豪华捷达内饰图片大全

⑴ 2021上海车展图解：捷达VA3三十周年纪念版亮相 配置升级

在动力系统方面，捷达VA3三十周年纪念版搭载1.5L发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm，与之匹配6速手自一体变速箱。

⑵ 解析捷达VA3低配，6.58万起，内饰塑料感强，LED日行灯是亮点

（车型图片来源：汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

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⑷ 捷达车好吗有哪些优点啊

捷达已经10年以上销量第一了，目前为止销量仍然不减。捷达性价比相当高，是中国国民车。中国出租车用得最多的就是捷达！捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场，大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达，随后将在全球市场更名。之前，捷达在欧洲被称作BORA。
在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；现在，在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃，取而代之的是捷达将分为Trendline, Comfortline和Sportline三种车型，一共有七种四缸引擎可供选择，其中的三种是柴油引擎。
从销量上看，除了德国和美国市场外，另外十个对捷达来说最重要的市场是英国、土耳其、奥地利、西班牙、意大利、法国、荷兰、比利时、澳大利亚和瑞典。捷达也在墨西哥Puebla生产。
捷达这款车经济实用的家庭轿车，上海大众这款车具有环保，节能等多种品牌车都达不到的效果!中国引进的是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车，即捷达CL。尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。 捷达内饰捷达更新到第四代就是宝来，而在美国仍然被叫做捷达。
1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”，走进了千家万户。
1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。
1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。
1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。
1996年，一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车开始不断的技术升级步伐。1997年5月，首台装备五气门发动机的“捷达王”正式下线。
1998年推出的捷达多少有点像第三代捷达——Vento。1998年2月，一汽-大众经过三年研制开发的全新改型“新捷达王”上市；1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达“都市先锋”轿车率先进入市场；2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”之名风靡市场；2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；8月，以两气门电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”轿车又占据国内自动变速箱轿车市场…
2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关，并保持至今。4月3日捷达前卫、海风之旅的安全升级版轿车(双气囊)在北京正式投放。6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。10月12日捷达SDI在长春正式投放市场，开创了中国家庭轿车新动力时代。
2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无仅有的。

2004年3月25日新捷达上市。新捷达在保持原有动力性强，耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。外观更加协调，加上可信赖的品质和完善的服务体系，新捷达再次创造了销售的奇迹。
新捷达柴油GDF舒适型
新捷达GIF豪华型
新捷达CIF舒适型

⑸ 捷达 一共有几种车型

截止2019年，捷达共有五款车型，具体如下：

1、捷达（1991-1997）

1991 年12 月5 日，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。1996 年，国产捷达进行了配置升级，4速手动变速箱升级为5速手动。国产化率已经达到84.02%，累计生产了75263辆。

2、捷达王（1997-2004）

1997年，国产捷达进行了第一次改款，这次改变颇具诚意，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。

3、捷达伙伴（2004-2010）

2004年，捷达再次进行了较大改款，新款取名捷达伙伴。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置。2006年7月14日，捷达迎来了第100万台车下线。

4、新捷达（2010-2012）

2011年，捷达又对外观进行了改款，直接采用了最新的家族脸谱。同年4月，捷达200万辆纪念版车型上市，限量发售3000台，售价8.88万。

5、全新捷达（2012-今）

2012年，基于PQ25+平台打造的新捷达正式问世。此次换代横跨三代平台，在合资国产车里是空前的壮举。全新捷达的内饰年轻化，做工大幅度提升。配上紧跟潮流，增加了AUX、USB音频接口、中控液晶显示屏等。

