皮卡收房车

⑴ 皮卡房车可以进市区吗

一般情况下，皮卡房车是可以进市区的。皮卡房车有两种，一种是出厂即为旅居车，这种车挂牌照时行驶证上就是“旅居车”的身份，因此进市区不受限制；另一种是改装车，以皮卡车或皮卡车底盘为基础改装而来，出厂时已经定性为“轻型普通货车”，在条件允许下也是可以进市区。

皮卡型房车的车身箱体普遍采用一体成型玻璃钢或复合板材拼接而成，箱体内部空间一般采用与车身等宽设计，也有少量车型箱体可扩展加大内部空间。

皮卡型房车品类众多，因为其有着更优异的驾驶空间、通过性能及舒适性越来越获得人们的青睐。现在，能够成为大家“享受生活”的车辆除了房车外，皮卡也越来越受追捧。虽然皮卡文化貌似是国外的专有词，皮卡车用于短途旅行、跋山涉水中再合适不过，而这种生活也逐渐出现在我们的身边，驾驶皮卡车悦享生活也不再是遥不可及。

（图/文/摄： 林红） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

⑵ 皮卡车是属于小车还是货车 两者有什么区别

1、我们通常所说的“皮卡”其实就是小型货车。为了缓解市区交通拥挤状况，交警部门对小型货车进入市区进行了严格控制。若有特殊情况需要在市区行驶的小货车，车主或有关单位要向市交警支队直属一大队秩序中队提交书面申请，说明需要在市区行驶的理由，经大队研究决定是否发给临时通行证，持有临时通行证的小货车才能在规定时间内在市区行驶。

2、皮卡算客货两用汽车。皮卡是轿车和货车的杂交品种，也是货车的一种。皮卡又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。 是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

⑶ 皮卡车可以拉箱房上路吗

想多了亲 一个皮卡车不加盖子进市区 很多城市都要限行 更何况是拉上箱房

无论是行驶证还有驾驶证都有限制

更关键的是来个非法改装就玩完了、

皮卡车改装： http://www.apickup.com/pikagz/

⑷ 经常跑工地，想买一辆耐磨的皮卡，你有哪些推荐呢

江铃域虎5是我开的第二个皮卡，感觉非常不错，油耗，动力都还好，长城炮宣传的不错，见到真车了，感觉也就是那回事，后货箱不适合装载货物得把转速踩到1500-1800再抬离合，这样起步才不点头，在一条长直线上跑过160，特别稳，三挡破百，直接推五档，干到160，推背感还是有的，目前一万七千多公里，没出现过问题，值得推荐。

风骏5柴油版绝对可以，我的跑了38万公里，但选的时候一定要买前桥上下摆臂中间有大弹簧的风骏5。上汽大通皮卡还有长城风骏五皮卡，整体感受长城的底盘太低了，发动机还可以，中兴的配置太低，上汽大通皮卡是刚买的，做工用料还行，所有车里面动力最好的还是江铃域虎皮卡！

我们公司有一辆好像是长城风骏6皮卡2.0T的，以前没开过有一次要拉粮食就借出来了，那真是有劲拉了十袋小麦嗷嗷叫，在路上说超车瞪着油门都超。而且油耗也不高农村公路和城市道路，油耗8.5直接买长城皮卡就OK了，价格还合理，主要是皮实耐用，配置高点的可以选长城炮颜值高，油耗低、底盘扎实、操控好、钣金厚实、隔音不错、（当然不能跟高端的乘用车相比）不过五十铃的品控值得信赖！

⑸ 2021皮卡车政策

法律分析：对于皮卡解禁政策可以理解为以下两种方案：

（1）道路解禁， 即仍保持皮卡的货车属性，只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段而已，对于高速免费等政策依旧无法享受与乘用车一样的权限。

（2）车型解禁，即将皮卡划分为乘用车，那么所有道路问题自然不攻自破，则显然是内容大于形式了。从之前的两会皮卡乘用化提案，到最近几次的国家会议中可以看出，皮卡目前行驶更趋向车型解禁， 只不过仍需大量的时间去试验。如果一旦正式实施，皮卡将彻底划分为乘用车行列。

