特斯拉内饰材料环保

㈠ 汽车内饰变革：从硬到软，走向可循环

生物基材料的运用，符合汽车内饰走向环保健康的趋势，不过，对于豪华品牌来说，更大的挑战是如何将这些环保材料打造出符合豪华品牌属性的高级感。

我们发现最近几年汽车厂商在概念车的打造上，开始利用高档衣服面料和织物制造内饰覆盖，这些类似于衣服的纺织面料，一方面更容易体现高级的手工技艺和设计搭配，另外用高档的亲肤面料代替动物皮革，也符合豪华车走向环保的需要。

雅斯顿小结

为了一口洁净空气，汽车厂商在控制车内空气循环的路径上做了很多工作，以不断过滤和净化车内空气。但除此之外，污染气体产生的根源也同样需要被重视。无论是为了独辟蹊径，还是为了用户安全，汽车内饰正在往更绿色更环保的方向发展。

图|来源于网络

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㈡ 特斯拉仪表台装饰条是什么材料

特斯拉仪表台装饰条是软搪塑。内饰方面，特斯拉ModelY依旧采用了简洁的布局，大屏设计大家看久了其实也就习惯了，并且特斯拉ModelY的各项功能控制也高度集成在中控大屏中，其科技感不错，但对于首次接触特斯拉ModelY的消费者来说，可能不太容易上手。用料方面，特斯拉ModelY仪表台采用了大量软搪塑材质，且带有木纹装饰，档次感倒是不错。

特斯拉的特点

特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成：储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。它的储能系统ESS由6831块锂离子电池组成，输出直流电DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC，为交流电动机供电。

㈢ 特斯拉白内饰的前板什么材质

人造革复合材料加纤维。特斯拉白内饰的前板采用了环保材料是人造革复合材料加纤维，表面还有抗污涂层，耐脏，脏了之后比较好清除掉。

㈣ 问一下特斯拉molde3用的tpe汽车脚垫行吗

这款3W的TPE 和MODEL3的形容一样，“简约而不简单”算是一种低调slogan，包装和其他脚垫蛇皮袋包装不同，直接采用纸板箱来存放，这样可以确保脚垫在仓储和运输过程中不会受到外力的挤压而变形，因为汽车脚垫的立体效果很重要。

并不是一个车型所有底盘都一样的，比如宝马3系长轴和短轴版底盘设计就有一些区别，所以在下单前一定要将车型、年份、型号等信息告诉客服进行备注，不清楚的可以翻看车辆手册或者B柱上的车辆信息铭牌。

MODEL3超有肌肉感轮毂，但是我发现身边改掉的还是很多的，谁说电动车不能改装呢？

尾灯也一样很犀利！

OK，可以开箱了，取出脚垫后可以看到，主驾位置的左脚休息区是立体的，和大包围丝圈不同，立体效果很强，因为采用的是原车3D扫描技术，而丝圈是机器或者人工裁剪出来的，并且是平面脚垫，左脚休息区必须是单独的一片，使用久了以后会掉落下来，影响正常驾驶。大包围的就不多说了，皮革拼接的，和模具注塑成型的完全不是一个概念!

装车以后的效果，若不是有3W的标示，不仔细看的话很难分辨原车底盘内饰与脚垫的区别，融为一体的感觉就是香艳！不要太在意但也不能忽视的一点就是中间的凸点，这是这款脚垫很核心的一部分，与原厂卡扣无缝对接的地方，可以确保长时间使用脚垫都不会移位，这是大包围和丝圈都无法媲美的！

驾驶员第一视角观看左脚休息区，跑个长途稳稳的。

人机互联的智能大屏真美丽呀！

一般来说内饰黑色的为多数，当然米色以及彩色的也有很多，但是深色的脚垫会跟内饰更为协调！TPE的材质是完全没有异味的一种原材料，因为很多孕婴用品都是采用TPE制成的。

“TPE具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征，应用范围广泛，环保无毒安全，有优良的着色性。触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，可以二次注塑成型也可以单独成型。”