⑹ 新捷达的产品介绍

全新捷达精准的体现了大众汽车第七代的家族元素设计。

全新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美。在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。在车型尺寸方面，全新捷达长/宽/高分别为4487/1706/1470mm，轴距为2603mm。使得车内空间更加宽敞，乘坐更加舒适，更加符合中国消费者对家、商两用轿车的需求。
贯通式前脸
全新捷达在前脸设计上成功运用了大众汽车集团最新设计理念。横拉式镀铬格栅层次分明，高亮黑宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，构成一张目光犀利，表情坚毅的面具。
全新捷达融入了大众“水平，平稳”的基因，保险杠特征与上格栅呼应，水平特征向两侧延伸，视觉上拉宽了整车比例，显得更加从容、平稳。全新捷达贯通式的家族前脸，充满时尚动感，体现出独有的高级感。
车身腰线
全新捷达一改老款保守方正的造型风格，以完美的比例、犀利精准的流线型车身线条，营造出更具力量感的视觉效果，实现了品质感的跃升。
车身从整体上延续了大众家族的血脉，经典的肩部曲线，横贯前后的两条优雅且极具张力的腰线，是整个车身的keyline（关键设计线），它让整个车身在视觉上显得更加修长。
全新捷达车窗特征线的转折自然有力，动感而不失优雅。此外，全新捷达的腰线并非采用一般的楔形形式，取而代之的是一个更加稳定的“地平线”，稳定、坚实、尽显平衡之美。
稳重大气的尾部
全新捷达的尾部继续保持水平的感觉。水平特征向两侧延伸，视觉上拉宽了车的比例，更加平稳大气。
全新捷达的车灯特征线与牌照版型面特征线巧妙搭配，清晰可见的“X”型特征与前脸特征相呼应，同样显示着尾部的运动基因。
熏黑飞翼式前大灯
全新捷达前车灯线条的转折设计如同“飞翼”，内部造型与外部紧密结合，与前进气格栅相呼应，充分展现出未来的一汽-大众的造型设计元素。
层次分明的分体式尾灯
全新捷达的尾灯造型颇具新意，科技感十足，较为高档的制作工艺，成功提升了尾部造型的品质感。尾灯内部细节丰富，层次感鲜明。行车灯采用大众最新风格设计，点亮之后简约独特，在夜晚可识别性非常高，且立体感更强。
全新造型轮毂
全新提供5辐设计的铝合金轮毂，时尚、稳健，车轮与整车造型的完美融合，粗细有别，高低错落的辐条是力量与优雅的和谐统一。 全新捷达的内饰采用对称式设计，时尚动感，简洁硬朗。
全新捷达的内饰有黑色和米色两种颜色风格，黑色内饰在座椅/方向盘/手刹上搭配了灰色的缝线，使得内饰颜色形成对比反差，打破黑色内饰的沉闷感。米色内饰在门板处做了黑米双色的搭配，打破了以往全米内饰的风格，使得内饰颜色更加丰富，有层次感。
全新捷达内饰仍延续了大众简约的设计风格，不过与其他大众车不同的是，其采用了圆形出风口设计，这让它看上去更为年轻，同时中控台按钮也运用新的布局，加入银色装饰条等时尚设计，总体感觉还是能给大家带来那么些新鲜感。
精致的方向盘
全新捷达采用大众最新的样式的方向盘，造型时尚，做工精致。
空调出风口
全新捷达的空调出风口设计灵感来自于飞机引擎，采用圆形设计，为内饰增加了运动气息，同时搭配镀铬设计，增加了时尚品质感。
收音机+空调
全新捷达的仪表台面板采用高亮黑材质，增添了运动感，同时内嵌亚光镀铬，提升品质感。
线条硬朗的座椅
全新捷达的座椅设计线条硬朗、型面立体，更富有运动力量。
门板内饰板
全新捷达的车门内饰板经过重新设计，层次丰富、延伸感强、线条硬朗。
方便实用的储物空间
全新捷达拥有方便而实用的储物空间。充分考虑人机工程学的前水杯架，可放置较大尺寸饮料瓶。高度可调的前中扶手，不同身高的驾驶员均可舒适使用。后杂物盒，便于后排乘员放置杂物。带照明的前杂物盒，方便用户在夜行模式下取用物品。可移动式烟灰盒，方便车内所有乘员使用。双卡片槽的设计，方便小区门卡、高速卡等卡片的存放。 全新捷达以澎湃的动力与便捷的操控营造舒适的驾控体验。全新捷达搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种选择，配合6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。
动力方面，新捷达同样搭载1.4L和1.6L发动机，两款发动机的最大功率分别为90马力和110马力，传动部分匹配5MT或6AT变速箱。
EA211系列发动机