2、皮卡取消15年报废

皮卡取消15年报废只是部分地区的新规，不过车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废，但目前大部分地区依然按照15年报废规定执行，对皮卡年审固定依然按照私家车年审规定：新车6年一审（也就是常说的皮卡6年免检），6年内每两年去车管所盖一次章；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。

法律依据：《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，该意见稿出台了多项关于汽车利好的规定，并对放开皮卡进城限制做出了进一步说明。《意见稿》指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，到目前为止，全国各地基本已经完成皮卡的解禁。

⑹ 皮卡车都有什么缺点呢

要说实用性，皮卡绝对比轿车、SUV更实用，要说越野能力柴油版带锁的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很畅销而皮卡在我国就是个另类，被定性为轻型载货 汽车 。

要说皮卡缺点那就是被限行，把它和货车归为一类管理，享受不到私家车很多政策。虽然部分地区试行放开限制，但是离全国普及还有些时日。如果你要进城区要么需要申请备案，要么需要加封闭斗，并且不享受节假日免过路费政策。所以各种政策限制性因素算是皮卡最大的缺点了，至于说乘坐舒适性暂且另行别论。

除了受制以上的限行政策外皮卡车的报废年限、柴油皮卡的排放标准、年检等也不能享受私家车相同的待遇。15年强制报废，没有6年年免检政策，并且十年后一年两检，相对私家车不省心不说还浪费钱和精力。柴油车一直是我国车辆排放的重灾区，黄标车、年检、尾气等等都让柴油车很难受。所以，皮卡在我国大都是当工具车来使用了。
至于说舒适性你肯定不能拿皮卡和轿车比啊，毕竟用途不一样。但是皮卡的耐糙、省油、有劲、通过性和实用性却是很多私家车所不具备的，如果国家放开对皮卡的管制，我认为中国家庭不一定人手私家车，但是皮卡肯定是首要考虑的。

皮卡得看是哪种皮卡，是福特、丰田那一类进口的大型商业式皮卡，还是一些国产走实用路线的皮卡？这两个类别是完全不同的两个物种；当然福特、丰田也会生产那类以农用为主的小皮卡（工具车），只不过很难来到咱们国内，而进口到咱们国内的皮卡都是商业化皮卡，看上去高大威猛、价格昂贵，和国产的一些小型工具皮卡相比强的太多！

所以得看您的需求，您在问题中所提到的皮卡是哪一种？如果是国产的小型皮卡，实际上谈不上有什么缺点，因为它没有霸气的外观、强大的动力、出色的性能，卖点只是它车尾部的 挎斗 ，说白了就是干活用的工具车，是否要选择在于您的需求，有需求就购买、没需求完全没必要买，毕竟这类皮卡外形看上去就是个小货车，您家用这玩意、不好看，而且车重、油耗高，谁也不能日常开这个东西代步，所以这类皮卡谈不上好坏、优缺！

外观霸气的商业化皮卡
这类皮卡就是猛禽、坦途之类的了（注意猛禽只是F150的一个 性能版本 ，只不过上一代猛禽也当作F150去卖了），具备霸气的外观、看上去就很漂亮，它们与上述的工具用途皮卡是不同的，它们高昂的价格、帅气的外观、出色的性能，足以让它们可以作为家用车使用，所以现在产生了许多开皮卡的朋友（说实话鄙人也挺喜欢、也有再换车上皮卡的想法，只不过还在犹豫）；鄙人没开过现在福特3.0T皮卡，以前大排量自吸的到开过一次（借来玩了7、8天吧），油耗真的挺恐怖，市内能跑到20个油以上，之后再无开的欲望了，所以油耗超高是一个很明显的缺点！