前文中提到的中间凸点上方还可以卡上一片毯面，这样可以防止在TPE脚垫上留有脚印，而且清洗会更为方便！

副驾也是有卡扣的，如果原车没有卡扣部分车辆可以后期安装！

其实大保健老师也在开特斯拉，同样他也用3W的TPE脚垫，如果想了解更多的可以去搜索相关信息！

后排效果也很干净利落，没有传动轴凸起的部分真爽，再也不用考虑后排中间乘客脚应该放哪里的问题了。
后排铺上毯面的效果也很NICE！

原厂3D扫描可以精准到每一公分的距离，没有一丝丝阻扰座椅轨道的意思，完全服帖。
可以打开你车上的大包围脚垫看看做个对比，没有对比就没有伤害哦！
最后，原厂的绒面脚垫可以退役了！
小结：
1、从美观度来讲，TPE脚垫>丝圈>大包围脚垫。
2、从实用性和干净整洁度来讲，TPE脚垫>大包围脚垫>丝圈，因为丝圈真的很容易藏污纳垢。
3、从安全性来讲，丝圈没有卡扣的情况下容易卡住刹车，劣质的大包围容易阻碍油门回弹。（当然有一说一，这里指的是劣质的大包围）
4、价格方面，没有吹塑型的“TPE”实惠，但是便宜的吹塑型味道真的很大，强烈不建议！

㈤ 特斯拉用了2年白色内饰感受，特斯拉白色内饰为什么贵8000

㈥ 「明日主题前瞻」特斯拉再度出手！这类新能源金属成“香饽饽”

【今日导读】

【主题详情】

特斯拉再度出手！这类新能源金属成“香饽饽”，这些公司已在海外拥有大量矿产

特斯拉周一宣布已签署公司在美国的首份镍供应协议，选择Talon金属公司在明尼苏达州的塔马拉克（Tamarack）矿山项目，因为特斯拉计划以更环保的方式生产电动 汽车 电池金属。根据协议，特斯拉将在6年内购买7.5万吨镍，还将从Talon购买钴和铁矿石。

去年7月，特斯拉曾与澳大利亚矿业巨头必和必拓旗下的西部镍业（Nickel West）签订镍供应合同；去年10月，特斯拉又与位于新喀里多尼亚的矿业公司普罗尼资源（Prony Resources）签订采购合同，计划采购约4.2万吨镍。镍具有较高能量密度且价格较低，因此三元电池中提高镍占比可以有效降低成本并提高续航能力。信达证券分析指出，在成本和能量密度提升的驱动下，高镍电池的性价比优势逐步凸显，与磷酸铁锂的成本差距有望收窄。2020年国内高镍三元正极占比43%，相对于2019年提升13PCT，预计到2025年我国高镍三元正极电池占比将达到83%，5系三元电池占比将下降至17%之下；对镍的需求量也将从2020年的为6.6万吨提升至到2025年将达到89万吨，新能源 汽车 成为镍最重要需求增量。

A股上市公司中，青岛中程在印尼苏拉威西省持有的Madani镍矿约2014公顷（公司持有95％的股权），持有的BMU镍矿约1963公顷（公司对该镍矿持有80%的收益权）。盛屯矿业在产的印尼友山镍业项目及赞比亚穆纳里项目合计拥有4万吨/年镍金属量产品，公司日前公告拟在印尼投建年产4万吨镍金属量高冰镍项目。中国中冶在产的巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目估算保有资源量1.56亿吨，镍平均品位 0.85%、钴平均品位 0.09%，折合镍金属量132万吨、钴金属量14万吨。

产销率超过100%，多家企业发涨价函，新能源产业成为业绩显著增长点，这家公司技改项目待投产

国内多家玻璃生产加工企业发出涨价函。目前玻璃现货价格运行在近两年的低位。随着市场转暖，部分地区现货价格回稳正在路上。据机构监测，近几日主要产地玻璃生产企业产销率超过100%。

从供应端看，玻璃产能增加空间有限。目前各地对于玻璃的生产耗能及污染等问题有着更加严格的监管，特别是北方受制于环保压力，产线恢复难度较大。业内人士预计2022年是冷修大年，目前国内到预期寿命待检修的窑炉超过20条。需求端来看，平板玻璃主要用于建筑领域、 汽车 行业、光伏电子行业及包括制镜家具在内的生活装饰行业等，去年建筑玻璃需求有显著增量， 汽车 玻璃需求恢复性增长。在新能源产业的拉动下，去年以来，光伏玻璃已成为许多传统玻璃企业新的业绩增长点。与其他光伏产业细分领域相比，光伏玻璃行业盈利能力更强，ROE和毛利率水平较高。国开证券表示，随着双玻组件打开光伏玻璃的增长空间，大尺寸、超薄化实现降本增效，加速双玻组件渗透率，行业景气度较高。根据CPIA预测，预计“十四五”期间光伏玻璃需求量增速平均在20%左右。