设计精巧的EA211发动机，通过多种先进技术和轻量化材料的运用，在提升动力性的同时，大幅降低油耗，实现节能环保。EA211系列发动机采用铝制缸体，质量更轻；集成度高，尺寸更小；进气系统采用VVT(1.6L)技术，增加扭矩，全面提高燃油经济性和动力性。 1.4L EA211发动机 全新捷达1.4L车型搭载的1.4L EA211发动机，在每分5500转时，输出功率即达到最大值66kW；在每分3800转时，输出扭矩达到最大值132N·m。小排量发动机不仅为用户带来了更加低廉的用车成本，同时更实现了节能环保。 1.6L EA211发动机 全新捷达1.6L车型搭载了经典的16气阀1.6L EA211发动机，技术成熟、性能稳定。1.6L EA211发动机最大功率达到81kW，最大扭矩为160 N·m。1.6L EA211发动机传承了低转速区间高扭矩的输出特性，使全新捷达起步迅速，加速灵敏。良好的输出性能精准迎合了国人的驾驶习惯，稳定的性能与出色的节油能力为用户降低了用车成本。
6速Tiptronic变速箱
全新捷达的1.6L自动档车型搭载了大众汽车著名的6速Tiptronic变速箱，换挡迅速，输出平顺，几乎没有换档的顿挫感。6速Tiptronic变速箱可以在车辆行驶过程中，实现D、S两种模式的任意切换。在运动模式（S）下，换档时机延后，加速能力则有明显提升。
5速MQ系列手动变速箱
全新捷达手动档车型，使用的是大众著名的5速MQ系列手动变速箱，档位清晰，手感极佳。准确性极佳的吸合式入档是大众的首创，而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。
优化的底盘
全新捷达采用全新底盘系统，使其性能表现十分均衡，在各种路况之下，均能轻松驾驭。全新捷达全系采用CEPS电动随速助力转向，悬架经过全新调校，仅测试累计里程就超过上百万公里，具体表现为：转弯稳、侧倾小、坏路稳、晃动小、高速稳、不发飘、制动稳、不点头、易上手。 定速巡航GRA
全新捷达装备有定速巡航，在时速20-180公里范围内均能实现定速行驶。路况良好的情况下，驾驶员无需长时间踩踏油门，车辆便可按照设定的速度自动匀速行驶。定速巡航功能既可以缓解驾驶员长途驾驶带来脚部和腿部疲劳，提升舒适性，又可以进一步提高燃油经济性。
双开启式电动防夹天窗
全新捷达的双开启模式电动防夹天窗造型设计美观、大方；遮阳板带通风条，可在防止阳光暴晒的同时保持空气流通；电机具备防夹功能；天窗具有滑动开启、后部起翘功能，开启行程清晰、可靠；同时，灰色玻璃更具备了良好的抗紫外线功能。
方便实用的后备箱
全新捷达的后备箱容积达到466L，形状规整，空间设计合理，利用率高，且可以遥控开启，使用非常方便。
可精确至0.5度的空调系统
全新捷达继承了捷达品牌空调功能强劲的优点，制冷制热效率高、速度快，且有多种风向选择。空调系统采用更加高效的变排量压缩机，进一步降低了油耗。
主动安全的科技装备
全新捷达配备ESP系统，在国内A级车中尚属先进之列。不仅如此，全新捷达全系采用EPS电动随速助力转向，行驶中指向性更准确，行车更稳定。全新捷达主动安全配备达到33项，功能涉及到操控性、舒适性、制动性、警示性、视野等方面。
被动安全的科技装备
全新捷达同样重视被动安全，不仅拥有坚固的车身，更全系标配第四代在线防盗系统和WOKS安全头枕等B级车装备，在国内同级车中拥有较高的性价比。全新捷达被动安全装备达到22项，防护全面周到，是一款最令人放心的A级车。 全新捷达传承了大众汽车的卓越德系品质，以精密稳定的制造工艺，和充满质感、厚实的制造材质，创造出满足C-NCAP最高碰撞标准的坚固车身，使驾驶者在每一次出行之中，均能享受到来自全新捷达的全面安全保护，尽享安心放松的驾驭乐趣。
合理的车身尺寸比例
合理的车身尺寸比例，使全新捷达的车身在充满动感的同时，更具备了一份流线型所带来的优雅，品质感跃然提升。
严格的车身重量控制
全新捷达采用严格的车身质量控制，在确保整车碰撞安全性能的同时，创造出更加卓越的动力性及燃油经济性。
真正的无缝激光焊接
全新捷达车身顶盖与侧围采用激光焊接，提高了整车刚度。与采用顶盖密封条的车身相比，既美观，又降低了风噪。全新捷达地板及纵梁采用激光拼焊钢板，减轻了车身重量的同时，也提高了整车碰撞安全性能。
高强度材料打造的高强度车身
全新捷达的车身51%以上采用高强度钢板、超高强度钢板及热成型钢板，为乘客提供安全的乘坐空间，在国内A级车市首屈一指。
车门防撞梁及车门固定
全新捷达的防撞梁和铰链加强板采用高强度钢板，提高了车门的刚度和安全性能。防撞梁斜对角布置，使得在正碰中，防撞梁向上或下运动，不能侵入A，B，C柱，保证车门能正常开启，有利于救援，同时斜对角布置防撞梁能增大防撞有效影响区域，在不同的碰撞高度都能起到防撞吸能的作用。车门采用型钢铰链，强度、刚度、尺寸稳定性好，重量轻。三档限位器带有防尘垫和防尘罩，能有效密封，提高了使用寿命。
发动机罩及行李箱盖钣金零件
全新捷达的发动机罩与行李箱钣金件，均采用高级轿车的设计及试验验证标准：盖开启/关闭功能，焊点无裂纹，附件（锁、铰链、弹簧）异响、连接螺栓力矩损失、间隙变化等状况都将受到严格的监控。
满足C-NCAP最高碰撞标准
拥有精密制造工艺的全新捷达，车身强度满足C-NCAP最高碰撞标准。