虽然这类皮卡的价格近年来降低了不少，尤其是平行进口的、价格更是实惠，不过再购买之前也考虑下能不能负担的起！现在咱们国家富强了，老百姓有钱了，兜里能拿出40几万买车的朋友很多，花40几万买辆五系，百公里十个油出头，开得悠哉悠哉、不假，但花40几万买辆皮卡，市内百公里顶着20几个的油耗，这就不是一般人能承受的了，这玩意的油耗能把人弄的牙疼；所以只要不是经济状况特好，真没必要碰这玩意，咱们国内的高价油、也不适合一般人玩这个！

车身巨大，拥堵环境下开着憋屈
皮卡外形虽然炫酷、霸气，但超大的体格也让它成为拥堵市区环境中挺头疼的车型，平时在拥堵环境行驶、终究是太大了，没有那些小车灵活；现在城市里车多、车位紧缺，一辆奔驰的SmarT随便找个缝隙一钻就能解决停车困难的问题，一辆猛禽、坦途，又能哪里去进行停车呢？所以为了享受生活、资金又充足，可以选择皮卡，但只是为了日常代步、就没有必要入手皮卡了，况且它的舒适性也没有一些城市SUV那么好，优势不少、短板也很多，对于大多数人来说、实用性不高！

总而言之，皮卡有自己的优势，但同样也有自己的劣势；喜欢皮卡的朋友不少、但能承受起大型皮卡 使用成本 的却很少；正常来说皮卡开个几十年都不会坏，绝对是耐用的典范，但目前咱们国内的一些规则（比如报废年限、喷字之类的）对这些外来皮卡并不友善，所以皮卡也占不到政策的便宜，这对于普通阶层的消费者来说、不划算，并不像那些低价格的工具皮卡、跑跑活很快回本；大型皮卡注定不能这么去用，所以从金钱的角度去看，大型皮卡真的不适合普通车友选择！

咱们拿国产销量王，来说吧！进口皮卡接触的人少，国产比较亲民。

1~优点：通过性好，拉点东西也方便，柴油发动机还省油，构造简单，不容易出问题，视野也不错，带大梁，比较耐用，磕磕碰碰，也不会太心痛（ ）

2-缺点：后排空间有点局促…车身过长，很多车位停不进，风骏5转弯角度有点小，一年一审，10年后一年两审，柴油机的排放标准总比汽油机，慢一个节奏，审车不好过，大城市还进不了城，由于后备箱是敞篷的，带点东西都没地方放。

总结：居住市中心就不适合购买皮卡，小点的城市还是不错的选择。

本人有一部开了十年的皮卡，15万公里了。要说皮卡的缺点，第一点就是第二排座椅设计不舒服，像坐矮凳子。第二点就是离合比轿车硬，踩得费劲。第三减震很硬，过减速带车子会跳起来。第四就是要一年一检。

皮卡的优点也很多。第一，真的很实用，宜商宜家；第二，真的很省油（柴油）；第三，耐用且省心。

皮卡车说得通俗点就是用轿车的车头和货车的车厢组合而成的一种车型，它既拥有着轿车的乘坐舒适性，又拥有着货车的装载能力，还拥有着SUV的越野能力，是一款功能性十分全面的车型。那么皮卡车都有什么缺点呢？

当下市场上的皮卡车大致可以分为商用皮卡、家用皮卡以及越野皮卡三大类，例如江铃宝典、长城风骏5、福田萨普等就是商用皮卡的性质，这类皮卡车主要用于工地、特种工作车辆等等，由于定位比较低端，所以乘坐的舒适性比较差，而且也有没太多丰富的配置，纯粹的就是一款工具车。

家用皮卡则比较追求舒适性，但是由于之前国内政策对皮卡车一直没有放开，皮卡车属于货车的范畴，不能进城区，需要喷字等等，所以没什么人愿意买皮卡车家用，但是现在皮卡车的政策逐渐放开了。譬如前不久长城推出的炮、江铃的域虎9等皮卡就是倾向于家用的舒适性皮卡。