A股上市公司中，南玻A拥有节能玻璃、电子玻璃与显示器件及太阳能光伏三条完整的产业链。德力股份表示，公司日用玻璃窑炉技改的光伏玻璃项目待天然气气源满足后即计划点火。安彩高科与包括晶澳太阳能、阿特斯光伏、隆基股份、韩国LG等众多国内外知名品牌组件企业建立了稳定的合作关系，光伏玻璃出口量位于行业前列。

环保+轻量化+安全性，该产品车用市场蓄势待发，2025年之前新增产能有限，这家公司产品还可用于VR/AR头显

车用聚氨酯市场广阔，国内企业蓄势待发。受 汽车 轻量化趋势、国家环保要求和更高安全性要求的影响，聚氨酯在 汽车 结构件、 汽车 低VOC内饰、天窗玻璃包边以及动力电池的密封和阻燃等领域拥有广阔的应用前景。

聚氨酯具有橡胶、塑料的双重优点，广泛应用于国民经济众多领域，包括 汽车 、建筑、家居、冶金、能源、电子电力、等。近年来，聚氨酯的应用领域仍在不断扩大，除传统领域外，聚氨酯凭借其优越的性能，在高铁、城铁，新能源等新兴领域也具有广阔的发展前景。如BASF的聚氨酯产品已广泛应用于 汽车 仪表板、车顶衬里、悬架部件、电缆护套、头枕、方向盘、换档把手、座椅、保险杠、门罩等。西部证券表示，长期来看聚氨酯材料优异的保温隔热性能，对改善建筑能耗有积极的促进作用，可以减少空调使用从而降低能耗，目前我国聚氨酯保温材料的使用率不足15%，而欧美国家使用率约40%-50%，碳中和背景下，国内聚氨酯材料需求有望提振。长期看好建筑装修、保温材料及新能源车带来的需求增量。供给方面，2025年之前新增产能有限，欧美厂商受天气及装置性能影响，开工负荷长期低迷，行业供给持续偏紧。预计后续随着海外需求持续恢复和国内建筑装修需求的走高，或有新一轮景气上行。

A股上市公司中，安利股份为谷歌公司提供生态功能性聚氨酯复合材料，公司聚氨酯合成革及复合材料可用于VR/AR头显，目前处于开发阶段。红宝丽主营聚氨酯硬泡聚醚、高阻燃聚氨酯保温板、异丙醇胺、环氧丙烷、DCP等产品。七彩化学聚氨酯项目已经进入中试生产阶段。

网络安全技术应用试点示范工作启动 将从9个重点方向遴选试点示范项目

工信部、国家网信办、水利部、国家卫健委、应急管理部、央行、国家广电总局、银保监会、证监会、国家能源局、国家铁路局、民航局等十二部门近日联合印发通知，组织开展网络安全技术应用试点示范工作，将面向公共通信和信息服务、能源、交通、水利、应急管理、金融、医疗、广播电视等重要行业领域网络安全保障需求，从云安全、人工智能安全、大数据安全、车联网安全、物联网安全、智慧城市安全、网络安全共性技术、网络安全创新服务、网络安全“高精尖”技术创新平台9个重点方向，遴选一批技术先进、应用成效显著的试点示范项目。

据IDC预测，2021年中国网络安全市场投资规模将达到97.8亿美元，并有望在2025年增长至187.9亿美元，五年CAGR约为17.9%。天风证券缪欣君表示，中国网安市场有望对标美国市场，逐步在细分领域出现龙头公司。政策层面，我国具备相同战略高度以及持续完善的法律体系；市场规模层面，我国网安市场增速为全球市场增速的2倍以上；市场需求层面，网络攻防演练的推进持续加深下游安全意识与需求。

上市公司中，国华网安子公司智游网安为专业移动应用安全综合服务提供商，专注于移动应用安全，为移动应用在安全开发测试、应用优化、应用安全发布以及应用上线运营等全生命周期阶段提供一体化综合解决方案；任子行业务覆盖网络安全、公共安全、信息安全、移动互联网应用安全、运营商网络资源安全等众多领域，是国内技术最为全面的大规模网络空间安全防护解决方案提供商之一。