⑺ 大众2017新款捷达内饰图片捷达改装内饰要多少钱

大众捷达新款捷达内饰图片如下解决方案从几百到几千不等。对于汽车内饰的改装要从座椅、方向盘套、座椅套等方面入手。一方面修改的风格取决于你的喜好另一方面我们也应该参考整体的和谐。将它们结合起来创造出最适合、最时尚的效果。此外改装后的内饰风格因人而异。年轻女士修饰后的效果大多甜美舒适整洁。年轻人改装后的车会充满活力更多的是阳光风格。专业人士试驾后的车要尽量满足自己的工作和职业气质成功的人会稳重大方的展现出来。不同性格的人内饰改装后会有不同的风格。在这里我建议大家尽量考虑改装后的舒适性。毕竟改装是为了实用性而不仅仅是为了外观看起来不一样。

⑻ 超级体验：捷达VS7不只是家用担当，操控表现一样亮点颇多

文：懂车帝编辑 李杨

在12万价位选一台合资SUV，自己希望这台车开起来有乐趣，家人却在意它是不是空间大够实用，怎么办？看看这台车能不能解决你的问题——捷达VS7，有着超大空间和各种贴心细节，而开起来一样能让你微笑。

捷达是大众的子品牌，其首款中型SUV是捷达VS7，因为有大众血统，捷达VS7的设计自然也具备德系车的严谨性。从整体上看，捷达VS7有着协调的车身比例，而在细节处做了精致刻画，设计风格偏硬朗，给人的第一印象很好。

六边形进气格栅是捷达的家族化设计，宽大的尺寸提升了视觉张力，内部的铠甲造型非常有特色。捷达的LOGO做了象形化处理，仔细看可以看出“JD”两个字母，LOGO位于进气格栅中央，看起来十分醒目。

捷达VS7的大灯造型简洁，内部的远/近光灯光源为LED，不错的亮度保证了夜间的照明效果，而且LED大灯为全系标配。下方是LED日间行车灯，虽然只是简单的一条，但对日间行车安全性的帮助不言而喻。

捷达VS7的车头很厚重，宽大的前脸非常符合中国消费者对美的标准。前杠的下部带有灰色的护板和黑色的防擦条，在这些细节的点缀下捷达VS7又有了一些户外味道。

捷达VS7基于大众MQB平台开发，该平台具有短悬长轴的特点，捷达VS7的轴距达到了2730毫米，在同级中有较大优势。不错的轴距数据也让人不禁对这台车的内部空间非常期待。造型方面，捷达VS7的侧面看起来还是很协调的，大车窗保证了乘客的视野。

