06款马3内饰图片

① 马自达３这个车省油吗性能怎么样

马自达3有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。
装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。
2.0排量的马3（手动）车主给您点参考：
一、优点
1。操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210。刹车灵敏。

2。加速好。马3 2.0搭载的是经调教后的MZR2.0高转速发动机（与马6发动机是一款，只不过是经过特殊调教的，运动性更强），技术先进，2500转以下正常行驶，车内安静，加速性能一般。3000转以上，发动机声音大，但十分纯净，此时加速性能优异。4500是其最大扭距。可以说马3是在20万以内价位中运动性最好的车，百公里加速保守的说可以达到9.2秒。

3。外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高。内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。

4。油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里。凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。

5。安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。

二、缺点

怎么说呢，有些缺点也可以换个角度看成是优点。

1。噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。

2。乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容。毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张。开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。

3。车皮薄。相对于大众系列的车来说。

4。做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法
比，但比FKS强多了。

5。保养费用较高。在同价位车中，马3保养费用算是比较高的。

② 马自达3优缺点

优点：动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。
对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。

操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。
和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。
外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。

弱点：
变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。
对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。

内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。
配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。

③ 马自达3说真的怎么样

优缺点都很明显，总体来说还不错。

优点：

1、外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高；内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。

2、油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里，凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。

3、安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。

4、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210，刹车灵敏。

缺点 ：

1、噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。

2、乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容，毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张，开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。

3、做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。

许多人现在很看好马3，但我认为，它是有个性的，不是适合每个驾驶者的，以下几种人适合买马3：

1、个性张扬，并且毫不掩饰自己的张扬，速度感强，喜欢追求加速性能的人。

2、爱好美观，尤其是喜欢其靓丽外形的人。

3、大多数时间都是自己开车的人，偶尔带老婆孩子父母出去办事。

(3)06款马3内饰图片扩展阅读：

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。

自发光仪表盘一直是Mazda3的亮点之一，经典款车型在该处进行了小的升级，自发光式仪表成为标配，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

参考资料：马自达3-网络

④ 根据车内饰识别什么车

你好，图片内的车辆是丰田的凯美瑞，鉴定完毕。附上凯美瑞的内饰图片，望采纳。

⑤ 简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！

Hello!我是来自重庆的岩濑恭子，也是一名不折不扣标准的95年热爱JDM文化的一份子。不知不觉时间转眼过了一年已久，我与我的“小蓝马”也已经历经长达一年已久的磨合，终于今天又一次来到这样的大舞台上，展示自己的成果与喜悦。话不多说继续开始分享我与这台“蓝马”最后的故事。

??改装清单????机舱篇：美规2.3L发动机Mazdaedit特调程序狮特顶吧??内饰篇：富威翻盖导航Bride赛车座椅+四点式安全带MomoT-12方向盘（WB底座+D1spec快拆）Razo46g轻量化档头Autoexe铝合金防滑踏板JDM语音系统??外观篇：雅泛迪N99317寸Teinsaz绞牙避震JBT大四活塞刹车一套BLOX轻量化螺帽AUTOEXE前杠日本PIAAH3雾灯日规MPS尾灯SRT中尾段斜出大炮JDM桃心

