最小号的电饭煲等效。

这就是为什么房车用12V电压会很尴尬的缘故，那么48V呢？

假设我们要在48V电压下使用2000瓦的电器，理论值需要40A左右，那么需要4 - 6平方的线，根据上图可以看出，想要长时间安全使用我们需要6平方左右的线，是2.7mm的单股线或等效多股线，这还是比较可行而现实的，如果我们提高到10平方，就可以小规模的炒炒菜了。

这里说的仅仅是电流大小，车载电瓶的容量是做不了什么饭的，需要不断地充电才可以。

房车应该使用电动 汽车 做成增程式混动那种（就是内置燃油发电机的纯电车） 直接上个几十度上网络的电池组 300多伏特降到220V使用 空调开个几夜都没问题。 到驻车地还可以直接用充电桩充电。

48V的优势是能够快速充电，48V200AH电池以100A充电就能达到4800W充电速度。48V变12V供原车使用也没有问题，转换器的自耗很小。48V用充电桩取电器能够快速充电，现在充电桩全国有很多比较方便。要是12V系统就不能快速充电了。

升级到24V不好？空调，冰箱，手机充电器，LED灯都有24V直流的。12V电压低了，升压效率低，48V又超过人体安全电压，我是觉得24V更好。

我认为，中科院应该出几位科学家，根据中国现有情况，系统规划设计一下，解决房车电路生产使用问题，能够真正的为人民服务，而不是让大家讨论来讨论去的，浪费时间和脑细胞。

12的导线要比较粗，但是对于电池没区别，并联或串联，每个电瓶放电电流都差不多。

12V和48V系统最大的区别就是输出功率不同！

功率 = 电压 X 电流

同等功率下，12V系统的电流是48V的4倍，需要更粗的电缆来传输，简单来说就是48V可以用筷子粗的电缆，12V就需要用大拇指粗的电缆才行，既花费钞票又占用空间

未来必然是48V的天下

Ⅹ 12v电线平方与功率对照表

12v电线平方与功率对照表

12v电线平方与功率对照表，不同粗细大小的电线的电功率是不一样的，我们通常说的电线平方实际上是指电线的截面积,其单位一般都是毫米，以下为大家分享12v电线平方与功率对照表。

12v电线平方与功率对照表1

对照表如下：

家用常用电线功率：

1.5平方的塑铜线可容纳2200W、2.5平方的塑铜线可容纳3500W、4平方的塑铜线可容纳5200W、6平方的塑铜线可容纳8800W、10平方的塑铜线可容纳14000W。

电线负载电流值：

1平方 1.5平方、 2.5平方、4平方、 国标GB4706.1-1992/1998规定的电线负载电流值（部分）、平方铜芯线允许长期负载电流为:6A---8A

1.5平方铜芯线允许长期负载电流为:8A---15A、2.5平方铜芯线允许长期负载电流为:16A---25A、4平方铜芯线允许长期负载电流为:25A---32A、6平方铜芯线允许长期负载电流为:32A---40A

电线平方

知道电线的平方，求电线半径：电线平方数（单位是平方毫米）＝π（3.14）×r（单位是毫米）。如：2.5方电线的线半径的平方是：2.5÷3.14=0.8，开方得出0.9毫米，就是2.5平方的电线半径。

电缆大小也用平方标称，多股线就是每根导线截面积之和。

电缆截面积的计算公式：0.7854×电线直径（单位是毫米）的平方×股数，如48股（每股电线直径0.2毫米）1.5平方的线：0.7854×（0.2×0.2）×48=1.5平方。

功率测量功率有4种方法：

（1）二极管检测功率法；

（2）等效热功耗检测法；

（3）真有效值/直流（TRMS/DC）转换检测功率法；

（4）对数放大检测功率法。

12v电线平方与功率对照表2

一平方的线能带多少瓦？3000W用多大的线？1平方的线配多大的空气开关？这些问题一直以来都是问得最多的，我相信很多人看过电线的计算公式，但很多人并不知道如何去计算！

常见的计算公式如下：

公式：电流=功率÷电压

一平方的线，电流按照10A计算，在市电电压220V的情况下计算的负载功率：10A×220V=2200W，计算出来的结果是1平方的线负载是2200W，

2.5平方线计算是20A×220v=2200w

同样线径，在不同电压的情况下负载功率也是不同的，比如一平方的`线，在12V的情况下，那它的计算结果则是：10A×12v=120W

电的了解和水一样，水有水流，电有电流，水压越高，水流越快，电压越高，电的流量越大！

通过上面的解析，我们再来回答上面的第二个问题：3000W用多大的线？

计算公式：电流=功率÷电压，功率3000w÷市电电压220V=13.6A电流，最接近这个电流的线径是1.5平方的线，它的载流是13.5A。但我们平时计算用线的时候，必须要留有余量。

1.5的线虽然能承受得住3000W，但电气的启动电流往往要大很多，长期使用下线路会发热。还有就是用电高峰期间，电压低产生的高电流，也是需要考虑的因素。所以我们要选择大一号的线，以此来保证电器的平稳运行。

接下来就是空气开关的选择，我们可以根据计算线径的电流来选择与线径电流差不多大小的空气开关。空气开关不宜选大，也不宜选小，大了，线路烧了空气开关都不动作，小了，用点大功率电器就跳闸就不好了！

12v电线平方与功率对照表3

一、铜线平方与电流对照表

1、铜线平方对应的电线安全载流量如下所示：

1平方铜线的安全载流量——17A

1.5平方铜线的安全载流量——21A

2.5平方铜线的安全载流量——28A

4平方铜线的安全载流量——35A

6平方铜线的安全载流量——48A

10平方铜线的安全载流量——65A

16平方铜线的安全载流量——91A

25平方铜线的安全载流量——120A

注：铜线平方指的是多少平方毫米，如果是铝线，线径要取铜线的1.5-2倍；如果铜线电流小于28A，按每平方毫米10A来取肯定安全；如果铜线电流大于120A，按每平方毫米5A来取。

2、铜线平方与电流不同温度环境对应的对照表（可点击放大）

随着温度等条件越来越高越苛刻，安全电流相对就越小，这样才能安全使用电线电缆。

另外都要具备心算电线电缆载流量，口诀如下：

二点五下乘以九，往上减一顺号走。

三十五乘三点五，双双成组减点五。

条件有变加折算，高温九折铜升级。

穿管根数二三四，八七六折满载流。

之前有视频就是讲解怎么估算电缆载流量->视频解说

二、铜线平方与功率对照表

铜线平方对应的功率是根据电流算出来的，具体分两种算法：

1、电线的载流量可以通过查表方法得到，这种方法方便、直观。

2、通过计算方法得到

已知纯铜电线的横截面积为S（mm），一般电流密度取6A/mm，电线的载流量I（A）=S（mm）X6A/mm。

例如：2.5平方电线，它的最大载流量为I=2.5x6=15（A）。如果是220V电压，最大承载功率为P=220x15=3300（w）