从这个角度看VS7的腰线非常立体，凹凸有致，给人十分干练的感觉。

轮圈为18英寸，对于捷达VS7这样的中型SUV来说大小刚好，轮胎规格为225/50 R18，宽度和扁平比都很合适，既保证了操控性也没有牺牲舒适度。

相比车头，捷达VS7的车尾造型看起来更稳重些，几条简单的横拉线条把车尾的层次感营造得很到位。现在轿跑SUV越来越多，溜背车身很受年轻人的欢迎，但捷达VS7定位家用，所以并没有过分追求动感而舍弃实用性，车尾造型还是比较传统，不过个人觉得依然有不错的美感。

捷达VS7的尾灯很有特色，采用了不规则造型，看起来不呆板，内部是Y字型灯组，夜晚点亮后可以让捷达VS7具有出色的辨识度。

总的来说，捷达VS7的颜值还是很在线的，中庸大气的风格应该很受中国消费者的欢迎，但同时捷达作为新品牌又有自身的特色，六边形的铠甲进气格栅已经成为家族化设计，尾灯的Y字型元素也和大众品牌做出了区隔，这些细节加深了捷达的品牌认知度。

捷达的内饰没有太复杂的线条，设计以简洁为主。中控屏和仪表台齐平，方便了驾驶者读取信息，大尺寸的钢琴烤漆边框将中控屏、空调出风口、仪表包围在其中，营造了运动的驾驶氛围。下方是空调控制区，合理的布局角度让驾驶者操作起来很方便。

方向盘大家都很熟悉了，来自大众的经典样式，只不过换成了捷达LOGO。方向盘上的真皮有非常细腻的质感，摸起来很舒服，方向盘尺寸大小合适，不过抓握起来感觉比较细。

在内饰用料方面，捷达VS7没有太多亮点，同级别的常规配置，不过中控台上加入了一些纹理，借助这样的细节内饰看起来也有着还不错的质感。

空调不再通过实体按键来操控，而是换成了全触摸操作，更有 科技 感，面板的触摸灵敏度很高，用起来体验不错。不过事物总是具有双面性，触摸面板也容易造成误触，各有利弊吧。捷达VS7的顶配车型还配有座椅加热，这个配置对北方用户来说有多重要不必多说了吧。

无线充电功能也出现在了捷达VS7上，一台12万价位的合资SUV有这个配置，还是相当不错的。可能大家和我一样出门总忘带数据线，这时候无线充电功能就显得非常实用了。另外前排还有Type-A接口。

捷达VS7搭载了J-CONNECT车载互联系统，系统拥有很多非常实用的功能。用户可以使用语音控制功能进行导航，一边开车一边说出目的地，系统可以自动完成导航，驾驶者的注意力不被分散，行车安全可以大大提高。系统还支持网络CarLife和苹果CarPlay，车机和手机互联后可以拓展出更多实用功能。

大家喜欢SUV是因为底盘高，外出自驾更加方便，但是外出自驾安全是第一位的。走在野外难免会遇到石块、水沟等，为了对这些路况做到一清二楚的了解，单靠倒车雷达就不够了，还需要360度全景影像这样的装备。捷达VS7的360度全景影像可以对周围路况实现全方位高清成像，驾驶者站在上帝视角开车会大大减少在野外驾驶的事故隐患。

电子手刹+自动驻车，两个功能配合使用可以让驾驶更安全、便捷。我个人喜欢在停车等红灯时使用自动驻车，车停稳后车辆自动拉上手刹，停在斜坡上也不用担心溜车，绿灯起步了踩脚油门手刹自动解除，整个过程顺畅不卡顿，用上一次感觉就离不开了。

捷达VS7上还有一项 科技 配置也是很香的，就是ACC自适应巡航。说这个功能好用是因为开启后车辆可以自动跟随前车加速、减速，而且驾驶者可以根据自己的需求调节跟车距离，整个过程不需要驾驶者控制油门、刹车，如果是跑长途在这个利器的帮助下驾驶者的疲劳感会大大缓解。

通过这部分介绍可以看出捷达VS7的很多配置都很贴合实际需求，每个功能都有自己的价值，将它们聚合到一起带给用户的体验是非常好的。不得不说，在12万价位的合资SUV里，捷达VS7的配置很让人满意。