国家发改委地区司组织召开西部大开发工作推进视频会

国家发改委地区司副司长吴树林以视频方式主持召开西部大开发工作推进会并讲话。会议强调，要持续抓好《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》和《西部大开发“十四五”实施方案》的贯彻落实。会议要求，要加大工作力度，扎实做好项目前期工作，推动重大项目尽早开工、顺利实施，尽快形成实物工作量，扩大有效投资，全力推动今年一季度经济实现良好开局。

中银证券陈浩武研报指出，1月4日至6日，已公布的2022年重大项目总投资额已超3万亿元。从基建方向来看，传统基建与新基建并重成为此次集中开工的显著特点，传统基建方向，城市更新、交通运输与城市管廊是此次集中开工的重点方向。

上市公司中，新疆交建是新疆自治区施工资质最全、资质等级最高的路桥工程施工企业之一，先后参建新疆地区吐乌大、乌奎、赛果、喀伊、新藏、乌赛等绝大部分高速公路、国道省道项目及县乡道路的建设，新疆本土市场份额居疆内施工企业前列；东华 科技 是国内外工程项目建设提供咨询、设计、施工、总承包等全过程、全产业链的综合服务，拥有石油化工、医药、市政、建筑等十多个领域的设计、咨询及工程总承包甲级资质，具有对外工程总承包权和进出口自营权。

㈦ 特斯拉Model X内饰焕新，新能源车的舒适升级，很完美！

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㈧ 特斯拉要为中国打造专属车型目标：永不过时！

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㈨ 极星2还是特斯拉Model 3，你会纠结吗

极星Polestar2去年上市的时候，被很多人称为特斯拉Model3强有力的竞争对手。我前段时间参加了极星2的封闭场地试驾，考虑到可能有些人会在这两台车之间纠结，所以今天主要聊聊极星2的驾驶感受以及跟Model3有什么不同。

我觉得在它们之间纠结的人不会多。极星2和Model3的调性相差很大，极星2的优势是设计做工和硬核操控，而Model3的优势在于续航里程和自动驾驶。所以，尽管很多人认为它们互为对手，看完这个文章，你还会在它们之间纠结吗？

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㈩ 特斯拉的车怎么样

最有权回答这个问题的应该就是特斯拉车主了

发一个 42HOW-Model3 北京车主群的聊天截图吧

都知道特斯拉的做工差、小问题多，但是对于特斯拉车主而言，感受过了特斯拉，很大一部分都开不回传统燃油车了，这种魔力，真的很难解释。

所以，有机会去多感受一下特斯拉吧。

首先我个人觉得，特斯拉区别于传统 汽车 厂家最大的地方，绝不是电动，电动只是一个方面，更重要的是智能，前段时间奔驰eqc发布，不支持ota整车升级，这一点就受到了不小的质疑。

特斯拉通过ota整车升级，可以对车辆的系统，各个方面进行不断的优化和改进，这一点就像我们的智能手机一样，可以通过升级的方式，解锁更多的功能，也就是说你这辆车是智能的，而不支持ota整车升级的电动车，我个人觉得就是把加油换成了充电而已，本质上差别并不大，我个人觉得特斯拉可以算是我心目中目前电动车的标杆，除了卖的贵。

也有人说这些东西没什么用，其实我们可以举一个例子，前段时间受台风山竹的影响，特斯拉就通过ota的方式，给受影响地区的车辆额外解锁了更多的电池容量，而车辆的车载系统也可以通过这种方式不断的升级，进化，虽然有时候会伴随一些bug，但是整体来说，这辆车是不断进化的，可以不断给你带来惊喜的。而且电动车的驾驶体验跟传统的燃油车也是不一样的，特斯拉能带来非常激情的加速和爆发力，这也是电动车的优势。

当然了，这是好的一方面，特斯拉拥有电动车的一些有点，但是对于这个品牌来说，特斯拉的槽点也不少，首先就是售价，特斯拉的售价可以说是一点都不算便宜，而且跟售价不成正比的就是车辆的做工和用料，特别是内饰，我个人甚至觉得，将近一百万的特斯拉model s，内饰的做工用料跟三十万左右的轿车差不多。