这类皮卡车的底盘调校更为舒适，内饰更加豪华，配置也更加的丰富。但是缺点也同样明显，因为家用皮卡为了舒适性一般都是搭载汽油发动机，动力更小了，难以应付一些特殊路况，而且底盘调教更软了导致车辆的装载能力更差了。

最后一种就是越野皮卡，这类车型的主要代表有福特F-150、丰田坦途等，这类皮卡车定位非常的高端，拥有十分豪华的内饰，配备了差速锁、绞盘等一系列专业越野车的配置，越野能力十分强大。但缺点是价钱太昂贵，油耗太高，养护成本太高，所以只是有钱人的玩具。

疯狂车主说帮您解答：

要说到皮卡车的缺点，我们首先要看一下皮卡车在国内用车环境的分析。

中国女性上车前：‘哇 好大 好...’ 上车后：‘怎么这么简陋，额 ，座位太硬了...’

中国对于皮卡来说并不是属于乘用车型，他被划分为市内卡车。所以在中国城市里限制行驶、其实皮卡是非常实用的一种车型、在美国皮卡的销量经常占据TOP3的位置，但是中国市场的不成熟和制度的不完善使皮卡成为一种小众车型！虽然目前部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行，我们那北京来说，即使是能挂货车蓝牌的半吨皮卡，从早6点到晚11点，是无法进入五环以内道路行驶的，只可在五环路上漫步。

重型皮卡更麻烦，由于车长超过6米，只能挂黄牌需要办通行证，方可在夜间驶入五环以内，并且需要B照才能驾驶。

皮卡的尾气排放不达标，在大中城市，例如首都北京，它就会限制市区内禁止皮卡进入，尤其是像北京这样的城市二环之内。虽然有些城市已经把这个限令给解除了，但是要再去别的城市还是一样有限制，所以感觉就会白买了皮卡车，也只能在市区外当成郊游工具车。

我们相信大家在买车时经常会听到这个车油耗到底大不大的问题，那么像皮卡车既然有那么大的动力，所以必然是需要一个大排量的发动机或者柴油机，那自然油耗就会非常高的，因此很多人会觉得买皮卡车不划算，所以销量在国内也自然不理想。

比如本田Ridgeline，承载式车身，本质上是城市SUV（本田Pilot）的皮卡版。这类皮卡通常也被称为SUT，像这类我们成为伪皮卡的型号，简直就是噩梦，因为我给它起名就是四不像的洗轮怪物。

另外对于女司机来说，太大了 太大了 太大了，太硬了！

所以购买皮卡您还是要三思而行。

皮卡首先舒适性差，后排局促，配置一般，一年一检，不能进城，按货车管理，15年强制报废，除了不能进城是最大的问题外，其它都可以接受，皮糙肉厚皮卡用起来很方便。

在国外，皮卡非常多。在国内，由于受种种限制，皮卡并没有太流行。身边有不少玩越野的朋友都有皮卡，猛禽、坦途等都非常不错，真要说有什么缺点，大概以下几点：

一、政策
国内皮卡归类为货车，所以，贴条，限行各种不方便，当然，这确切说不算车子缺点，但你毕竟要在中国开啊。

二、油耗
车子又大又重，油耗当然就不低。当然，买的起进口皮卡的，这点油耗还在乎吗。

三、停车
车子大，停车非常难。尤其你在市区，经常会找不到停车位，普通停车位很难停大皮卡。

其实，如果经济条件允许，个人非常推荐硬派皮卡，越野、自驾都非常不错。

车本身没毛病，可在我国，有有好多限制。1.每年年检，2.15年报废3.进城受限制。4节假日不免费。

坐高速比小轿车便宜。

⑺ 皮卡房车可以进市区吗

【太平洋汽车网】一般情况下，皮卡房车是可以进市区的。皮卡房车有两种，一种是出厂即为旅居车，这种车挂牌照时行驶证上就是“旅居车”的身份，因此进市区不受限制；另一种是改装车，以皮卡车或皮卡车底盘为基础改装而来，出厂时已经定性为“轻型普通货车”，在条件允许下也是可以进市区。