捷达VS7定位家用SUV，其必然要有让消费者满意的空间才可以，这台车表现如何呢？上面提到VS7的轴距为2730毫米，该数据在同级中很有优势，这也保证了VS7内部的空间。

捷达VS7的前排空间十分宽裕，不管是头部还是横向空间都让乘客满意。前排座椅柔软度适中，坐垫比较长，加上前端上翘的角度合适，可以很好的承托住整个大腿。前排座椅并没有太强调包裹感，还是偏舒适的设计，这也避免了如果包裹感太强导致体型稍胖的人坐起来不舒服，尤其是到了夏天背部容易出汗。

VS7顶配和次顶配车型的主驾座椅都可以电动调节，支持前后、靠背、高低调节，另外主驾座椅腰部支撑可以手动调节。但有些遗憾的是，全系的副驾座椅只能手动调节，这也是出于成本的考虑。

通过图片可以看得出来，在前排座椅调整到乘坐舒适的位置后，捷达VS7的后排空间有多么夸张。我想这样的空间不管是什么身高的乘客，或是用什么姿势来乘坐，想必都会感到满意的。

后排座椅设计得很符合人体工学，虽不支持靠背角度调节，但固定角度下乘坐起来就已经让人觉得很舒服。坐垫同样很长，但相比前排座椅柔软度感觉更好。中间带有中央扶手，还有安全头枕，实用性和安全性都没什么可挑剔的。

周末一家出行老人孩子坐在后排，这些人群对温度都比较敏感，有个单独的而且可以手动控制风量大小的空调出风口就很有必要了。为了满足后排乘客的充电需求，VS7还配备了一个Type-A接口，相比还不算普及的Type-C接口，这么设计显然更加符合当下用户的使用需求。

往上看，透过全景天窗可以看到蔚蓝的天空和白白的云朵，出行的路上有全方位的美景陪伴，心情还会差吗？不用担心遮阳帘打开后车内会很晒，VS7的玻璃天窗具有良好的反射紫外线和隔热能力，你不用在舒适性和美景之间做妥协。

最后再来看看后备厢的装载能力，在不放倒后排座椅的时候，VS7的后备箱容量为548升，可以轻松装下2个20寸、2个24寸、2个28寸登机箱，如果整理下空间再装几个小背包也完全没有问题。一家5口远途自驾，这样的后备箱空间已经完全够用了。

如果想搬运冰箱、空调这样的大物件也没关系，后排座椅放倒后后备箱纵深可以扩展到1940毫米，一般家用物件都可以应付。不过后排座椅放倒后不能和后备箱地板齐平，这多少会影响实用性。

捷达VS7的空间虽然有些小不足，但整体上让人满意，超大的后排空间和舒适的座椅可以让你一路都舒舒服服的。买家用车讲究一步到位，考虑到未来结婚生子、带上家人自驾出游，如果家里只有一台车，空间最好能满足长期需求，在这点上捷达VS7做得很好。

在满足了家人对配置和空间的需求后，该考虑下自己的驾驶需求了。捷达VS7基于大众集团的MQB平台开发，这一成熟的大平台不只大众品牌在使用，奥迪这样的豪华品牌也在共享使用，可见MQB平台的强大。

捷达VS7全系只有一款动力，便是来自大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，满足国六b排放标准。和发动机匹配的则是来自爱信的新一代AQ250 6速手自一体变速器，其特点是舒适性和燃油经济性都很高。

捷达VS7的前悬架为麦弗逊式独立结构，后悬架为四连杆式独立结构，前后独立悬架可以让舒适性和操控性得到更好兼顾，而这一配置在12万价位的合资SUV中并不多见。

捷达VS7开起来如何呢？正常驾驶的时候，挡位挂在D挡，这台车给人的感觉是很温和，特别好接触，只要不是大脚踩油门，发动机都不会特别急于输出强劲动力，加速稍稍滞后，整台车没有紧绷感，特别适合用放松的心态来驾驶。

当然，VS7并不是动力不好，要知道1.4T涡轮增压发动机可是有250牛·米的最大扭矩，而且从1750rpm开始就可以输出。VS7有深厚的动力储备，只是为了追求舒适性刻意保留了实力而已。日常驾驶VS7很舒服，但又不觉得无聊，这体现出厂家的深厚调校功力，不要小看这一点，有些厂家调校得不好，把车调得过于慵懒，日常开简直让人昏昏欲睡。