⑥ 2006款马自达3 mt2.0怎么样

熟悉马3的人，通常会称呼马3 2.0手动豪华型为手豪，所以我下面全部用手豪代替
我卖的手豪不少，但愿我的回答能够帮助到你。
首先我要纠正一下楼上，国产马自达3 2.0自动豪华型从2009年就已经基本停产了。接下来着重说一下手豪，当然说的都是厂家参数以外的数据。
手豪是一款可玩性很强的车，在10-15万区间，操控性觉得是最好的，非改装车百公里加速厂家给的数据是9.2S，据马3车友会提供可信数据，他们测试的非改装车百公里加速可以到8.8S，改装车，加上涡轮增压之后的百公里加速时间可以减少到7.2S。言归正传，说说非改装车，手豪是国产马3里面最漂亮的一款，全黑内饰、自发光仪表、碳纤维饰条、6碟CD、电动调节驾驶座椅、裙边+鸭尾，最主要是2.0的发动机是原装进口的，和马自达6 2.0使用的同一款发动机，这台发动机带动只有不到1.3吨的车身游刃有余，地盘扎实，转向精确，油耗的话，据我们公司DCRC部门（客户关怀部）统计的数据，2.0MT车型的市内油耗约为8.75L，这个数据是通过客户反馈之后的数据统计出来的，应该很有说服力。不过油耗还是与驾驶习惯、、技术、路况有很大关系的，我有个客户，他的手豪市内平均油耗7.5L，另外一个客户加了涡轮增压，在夏天开空调的情况下，跑市内15-17个油，这个客户同时还有一辆劳恩斯酷派2.0T 手动挡，据他说，他改的马3要比劳恩斯快，他改马3花了14万。
当然，手豪也不是一部完美的车，他也有它的问题，如果你没有开过，刚开始肯定不习惯它的离合器行程，实在是太长了，再者，由于是悬挂式运动型调校，在颠簸路面坐起来很不舒服。最后进口马3 2.0MT是6个前进挡，如果不考虑价格的话，我建议买进口的。

优点：外形时尚、内饰功能齐全、做工表现不错、有着良好的操控性

缺点：高速行使有些路噪

系列介绍：新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。

⑦ 马自达3经典款和进口马自达3两厢的区别

马自达3经典款和进口马自达3两厢的区别：发动机最大功率不同、最大扭矩不同、匹配的变速箱不同

一、发动机最大功率不同

1、马自达3经典款：发动机最大功率80kw/6050rpm。

二、最大扭矩不同

1、马自达3经典款：最大扭矩146nm。

2、马自达3两厢：最大扭矩145nm。

三、匹配的变速箱不同

1、马自达3经典款：匹配的6手自一体变速器。

2、马自达3两厢：匹配的6速手动或4速手自一体变速器。

⑧ 看个新车丨马3两厢不国产之原因，全新马自达CX-30即将登场

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 马自达3什么颜色最好看

7种颜色。其中，魂动红是主打色，也是最好看、销量最大的颜色！其次是白色和灰色！

外观方面，相比上一代车型，新车的造型并没有太大改变，除了一些细节方面的调整，整车的造型延续了下来，前脸有着超大的格栅设计，内部做了黑色处理，加上镀铬元素包边。

整车看起来时尚大气。灯组的设计稍显犀利，造型狭长，给人不错的运动感觉。虽然新车的配置提升不少，官方并没有对新车进行加价，整体的性价比也更高了。

设置特点：

侧面设计很立体，腰线凌厉突出，车窗周围有银色饰条修饰，底部是密辐式轮毂造型，运动效果还不错。车尾有凸起的小鸭尾设计，搭配溜背造型，设计干脆利落，底部是双边单出尾排，造型也抓人眼球。

内饰部分，新车沿用了现款车型的设计，中控造型简洁，层次感不错，各功能区域划分明确，操作起来也方便。科技方面，这款车并没有配备液晶仪表盘，这点稍有遗憾，新车配备了悬浮式液晶屏，造型很好看，功能强大。三辐式方向盘也没有缺少。

上面集成的功能按键实用方便，而且周围是真皮包裹，手感很好，配合粗壮的档把设计，整车的操控感还是不错的，让人有一种强烈的驾驶欲望。

动力方面，新车主要提升点就是性能，搭配24V轻混系统，相比上一代车型，新车最大功率从180马力提升到了190马力，峰值扭矩从之前的230牛·米提升到了现在的240牛·米，而且新车的燃油经济性也有所提升，技术上的提升也让消费者用车费用更低了，这是难得可贵的事情。