另外就是品控，以前只有model s的时候还没那么明显，model x的品控也一直是槽点不断，我个人觉得，特斯拉的做工和品控还是达不到同价位传统豪华 汽车 生产商的水准，当然了这也仅限我的个人看法，至于保值率，便利性，这些都是电动车目前普遍的问题，反正我个人觉得，按照目前的用车环境来说，我不建议纯特斯拉，或者说电动车作为家里唯一一辆车，这种车更适合作为城市代步工具。

当然了以上仅限我个人的看法和喜好，希望对您有所参考。

我那天去试驾了特斯拉Model X，下面我来给你讲讲感受。

事情的起因是这样的，有一天和一个朋友在重庆的新光天地吃饭，然后这个朋友对蔚来ES8感兴趣，吃了饭我们就打算下楼看看。没想到我居然把特斯拉的位置记成了蔚来的位置，于是我们也顺道看了特斯拉。再然后，销售妹妹的专业和热 情感 动了我们，再让我们留下联系方式的时候，我就真的留了。因为此前我们是做过Model S视频的（感兴趣的可以翻看以前的那期：随时进入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城游），所以在询问意向试驾车型的时候，我就说要试驾Model X。

原本以为只是说说罢了，没想到过了没几天，特斯拉后台真的打电话来说安排好了试驾时间，喊我带上驾照去试一下。然后我就真的去试了，作为客户。我想我是真的膨胀了。

流程很简单，拿了驾照到店，填了张只有一页纸的试驾协议，不到10分钟就被美女销售带到了楼下停车场。然后看到了停在车位上的川A牌照的试驾车。

光上车前，就有很多地方吸引了我。我们取车的时候，这个车正在充电，充电灯显示绿色，拔下充电头之后，灯变成了白色。然后，当工作人员再次把充电头靠近充电口时，盖子会感应到充电头的靠近，主动打开。真的做得很细致。

还有就是车钥匙对车门的控制，不仅能打开司机侧，还能打开副驾驶、后排的鹰翼门。简直上车前就把我迷住了。

上车之后，工作人员第一时间进行了手机蓝牙的连接，感觉操作界面的灵敏度很高。连接之后，我们就能在那个超大的屏幕（实际上，比很多人想象的都大）上看到，很多诸如手机上的APP，同时有分屏设计，上部此时是车辆后部的影像（据说全车有8个摄像头，可实现360度全景，不过目前只开通了一个。）感觉相比那个面积很小的后视镜，车主应该会更喜欢从这个屏幕上观察车辆后部。

点火出发之前，工作人员还为我调节了加速模式、转向模式和能量回收模式，据说如果能量回收为“标准”的话，可能会在收油时有比较强烈的降速感觉，会让人不习惯（其实这个感觉此前在长安奔奔EV上感觉到过）。当然，在屏幕上可以完成所有车辆的设置，比如悬架高低等。

挂档起步，特斯拉Model X采用了和奔驰一样的怀档。续航里程显示，可以使用505公里。

起步的感觉很顺畅，不过我还是有点小心翼翼，害怕动力太猛蹿了出去。过减速带的时候，感觉这车的底盘很有韧性。等开到红锦大道上时候，我才体会到了这个车的动力提速感觉，相当直接。而这个时候工作人员建议可以试一下它在自动驾驶方面的能力，在识别到行车道之后，车子会进行自动保持在车道内，方向盘会主动转向。

然后，在识别车道的情况下，屏幕上可以看到沿途经过的其他车辆，如果此时按下方向盘下的驾驶辅助系统按钮，屏幕上的方向盘变蓝后，就能“半自动驾驶”了。

最后，为了感受这辆车的山路性能，我还厚着脸皮将车开到了我们平时试驾车的照母山后门兜了一圈，感觉这辆车的动力太过强劲，压根不用开什么狂暴模式，百公里加速仅需 3.1 秒不敢想象。

回到新光天地，我们一共行程16.9公里，总能耗5.5千瓦时，平均能耗328瓦时每公里。虽然很简短，但是一次很有意思的体验。

最后的最后，我问了一下销售代表。这辆车起配价97万元，一般车主会配些什么。工作人员说，大部分车主选车漆、内饰材料、车辆的座椅数……我觉得我真的想太多了。

看美国消费者的选择就知道了