如果想要刺激一下那就把挡把往下拉一下，挡位切入S挡后，VS7的性格大变，突然精力十足起来。变速箱会把发动机转速维持在2000转以上，一旦驾驶者脚下“不安分”，变速箱迅速降挡，及时回应动力需求。灵敏的动力响应会让每次加速超车变得格外干脆利落，这对驾驶来说是最直接的乐趣。

或许还有人怀疑一台中型SUV使用1.4T涡轮增压发动机动力是不是真的够用？就我个人的体验来看，不必担心，它能满足你偶尔的激情需求，同时，载着一家人出游时肯定也不会“掉链子”。

AQ250 6速手自一体变速器表现也可圈可点，换挡逻辑清晰，驾驶者需要动力时不会无故思考人生，降挡还是很积极的，而恢复正常驾驶又会迅速升高挡位为油耗着想。整体平顺性也不错，这是AT变速箱的优势，油门、刹车频繁切换，顿挫也很少出现。当然很多人可能更看重它的高可靠性，毕竟家用车，省心才是硬道理。

既然是大众的子品牌，想必大家也很关注捷达的操控性，为此我们做了一组小测试来考验一下VS7。测试包括：绕桩、过减速带、紧急避让，本次测试的人员并非专业车手，也没有对过程做数据记录，测试目的只是想看下捷达VS7在特殊环境下给人的主观感受如何。

在绕桩环节，捷达VS7的悬架表现出不错的支撑性，主要是悬架压缩到后段可以提供充足的支撑，连续绕桩中车身重心快速转移，但看车身姿态依然保持的不错。坐在车内驾驶捷达VS7也感觉比较安定，身体晃动不是特别明显，如果座椅的侧向支撑再充分些驾驶感受相信会更好。另外，方向盘的指向性相比同级家用SUV来说要更精准些，方向打完车头可以做出快速响应。

捷达VS7的悬架后段支撑性出色，但前段又表现出不错的滤振性，所以遇到减速带这样的小颠簸，悬架受到压缩后冲击在前段就可以被充分吸收掉，坐在车里颠簸感受得并不明显。在路面不太平整的路面上，开捷达VS7不用太在意速度，一方面悬架可以很好的过滤小颠簸，另一方面，50扁平比的轮胎也能吸收一部分冲击，所以车里的舒适性还是可以保障的。

城市中驾驶偶尔会遇到紧急躲避的情况，本次紧急避让测试便是模拟这种情况。捷达VS7在这个环节表现让人满意，因为转向比较精准，悬架支撑性到位，在紧急躲避的时候车身可以按照驾驶者的意图动作，方向快速打完，车身很快跟着完成变道，本以为捷达VS7车身较大，整个过程会感觉很笨拙，但整体循迹性还是很出色的。应对突发状况的可控性很强，这是驾驶捷达VS7完成紧急避让测试后给我的最深感受。

通过以上简单的测试，能看出捷达VS7确实传承了大众优良的操控基因，整台车的底盘扎实，在遇到突发状况时，转向、悬架等多方面默契配合会给驾驶者很强的驾驶信心。简单来说，这就是大家都很喜欢的“德味”。

总结：

捷达VS7可以解决你的问题吗？不想为运动操控和配置实用的任何一方妥协，期望这台车能有全面的表现，关键还要价钱不贵。以往如果朋友向我提出以上需求，我会建议提高些预算去看看大众，但现在我会很乐意把捷达VS7推荐给大家。12万的价位中，VS7是少有的可以同时满足以上所有需求的合资SUV。所以考虑到家人，也考虑到自己，捷达VS7这台德系SUV值得你来尝试。

⑼ 2021上海车展图解：捷达VS5三十周年纪念版 内饰材质升级

同时可以注意到，在车门的两侧也都大量的采用了带有缝线的软质包裹来提升车内的质感。而且在中控空调区域还采用了黑色钢琴烤漆，更显档次。

动力方面，捷达VS5来自大众MQB平台，搭载EA211 1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。那么这台车在新增了车身颜色后，还进一步提升了车内的质感，相信不少人能因此改变对捷达VS5的看法。感兴趣的网友可以到现场来看看实车。